ブランズシティ久が原ってどうですか？

なんか2人喧嘩している方がいる、、
煽るわけではなく、お二人の話がよくわかりませんが、どうなってもマイナーな鵜の木、久が原の利便性は大して変わらないかと笑

蒲蒲線は実現することが決まってるよ。しかし蒲蒲線は、読んで字の如く蒲田と京急蒲田を繋ぐ線なので、蒲蒲線が実現したところで、東横線乗り入れは実現しないよ。そもそもの議論の前提が間違ってる。
とにかく蒲蒲線実現によって利便性が向上し、このマンションの価値が上がるのは必定。

>>3250 マンコミュファンさん

蒲蒲線は計画案は出てますが正式な実現は決まっていませんよ。

蒲蒲線は東急が熱望している計画路線で、長年実現されていない。
これが実現すれば、羽田空港から京急空港線〜多摩川線〜東急多摩川線〜東急東横線〜東急メトロ副都心線〜東武東上線及び西武池袋線への直通運転が実現する。
ただ、多摩川線はどう考えても全駅通過だと思う。

蒲蒲線は簡単じゃない。
羽田空港に乗り入れている京急に何のメリットも無く、東急に客を奪われるだけ。
京急だけ線路の幅が新幹線と同じ広軌で違う。
JR蒲田と京急の間を今更土地買収とか無理すぎるので地下を掘る。それも結構大変な工事。

>>3230 住民さん

>>3230 住民さん
蒲田の方って言っちゃうんですね。
せっかく値段も安くないし素敵なマンションなのに世間であまり評判宜しくない蒲田と言うのはもったいない気がしますね。
実際蒲田そこまで近くないし、有名な駅が何個か近くにあるのに。

久が原も鵜の木も名前出してもわかってもらえないのは確かですが笑

>>3254 名無しさん
え、蒲田ってそうですか？もっと品のない下町から来たので、、笑
まぁでも私はこのマンションも鵜の木も久が原も好きですし、どう思われてもいいです。

ここ良かったんだけど、やっぱ値付け間違ったよな。あと3〜4百万円安かったらここに決めてたかもしれないな。

>>3256 匿名さん
この金額を出せる人が買うから、値付け間違ってないよ。一定以上の収入のある世帯が対象となるから、時間はかかるだろうが、品質がいいから売れる。

値付け間違ってるからこんなに売れ残ったんじゃないの？1割くらいは高いと思うけどね。
逆に値付けが間違ってないなら、何で沢山売れ残ってるの？物件に問題ありって事になるよね。

>>3258 マンション検討中さん
安くても売れ残ってるマンションだらけだよ、今は。しかもここはゆっくりながらも着実に売れてるのでご心配なく。

>>3257 マンコミュファンさん

その通り。じっくり売っていければよい。早く売れない物件、売れ残りがある物件が問題ある物件という発想自体が間違っている。

11月の最終期後、二ヶ月くらい物件ページの物件概要に記載されてる残戸数が
43戸から変わってないけど１戸も売れてないのでしょうか。

竣工後1年で40戸超ある物件はそんなにあるかな？すでに家具付きモデルルーム販売してますが。値下げすればそりゃ売れていくよね。

>>3261 匿名さん
あれ？この前41戸と表示されてましたが、また43戸になってますね。キャンセルとか？

家具付き部屋に続いて、商談室使用物件も割安価格で出てきましたね。

>>3258 マンション検討中さん
世帯数から考えれば売れてる方じゃないの？
1割程度の差なら買えない人は買えないよ。

>>3266 匿名さん
1割違えば全く違いますよ。7,000万円→6,300万円では購買意欲全然変わる気がしますが。そうこうしてるうちにクレヴィアはほぼ完売、ブリリアも出てきてしまいましたね。

約280戸とはいえ2駅5分以内という物件にしては売れてない方だと思う。駅10分超とかなら竣工後一年以上でも残ってたりするけど、流石に駅近物件でこれだけ残ってて売れてる方って無理あるかと。
買えないんじゃなく買わない人もいるよ。鵜の木エリアということを考慮して、いくらまでなら出せてもこれ以上は出したくないという価値観とかあるし。それだけ出すなら他エリアを検討したりね。
でも1割5〜700引かれるなら検討し直す人もいそうだけど。