パークタワー晴海　その3

足元を見て値切る
値切れなければ他の中古や新築で良いわけです
そうならない部屋はオンリーワンな要素を持った部屋だけ高値で売れる
これから販売開始のハルミフラッグにもビューバス間取りやワイドスパンで全部屋南東方向でレインボーブリッジビューの部屋など代替がない部屋がある
オンリーワン最高！

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ドアからホームまで徒歩20分もかかるマンションがこの値段でほぼ完売ってことは、都内の需要はしばらく大丈夫そうですね。

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みなさんのおっしゃるとおり、この物件の1割相当額は間違いなく値切れるわけですから、経年でのローン返済分を考えるともう少し値切れそうですね。
坪270～もありえない数字ではないですよ。

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クロノは2割引でも残債割れしない部屋が殆どです
頭金が必要でギリギリの買い替えを予定しているご家庭ほど即現金化したいため値切りやすい
銀行ローンでは頭金10%以上で最安金利を設定したいでしょうし、10部屋売り出しがあれば数部屋は即現金化したい家庭がいるはず

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転売の部屋が数部屋出てますが、売れた部屋はあるのでしょうか？
南向きの2LDKの高層階が以前SUUMOに掲載されていたのが、現在は掲載されていないようなのですが。

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>>41655 匿名さん
6,130万円で購入された3LDKが、6,980万円で成約されたみたいですよ。ネットで掲載終了になっていましたから。

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金町とここで迷い中

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>>41655 匿名さん
南の2LDK。
8500万位で売りに出てたやつです。
チャレンジ価格だと思いましたが、売れたんですね。

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掲載終了したからといって売れたとは限りませんよ
3ヶ月売れなかったら仲介会社変えたりしますし

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>>41655 匿名さん
その南向きの2LDKは、7,780万円に値下げされましたが、まだ売れていません。

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>>41661 匿名さん

それは33階ですよね。
それとは別の36階があったんです。
カラーセレクトも始めて見たカラーで、インパクトありました。

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>>41662 匿名さん

はい、そうです。

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そこはすでに売れてしまったと聞きました。

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この辺りからの痛勤者は 競歩並み と聞きました

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>>41666 匿名さん
身体を鍛えるのもいいですが、月島駅の3番階段は、中高年は常用しない方がいいですよ。急勾配で長く、腿や膝、心臓の負担も大きいから。

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>>41662 匿名さん

そうです！
36階の、天空キャビンの隣の部屋でした！
高値で売れたんですかね。

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スレを見ていたんですが、こういう新築の物件で値切るってあるんですか？
不動産購入が初めてなので、とんちんかんですみません。

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交渉するのは自由だけど、三井は応じないと思うよ。

成功したら報告してね。

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>>41670 匿名さん
よほど例外的なケースでなければ、値切っても相手にされません。
このスレでは周辺の中古を購入する話が混じってますので、注意して読み分ける必要がありますね。

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レインズに結果出るまで、売れたかはわからんね。

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>>41669 匿名さん

あ、天空キャビンのお隣なんですね。
あの価格で売れたのは凄すぎる。

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なんだかんだBRTできたら、新橋、虎ノ門へのアクセスが劇的に改善するわけだから、資産価値は上がりそうじゃないですか、ここ？
あと何戸あるんでしょうか？

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>>41675
BRTの輸送能力、晴海の人口増減を調べてからの方がいいんじゃないかい。

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>>41675 口コミ知りたいさん

少なくとも今よりは便利になりますから、マイナスになることはないでしょうね。

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ほんと。これから便利になりキレイになるんだから良いのでは？

値上がり期待なら晴海より良い場所なかなか無いぞ。
あるなら教えてほしいよ。

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そのかわりに、どんどん築古になりますよね

劣化マイナス分の方が大きいと、予想できました

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築古になるのは全ての再開発で同様ですが、事実として湾岸再開発で値下がりしてる事例はありません。

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>>41679 匿名さん

「どんどん築古になりますね」

当たり前でしょwww

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＞湾岸再開発で値下がりしてる事例はありません。

それはただの市況です。
非常に危険な考え方だと思いました。

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>>41679 匿名さん

「劣化マイナス分の方が大きい」というのは、具体的にどういう意味ですか？

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>>41682 匿名さん

しかしそれが事実です。一方、劣化マイナスが大きいというのは、あなたの主観でしかありません。

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今月、下旬にも販売するみたいだね。

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まだ売ってたんだwここ

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タワマンの修繕費は普通のマンションより1.5?2倍かかる
都心マンションは現在の日経平均からして15%ほど割高
BY某不動産コンサルタント

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BRT通れば新橋、虎ノ門エリアに通勤する人の選択肢にも入ってくるから、賃料の上昇や物件価格の上昇が期待できるね!
と思って、投資用で検討しています。

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>>41687 マンション検討中さん
現在の日経平均からして15%ほど割高(笑)

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駅から遠い中央区のマンション。
通勤時間もドアtoドアでは埼玉の駅直結タワマンに住む同僚とさほど変わらない。
それでいて部屋は狭く、月のローン支払いも高い。

果たして、駅から遠いのに価格の高いこのマンションに住む意義とは？
中央区ブランド？見栄？銀座に自転車で行きたいから？

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よく読めよ

＞都心マンションは現在の日経平均からして15%ほど割高

ここは間違っても都心ですらない埋め立て地だから、関係ないよ

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>>41690 マンション比較中さん
電車は定時運行も崩れそうだし、痴漢、暴行、窃盗リスクあるよ！地震の時、自宅に帰れないし。

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自分は別に埼玉でもかまわない。
毎日、ギュウ詰めの満員電車に長々と乗らなくて済むようなら。

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>>41690 マンション比較中さん

駅から遠いから価格は安いでしょ？
キャピタルゲート、ミッドタワーグランドなどを見てみよう。

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自分は別に埼玉でもかまわない。
家族四人で毎月交通費月4万～8万円。ローン差額越え。かつ郊外人口減でリセール悪化。こんなことなら都心に買っときゃよかっったって後悔しないのなら。

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新築時に売れない物件がリセールできると思ってるの？

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>>41694 匿名さん

新築時のキャピタルゲートと同じ位の価格では？

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駅直結はオンリーワンなので何気に需要あります。東京駅30分圏内でしたら。
それより駅から遠くなればなるほどタマ数が増えて在庫のだぼつく湾岸の価格下落を心配したほうがいいかと。

個人的には、大震災とは言わないまでも、停電が発生するような規模の地震が来た時が都心マンションのXデーだと考えています。外資はリスクを嫌うので。
そのまえにリーマンショックみたいなのが来るかもしれませんがね。

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駅無しかつ大量供給のハルミフラッグでさえ部屋の奪い合い状態。湾岸の需要は底堅いと思いますよ。
Xデーについては湾岸云々も超越してて、もはや個別マンションスレでやる話ではないですね。

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>>41697 通りがかりさん

当時とは相場が違うでしょ？笑
現時点の相場で語らなきゃ意味ないよ。

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新築時のキャピタルゲートは＠334でしたので、ここは＠358ですのでこちらの方がやや高いでした。

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>>41701 通りがかりさん

販売時期が違いますのでそれは当然ですね。
今買おうとするとどうか、を見なければなりません。

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>>41702 匿名さん

月島はMTGが相場を押し上げたので、CGPは安泰でしょう。
これから勝どき東に月島タワー２つ、ハルミフラッグタワーとなれば、上げ相場なのは間違いない。仮にハルミフラッグタワーが400としたら湾岸は高級タワマン街に化けるね。
まぁ市況が崩れても月島タワーの一本は住友だから、維持しそう。

みんなが笑ってた櫻井氏の提唱する湾岸がアメリカのニュージャージー相場になる要素がありますね。本当にすごい時代になりました。

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わずか5年前だけどね。

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パークシティ中央湊に住んでますが、川向こうのこんなところがニュージャージーになるわけがないと思いますよ
同じ湾岸でも、ベッドタウンはうちの方でしょう

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新潟で震度6強だって！

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>>41705 匿名さん

わざわざマウント取りに来なくてもいいですよ！気になって仕方がないんでしょうけど。

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>>41705 匿名さん

↑この人は、各掲示板を荒らして回ってるだけなので相手にしないことです。たぶん中央湊の住民でもなくただの異常な方かと思います。

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>>41709
俺もそんな気がしてた。
荒らし名物若葉マークだからな。

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>>41709 eマンションさん

すみません、暇だったのでコメントしました。そうですね、スルーが一番ですね。

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差別化要素のない、普通の湾岸タワマン。

取得価格は、最高値。

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たしかに、荒らしはスルーが一番ですね

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>>41715 匿名さん
新橋までBRTできるし、値上がり要素しかない。ここは。

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確かに。

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>>41716 マンション掲示板さん

値上がりするかどうかは相場次第だけど、今後BRTが出来てプラスになることはあってもマイナスはないってことだね。

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今より不便になる事はないというのは同意ですが、ただ、ここは販売当初、BRTは専用レーンが出来るだとか、銀座までシャトルバスで50円で行けるとか言っていましたが、結局、専用レーンは出来なくて1時間に6本程度のバス運行だし、シャトルバスも昼間や土日の運行はなくてお買い物に使えないという状況になりました。
そういう意味では、思っていたより便利ではなかったと感じている方もいらっしゃると思います。

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>>41719 匿名さん

BRTは1時間に6本＝10分に1本であれば利便性あるし、晴海ライナーもあるから土日にシャトルなくても大丈夫ですよ。

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>>41720 匿名さん

ですね。

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BRTできてみたら意外と便利だと思う。少なくともマイナスにはならない。

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>>41722 検討板ユーザーさん
昔でいうトローリーバスみたいな感じになるんでしょうね！ここだと都電と言った方が分かりやすい。

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夜間は1時間に何本の運行になるんでしょうね。
それ次第かな。それと運賃いくらになるのかな。新橋に行くのに250円くらい？？

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ここのBRTは専用レーンを走るわけではないんでしょ?
バスとどう違うの? 2台連結しただけ?

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>>41725 匿名さん

・停留所が圧倒的に少なくてほぼ直行便のような感じ。【晴海二丁目→勝どき→新橋】
・信号のない、そして脇道や交差点の少ない環状2号線を主要ルートとする点。
・車内での現金授受や両替をなくしたスムーズな乗降。

この3点だけで既存のバスとは違います。

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>>41725 匿名さん

バス停が少ないのでは？

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>>41726 匿名さん
なるほど。
交通渋滞がなければ使えそうですね。
後は輸送力が足りればOKですね。

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つまり、
バス便マンションってことですかね？

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バス便マンションだよ
だから何？

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バス便マンションですか。。

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BRTは信号の優先制御もしますので、かなりストレスはなくなると思いますよ。

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フラッグもそうですが
今はバス便マンションがトレンドみたいですね！

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信号の優先制御はBRTでない普通のバスでも増えてきてるよ。

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BRTは信号そのものが少ないので、優先制御はかなり有効でしょうね。

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ここのBRTは一般道を走るんでしょ。信号の数は同じでは?

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駐輪所も使いづらそうなので、バスか歩きがメインでしょうか？

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東京BRTは環状2号線を主要ルートとしています。
環状2号線は地下トンネル部分を含めてほぼ信号や交差点のない道路。

東京BRTはそのような環状2号線がメインなのでスムーズな運行が設定されています。

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要するに、信号の優先制御の恩恵はほぼないということね。

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>>41739 匿名さん

環状2号線に入るまでの一般道部分(晴海通り等)で恩恵あります。
僅かな距離ですが。。、

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信号の優先制御より優先レーンの方が意味がある

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>>41739 匿名さん

必至ですねw

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豊洲ルートは、本数が問題でしょうね。

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>>41743 匿名さん

今より確実に便利になるわけですから、とりあえずはいいんじゃないでしょうか。

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>>41742 匿名さん
意味不明です。

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そもそも信号が少ない上に、優先制御によって信号につかまる確率も下がるわけだから、BRTは非常にスムースな運行が期待できるわけですね。

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>>41744 匿名さん

その通り！！☆

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>>41739 匿名さん

何とかネガに持っていこうと必死ですねw

加筆修正しました。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>41748 匿名さん
日本語勉強しましたね。笑。

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>>41746 匿名さん
どこを優先制御するんだろう？
晴海フロント前と勝どき５丁目交差点は無理だよね？？
住民からめちゃ文句来るよね?

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