パークタワー晴海　その3

>>17349 匿名さん

都バスを減便して使わざるを得なくすればイケる

>>17350 匿名さん
日本の場合、現段階で白タク規制があるので配車サービスといっても既存のタクシーが呼べるのみなのです。ただそれでも安くなって初乗り一キロ410円になりました。これも海外の配車サービスが日本進出を進めようとしているためです。国土交通省もあまり業界保護しきれなくなり、規制をかなり緩めています。国際的な配車サービスが普及し、電気自動車等を利用すると初乗り五キロで200〜300円程度となると思われます。銀座、新橋、豊洲、浜松町あたりまでならわざわざ地下鉄乗らなくても目的地により安く到着できます。

>>17350 匿名さん

17344さんが言いたい配車サービスはDidiとかの人工知能を使って、需要予測に基づいた配車をする奴のことでは？

利用者からしてみたら、呼びたいと思う時にはタクシーがいるし、タクシー会社側からすると無駄な流しが不要になるので経費削減になる。

>>17352 住民板ユーザーさん5さん

そんな色々考えないといけない地域なんですね(汗)

>>17352 住民板ユーザーさん5さん

レベル4の自動運転が実現したら、人件費が掛からなくなりますし、大量の自動運転タクシーが投入されて、限りなく無料に近い値まで下がっていくんでしょうね。

>>17353 匿名さん

>>17353 匿名さん
まあ、人工知能や自動運転レベル4まで使わずとも今ある技術で、didiやuberは最寄りのドライバーに連絡が飛びます。なので本格的に配車サービスが普及したらプロのタクシーのコンシェルジュサービスと近距離移動に最適な配車サービス、節約したいなら、カーシェアリング、バイクシェアとかになるかなと思います。
さらに２０年後、これらサービスに自動運転が加わると長距離移動も革新されると思います。

BRTってそんなに大量輸送できるの？山手線並みにバスが来るの？こんなにマンション乱立して輸送力大丈夫？

お年寄りが近所の眼科に行くにも大変な場所です。

>>17348 匿名さん
17344です。近い将来MaaSによって近距離移動が確実に安価になるという意味でコメントしました。私は特にTech Freakぶってはいませんよ、あまりいじめないでください（笑）
法整備の面含めて、完全な自動運転には時間が掛かるでしょうが、トヨタ x NVIDIAの人工知能開発には楽しみにしているんです。
ちなみに期待を込めて本物件を購入してます〜

BRTの具体的な乗車定員と運行間隔はどうなるんでしょうか？バス2～3台で、電車1両分ぐらいしか乗れないような？

>>17359 マンション掲示板さん

何回1人で投稿してるんだよ、、、

>>17360 匿名さん

ググって勉強してください。
ネガでなく本当に知りたいのならね。

>>17359 マンション掲示板さん
17347の誤り。失礼しました〜

>>17358 匿名希望さん
おっしゃる通り現時点でお年寄りの方は駅近の方がよろしいかもしれません。日本人の健康寿命（第三者の介護、介護なしに生活できる寿命）は男性71、女性75くらいです。この年齢まで余裕を見て20年間ほど時間があれば都心の交通手段はかなり多様化していてお年寄りにはかなり便利な地区になると思います。

>>17363 マンコミュファンさん

17344は私です。途中からスマホだつたので名前がかわってしまいました。あなたが17344と言われたときはちょっとあせりました。（汗）

>>17365 住民板ユーザーさん5さん
焦らせてしまい、ごめんなさい。

>>17359 マンション掲示板さん
自動運転技術の進展は本マンションだけが受ける恩恵ではないので、それに期待して本マンションを購入しているというのは謎ですが、駅遠物件にとっては良いことですね。

>>17367 匿名さん

>>17367 匿名さん
おっしゃる通り交通手段（カーシェアリング、シェアバイク、配車サービス、将来の自動運転）の多様化は皆さんが享受できるメリットです。ですので現在50才未満で健康寿命まで20年以上ある方は、それらサービスを考慮することで住居の選択肢が増えるということです。郊外駅近、都心駅遠、都心住環境優先、等々。特に都心はこれから10年くらいで住環境に対する価値観がかなりかわると思っています。

>>17368 住民板ユーザーさん5さん

市況についてはどうお考えですか？
今は下降局面に入り、これまでのマンション市況の歴史を見ても、ここから5-7年はジリジリ底値に向かっていくという感覚です。
5年程度待てば、底値で購入できると思うのですが。

一方で、買い替えの場合は５年後の売却するとしたら底値での売却となってしまう。賃貸の場合は5年分の賃料が無駄になる。

この判断は非常に難しいと思うのですが。

>>17369 匿名さん

>>17369 匿名さん
すみません、不動産市況については専門外で株式市場同様、思惑と情報の折込が早いと思うのでわかりません。転売屋さんのように六年未満で売却検討があり得るならこの物件は購入すべきではないとおもいます。

2020年以降に新築マンションの価格は下がるのか？【マンションマニア】
https://www.sumu-log.com/archives/8770/

>>17364 住民板ユーザーさん5さん
そうでしょうか。。。とにかくあのやたら広過ぎる晴海通りが二丁目開発のネックになってきました。
ここはもともと維持費のかかる物件ですし、足を悪くしたら、見切りをつけて売却すると思うんですよね。。。それも選択肢の一つという事で。

半分渡って、休憩して、また残り半分渡れば良いよ

>>17372 匿名希望さん
そうだ、タクシー代もかかるんでしたね。。。

>>17373 匿名さん
実際そうなるんですよね。
でもあなたのようなゆとりのある方は、幸せに暮らせると思いますよ。

>>17373 匿名さん
実際そうなるんですよね。
でもあなたのようなゆとりのある方だったら、幸せに暮らせますね。

>>17372 匿名希望さん
逆に足を悪くしたら行動しやすいと思いますよ。しっかり歩道も整備されていますし。駅近のゴミゴミしたゾーンよりはよほどいいと思います。買い物はネットで出来ますしね。遠出したいときはタクシーはもちろん、バスもあります。
維持費に耐えられないのなら、そもそも買うべきでないのはどのマンションも同じことです。

なんかSF未来の話をされても…具体的にいつ、どの程度の交通機関が整うのか未定なんでしょ？

BRTはオリンピック時で、ラッシュ時間帯に1500人/時の輸送力ってヤバくないですか？

一時間に電車2本来る程度の輸送力ですよ。
(大江戸線定員→8両1編成で780人)

ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
北東の空き地は中央区としては、マンション建設の許可を出していないのでしょうか？

>>17374 匿名希望さん

これだけ共用施設が充実している割には安いのではないでしょうか？

宅配の再配達が有料化されそうな状況の中、冷蔵冷凍のお預かりサービスもありますから。

>>17378 匿名さん

小池さんが電車を二階建てにするって公約に掲げてたから安心

しないか…

>>17379 匿名さん

土地の入札すらまだですので、決まったことは何もありませんよ。タワーマンションとか、スポーツ施設とか、行政から色々と案は出ていますが。

>>17378 匿名さん
それでも今よりは良くなるんですから、改善方向であることは間違いありません。あくまでBRTは現状の不便な状況を改善するためのものです。もちろん、もっと増えてくれれば言うことないですけど、輸送力が多い少ないと言っても始まりません。良い方向に向かうのは、歓迎すべきことです。

>>17380 匿名さん
中央区、三井、オリエンタルランド、建物仕様、ソフトサービス、、、現状は交通不便地域ですが、将来的な改善も勘案し、総合的に判断すると、安いです。ふつーに良い買い物かと。

このコンセプトで都心には今後、もう出ないマンションで、唯一無二の存在になれると思います！

>>17383 匿名さん

BRTが来ても、ギュウギュウ詰めで乗れないとか、大丈夫かな？

>>17380 匿名さん
ここから更に上昇していくんですが。
それから、固定資産税も気になる所です。

>>17386 匿名希望さん
払うべきコストが払えない方は、買うべきではないですよ。管理費・修繕積立金、滞納されても困りますから。

>>17385 匿名さん
平日の晴海ライナーを見てみれば良いと思います。ま、２年後はどうなってるか分かりませんが。BRTと晴海ライナー、都バスもありますし、このクラスのマンションならタクシーや車通勤の方も多いと思いますから、あまり心配していません。

>>17388 匿名さん
このクラス？
坪300万程度の都心最下層クラスでタクシー通勤は居ないかと。

1時間に１５００人しか運べないBRTに過剰期待しすきでは？ 地方の路面電車より輸送力少ないですよね。
新興住宅街固有の課題かと

>>17389 匿名さん
ふーん。自分がそうじゃないから分からないようだね。周囲にもいないと見た。

>>17390 匿名さん
こういう事を言う奴がいると、いつまでたっても話が前に進まない。どんな組織にも1人はいる、ネガティブな評論家タイプで実際は何も出来ない人間。

1500人ということは、規模で言えば少なくともパークタワー晴海1棟分の働くお父さんは丸々カバーするということ。さらにステップ踏んで増便するんだし、都心近接エリアに居住するという需要に応えていくための施策は確実に前に進んでいるわけです。それにケチをつけても何も意味がない事なんですよ。

都営荒川線レベルの交通機関を計画できないかなぁ

京成BRT 一度乗って見たいです！バス専用レーンとかできるのかな 高速道路の路線バスみたいな感覚？

専用レーンの予定はありません。現状晴海3丁目から豊洲駅の間の左車線は通勤時間帯にバス専用レーンになるのでそこは使わせてもらえるかもしれませんが。輸送力は地方の路面電車には負けそうですが荒川線には勝ってると思うんですけどね。問題は晴海豊洲ルートに何便割いてもらえるか。

>17395
とりあえずは環二直通で選手村跡と市場を救済すればいいんだろうけど、
採算や昼夜人口を考えると豊洲ルートは捨て難いと思う
ただ環二ルート一本ならここには全く関係も恩恵も無くなるよね・・・

都政も混乱を極めてるし、新しい情報もほとんど出なくなったし、
当初予定よりも昇華した計画は皆無だし、あんまり期待し過ぎないほうがいいと思う

豊洲ルートを捨てるも何も、豊洲ー新橋が最初に開通予定ですよ。
オリンピック後に、有明（国際展示場）ー新橋

>>17396 匿名さん
まずはじめに豊洲ルートが開通するのは決定事項ですよ。

>17397
そうでした、失礼いたしました

http://www.asahi.com/articles/ASK394FC6K39UTIL01T.html

これ以降の情報というか進展って何かありましたっけ？
どこを見ても延期だ何だと景気の良い話が聞こえてこないもので・・・

>>17397 匿名さん

↓開通時はこれを6便/1h。おそらく豊洲行きは2便程度ではないだろうか。