東京サウスゲート計画＜14＞

>>778
それがお化けトンネルですよ

＞＞780
工事中の新お化けトンネルは、別の場所に確認できています。

高輪駅にしたい人は思ったほど多くないのですね
声が大きい少数派ということが真相でしょうか

よそものとしては駅名なんてどうでもいいけど署名活動はさすがに引いた、正直言って不気味すぎる
あながち老害という表現は的を射てるかも
区議会のシニア議員と一緒になって騒いでるってとこかな

いちおう中央区民です、念のため

中央区民であることに、どんな意味が？

>>779
おばけトンネルの工事を勘違いしてるの確定、

777のリンクちゃんと見た方が良いですよ。

Google earthをまさかリアルタイムに
見られる衛星画像と思ってたりしないですよね⁇(笑

新駅から港南側への動線はどうなるのでしょうか。新おばけトンネルを経由しなければならないのでしょうか。

品川駅東西通路の暑さを何とかして欲しい。
あのままではリニアが出来ようがラゾーナが出来ようがどうしようもない｡

シーズンテラスの「みとう庵」。意外と蕎麦がうまかったよ。750円くらいでも立派な蕎麦だよ。

新幹線を跨ぐ歩行者通路だけです。車はお化けトンネルを通るしかない。

回遊性、どうにかなりませんかね。

高輪住民でないけど、新駅名は高輪が一番いいと思いますけどね。
一番シンプルでしっくりくる。

でも高輪住民にとってはいいことなのかどうか。
下手をするとCMTの付近まで、新築マンションの名前には高輪がつくことになると思いますので。

住所はギリギリ港南だけど、再開発自体は高輪泉岳寺側に向いてますからね。駅の向こうの芝浦港南側にも連絡通路はできるだろうけど、ネームバリューもあるし、高輪か泉岳寺のがしっくりくる。

高輪巡ってのガチンコ話面白かったです。私も、三田、白金台、白金高輪、十番あたりを行ったり来たりして住んでいますが、高輪住所になると確かにかなり不便にはなりますよね。高輪台だけだと浅草線オンリーだと交通利便性イマイチだし、品川駅近くだと交通利便性はいいが、まともな商店なく、駅周辺の雰囲気のパッとしなさもよくわかります。あの周辺だとやはり十番、白金高輪、白金台、目黒に住むのがかなり便利だと思います。スーパー、ジム、本屋、カフェ、レストランすべてありますよ。ちなみにジムは港区ならパーソナルトレーナーつける小さいジムがいいですよ。結局幽霊会員になって肉体変えられない普通のジムより多少高いが効果は必ずありますし。

新駅出来たら、近くは地価上昇半端ないでしょうね。

>>シーズンテラスの「みとう庵」。意外と蕎麦がうまかったよ。
チェーン店かしら？どこが発祥の蕎麦屋ですか？

>>788
うまそう！今度行ってみます。

高輪をはさむ、第一京浜及び桜田通り沿いは本当に無機質ですよね。
延々と何もない。
あの辺に勤めてる方々はランチも選択肢がなくて大変そうですね。

ホントに何もなくて、二本榎商店街もね｡土日は更に狭まるし。地元の人は地味に暮らしています。

新駅の位置ですが、新たに整備されたシーズンテラスの緑地と同緯度辺りにできると思っていましたが、その緑の地北側に隣接するミナトドッグパークと同緯度辺りに出来るように見えます。
ということは、新たに整備された緑地とミナトドッグパークの境の通路辺りに、新駅からデッキが伸びてくるんでしょうか。

新駅予定地と考えられていた場所よりも北側で何か工事している、とのことですが、
駅以外の何かの建造物の工事を今やっていたとしても、
何の不思議もないと思うのですが。

本日の品川操作場です。

アップ①

アップ②

写真のアップありがとうございます。
公園の北側（ドッグラン等の北側）に東西通路があるのですが（今は、一部水処理センターの設備が置かれているようですが）、このあたりに、新駅との通路が開設されるのでしょうか。以前から、この部分が無駄に空いていて不思議に思っていたのですが。

>>802
それ、私も気になっていました。

ドッグランの北側は、ガイドラインによると、
集約的な高層化(業務、商業等の機能の誘致)や、
第二東西連絡道路の整備
と記載されています。
第二東西連絡道路は第一京浜と旧海岸通りを(新おばけトンネルを通って)結ぶのだと思います。

p40,58の図がわかりやすいと思います。

シーズンテラスに出来た「みとう庵」、大手町のフィナンシャルセンターと同じ系列だね。
かき揚げの熱盛り蕎麦が好き。

他に支店を調べてたら、なんか香しいw
まあ、安くて美味けりゃ、通うわけだけどσ^_^;
http://nogawamengyou.co.jp/tbls/index/00019

シーズンテラスの「喜多方ラーメン 坂内」。混み混み杉でわろたｗ

↑
お盆休み中に混んでるわけないし、その画像はいつ撮ったの？

>>807
週末私も行ってきましたがイベントあると他のお店も結構並んでましたよ。

客が多いというよりオペレーションが悪くて並んでいるかんじかな

>>シーズンテラスの「喜多方ラーメン 坂内」。混み混み杉でわろたｗ

５月開店のころは週末も混んでいたし、手際も悪かったが、今のお盆の時期は人が少ないんだが？？
坂内も、そば屋も、フードコートだから、呼ばれたらお盆に乗せて持ってくるだけだし。

シーズンテラス東側半分にららぽーとできないかな。

できないよ

皆さんは何ができてほしいですか？

>>811
水再生センターは全面的に緑化されるようです。
水再生センターの北側は商業等の機能の誘導とガイドラインに書かれています。
ですがそこもスペースが広くないので、ららぽーとは難しそうです。

ただ、シーズンテラス西側は東側への通路を作っていませんよ。

シーズンテラスはイメージとかなり違いますね。
植樹本数が想像よりだいぶ少なく、木陰がほとんどないですね。
これから増えるんでしょうか。
なんかただの広場というかスカスカな感じがします。

これから育っていくのではないかな？水処理センターにイオンできないかな。

>>817
できないよ

いったい何ができるのですか？

環状4号線（外苑西通り）の白金～品川区間の完成と港南側への陸橋の完成はいつの話になるのやらですね。。。

>>819
水再生センターは将来的に全面的に緑化されるようですよ。
東側への通路が今現在ないことは、将来的な全面緑化を否定するものではありませんね。

ちなみに、東側の緑化はガイドラインに記載されていますか？

>820
実際には地下深いリニア駅構内の長さは1kmのはずなので、
その（リニア予定地）ほど短くはない。
となると、西側ならともかく東側の品川駅地下空間の実現は怪しい。

ガイドラインp55に、
"覆蓋の上にオープンスペースを形成"と書かれており、
p58の図でも東側を含んで緑化する様なイメージで描かれているので、やはり残された東側も緑化されると考えるのが妥当です。
“地域のセントラルパークとなる緑豊かな空間の形成”とも記載されており、抜け感など景観にもかなり配慮したまちづくりが考慮されているようです。
東京都が意図する再開発のコンセプトを考えると、残された東側上部に商業機能を誘導することは考えづらいのではないでしょうか。
先日の芝浦工業大学での公開講座でも、全面緑化するという事が語られていたようですし。

>>823
リニアは大深度地下なので、より浅い空間にできるのではないでしょうか。

都心、副都心にはそれぞれの地域にまとまった緑地があります。
大丸有、新宿、渋谷エリアにはそれぞれかなり広大な公園があります。
池袋にはまとまった緑地がないので、それが池袋のプレゼンスを下げているように思います。
吉祥寺も井の頭公園の存在がなければ、もっとチープな印象の街になると思います
現状品川エリアもオープンスペースのまとまった緑地がないので、プレゼンスを高めるという意味でも全面緑化は歓迎したいです。
現状のシーズンテラスの緑地だけでは、地域の憩いの場としての緑地という観点でもまだ弱いと思います。

>>823
東京都の資料ちゃんと全ページ読みましょう、
話はそれから。

この浄水場は、東京都が推進する、いわゆる「風の道」にあたり鱒。
よって、広場にする可能性が高いで脛。
仮設小屋を建てられるくらい大規模な広場は、震災対策の必需品で寿司。

だいたいいつ頃に完成するのでしょうか。計画はありますかね。