「定年ビンボー」が怖くないですか？part5

シニアカーの性能です。

時速 2～6km（前進）、2km（後進）
実用登坂角度 10度
超低速モード 0.5km/h～
タイプ 電動カート
大容量バスケットでお出かけをサポート。31㎞の連続走行が可能


音声案内
■誤操作や故障・異常などを警告
「握り込み緊急停止をしました！アクセル操作をやりなおしてください！」
「異常が発生しました！点検を受けてください！」
「駐車ブレーキを解除してください！」
■車両の状態をお知らせ
「充電をはじめます！」
「定期点検を受けてください！」
「左に曲がります！」

シニアカーは「歩行者」と同じとして取り扱われてます。

介護のロボット化や機械化は現実的に必要でしょう。

シニアカートは、足腰が悪い人や、ちょっと車の運転は危ない人が、たまに買い物などに行く場合に重宝すると思う。あまり人の多い道路などは向いていないかな。まあ、ほどよくローカルな地域が適していると思う。ベンツ社も製造している。外気や雨風をしのぐ一人乗り空間(たぶん金属製)がある。片道2キロくらいの買い物なら快適。75歳を過ぎたら、運転免許証を返納して、私はこれにしようかな！

↑すいません。ベンツのカートは、幼児のおもちゃでした

スクランブル交差点でもほとんどぶつかる人なんていない
人間は歩くスピードなら十分に事故は避けれるような反射神経を持ってる

そこに人が走るよりもスピードが出る車が混ざるから事故が起こる
住宅地域内では乗り入れ禁止か制限速度10 km までにすれば事故は起こらない

歩くスピードぐらいしか出ないカートを遅いと思うのか自分が歩かなくても楽ちんと思うのかその人次第

>>20999 匿名さん
シニアカーは、住所の近所≒住宅地域の移動に使うものでしょう。
住宅地域外ならタクシーを呼ぶなど方法はあります。(極端な田舎は除く)
シニアカーに乗っても徒歩と同じなら良いのですが、車に乗ると人格が変わるといいますが、
同様の現象がシニアカーでもあるようです。
また対人では保証金額が大きいので保険に入っていた方が良いでしょうね。
あと、時速10kmはないですね。

シニアカーが人とぶつかっても人と人との接触事故とされ交通事故として扱われない
警察が事故データとして把握してるのはシニアカート(＝人)と車との事故だけ
高齢者の交通ルールを無視したカート運転は周囲の迷惑

老害は外出禁止だね、運転なんかもってのほか。

免許返納しないと老害、電動キックボード、電動アシスト自転車、シニアカーへ乗り換えは老益

老害という言葉を使うのは
黒人はとか女性だからとか○○人だからとか男だからと差別発言と同じだという事に気づこう
色々な人がいるからひとくくりにはできないね

狭い道路でゆっくり走るシニアカートは交通の障害になる
歩行者なら道の端に避けるがカートは幅があるのに、いつまでも知らん顔でのんびり進む
シニアカートを聴覚や視覚が衰えた老人が運転するのは危険

シニアカーぐらいであーだこーだ言うのは、社会を勘違いしているドライバー

老人がゆっくり前歩いてたりシニアカーが邪魔だと思うのは煽り運転のドライバーと同じ心理
もうそんな時代じゃないんだから
考え方変えた方がいいよ

老害は家から出て来るな。

誰も構ってくれないかまってちゃん
かわいそうなやつだ

だよね、老害老害馬鹿にしやがって

シニアカートも交通法規ぐらいは守らないといけない
人扱いなのに歩道を走らないで車道を移動するカートがある

会社によっては、第二退職金という制度があるそうな。再雇用した人に再度退職金を払う制度。在職年金をもらっている人は、年金と給料の合計が47万円を越えると、年金が減額されるので、会社と交渉して、わざと給料を下げて、その分を退職時の退職金としてもらうというやり方も会社が合意すればできる。47万円を越えそうな人とは、年金が20万円くらいで、再雇用の給料が27万円とかの人。給料が27万円もらえるなら、年金を繰り下げにしそうだから、あまり該当する人はいないと思うが、70歳を過ぎて在職している人は、あまり繰り下げしても、そのうち死んでしまうから、減額されても年金もらうのだろうなあ。

再雇用は非正規が多い。但し、他の非正規とは異なる。
定年後再雇用で待遇を下方修正する場合は労使双方の合意が必要、
また、定年前と業務が同一の場合、賃金を大幅に下げる場合は不合理となる可能性がある。

高齢になっても給料や仕事にこだわって生きるのは定年ビンボー

働く気持ちが有り健康なら働けばいい。自助の減りを減らせるし、社会と繋がっていないと心身共にボケる。
近年の６０なんてまだまだ若い。

６０歳から非正規扱いになれば年金負担が不要になり65からの年金支給でも47万枠とか関係がなくなります。働いていれば月報酬47万なんて軽く越えちゃうしね。

今の平均寿命は今寿命を迎えた人達の平均年齢
私たちが寿命を迎える頃の平均寿命とはまた違う

まぁ多少は予測できるだろうがどうなるかは分からないね

マイナンバーカードの闇
https://vt.tiktok.com/ZS8XD1NFo/

高齢者はさっさとリタイヤして現役世代の賃上げに寄与したほうがいい

>>21019 匿名さん
人出不足の職場で少しでもパートしてくれたほうがいいよ

マイナンバー制度で、個人の資産が公的に把握されるようになれば、いくら働きたくても「あなたは、資産があるので、今日以降働くことはできません。」となり、資産のある人は、首切りされるようになる。「社会とつながりたいから働く」「健康のため働く」なんて許されなくなる。

若者「賃金安いし仕事しねーｗ社会と決別して自給自足するわｗ」
老人「定年後もバリバリ仕事すっぞ！」

元気な老人が貧弱な若者を支えてるってはっきりわかんだね

>>21020 名無しさん
いまどき人手不足の業界は人気がない職種が多い
退職した高齢者なら安価な働き手を確保できる

>>21021 匿名さん
基本は能力に拠るんじゃないですか。
カンボジアのポルポトみたいですね。
メガネをかけている人は教育を受けている。労働者じゃないので虐殺する。

今の日本の経営者は労働者、雇われ社長ばかり、そのイエスマンが役員、執行役員なんてのは完全な労働者。本業の自社ビジネスの見識、能力、知識があるものはいない。今の経営者は全員ビジネスを管理する能力が最初からないので、社員の人事管理ばかりしている。ひどい幹部になると毎週、ことわざを社員向きに訓示して啓蒙しているつもりになっている。

>>21025 匿名さん
そんな会社でも存続できるし、匿名掲示板で批判するだけで憂さがはらせるいまの日本。
有難いことだ。

>>21023 匿名さん
田舎はあっちこっちで人手不足
ライン工場も受付も飲食も重労働かフルタイムでなきゃ高齢者で十分

少子化で、大学生のアルバイトが少なくなってきている。18歳から22歳の合計人口が、10年くらい前より20万人くらい減っている。きつくて賃金が安い仕事には、人が集まりにくい。

>>21028 匿名さん
ブラックな仕事に人が集まらないのは、景気が良いということなのでは？

日本のGDPは労働者の低賃金によって成り立っている。低賃金よって浮いた分が企業の利益にプラスになる。

以前と同じ労働をしていても対価は30年間下がり続けている。

労働組合の組織率が低下してるから労働の対価が下がるのは当然
過去に労働者がやってきた経営に対する賃上げ要求を政府がやるような情けない状況

アベノミクスや金融緩和を継続すると政府は言っているが、成長戦略がないのも今までと同じ。よく考えてみれば政府と経済は関係ない、政府と関係あるのは企業だけ。割とそのことに気づいている人間はいない。安倍のアベノマスクの出来具合を見ればいかに、安倍に商品センスがないことはハッキリわかる。成長戦略なんて考える能力はもともとが無い。岸田も同じ。

政府のコロナの場当たり見ていれば分かる。

もはや国内には即効性ある経済成長のネタがないから、東京オリンピックを絡めたインバウンド景気が頼みの綱だった。
新型コロナの流行でその思惑が大きく外れ、自力での景気回復ができないまま異次元の金融緩和が残渣のように残った。
まだ昔の第2次産業主導の景気回復のイメージが抜けない中高年層も多いし、日本をフランスやスペインのような観光立国にすることに国民の理解を得る国の活動も弱い。
景気低迷状態のまま国際経済に翻弄される状態がしばらく続きそう。

人間をコントロールする最大の方法は恐怖。なんといっても金より命の優先順位が一番高い
地震津波が来る、隣国が攻めてくる、コロナで苦しんで死ぬ、来世は地獄に行く
銀行のパスワードが盗まれました
パソコンがウイルスに侵されています
あなたのお子さんが大変です
詐欺師はあらゆる方法で脅迫してくる

国家的な詐欺はもっと大掛かり。コロナで恐怖を与えて有無を言わさず税金を使い関係者には補助金の飴
莫大な利益を巻き上げる

国会は景気回復策を議論してるようにはみえない

強盗あちこちで発生してるな真似する奴が増えたのか

日本が回復するには、無人島を中国人に売るしかない。

>>21031 匿名さん
>労働組合の組織率が低下してるから労働の対価が下がるのは当然

組織内(会社内)の労働組合をご存じないのでしょうか？

このレスを見ていたら、スポンサーリンクにこんなものが表示されました。
無駄なことをとは言いすぎでしょうかね。

https://mynumbercard.soumu.go.jp/safety/

マジで連日警察の出動が頻繁過ぎて治安の悪さ感じるわ
昼間でもパトカーだらけやわ

人手不足で何が起こるか。予想。1 新聞の宅配は、なくなる、または、別途料金を取る。2 ファミレスは、料理を運ぶのもセルフになる。3 電車の運転間隔が、通勤ラッシュ時を除き、早くても20分に1本になる。4　役所の窓口で手続きするのが、予約制になる。5 地方都市(人口10万人以下)のタクシーが、夜間は予約制になる。

>>21042 匿名さん

1:新聞社は電子版にシフトしてます。
2:すでに配膳ロボットが導入されています。
3:都市に人口が集中しているのでこれ以上本数減らせない。ホーム短い路線、車輌の小さい大江戸線もある。
4:国主導で行政の電子化が進められています。
5:タクシーって既にアプリでの配車が主流になってますよ。

>組織内(会社内)の労働組合をご存じないのでしょうか？

親睦団体

>>組織内(会社内)の労働組合をご存じないのでしょうか？

あなた様が知っているのは名称だけなんですね。

皆さん確定申告終わりましたか　私はｅ－Ｔａｘでギリギリまで税金シミュレーションして今朝出したけど
寝不足ですｗ
でもおかげで去年より50万所得税も住民税も安くなりそう、あすは奮発しよっと♪

ｅ－Ｔａｘネタ　お腹いっぱいです。お代わりいらないです。

シミュレーションして税金を節約できるということ自体がこの税制が複雑で欠陥だという証明。
誰がどうやっても自動で同じ税金になるのが理想の税制

>>21039 匿名さん
>組織内(会社内)の労働組合をご存じないのでしょうか？

御用組合のことを組織内(会社内)労働組合と呼ぶ

>>21048 匿名さん
>誰がどうやっても自動で同じ税金になるのが理想の税制

個々の家庭や法人によって収支内容は千差万別だから、適切な税額を算出する方法が異なるのは当然
自分はサラリーマン世帯だが30年近く毎年確定申告をやって所得税の還付を受けている
所得控除の項目や内容を知らないと損するだけ

タクシーアプリは、全国で運用されているわけではありません。運用されていない地域では、夜間のタクシー利用は、前日までの予約となる。(実際、電話予約されてないと運転者がいないタクシー会社が兵庫県にあった。)電車も、運転手・車掌を減らすため、日中の運行を半数くらいにすることが予想される。駅員も減らす。役所も、突然訪問しても予約優先になると思う。年金事務所などは、今でも、予約しないと窓口で対応しない。(今はコロナが原因だが、そのうち、人手不足が理由で役所もそうなる)20～60歳が1割減った場合。

働き方改革もあるが地方銀行は昼閉鎖したりしてるし
高く売れる旬の果物も収穫出来なくて処分
コンビニも閉鎖
定年延長は人手不足対策でもある

住んでる場所の不便さを愚痴ってもはじまらない
子供世代に人気がない地域は過疎化と高齢化がすすんで生活が不便になるのは時代の流れ
さっさと利便性がいい場所に住み替えるか、高齢者でもネットなどを活用して不便さを少しでも解消する方法を考えないといけない

地方の不便さは報道されないので知らないことが多いですね。
何年か前に台風で土砂崩れがあって、舞鶴線が１ヶ月ほど止まったが、
関西の地方TVでもほとんど報道されなかった。
最初の１週間は代替運送のバスもなく大変だった(らしい)

今、エホバの証人の人が、戸別訪問で来ました。駅前などでは、なかなか綺麗な方が、パンフレット持って黙って微笑んでいますが、今日来た方は、そんなに綺麗ではなかった。

>>21050 匿名さん
同じ収入で同じ状況の人なら同じ税額になるべきという話で収支が違えば税額が変わるのは当然
確定申告コーナーでは順番に質問に答えていけば自動的に税額が出てくるようになっているが

その答え方で税額が変わるということは虚偽の申告をしてるか税制に欠陥がある。
例えば株式の利息収入を申告すれば還付されるが住民税が高くなるという風に無用な神経を使わせるような税制
扶養家族の収入が108万円を超えると控除がなくなるとか
働き方まで影響される

非正規を正社員並みにする動きあるが諸刃の剣だな
扶養外れるから嫌がる人も多い
最低賃金アップや人手不足解消には配偶者優遇なくしたほうがいい

>>21057 マンコミュファンさん
シフト減らされて余計人手不足になるの目に見えてる。年度末にシフト減らされたり、賞与いらないって言われたり雇う側も大変。

税金を少なくしようとすると頭を使わなければならないということですね。当然のこととですね。
また、扶養者控除は、女性の社会参加を阻害しているし、多様な価値観の社会で、特定の考えのみを保護しているので廃止すべきと思います。そのうえで子供などに関しては、給付する。

来年の確定申告から申告不要制度が廃止になるようですね。

>確定申告コーナーでは順番に質問に答えていけば自動的に税額が出てくるようになっているが

そんなものに頼っていると確定申告を勉強しなくなる
申告制なので申告者の知識や理解力によって申告税額が変動するのは止む無し

>>21061 匿名さん

住民税の申告不要も次回から無いので、株債券は分離課税ままでもほとんど変わらないし、
還付申請だとふるさと納税、医療費控除と住宅ローン控除の初年度くらいなのでは？

電動シニアカーの前にアシスト自転車のアシスト比率の規制をとなんとかすべきだろう。荷物カゴのついた3輪アシスト自転車ならシニアでも安全で実用的。
以前は半分までだったがそれでは坂道上がれないのでようやく2/3までにしたが
それでもシニアにとってはまだきつい
速度が上がらなければアシスト100%でも問題ないはずだがなぜだか渋渋
全ての事故はほぼ速度に起因するのにアシスト比率なんて関係ない。
電動バイクとして税金を納めさせたい方向が見え見え

>>21062 匿名さん
サラリーマンでも世帯によってさまざまでしょう
うちは賃貸不動産と自宅売却による損失を申告しています

>>21063 匿名さん
シニアと一括りにしていますが、シニアカーを使う人と、自転車に乗る人は全く別と思いますよ。

シニアカーは、杖とか手押車の括りですね。

自転車は軽車両なのにシニアカーは歩行者扱い
歩行者同士の事故は警察も関知しない？
いくら歩行者でも車道を交通ルールを無視して我がもの顔でのんびり走られるのは迷惑
基本歩道を移動するべきだし車道でも路側を走るなどルールを守らせるべき

>>21067: 匿名さん

今はルール依存症の時代、それらしいご意見ですが、しかし弱者救済が優先なのは基本的なこと。

弱者なら最低限のルールも守らなくてもいい？
多くの人がシニアカートが歩行者だとは考えないでしょう

シニアカーが何なのかなんていちいち考えませんよ。足が弱くなって歩けない高齢者でしょう。

今しがたシニアカーのTVCMを見ましたが、商品自体よりも、歩行者と同じことを周知したいように感じました。今後、一人暮らしの老人が増えて、可能な限り自分で買い物にも行ってもらう必要があるので、世の中の認識を変えていこうとしているのでしょう。

足が弱くなって歩けない高齢者が運転する車だと思う人も多い

車だから車道を走るべきと思う人が、運転する高齢者を含めているってことでしょうね。

最大時速6 km ですから
車道に降りたら邪魔でしかない
歩道なら大人の早足レベルだから流れは止めない
ただ細い歩道ではすれ違えないので
歩行者扱いするなら幅は狭くする必要があるかも

スレチが続くとダッチロール状態だね。ここ。

海外の銀行が倒産。また、リーマンショックが来るかな。

認知能力が低下した高齢者がシニアカーで公道を走るのは危険
運転免許証のように認知能力や交通ルールのテストが必要

世の中に、シニアカートがそれほど普及してないのは、頭体が劣化した高齢者が乗ると危険ということですね。判断力が落ちた人は、たとえ時速6キロでも危ない。今日、スーパーマーケットで見たが、頭も手もしっかりした50歳くらいの人でした。私が、高齢者の車の運転の代わりに、シニアカートを提案した本人ですが、提案は取り下げ。

ここでの議論はだいたい網羅されてます。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%82%AB%E3%...

シニアカートの規則や保険制度が不十分な状況で、歩行者や他の車両に対して加害事故をおこしても賠償能力が無ければ被害者は泣き寝入り？
弱者救済の名を借りれば何でもできる時代ではない

シニアカーにもアイサイトみたいな、ぶつからない機能が必要ですね。

>シニアカーにもアイサイトみたいな、ぶつからない機能が必要ですね。

コストが嵩むし歩行者扱いの低速カートだと頻繁に停止して実用にならないのでは？
右左折や一時停止など最低限の交通ルールの実技と認知能力のテストは必要でしょう
認知能力が衰えると徒歩で移動するのも危険なのにカートで走行するのはさらに危険
賠償保険もカート販売時に強制加入させないといけない

高齢者用カートは歩行者なので、一時停止の標識や踏切があっても停止しなくていい。
周辺状況の認知能力が落ちたら危なそう。

個人賠償責任保険という、個人の日常生活においての事故の賠償責任を担保する保険がありますが、自転車や電動アシスト自転車も対象になっています。シニアカーも歩行者扱いですから対象になると思いますよ。

尚、原付バイク・スクーター、電動キックボード、フル電動自転車は対象外。

高齢者の場合、任意でなくカート購入時に強制的に保険に加入させる必要があるでしょう。

>>21084 匿名さん
自転車保険に個人賠償責任の補償が含まれているようですね。

シニアカーで多いのは後ろから車に追突される死亡事故です。自損だと歩道との段差で傾いて転落あるいは転倒する事故。転んだ弾みで車に轢かれます。
認知症の人には間違いなく走る凶器になるから、免許制、ヘルメットの装着義務など、いずれ規制が強化されるでしょう。

えっと、以前大型バイクに乗って高速や峠道でですっ転んだ経験を３回ほど持つ私ですが、ヘルメットとブレストガード、肩、肘、膝パッド、おまけに革ジャンだったので怪我は殆どありません。（一度鎖骨とあばらを３本程負った事故を起こしましたが、百キロで転んで道路を５０メートルほど転がったので、これはまあ仕方ない）
シニアカーでも電動自転車でも原チャリでも、フルフェイスのヘルメットと革グローブ（軍手はダメ）、パッド付きの長袖長ズボンにすれば死亡事故は１／１０まで減りますよ。なお自転車で見るような半キャップのヘルメットでは顔を道路にたたきつけられて血みどろになります。

高齢者は軽い転倒事故でも怪我から寝たきりになる可能性が高い。
カートによる移動は本人に車の運転並みの注意力が無いと余生を棒にふる。

年取るほど駅近バス停近商業施設近に住むのが一番

日本の歩道は狭すぎる。その原因のひとつが境界線意識の強さ。近くの大学の塀も境界線に立っているので、学生で歩道はいっぱいになって慢性的に近隣迷惑になっている。また、公園も境界線に塀が立っている、セットバックして歩道を広くするお役所意識自体がもともとない。各施設が自分の敷地を確保している。譲り合いの計画的な考えはない。

シニアカートが危険どうこう言ってるのはまだ人が多い地域

田舎は車とリモートが救世主
ゴルフ場でもゴルフカートは大活躍
規制するなら全国一律ではなく人口密度で規制するのが理にかなってる
少なくともそこの買い物難民は救える

シニアカートは、地価で言うと、坪30万円までの地域向け。それ以上の地域は、歩道が狭く人が多いのでむかない。個人の見解。

私有地内で使われるゴルフカートと公道を移動するシニアカートは別物
人が少ない地域の長距離移動ではバッテリー切れが問題
真夏や厳冬期だと命に関わる

看護師常駐などの自立型施設の選定に入っては？