プラウドシーズン船橋小室　その2

これからますます小室を訪れる外国人が増えるよなあ。
周辺住民宅に民泊させないとさばききれないんじゃないか？

プラウドシーズン船橋小室(以下、(プ)船橋小室と略)の良い面もあると思う。
例えば、敷地の境界がしっかりと分かれていて、隣人と将来トラブルが無い。
※既存地区一番古い基幹電柱は１９７３年(昭和４８年頃建柱でPHSアンテナ跡とかある)
建替えの時の仮設電柱や、工事等のトラブルとか無いと思う。

また、歩道が２色のレンガタイプで見た目と、夏に歩行しても熱くない。

ゴミ回収ステーションも区画や水抜き(傾斜)、道路上や集合住宅のような問題点がない。

住民も住まいの緑化や、住宅内道路の徐行やかなり気を使って住まれているのが感じられる。

さらに側溝フタにも細かな配慮(景観・滑り止め)、さすがプラウドシーズンだと感心する。

ちばNT国際化の理由に、NT西部人口高齢化・成田・羽田空港へ近い(アクセス特急)・LCC増発
北総鉄道増発化・４６４号・北環状全通時はもう少し増えると思う。小室はまだ少ない方。

最近は、NT西部が造成されてから約４０年経ち、建物や構造物の劣化・補修工事が進み、
外国人技能実習生(建築分野)も増えている。日本人があごを上げて根をあげてしまう仕事も
黙々と働く姿は日本人も真似をすべきだ。

小室は国道１６号が通っており、最近UR(住宅再生機構)が１６号沿いのかっての高校予定地や
かっての宅地予定地を分譲しており、北環状や１６号に囲まれており、何らかの企業法人が
購入する可能性もある。また周辺の梨果実農家後継者不足も滑車をかけている。(果実分野)

まだVISA(ビザ)発給要件が厳しく、パスポート取得にお金と時間がかかる。もう少し
入管法の緩和・出入国税・航空運賃下落や、国会審議中の、５年間介護職へ技能実習生が
某国から認められれば介護職は外国人比率が高まるだろう。(介護分野)

また私立学校短大・専門学校・大学は日本人生徒不足から留学生を入学させ介護系学科を
新設し、2～4年間学び、介護福祉士の試験に合格すれば、在留ビザが許可されるようになり
外国人の比率が高まる。

※去年国家試験介護福祉士問題から、やっと日本語にふりがなをつけた問題が出題するように
なった。

東アジア全体の所得向上や、憲法改正で尖閣(せんかく)で、小規模でも紛争が起きれば状況は
変わるかも知れない。あともっと円高が進めば労働者が・円安だと旅行者が増えると考える。

もし、小室町内で外国人の住む(働く)方が、かなり少ない(ほとんど受け入れていない)地域
なら、NT造成前の昔から住んでいる地域だと思う。

民泊の問題は、隣接する某国の例だと、ほんの数年前だと上○とか大中都市しか直行便がなかった
今は国内のある程度人口がある地方都市から直行便が飛んでいる。もっと小さな都市から直行
便が出ると思うから、日帰り又は１泊(週末)で旅行する方と、時間的に余裕がある方はクルーズ
になると思う。

小室又はそうでもないが、アクセス特急が止まるNT中央は、資産保有で不動産購入が多いと思う。
NT中央から４６４号常磐自動車道→首都高速　とか将来的には、外環道市川ICから松戸ICが開通し
中華圏からの旅行客・航空貨物も増加する。

北総環状は頓挫したのしらないの？

頓挫していないけど？
もう少しで開通だよ。例のところの検察の判断もでたし。第二の動脈になる予定で物凄い血税を長年かけつづけている。
開通させなきゃどうしようもない。
先々週も１日ゲートあけて工事していた。
色々調整中なんだろう

購入予定者のために書いておくけど、建物は大手建設会社によって創意工夫がある。
営業マンに断って、邪魔にならないように建設中の建物とか見ておくと参考になる。
値引きの値幅もさりげなく営業マンにカマかけてみる。

新築にこだわらないのであれば、何ならかの理由で、売却や賃貸に出る可能性も
あるのでこういった情報も常日頃からキャッチしておく。
さらにプラウドシーズンに拘らず、駅前に住みたいのであれば、地権者と交渉する

※外国人で書き忘れたが、個人で実力があって日本海を越えて事業をされる方も
いるが、推測だが、出身国の政府(省・郡・県・市)の援助を得て、国策(こくさく)
として外貨(がいか)獲得のため日本へ進出している企業・個人投資家もいると思う。

北環状問題(小室に限って言えば建設に犠牲者やけが人も多数出て、ご冥福も祈る)
この掲示板での話は大いに構わないと思うけど。実際住民間で話題はシコリが残る
ので避けた方が宜しいかと。(そんなの関係ないという方もいますが・・・)

※高台にあるプラウドシーズン船橋小室には、ほぼ水に対する脅威は無いが、
　雨水側溝に普段フタがしまっており、新築時は良いが年数経過後は落ちの除去
　等急激な降雨に備える必要がある。

※小室でも内水氾濫(ないすい)の場所がいくつかあり、通学や特に小さなお子様が
　大雨後の夜間早朝に知らずに出かけて、又は子供を車で迎えに行ってのケースが
　あった。小室公園野球場・小室南公園方向アンダーバス。小室小学校全日食テェ
　ーン側のカーブ等、降雹時(こうひょう)や落ち葉の季節に排水が詰まる事が多い。

　またマンホールのフタは、残念ながら既存地区と同じ構造であるため既存地区で
経年経過で、管路の劣化や堆積物で、急激なゲリラ豪雨でマンホールフタが空気圧
で持ち上がる事も数年に1回程度あり20年位たったら、高台と言えども油断出来ない。

北環状開通後も、1級河川、二重川(ふたえがわ氾濫問題も残る。印旛沼排水機場
揚水能力や、新川等も3・11後に堤防補修や、印旛沼の湖底がどのように変化したか
調査していない。北環状高規格4車線＋両側歩道で大きなダムや堤防の役割を果たし
ただでさえ低く、排水水路が1箇所しかない小室側住宅地に被害が及ぶ恐れがある。
数年前印旛沼堤防が決壊し水があふれたような事態になれば、以前は休耕田や湿地
で水を貯める事がある程度出来た場所も、耕作放棄で水を蓄えなくなってきている。
また八千代市にいくつかあった堰が廃止されたのも大きい。

数時間の北環状路面冠水であれば、通行止めや大型車等制限で問題が無いが
月に数度や、度重なる路上下冠水(インフラ類は、橋の下を通っている。)が続けば、
小室地区の都市ガスや・公共水道の一部地区に影響があるだろう。

対策としては、小室側住宅地側に1本ある雨水排水路に溜まっている泥やゴミの除去
北環状地下を通る雨水排水路の補強・泥やゴミの除去し、流量を2倍程度にする。

わざと上下流側歩道縁石・中央分離帯を数メートル切って、二重川の濁流を逃がす。
神埼川・二重川合流付近にある調整池の土砂浚渫を行い、あふれるまでの時間を稼ぐ。
(子供が調整池に転落しないように、また転落しても這い上がれる工夫が必要)

文章なげーよ

文章なげーよ。読む気なくすわ。
まとめて5行で書け

無理な注文するなよ。

では簡潔に、雨の日こそプラウドシーズン船橋小室を見学するチャンスです。
やや大降りの雨でも雨の音が聞こえない室内の静粛性が素晴らしい。さらに
アスファルトにも工夫がされている。敷地内にある公園も水が溜まらない配慮が。

朗報

地域の人気ブログにかかれていたけれど９月に小室駅前に凄く良いカフェができるらしい。
中央から引っ越して来るそうだ。
カフェ・トトノエ　　　楽しみだね。

へぇ～。あの印西で貸し農園みたいなのやってるところですよね。
移転なのか支店なのかわからないですが、若いママさんも結構いるので
ウケて情報交換の場？社交場？的なモノになればいいですね～。

移転。あの雰囲気はあそこだからだと思うけどね。
小室の商店街でどうなるかお手並み拝見。
貸し農園の一角を借りていたんだよね。オーガニックなものだから若い主婦にあうとは思う

やっぱり白井とは違うね。
周辺住民は何かコメントしろよ。

小室駅前商店街空き店舗で、開業するモーニング(コーヒとか紅茶とか一緒に軽食が付く朝食)
いずれは昼食を出すと言って、頑張っておられる若い方々ね。

そばの「二八」・・・昨年秋だったかな閉店。と続いていた小室薬局跡に開業するお店ね。
開業は9月よりもう少し早いんじゃないかな。野菜収穫次期を見てからの開業と言う話も。

小室の夏祭り、男手が不足していると聞いたから、手伝いが出来る方は宜しくね。

夏の暑い炎天下も、プラウドシーズン船橋小室を見学すると、断熱効果が利いていて
やっぱ違うなと実感する。炎天下の見学も実際に外側の壁とか触ったり、エアコンの
音がどの位響くか？　とか。小室公園からの風の吹き方とか参考になると思う。

あのトトノエが進出してくるんですね！
雑貨も可愛いし、ランチも美味しい。時々、行ってるので嬉しいです。

カフェ・トトノエのブログに可愛いお店にするつもりというのがあるよ。
期待できるかも

小室商店街再生の起爆剤になると良いね

話に水を差す訳じゃないが、URから借りている駅前商店街駐車場(かって商店街が2つ以上あった)の
URから駐車場契約期間や、更新するにしてもスポンサー減り、URへの土地の返却には現状回復が必要。

今後課題は、駐車場を維持管理出来るかに商売の成否がかかっている。ナカムラヤダイニングの
駐車利用者も今の数をキープしなければいけないし、今後10月に行われる官舎入札結果次第では
駅前商店街に買い物に来る方もいるかも？
一時駐車場として小室郵便局隣(かってファションセンターがあった)の敷地を借りるのだろうか？

周辺住民さんへ
最近千葉ニュータウン中央駅付近の線路脇を工事してますが、あれは何をしてるのですか？

小室より西側(東京寄り)は行くけど、東側(成田方向は)たまにレジャーとかでしか行かない。
ＮＴ中央駅の何の工事で場所がどこか不明だけど、ゴメンわからない。

過去にはこんな事もありました。今から25年位前かな。記憶があいまいだかど
北総線鉄道線路内工事と言えば、ちばＮＴ中央駅が完成した頃か、牧の原駅完成した頃か不明だけど
深夜だったかな、小室駅付近の上り線の架線の電柱数本が、根元側溝内に土砂が崩れ、架線電柱が
傾き、始発前だから良かったが、その後小室駅～北初富駅(現在の新鎌ヶ谷駅付近迄)側溝に建つ電柱
補強工事(電柱基礎内にセメントを注入し重量化)　側溝が電柱を避けΩカーブを直線化(ストレート)

かっては鉄道線路脇の両側側溝は、鉄道電柱がある場所は、湾曲しΩの形状で鉄道電柱を避けていた
鉄道建設から約15年位経って、側溝内の鉄筋がさびて老巧化し、かつ列車の8両化や増発化・ゲリラ豪雨
夏の高温化・線路用バラスト(石)材質変化　小室駅ポイントとややカーブ、地下水湧出等で、側溝崩壊し
側溝内にバラスト及び、電柱の基礎部の土砂が流出し電柱が数本以上傾いた。

もし、ＮＴ中央付近の線路内鉄道用側溝工事であれば、側溝の交換又は修理ではないか？
最近は鉄道線路の補修に機械を使う事が多いから機材が利用できるように整備しているのでは？

また、鉄道線路から464号の間の側溝であれば、排水用の側溝の修理・土砂の排出ではないか？
昨年かな、西白井駅が豪雨の時、数時間線路が水に浸かった。

知らないこともあったのか

ふざけんな。しらねーなら調べろよ。

推測域の範囲だけど、国道464号と北総線間なら地下に埋まっている暗渠(あんきょ)これは、不要な雨水や地下水
湧水なんかをを暗渠に導き排水するもの。小室駅も開業の頃は、結構暗渠に水が出ていた。これの交換？

これも妄想だが鉄道用地内なら、鉄道電気関連の変電施設？　ＮＴ中央駅近くの焼却場が移転話もあるから、
電気容量に余裕が出来たはず。北総線新鎌ヶ谷駅付近と、印旛日医大駅からやや離れた場所に共に1箇所あり
朝7時代の北総線上下線運行本数は、回送やスカイライナー3本も含め約20本前後、車庫で6時代後半から8時代
前半での待機本数も含めれば、それ以上になる。

管内の原子力発電所がストップしているから、同じ系統の送電網からだと、真夏のピーク時(最近は太陽光発電で
ピークの時間がずれてきた)　リスクが伴うから、ＮＴ中央付近に変電施設を計画しているのか？

駅前の土地も、千葉県企業庁が太陽光発電に土地を提供したのか？　やっぱわからん。

北総線の路盤の痛みは、1979年の開業当初から1988年頃まで続いた新京成電鉄所属の旧型車の
乗り入れが車体の挙動や荷重が想定を超えていて、軌条や枕木、バラストの交換のサイクルが
早まった。
この新京成のボロ車は元はと言えば親会社の京成電鉄からの払下げだったので、製造年は
大正１０年製から新しいものでも昭和２９年製で、新京成に移って車体載せ替えをしたものも
あるが所詮ぼろだったので、北総線乗り入れ時には非常に鈍足でお荷物だった。当然、非冷房車。
北総線の運営に微妙に影響していたかもしれない。

何よりも、新しい街に入居したのに、走っている車両の大部分が新京成のボロ車だったのには、
新住民の目にはどのように映ったか。
小生も若かりし頃、北総開発鉄道の新車7000形（愛称ゲンコツ）に乗るべく小室駅で待っていたが、
なかなか来ないので、しびれを切らして松戸駅方向に向かったら、途中ですれ違ったりして
乗るのに苦労した。３編成あったはずが、実は西白井の車庫に２編成は昼寝していたというオチで
これではニュータウンではなく、カントリーに来てしまったかと思ったほど。
夜などは今ほど100m道路の交通量が多くなく、音が通るので、住宅街でも新京成旧型車の
釣り掛けモーターで加速時の「ウーーーーーー」という音がよく聞こえたものです。


新京成アーカイブ（北総線乗入車のみ）
100形（大正15年：成田開業用）、200形（昭和6年：日暮里開業用）、220形（昭和21年：木造車の部品流用で誕生）
500形（昭和9年：200形の付随車を後年電装化）、700形（昭和29年：京成初の全金属車体）、
1100形（昭和23年：戦災復興運輸省割当63形を流用、一部大正10年製造の木造車モハ20形を車体更新）以上、旧型車
800形（昭和46年：新京成初の完全新車）、8000形（昭和55年：当初から冷房付、一部現存）、
8800形（昭和61年：日本初の長編成VVVFインバータ制御を導入、全車現存）

旧型車なので国鉄ＯＢが北総線内運転出来た部分もある、不具合が出ても松戸迄走り続けられた。
古い構造で誰でも理解出来きた。現在の新鎌ヶ谷駅手前新京成線との連絡線は急勾配・旧曲線で
ラッシュ時は、満員での乗車はヒヤヒヤしました。強化ガラスでなく、手をつくとヒビが
入ったり、時に割れたりしたが、翌日には直っていた。

松戸行き直通列車もあったが、小室駅～北初富駅止まりが多く(当時新京成は
松戸～京成津田沼駅間直通列車は少なく鎌ヶ谷大仏駅・五香・くぬぎ山駅等で折り返し)

都営線が乗り入れるようになっても、都営線古い非冷房車が2種類入ってきましたね。

常磐線にも完全に冷房車が普及したのもずいぶん後です。
夏は今ほど暑くなかったのも理由だと思う。最高気温で30～33度位

※現在北総線は夏でも快適な列車が走っている。途中駅でアクセス特急に乗り換えます。
　最近の状況はわかりませんが、将来は、京成押上線連続立体化工事が進めば待避線設置や
　踏み切りが減少し、都心まで約1分早くなるでしょう。更なる車両軽量化・静穏化が進めば
　新柴又駅付近の速度制限も多少緩和し、約20秒程乗車時間は短くなるでしょう。
　

すみません。一体何の話をしてるんですか？

ＮＴ入居当初は通勤も苦労したという事。
下り北初富駅は最初ホーム屋根や垂直の雨よけがわずか10Ｍも無く間違って新津田沼行きや
京成津田沼行きに乗ったら、雨天時は駅員に頼み改札外で待つしか、雨宿りが出来なかった。
その後ホーム上に垂直の風除け雨よけやホームの屋根がだいぶ延長された。

新鎌ヶ谷駅も開業の頃は線路脇の垂直の風除けや、ホームの屋根もずいぶん短かった。

今ＮＴに住む方は交通アクセスは大変恵まれている。

だからなに？

何でもないよ

なんかなれてきた。この書き込みあってもプラウドは着々と綺麗な町を作り上げてきたし、ナカムラヤはできたし、こんどはカフェトトノエができれば
駅前の雰囲気は変わってきて、結構素敵な空間ができあがり、それを核にして集積がはじまるだろうし。この地区住民じゃない自分もトトノエには行くだろうし、そうすると人の循環ができてますます良くなる。野村が入るということはそんなことなんだろうと思う。素敵なコジャレた空間。
先日北環状の新しい道からプラウドにまよいこんでそう思った。高根台のプラウドがすぐ売れて良い町になっているが、ここは以上の理由でもっと良くなる気がする

>>887 匿名さん

そうですねー。
過去がどーたらアホみたいに書いて何が言いたいのか、、、

ここがこれからどーなる。
そーいったことを私は聞きたいのです（＾_＾）

小室は一応船橋市なんだけど保守的だからあまり変わらないと思う。変化を好まないかな。
購入希望なら、毎回売り出し前に送付されるパンフは熟読するだけでなく出来れば営業マンが
ご結婚昇進、お子様の進学、こういった案件を誉め称え、値引き交渉に望んだらどうか？

過去があり、現在・未来があると思うが・・・特にＮＴは急に状況が変わるのが特徴かな。
来月小室夏祭りがあり、ご自身の感性や五感で、住民気質や雰囲気が感じ取れる。曲目太鼓演奏
浴衣の色等は地域性が出やすい。全住民参加でないが元小室住民やプラウドの方もいると考える。
昔と比べ住民の方言や、地方の盆踊りの曲が流れなくなり、だいぶ現代風になった。

今乗っていないけど気になるのは都心へのアクセスかな。北総開発鉄道初期開業区間・都営線内は
老巧化補修が目立ち、今後は押上線立体化終了後、北総都営線内は徐行区間も出るかも。

スカイアクセス線以外は統計上は沿線乗客数が頭打ちだから、今後北総線駅員・乗務員非正規化が
進み、新京成線とかと同じように多客時間帯や車椅子で乗車する方がいる場合等に常駐になるかも
普段は良いけど、列車遅延時や、大雪時駅ホームや駅迄の長い通路での雪かき等が厳しくなる。

車通勤は、北環状が全ての区間が開通し、他の464号等も成田空港迄開通したら
今以上に周辺道路は込むのではないだろうか？やはり一斉に補修時期になると思う。

最近変化が見られるのは、白井市谷田地区住民のＮＴ住民に対する感覚かな。付き合いは無いが
桜台ヤオコー開店や住宅地開発のように、世代が違うと、こうも違うのかと時代の変化を感じる。
白井町清戸(きよど)分校跡(鎌倉橋から250Ｍ位)で家族で遊んでいたら(小室公園は満員)
ＮＴ住民はダメとか、中央駅に行く時に464号が開通してなくて迷い込んだら大変な思いした。

今後もしかしたら相続税関係もあるかも知れないが464号や北環状に面した部分等でミニ開発や
保育園誘致・バス停(ちばにゅう)誘致等もあるかも知れない。

環境に関しては、船橋市北部清掃工場が再稼動するだろうからその辺。夏季には時々光化学
スモッグ注意報が、町内放送機械から注意を促し、運転も影響が出ないように配慮してた。

春から秋にかけては窓を開ける機会が多いから、気にする方は気になる程度だけど、航空自衛隊
機音(６時代エンジンテストも聞こえる)今後憲法改正・数年でＰ-1新型ジェット哨戒機に変わり、
安定飛行中はとても静かな航空機だけど、今までと違い、やや急上昇し安定飛行に入る。

今後プラウドシーズン船橋小室は諸事情があり駅近くも一部販売すると思うが、多くは神崎川
小室公園方向のやや駅から離れた場所と考えられる。小室は台地の先端部分が多くそのような
場所近くでは北風もやや強く感じられ、稲作継続しているので、すずめ等の飛来もあると思う。

ＮＴ既存地区は、色々な意味で限界に来ておりプラウドに住まれてる方々と感覚の違いがある。
古新聞・ダンボール・有資源回収も、年配の方は集積所まで決められた日時に運ぶのは無理だ。
いつでも投げ入れる事が可能な回収シューションのようなものがあればと感じる。

だからなに？

何でもないよ

もうホント、周辺住民さん、勘弁して。
疲れる。
話しの腰折るなんて生易しいもんじゃない。
トトノエからの流れ、楽しく読んでたのに。

周辺住民さんは昔のことをあれこれ書くけど、どこまで本当か誰も知らないからね。独断、偏見、うそ、本当、何でもあり、書きたい放題で、愉快でしょう（笑）。この欄は暇つぶしに良いね。

ここを野村さん見ていたらちょっとお願いがあるのですが。カフェトトノエさんをぐぐってみてください。大変素敵なオーガニックのカフェです。
商店街に空きがあるんでしたらそういうSHOPを他にも誘致して、素敵な区画をつくりあげるのは
いかがでしょうか？千葉ニュータウンの中の変わった素敵な空間。千葉ニュータウンにはまだ
そういうものはありません。評判よんで人の回遊活気がでて小室らしい街起こしになるのでは。
ナカムラヤも認知されます

まさか書き込みは開店するオーナーじゃないと思うけど。なぜ以前の店舗が撤退したか？
その辺を承諾しあえて小室に出店したのか？　それとも全く事情を知らずに契約したか？

消費税増税延長で、小室も昨年とは状況が変化して来ている。商売は成功すると良いが。

野村不動産が見ていたら、もっと現実的具体的緊急な面を支援するんじゃないかな。
ナカムラヤダイニング契約機関は５年という長期から、１年契約(もっと短くなったかも知れない)
開業でリニューアルしたとは言え、水道や排水等水周り設備面で老巧化が目立つ。
商店街(小室商店街の意味)維持費負担(舗装路・街路灯・掲示板・駐車場等維持費)

他にも保育所へ入所問題への解決策　　通学の足の一部となる通学時間帯路線バス存続支援
一番は、開業医への支援。いくら周りに大病院送迎バスが頻繁に走っていても、往診は大切

プラウドシーズン船橋小室は、病院増床や施設増加予定だから医療関係者が住むだろうけど。

あのね、いまどき個人開業医の往診なんか古いし、開業医にそれを求めるのは酷。今在宅介護というか
看取りは総合病院がチームを組んでやっている。
それから本当かどうかわからないことを書き連ねるのは営業妨害だよ。ナカムラヤにしても、トトノエというか商店街にしても。

>>895 周辺住民さんへ
セコメディック病院は訪問診療をしているのではなかったか？

野村さんが見てるといいな～と私も思いつつ。
前に公式ＨＰで「ハローハンサム｝とかいうタイトルだったかな？
ミニブログみたいなのありましたよね。
なんでなくなっちゃったんだろう。
割と好きで楽しく読んでたのに。

ご存知の方いますか？

>>898
ブログによく出らていた方は異動されましたよ。
もっとも、それよりも前から更新は止まってますがｗ

ちょいちょいＨＰ見てるんですが、プラン以外は
ほぼまったく更新しないっすね～ｗ

きっとここで周辺住民が「アッピール」してくれるから虚脱状態になってしまったんじゃないか？

自分ならなるよ。面白い青年だったのにね。

小室が大胆に変わるには駅前商店街を小室にしかないものを集めること。商店街でなくても駅降りたら目立つところに
素敵なショップが軒を連ねていればそれだけで町の雰囲気が変わる。
小室自体は整備されて緑の多い、高原の別荘地のような雰囲気がないとは言えない。
そこに何かうんと洗練されてこじゃれたものを集積すれば町おこしになる。
千葉ニュータウンは洗練はされているが無機質。
だから住人はトトノエやカフェ・ローラの家、風草、佐倉のリストランテ・カステッロなどを好む。
そういうたぐいのものができたらニュータウンといわず近隣からその雰囲気を求めて集まってくる。
プラウドのたたずまいに似合うと思う。

あと守谷市のカフェも参考になる。カフェ　ラパンなんかのように駐車場を備えて、みどりの中にあるようなカフェもいいね。

ここから千葉ニュー方面で洗車が安いところはどこでしょうか？
ジョイフルホンダのガソリンスタンド？

>>903
ご自宅前が最安ですよ

近いし、そうかもね。ジョイフルできるまえまでなんでも地域最安値でよそから集客していたし。

でも小室別荘地計画っていいんじゃないかな。本当の別荘地ではなく、別荘地のような雰囲気の町づくり。
駅前にそれらしいＳＨＯＰを集めたらそれだけで雰囲気ががらっと変わるし、集客ができる。
それらしいＳＨＯＰというのは、カフェにしろ、リストランテにしろ緑と調和するような建物。