有明ガーデンシティー（その12）

>>3450 匿名さん

本当ですか？
ありがとうございます！
今から、湾岸の新築・中古、一族で買い占めますね。頑張ってローン組みます！

>>3451 匿名さん

>>3450 匿名さん

本当ですか？
情報ありがとうございます！
今から、湾岸の新築・中古、一族で買い占めますね。頑張ってローン組みます！

ディファ有明も無くなるね。
タワーマンションになるのか、何になるのか楽しみですね。

前回の交通政策審議会までは

「目標年次までに開業することが適当な路線」(A1)

「目標年次までに整備着手することが適当である路線」(A2)

「今後整備について検討すべき路線」(B)


と３段階に分けていたが、今回からは答申の表現内容で推薦度を表現している。たとえば羽田空港アクセス線は「事業化に向けて（中略）事業計画の検討の深度化を図るべき」としており、事業化を前提に「〜べき」という強い表現を使って、本格的な検討を求めている。一方、都心直結線は「事業性の見極めが行われることを期待」としており、事業化の是非に関する意見になっている。

つまり、「〜べき」付きの路線は「優先度」の高い路線として考えられ、「～を期待」付きは次回以降に結論を持越しとして表現している。

今回の答申に盛り込まれた大規模プロジェクトのうち、「〜べき」を用いた意見が付いている路線は少ない。「国際競争力の強化」８路線では、羽田空港アクセス線と新空港線（蒲蒲線）、東京8号線（有楽町線）分岐延伸部の3路線だけ。


臨海地下鉄は、


「都心部・臨海地域地下鉄構想は事業性に課題があり、検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について、十分な検討が行われることを期待」


となった。これは旧ランク分けでは最低のBランクに相当する。つまり、国にとっては羽田－都心のアクセス強化が最重要課題。ローカルの生活線などどうでもいいという感じだ。金が有り余る港区などと違って、財政に苦しむ江東区が地下鉄を誘致するには国の支援が不可欠。それが期待できないということは、地下鉄は出来ないということだ。

大丈夫か？
湾岸地下鉄は、トリプルA評価だよ。

>>3457 匿名さん

で、誰が作るの？
そのトリプルA評価をした委員さん？官僚？が作ってくれるの？

やっぱり、そういうのは建設会社かと。

トリプルA評価だし、決まれば早いかもね

坪単価は500万以上まで上がるかな。

嘘ばっか言ってんじゃねーよ。前回の交通政策審議会までは

「目標年次までに開業することが適当な路線」(A1)

「目標年次までに整備着手することが適当である路線」(A2)

「今後整備について検討すべき路線」(B)


と３段階に分けていたが、今回からは答申の表現内容で推薦度を表現している。たとえば羽田空港アクセス線は「事業化に向けて（中略）事業計画の検討の深度化を図るべき」としており、事業化を前提に「〜べき」という強い表現を使って、本格的な検討を求めている。一方、都心直結線は「事業性の見極めが行われることを期待」としており、事業化の是非に関する意見になっている。

つまり、「〜べき」付きの路線は「優先度」の高い路線として考えられ、「～を期待」付きは次回以降に結論を持越しとして表現している。

今回の答申に盛り込まれた大規模プロジェクトのうち、「〜べき」を用いた意見が付いている路線は少ない。「国際競争力の強化」８路線では、羽田空港アクセス線と新空港線（蒲蒲線）、東京8号線（有楽町線）分岐延伸部の3路線だけ。


臨海地下鉄は、


「都心部・臨海地域地下鉄構想は事業性に課題があり、検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について、十分な検討が行われることを期待」


となった。これは旧ランク分けでは最低のBランクに相当する。つまり、国にとっては羽田－都心のアクセス強化が最重要課題。ローカルの生活線などどうでもいいという感じだ。金が有り余る港区などと違って、財政に苦しむ江東区が地下鉄を誘致するには国の支援が不可欠。それが期待できないということは、地下鉄は出来ないということだ。

>>3457 匿名さん
それならきっと儲かる鉄道になりますね。あなたが銀行から借金して鉄道事業をやるといい。江東区を絡ませて三セクにしてもいいですね。

まあ、江東区としては永遠の悲願、豊住線が決まらないと
こちらの検討に入れない。

>>3463 匿名さん

江東区にやる気はない。かわいそうに地元行政からも見捨てられる有明

やる気もなにも、江東区に対する湾岸地下鉄の要望なんて
今の豊住線の状況から言って絶対無理。
空気読めよ！って感じでしょ。
中央区は、BRT計画が都にうって、目途がついたから、次の
地下鉄を言い出した訳だし。

トリプルA（じゃなくて全評価項目マークだけど）ってTX一体整備の場合でしょ。湾岸地下鉄（じゃなくて都心部・臨海地域地下鉄だけど）もTXの東京延伸も単独だと悲惨な評価なので6500億かける苦肉の合わせ技で載っけた。TXは東京まで延伸だと1400億で済むのにやれるわけがない。茨城方面は上野東京ラインで既にだいぶ便利になったしTXを無理に東京延伸する意義も無し。

でも、湾岸に集中投資が決まってしまったからねえ。
今ならあっさり湾岸地下鉄も決まるんじゃないかな。

大規模スポーツ施設ってだいたい不便なところにあるよね。この辺はそれでもまだましなほう。さらにＢＲＴまで整備してくれるのだからありがたいと思わないと。

集中投資？なにを根拠に？
知事の会見のどこを読めばそんなめでたい話になるの？
有明民は一度精神科にいったほうがいいね。

煽ってるの１人だから。有明民とひとくくりにしないで。その他の全有明民は地下鉄なんて出来ると思ってないから。

いや来るよ

地下鉄来ないと思ってる方は、鍛錬がたりません。

地下鉄くる、と10,000回唱えて下さい。