パークタワー晴海　その3

>>32694 匿名さん

この辺りがそんなに人口減少していますか？武蔵野台地もそれなりに人気ありますよ。

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晴海は埋立地のなかでは安全なほうかも

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>>32700 マンション検討中さん
もうここより都心よりだとこのグレードでこの価格のマンションはもう無さそうですね。
当初は割高だと思いましたけど、今では普通〜割安に感じます。
ここより条件がよいと坪400万超え当たり前で私では手がでません。
ここをネガってる方の中には余裕でそういうマンションを買える方もいるかと思うと羨ましいです。

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>>32704 マンコミュファンさん

そうなんですよね。
相場が上がっちゃいましたから。

このマンションをdisってる方々は、みんなお金持ちですね。お金持ちなのにそんなことするなんてちょっと異常な感じもしますけどね。

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純粋に建物に惚れました。完全にやられました。

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>>32705 マンション検討中さん

僻みだと思いますよ。

億前後出せる人はもっと気持ちの余裕がありますよ。

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SUUMOの都心部（千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、渋谷区）で新築（タワー、低層とも）で見るとPTHより安い物件はなさそうですけどどうですか？
ベイサイドタワー晴海も新築とはいえ、竣工から3年たっているのに高いですね。ドゥトゥールよい高い？平均坪390～400万くらいかな。

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>>32708 マンション検討中さん
それらの物件と比較して何が違うのか見比べれば価格差異の理由が分かるかと。

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価格が安い部屋は将来眺望が塞がれる向きとか、窓のない行灯部屋ですか？

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>>32710 検討板ユーザーさん

価格が安いのは、北と西ですね。北は前にタワーが建つ可能性が高く、西も眺望面で東と南には劣ります。だから安く買えるわけで、価格の維持率も良いと思います。

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最近モデルルームに行った方に聞きたいのですが、パンダ部屋って次の期で出るんですか？

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>>32713 匿名さん

あら、残念です。2〜3分は勝どき停車でロスしそうです。交差点もあるし。

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BRT、東京・銀座に延伸しても、行くのは幹線ルートだけ？

晴海・豊洲ルートは東京・銀座へは延伸しないようにも見えます 汗

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>>32714 通りがかりさん

勝どきは、必須でしょ。勝どき駅の混雑緩和もねらいですから。

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>>32715 マンション掲示板さん

確かに。しかもよく見ると銀座・東京行きは新橋を経由しないかも。そうなると勝どきで乗り換えとなりますね。

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>>32715 マンション掲示板さん
結局のところBRTメインでの想定は晴海5丁目、新市場、有明といった感じですかね。。

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目の前に晴海二丁目ターミナルができて、そこから10分ちょいで新橋に行けるならとても便利になりますね。

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停留所と経路見た感じだと10分で新橋は厳しくない？道路がガラガラで乗降が1分で済むとかなら可能かもしれないが…
新橋～勝どき は、3分に1本通過するBRTに合わせて信号操作可能なの？

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>>32720 マンション掲示板さん

10分ちょうどは厳しいけど、15分なら行けると思うよ。もちろんバスだから道路状況次第だけど。

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環２か片側3車線だったら専用レーン作れたのに

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>>32720 マンション掲示板さん
優先信号、1時間に何本かの空港リムジンバス
が西新宿あたりで採用されているのは知っています。
でもこれを勝どきでやってしまうと、ピーク時1時間に20本運行予定だから、上下線合わせると40本。これを全てBRT優先信号にしたら、勝どき5丁目の歩行者信号は開かずの踏切みたいになっちゃうんじゃ？

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>>32723 匿名さん
2号線て、そこの交差点の上（高架式）を通るんじゃなかったでした？

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今度は北海道ですか
最近本当に異常ですよね

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これだけの大地震だと免震でもかなり揺れるでしょうから、制震ハイブリッドのここは貴重ですね

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>>32726 マンション検討中さん
鹿島建設が免震の4倍の精神効果が得られる制振システムを開発しましたね。
これからはそちらが主流になるでしょうね。

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>>32727 匿名さん

知りませんでした、お詳しいんですね！
免震ではなく、高性能な制震技術みたいですね
2015年に発表されて既にミッドタウン日比谷などに導入されいるようですが、どこかのマンションに導入されている(される計画がある)のでしょうか？

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>>32727 匿名さん

制振を重視したシステムだから、制振システムなのでは？
免震は文字通りゴムで揺れを伝えないようにすることが目的のシステムなので、制振効果を免震と比べても、観点が操作されてる感が否めないですね。
免震と免震性を比べ優れているとか、従来の制振装置の制振効果を比べて優れてると言った方が効果が見えやすいと思いますよ。

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>>32724 検討板ユーザーさん
私もてっきり陸橋を通るものだと思っていました。でも、出来上がった陸橋に、停留所スペースらしきものが見たらず…
勝どきの検討者スレを見るとマンション前に出来ると盛り上がってるし。いったんトーキョータワーズから陸橋を降りて交差点を渡って、勝どき停車所に止まり、それからまた陸橋に上がって行くのではと思った次第です。勝どきにお詳しい方、間違えていたらご指摘下さい。

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>>32730
失礼、勝どきザタワーの住民スレでした。

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BRT、勝どきに停車するなら、陸橋じゃなくて下通るんでしょうね。

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>>32730 匿名さん

プレ運行で交差点を曲がるので高架から降りた清澄通り北側に停留所が出来るはずだろうという予想ですね。
本格運行で停留所位置を変更する可能性もありますが高架上は利用者からしたら昇り階段を新たに設けたとしても不便な気がします。

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陸橋平面図

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下手に繁華街が近かったりすると地震の際や人知を超えた災害が発生した際に怖いですよね。特に古い建物が多いエリア。

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陸橋縦断面図

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>>32734 匿名さん
これ見ると、勝どきは陸橋上に停留所置きそうですね。そうなると階段降りるのが不便かな？

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>>32737 検討板ユーザーさん

降りないと交差点を曲がれません

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>>32737 検討板ユーザーさん
BRTが決定した時には、環状2号線の工事は既に始まっていたので、工事担当者からすれば、停留所だの専用レーンだの「はぁ？」だったでしょうね。

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>>32728 マンション検討中さん
数日前の新聞広告に半面を使い宣伝していましたので調べてみました。
湾岸のタワーマンションは基礎杭が地下の支持層に打ち込まれているので、たとえ液状化が起こっても倒壊はないと思われます。
しかし、建物の損傷は致命傷になりかねませんので、制振や免震がなされているタワーマンションは購入決定の重要な要素になると思います。
ある意味駅近より重要かも知れませんね。
他県の某巨大病院は耐震構造なのですが、東日本大震災の揺れで広場に敷き詰められた化粧レンガが北方向から南方向に押し上げられ、建物の基礎の部分が持ち上げられています。それを見た時もう耐震構造では限界だと思いました。
コー◯ドブルー、ドクターヘ◯でお馴染みの病院です。
それにしても北海道の地震による液状化も酷いですね。震度6強から震度7に変更になりましたね。

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>>32740 匿名さん
ありがとうございます。
関東も他人事に考えては決してダメですね。日頃より自治体から配布されてるハザードマップを確認して、万が一に備えておいた方が良さそう。建物も今の時代だと最低でも免震構造でないと、例え倒壊は免れても体感の揺れが恐怖となり、子供も将来にわたってトラウマになり兼ねません。

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>>32741 検討板ユーザーさん

ここは免震制振のハイブリッドですから、揺れは他のタワマンよりは少ないでしょうね。ハイブリッドを同じように採用しているのはスカイズがありますね。

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震度7に無事耐えれるマンションだといいですね。

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>>32743 匿名さん

震度7には普通に耐える構造ですよ。

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建物の耐震も大切だが周辺が液状化しちゃうと孤立してどうにもならないだすよね。今回の地震で改めて思いました。

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>>32737 検討板ユーザーさん

BRTは陸橋にはのらない計画ですよ。

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札幌市のように液状化になるのは覚悟しないとな

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建物無事でも液状化で傾いたら笑うな

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>>32748 通りがかりさん

今回の北海道も、前回の熊本も、液状化したのは内陸なんだよね。火山灰エリア。

なお、東京都も火山灰でできた軟弱地盤なので、内陸で液状化起こります

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液状化怖いなら、共同溝が整備されたエリアを買うべし。

共同溝知らないなら調べてご覧。

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