パークコート浜離宮ザ　タワー［旧：浜松町一丁目地区第一種市街地再開発事業］ってどうですか？

銀座三越まで徒歩20分圏内なので、まあ銀座徒歩圏と言って問題ないのではないでしょうか。

>>7461 匿名さん

問題ないね！

銀座のドンキホーテまでだったら、10分かかりませんね。資生堂パーラーあたりまでが10分くらいですかね。
十分、銀座徒歩圏だと思います。

北向予算1億、セカンドユースなので狭くてもかまいません。まだ残ってますか？
鉄ちゃんなので出来れば上層階希望(笑)

地方在住なのでなかなかMR行けません。。

>>7464 匿名さん

地方の人は買えません。

買えるよ、十分。

杞憂かもしれませんが、カラーセレクトなど細かなオプションの決定期日が近づいています。ベーシックな部分から変更をご検討の場合は早めにコンタクトされた方がいいかもしれませんよ〜。

▽「羽田空港ノンストップ・空港快速運行／GW」(4/18東京モノレール）
発着停車駅：浜松町⇔(ノンストップ〉⇔羽田国際線⇔羽田第1ビル⇔羽田第2ビル
運行期間：5月3日→5月7日（5日間）
運転本数：132本→179本に増発
概要ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20170418.pdf
*乗車率の高い駅間の効率運行は、利便性向上、速達性改善になるので、
こういう工夫は利用者視点でサービス向上施策なので歓迎されるだろう。

都心話題（参考）
▽「八重洲二丁目北地区開発」(4/18)
<<SGｽﾚP13-648他UP済
*再開発設立関係で認可。調整変更部分はあるが、方向性は不変。
JR東京駅日本橋口前と国際に旧クボタ一体と本件、さらに隣接大型開発、BS開発等
案件は多い。三井不動産案件。
GSIXは8丁目待機の緩和にも寄与するが、本件もそれら訪日等の受け皿施設を持つ。
東京駅八重洲関連や地下街等の整備拡充は順調に進捗しており、利用客も
高水準だ。東京駅界隈の東西地下網は神田至近地区から新橋駅界隈までは、
一部短区間を除き雨天影響無しの移動も既にできるし、今後さらに拡大傾向だ。
都心域完結生活なので、大変貌する駅前開発だけに順調に進捗を期待したい。

■概要（全体竣工2022年度）
①Ａ１街区
規模：地上44階・地下4階(高さ：約245ｍ）
延べ面積：約277,500㎡
主要用途：事務所、店舗、宿泊施設、教育施設（区立小学校）、バスターミナル等
②Ａ２街区
規模：地上7階・地下2階（高さ：約50ｍ）
延べ面積：約5,850㎡
主要用途：事務所、店舗等
③工期（①②共通）
着工予定：2018-平成30年11月
竣工予定：2022-平成34年 8月
概要ttp://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/04/18/documents/05_01.pdf

>>7467 匿名さん


こういうのって、なんで締め切りがからのですか？

晴海のスミフ物件は、今でもセレクトできるようなのですが。

>>7465 匿名さん

ここの購入者は、ほとんど地方の人でしょ。

>>7470 匿名さん
地方出身者ね

>>7471 匿名さん

地方住民ね

そもそも東京なんて地方出身者ばっかじゃん。

>>7473 名無しさん

だべだべ。

７４６４です。
皆様、情報ありがとうございます。5月の連休の帰省の際、3期販売に行ってみたいと思います。

何か私の「地方在住」がいじられているようですが、皆様穏やかに喧嘩しないで下さい。
ちなみに私の実家は渋谷区です。長男坊でないので、気ままに地方へ(笑)

そうそう。
地方出身の都内在住者、東京出身の地方在住者、仲良くね。
自分も首都圏出身で現在地方在住。都内マンション複数所有。
地方はいいよ。自然が豊かで温泉三昧。でも主要都市の駅前タワーに住んでるんで利便性も高い。

セレクトプランがある物件は締め切りがありますよ。私の少ない経験上、締め切り後の購入者は基本プランのみで、間取りだったり、カラーセレクトなどができなかったりしますね。晴海の物件を知らず恐縮ですが、締め切りが遅いか、当初ほど選択肢はないもののまだ選べるオプションがあるかなー……と推測します。間取りが良くても、建具が気に入らないと嫌ですよね〜。

268戸中先着順がたった一戸とは立派ですね。

轟音マンションw。

まあ、人気あるね。結論としてこの事実は動かない。