パークタワー晴海　その3

>>17079 匿名さん
http://www.31sumai.com/mfr/X1671/smp/softservice.html
34台あります。コミュニティサイクルだと、30分以内乗り放題で月額2,000円、都度利用は30分150円です。
マンションのシェアサイクルは都度利用で100円位だったかな？制限時間は忘れてしまいましたが、基本的には奥さまのお買い物用でしょうね。メンテナンスや保険等を考えると
いずれにしてもコミュニティサイクルも併用するべきでしょう。

全部の台数コミュニティサイクルに置き換えると、朝皆さん利用してマンション内に自転車無くなってしまうから、あくまでも併用が良いでしょう。

>>17081 匿名さん
駐輪場が2台分は確保できるんだから、もともと自分で自転車持ってる人は不要すぎるな、、、

>>17083 匿名さん
通勤やちょっとした買い物にもコミュニティサイクルの方が格段に便利。急に天気変わったり、飲み会の予定が入っても自転車気にしなくていいからね。勝どき住まいだけど、大手町や東京方面へはバスやコミュニティサイクルでの通勤者が多いです。

>>17080 匿名さん

何が言いたいのかわからないからね。
ほとんど同一人物だと思うけど。

>>17085 マンション検討中さん

有明くんですよ。
みんなに嫌がられることで自分の存在価値を確かめてる可哀想なやつなんです。

>17084
利用したことはないけど、最近、特に見掛けるようになった
設置場所が増えて使い勝手が良くなって利用者が一気に増えたんだろうね

あれって儲かることを前提としたビジネスモデルなの？
それとも環境や交通事情を考慮した公共事業？半民半官？

>>17087 匿名さん
http://www.d-bikeshare.com
NTTドコモのサービスです。
まさにIoTですね。

>>17088 匿名さん
コミュニティサイクルは実証実験中で、実施主体は行政です。運営をドコモがやってます。
総括は行政側ですので、公共事業のようなものですが、単にドコモに丸投げ委託しているわけではないため、行政と民間の共同事業という感じでしょうか。事業に対しては補助金も出ています。

>17088-17089

スレチにも関わらず、ありがとね～
御上公認で運営母体がドコモなら設置場所（公共エリア含む）がガンガン増えてるのも頷ける

湾岸は新しい土地で柵も少ないだろうから区の垣根を越えてどんどん色んな実証実験をして欲しいね
ＢＲＴも然りで、例えば撮影なんかもそうだけどドローン飛ばされたら鬱陶しいけど、
露出による認知アップ効果は計り知れないからね

コミュニティサイクルは便利で通勤に使ってますけど、あくまでも、補佐として考えた方が良いですよ。
・雨の日は使えない
・ポートに自転車があるとは限らない

>>17091 千代田区民さん
おっしゃる通りで、ポートに自転車がない時はありますよね。ただその際、他の最寄りのポートの空きを確認しませんか？私は外出前にオンラインで空き状況を確認したうえで、出発してますよ。

>>17092 匿名さん

不便(T . T)

>>17093 匿名さん
不便と思う人は、利用しないものですよ（笑）都心がメインですが、人気はありますね

東京都のように交通網が発達したエリアでは、今後の交通政策では、BRTやシェアバイクのような仕組みがより活用されていくのだと思う。これから整備されるものを現時点で「不便」と切り捨てるのは老人の発想ですね。
これといっしょ→「スマートフォンなんてよくわからないからいらない」

>>17095 マンション検討中さん
老人ね。でも老人になったときのことを考えてみなよ。老人になってまで、シェアバイクをガンガン使うことなんて想像できる？家の近くに鉄道の駅があったほうが良いに決まってるよね。そしてこれは老人じゃなくても同じ。
結局は、鉄道不便地域の妥協した移動手段だよね。

>>17096
あなたがおいくつなのか存じませんが、老人になったときのことを想像してください。そのころには自動運転技術、シェアリング技術も発達・普及し、BRT,バス、タクシーいずれも今より便利になっていると思いますよ。鉄道＜タクシー、バス、自転車になってても何ら不思議ありません。

まぁ 晴海で実験して普及するかみましょ

自動運転タクシーが格安料金で走り出すのは、それほど先ではないでしょうね。5年後にそうなっていても驚きません。

自動運転が五年後?
ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)