物件概要 |
所在地 |
東京都中央区晴海2丁目104番(地番)、東京都中央区晴海2丁目2番42(住居表示) |
交通 |
東京メトロ有楽町線 「月島」駅 徒歩12分 東京メトロ有楽町線 「豊洲」駅 徒歩15分 都営大江戸線 「勝どき」駅 徒歩15分
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種別 |
新築マンション |
総戸数 |
1,076戸 |
そのほかの情報 |
構造、建物階数:地上48階 地下1階建 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2019年02月竣工済み 入居可能時期:2019年11月下旬 |
会社情報 |
売主・販売代理 |
[売主・販売代理]三井不動産レジデンシャル株式会社 [売主]近鉄不動産株式会社 [売主]JX不動産株式会社 [売主]日鉄興和不動産株式会社 [売主]住友商事株式会社
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施工会社 |
株式会社大林組 |
管理会社 |
三井不動産レジデンシャルサービス株式会社 |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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パークタワー晴海口コミ掲示板・評判
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821
匿名さん
>>817
心配しなくても安くないから買えないよ。
でも低金利で銀行も金が余ってるから、
大したサラリーマンじゃなくても貸してくれるかな?
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822
匿名さん
さっきから817は、国分寺や立川を例に出したり、
国立競技場の縮小を例に出したりと、例があんまり賢くないな。
たまに出る多摩や千葉ニュータウンを例に出す馬鹿と変わらんな。
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823
匿名さん
うーん・・・安値を期待して何がいけないんだろう?
埋立地なんか坪200の価値もない!って言ったつもりも全くないし、
近年の上昇幅はやっぱり極端だし、
状況や市況を考えるとそろそろ一服あってもいいと思うんだけど・・・
晴海タワーズも何だかんだで完売まで通算で4~5年は掛かってるし、
鉄道等のサプライズがないとティアロ以上の価格で数千規模を売り抜くの、
結構大変だと思うんだよなぁ・・・
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824
匿名さん
指標には豊洲のパークホームズと、パークシティ中央湊がありますが、
豊洲に寄せれば売れるでしょうし、中央湊に寄せれば苦戦するでしょうね。
ただ、近隣で考えると後ろに構えているのが販売が遅れている勝どき東なので、
今年の半ば頃から売り出して、オリンピックの年くらいまで長期で売っても三井としては問題ないのかと思います。
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825
匿名さん、わわわ
>>823
そもそもの事実認識が間違ってますよ。
晴海タワーズはクロノ一期2012/4でティアロ最終期2015/10で通算三年半で売り切ってます。苦戦とか言われてましたが最後は竣工一年前に完売だから上出来ですし、KTTやらDT、スカイズベイズ、CGPなど強力タワーと競合した事を踏まえると相当順調な販売でしたし今となればかなり割安な価格でした。
市況からすると坪320は当然、後続の勝どき東が最短でも3年後に分譲開始で入居は2022年度であることを踏まえると坪350近くなる可能性もゼロではないかと。あとはBRTや地下鉄の動向次第ですね。
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826
匿名さん
さっきからネガってる人の言ってることメチャクチャだよ。
クロノとティアロは、DTのツインタワーと勘違いしてるしね。
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827
匿名さん
勢い出てきましたねー。
地下鉄報道、そろそろですね。
ここがひとつのターニングポイントですね!
とにかくこの勢いでガーッといって欲しいところ。
普通のサラリーマンには買えなくなりますけどね。
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828
匿名さん
地下鉄は十分有りうると思うなあ。
何せ沿線には三井、住友など大手デベの超大規模再開発が控え、選手村、豊洲市場、築地市場跡地など都や国としても失敗出来ないこれまた超大規模開発が進行する土地だからね。
これほどの大資本や公の利害が絡む地域ってなかなか他にないよ。なおかつ都心近接で郊外じゃないから人口縮小局面でも開発する意味は十分持てるしね。
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829
匿名
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830
匿名さん
無いと思う。
地下鉄は、現有の設備と地下道の有効利用活用に注視すべき。
新線へ回す資金があれば、現有施設の改良に投資する。
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-
831
匿名さん
>>830
現有施設ってなんですか?
またトリトンですか?
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832
匿名さん
>>831
この言葉の意味もわかんないならネガる資格なし。
お勉強して出直してね。
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833
匿名さん
>>832
べつにここをネガってるわけではない。
自分にとって意味のない勉強はしませんよ。
そんな勉強したってあなたレベルの人間にしかなれませんから。
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834
匿名さん
現有施設は、例えば月島駅だね。
もっとキレイで便利な駅に大改造して欲しい。
地下街も整備して欲しい。
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835
匿名さん
月島駅で乗り換えるのに、一階分登って、二階分下る
なんて無駄だと思いませんか?
駅の改造で、移動の効率化と混雑を緩和し、
さらに商業施設で収益力をあげる。
今の地下鉄に求められているのは新線では無いよ。
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836
匿名さん
>>835
それはそれでやれば良いけど、新線は必要
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837
匿名さん
>>835
なら月島使わなければいいじゃん。
結局自分の今使ってる施設を充実してほしいだけでしょ。
もっと未来をみて生きて。
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838
匿名さん
地下鉄・・・
夢を語るのは自由だけど、現実問題として金主がいないw
晴海の自治会費で賄えればいいけどね
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839
匿名さん
>>834
ここ住む人はシャトルバスかタクシーか車通勤で月島駅まで歩く人は少数でしょ。
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840
匿名さん
>>838
こんな借金大国で今更何を言ってるの?
数千億くらいすぐ出せるよ。
国立競技場の件とかの例見れば分かるでしょw
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841
匿名さん
>>835
それは月島の町内会でやってメトロに訴えて。
話してるレベルが小さすぎるよ。
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842
匿名さん
分かってねえな。
月島駅は一例として書いただけで、
首都の地下鉄網の大改造を提案してるんだよ。
それには新線は無用。
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843
匿名さん
>>840
既存の鉄道会社は全く興味を示さないどころか、その兆候すらない
三セクでやろうにも都は渋チンだし、湾岸以外の都民を納得させるのは難しい
それでも必要だと思ったら(賛否はあっても)リーダーシップを発揮してやるしかないんだけど、
現都知事は石原元都知事みたいな剛腕強引タイプでもないからね
大義名分としては五輪開催はチャンスだったんだけどねぇ・・・
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844
匿名さん
>>842
誰に提案してるの?
ここじゃなくて、都庁にでも行ったら?笑
あと東京全体で考えたら月島駅なんて後回しだよ。
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845
匿名さん
>>843
メトロは鉄道会社で一番潤沢な経営をしてて新しいことには慎重なんだよね。
住吉線なんていい例で、メトロで唯一山の手に入らない路線だし手を出したくない。
だから都としては優先度高に上がっても進まない。
湾岸新線は民間は諦めて都営にしたらいいのでは?
-
-
846
匿名さん
>>843
でも選手村は都知事の意向だしね、
このままBRTのみで済ますつもりなのだろうか?
6000戸売れるかな?売るために安売りしたら近隣住民たまらんね。
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847
匿名さん
>>844
後回しでもいいんだよ。
より効率的で防災に強い地下鉄網にするのは待ったなし。
新線よりは優先だ。
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848
匿名さん
はいはい分かりました。
新線より現有施設ね、了解。次いきましょう。
物件中心の話がしたいです。
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849
匿名さん
現有施設は駅のベンチが最近新しくなったからそれでオッケーじゃね?
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850
匿名さん
835は個人的な利点をベースに発言し過ぎですね。
現有施設の月島駅改良?それと新線は全く関係ない。
財源が同じと発想してる時点で勉強不足だね(笑)指摘通り、月島駅改良した方が私もいいと思う。あまり月島使わないけどね。それと同じ、新線が必要な人も多い。
自分の腹が痛いならまだしも、直接痛まない開発コストを盾にとり否定的なのは、そこに特需を与えたくない単なる妬みになりますからお気をつけあれ。
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851
匿名さん
メトロは、副都心線の建設を最後に建設部門を解体し、
全て保守部門へと振り替える組織改変を行った。
結局、これ以上の拡大は行わず、保守にそのコストを
かける意思表示なんだよ。
月島駅は例として書いただけで、都心の地下鉄は、
まだまだ効率悪いし、障害者にもやさしくない。
新線を作る時代は終った。
自分の住む場所に地下鉄きたら価値が上がるなどの
発想の方が、よっぽど個人の利点をベースにしてる。
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852
匿名さん
そんな835にもっと勉強せいと言われました。。。笑
どんな人なんだろ。
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853
匿名さん
>>851
確かにメトロは障害者に優しくない。
ベビーカーなど押していると地上に出るのが一苦労。
でもそれってメトロが先導してやることであって、
新線の都が主導してやることとは違うでしょ。
現状古い物を直していくって大変なんですよ。
まだ新しい勝どき駅でさえあの状況です。
どんだけのコストと時間掛けるんですかという感じ。
別に個人レベルの考えではなく日本全体として見たときに、
地権者がわんさかいる土地を頑張って再開発するよりは、
更地を開発した方がコスト安。
今日本は内需だけでは足りてないんですから、日本人向けの現有施設よりも、
外需を視野に入れた開発の方が優先すべきなんですよ。
-
854
匿名さん
要は、新線を作る財源の問題というより、
維持するコストが限界にきているんだな。
それには、効率的にしてコストを押さえる改造
はどんどん行うけど、新たな維持コストの
かかる新線はタダでもいらない。
というのが事業者側の考えと思うよ。
都がいくら主導しようが、事業者が納得しなければ
無理だしね。
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855
匿名さん
>>854
新線が都営線だったら?
あと古い物より新しい物の方が維持コストも掛からないよ。
車とか機械類がいい例だと思う。
古いのを直し続けて使うよりは、新しい物を買った方がいい場合たくさんあるでしょ?
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856
匿名さん
それは、古いものを捨てられる場合の発想。
事業者が自由に効率の悪い路線を廃線に
できれば、そんな手法も可能だね。
ただ、それは現時点は許されないでしょ。
大江戸線の延伸が地元民から要望が上がってるけど、
都も慎重だね。
-
857
匿名さん
新線は都営線の方が都合いいんだよね。
日比谷線の新駅までメトロの交差することはないし、
逆に都営浅草線、三田線とは交差するので都営線として新たな人の流れをつくれる。
都営線って羽田からの特別急行が、日比谷線ある東銀座通過するのに、
なぜか大門、新橋、東日本橋は止まるんだよね。
メトロの乗り換えよりも都営線を意識してるってことだよね。
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858
匿名さん
>>856
新線が都営線だったら?
ってことに対しても回答して。
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859
匿名さん
都営は、まだまだ借金経営。
メトロと統合できるくらいに
早く借金を減らしましょう。
新線なんて言ってる場合?
-
860
匿名さん
>>856
でも維持コストとしては、新しい物>古い物ですよね?
例えばあなたの言う、階段1回下がって、2回上がるのを直して、
どんだけメトロにとって収益上がるかだよね?
それって単純にフラットにするだけじゃなくて、何かを避けてそういう構造になっているから、
大元のインフラを全て見直す必要が出てくる。単純な話ではないんだよね。
メトロもビジネスだから同じ1億でも収益を生む方にお金を掛ける。
生まないのであれば投資はできないのですよ。
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861
匿名さん
>>859
新しい事業のために新しい借金をする。
よくあることですよ。
ソフトバンクだってそうでしょ?
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862
匿名さん
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863
匿名さん
-
864
匿名さん
それは、効率化による改造とともに、
そこに例えば商店モールなどを併設する事で
経営の強靭化と利用者満足を同時に
行うという事です。
新しくても日々の安全上の維持コストは
かかるからね。
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865
匿名さん
>>864
ところで現有くんはなんでこのスレ見てるの?
新しい物は嫌いなのでは?
-
-
866
買い換え検討中
レミコン跡地がどうなるかによって購買意欲が大きく変わってくる 新しい情報ないですか?
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867
匿名さん
>>865
いいんですよ、ヒールがいると盛り上がるから。
それ狙いのお遊びと見た。
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868
匿名さん
ららぽーとまで橋をかけてその橋の上にはヴェッキオ橋のようにおしゃれな雑貨やファッションブランド、カフェを作って欲しい。
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869
物件検討中さん
>>868
ヴェッキィオ橋は最高です!
そうなるといいな!
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870
匿名さん
新線は中央区主体(もしくは中央区主体の第三セクター)でつくって、東京臨海高速鉄道に運営してもらうくらいしか道はないんじゃなかろうか?
メトロや都営はなさそうだし、東京臨海高速鉄道も建設費は出せないでしょう。
-
871
買い換え検討中
なんか夢や願望の話ばかりになってる もっと現実的で有効な情報を知りたい
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872
匿名さん
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873
匿名さん
-
874
匿名さん
-
875
匿名
上の方でららぽへの橋の話が出ていたが、もしできれば徒歩2分位になり、大きな売りになる。
デベが建設の負担金を出すとしてパークタワーだけで回収するのは難しいが、4本目タワーもあるなら可能かもという気がしてきた。
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-
876
匿名さん
そうかな?
まだ、一部、杭抜きも残っているようにも
見えるけど。
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877
匿名さん
>>875
しれっと4本とか言ってるけど、クロノティアロは関係ないだろw
何で三井(とその住民)が余計な負担しなきゃいけないんだ?
お前らの組合で数十億でも出すっていうならまあ許すw
つーか夢ばっか見てないで、現実路線で話し合ってゴムボートでも通せばいいだろ・・・
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878
匿名さん
-
879
匿名さん
>>871
竣工が30年6月30日なので、
もうそろそろ販売されるのではないでしょうか。
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880
購入検討中さん
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881
匿名さん
安くはないでしょうけど、
4本目が建つのでその仕様がフィックスするまで販売されないのでは?
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882
匿名さん
4本建つなんて決まってないでしょ?
元々はPTH隣は商業施設。ただスーパーとか商店でなく、ディラーとか業者関係じゃなかった?
橋…出来たらいいけど、それも可能性がないでしょ?
老朽化した鉄橋に露店出して欲しいとか言ってる人もいたけど、危なくてあり得ない。
ここに期待出来る唯一現実的なのはBRTフィーダの停留所と路線ルート。
後は妄想話しの独り歩きと思うけど。
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883
匿名さん
4本目はかなり現実味でてきたって話ですよ。
どらっとらさんの話では。詳細はブログを見てください。
ただ、100%分譲ではなく、上層階だけ分譲になります。
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884
匿名さん
>>883
見ました。4本目を建てられるように容積率を事実上緩和したようですね。商業施設にするならわざわざこんなことしませんから確定でしょう。
となるとティアロとここの眺望は絶望的ですかね。こんなことになる前に売り逃げしてればよかったのにやっちゃいましたねー、大変だ。
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885
匿名さん
>>883
容積率の問題で上層部だけの販売になってしまうはずだったのが、容積率の緩和により全戸分譲できるようになったという話ですよ。つまり100%分譲ということです。
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886
匿名さん
>>884
4本目のタワーの眺望は微妙ですが、
ティアロとここの南西の眺望は問題ないのでは?
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887
匿名さん
ここは影響あるけど、ティアロからは、もともとここがあるから、4つ目出来ても変わらないと思う。
おそらく、ティアロから見ると4つ目はこことかぶるから。
ここの、北側狙ってた人は残念だね。
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888
匿名さん
こんな感じかな?
-
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889
匿名さん
あ、北側の眺望ですね。
でもスカイツリー見えても微妙ですよね。
ここで眺望狙うなら南側でしょう。
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890
匿名さん
ここなら、南東角がいいですね。
お高いんでしょうけど・・・
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891
購入検討中さん
-
892
匿名さん
>>891
西側は東京タワーズが邪魔で東京タワーは厳しそうですね。
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893
匿名さん
用途変更&緩和きたっぽいね!
三井大勝利というか流石三井というか行政との折衝の結果なんだろうけど、
どんなもんが出来上がるか、ちょっとドキドキしてきたw
ネズミーは無かったことになるんだろうけど、まあいいかw
仮に2000戸規模を捌くとすれば大胆なレンジ差になるだろうし、
パンダプレミア含めて期待していいと思う
取り敢えず周辺の鬼高い中古買うのは止めときなさいw
-
894
匿名さん
ここは激安になりそう。というか、選手村もあるし、この辺の中古はかなりダブつくだろうね。新築の供給も凄いし、晴海の中古買うのは控えないとね。リセール目的の人には申し訳ないけど。
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895
匿名さん
-
896
匿名さん
>>895
これからここの横にさらに同じ規模が1本たつのが濃厚になったわけで、眺望も塞がれるし、戸数も凄いからデベも強気では出せないってこと。
選手村も控えてるし、完売まで時間もかけられない事情があるからここはかなり安いパンダ部屋を作るはずだよ。
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897
匿名さん
パンダ部屋だとしたら、
ここは駅遠部類でもあるから安くても建物にそれなりの魅力がないとねぇ。
とはいってもプールとかスパなどの水物はなさそうだし、
やっぱりララポと橋で繋げちゃうとか?ないよねー。
-
898
匿名さん
-
899
匿名さん
>>898
コンクリ跡(商業複合エリア)は2010年に80億で取得
ティアロ横の都有地(住宅エリア)は2012年に90億で落札
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48597570Z11C12A1L71000/
本来コンクリ跡は商業複合エリアで晴海フロント並の高さ制限があったはずだけど、
(クロノティアロ前の都有地(商業エリア)も同様)
それが取っ払われる(緩和される)んじゃないか?っていうお話
確定なら2000戸規模のツインタワーも可能だけど、
BRT絡みやJVって噂もあって何ら決定事項というか公式アナウンスはない
恐らく一から設計を練り直す必要がある(必然的にネズミ企画は消滅?)んだろうけど、
規模的にもかなり面白いものができるかも、って期待感はある
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900
匿名さん
かつてないほど竣工までの期間がない販売スケジュールになるのかな?
それともまた延期とか?
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901
匿名さん
>899
記事の地図をよく見てください。
個々に記載の2010年に取得したのは、いま工事中のここの土地の半分でしょ??
去年新たに更地にした土地は、未だなんじゃないですか?
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902
匿名さん
また、晴海レミコンは2014年末まで操業していますので、2010年には取得できないでしょう。
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903
匿名さん
>>901
あれ?ひょっとして大きな勘違いしてる?(汗)
そうすると例えば >888 の画像も認識間違ってるよね?
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904
匿名さん
-
905
匿名さん
今出ている情報だと、レミコン跡地に4本目タワマンが出来る可能性がある、というだけで、
ここパークタワー晴海との、一体開発となるかどうかは、まだ不明ですよね。
ここは、すでにある程度計画が進んでいましたので、それを一から見直す可能性は、
低いだろうと自分は思っています。
-
906
匿名さん
別に一体化を同時にしなくても、
クロノ、ティアロみたいに時間差で建てればよくない?
で、その間にちょっとしたコミュニティ(スーパーやカフェやジムなど)をつくればいい。
TTTのANEX棟みたいに。
-
907
契約済みさん [男性 30代]
現地もう工事すすめてるから、取り敢えずこのパークタワーは予定どおりやるんじゃないですか?
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908
周辺住民さん
ここに4本目のタワーがたつということは、やはり商業施設の誘致は厳しいと判断したということかも。
たしかに、橋渡ればすぐにららぽーとだし、共食いになるからねー
調べてみたら、この程度の運河なら5億もあれば橋はかかるらしい
-
909
周辺住民さん
販売の順番はわからないけど、開発は一体でやると思うよ、
毎日見てるからわかるけど、レミコン後の整地工事はほぼ
終わったみたいで、何十台もいた工事関係者の車も今はほとんど
いなくなった。それに合わせたように、ほとんど休んでいた、
ここの工事が、今週ぐらいから、にわかにクレーンとかシャベル
が動き始めた、近々に間をふさぐ大きなコンクリートの壁が取り
壊されると思うんだけど?
-
910
匿名さん
>>908
橋がたった五億?それが本当なら4本のタワーの住人一人当たり20万の寄付で橋がかかりますね。いくらなんでもそんな安いわけないでしょう。行政の許可がおりるまでも何年もかかるのに。
-
911
匿名さん
-
912
匿名さん
>>909
確かに、さっき通ったところ、重機が撤収して平地になっていましたね。
-
913
匿名さん
私も毎日見てるけど、ここの工事がほとんど
休んでいたなんて事はないなぁ。
土曜日も含め工事していた。
ただ、今は、重機の数も減り、かなり深く掘り下げた
地盤面がスッキリした状態だね。
杭の除去は一段落したのかな。
-
914
ビギナーさん
-
915
匿名さん
やっぱり坪単価400万超えですかねえ?
夢のある物件出して欲しいな。
-
916
匿名さん
>>914
建築費が高騰する前の時期だし、湾岸でこんなしょぼい橋作れるわけない。
しかも徒歩限定なんて区にとってなんのメリットもないから許可おりないでしょ。
夢を語るのは自由だけど現実をみたほうがいい。
-
917
匿名さん
-
918
匿名さん
>>916
区民にメリットがあっても区が許可出さないんですか?どうして?
じゃあ区のメリットってなんですか?
-
919
匿名さん
>>918
橋を造るメリットとデメリットを比較したら、デメリットの方が大きいのではないでしょうか。
橋を寄付で作っても、その後の保全管理は税金でやります。
もし、私が月島晴海の商業者なら、中央区に対して、なぜ、わざわざ江東区の商業施設に行きやすくするために橋を作るんだ?ごく一部の住民の資産価値向上のために税金を投入するのか?と問題提起するでしょう。
トリトンがさびれて、住友商事本社が移転する事にでもなれば、晴海にとっては大打撃なんです。
地下鉄構想なんて一気に吹き飛ぶ事をどうぞお忘れなく。
まして、江東区なら尚のこと、なんで中央区民のために橋作らなきゃなんないの?春海橋があるじゃん?となるでしょう。
区をまたいで橋を造るには、大勢の人が納得できるそれなりのきちんとした理由が必要だと思いますよ。
願望はよくわかりましたので、橋の話はこれ位にして次の話題に行きたいです。
-
920
匿名さん
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