東京サウスゲート計画＜14＞

リニア開通で品川は今の東京駅に成り代わる言われてるからな
丸の内＋大手町＋八重洲＝品川＋新駅周辺でそんなになるとか嘘くせえけど。

品川の交通の発展に関してはよい話ばかりだが、商業施設が弱いんですよね。

品川と新駅間の旧操車場部分には商業施設はできると思いますが、おそらく高級よりのものになりそうなので、水再生センターの東側上部に、ラゾーナやイオンモールのような庶民的な商業施設を作ってほしいなあ。

>>567
残念ながら、水再生センターは最終的には全面的に緑化されるようです。
全部が公園になるみたいです。

すいません。
水再生センターが、全面公園になるというソースはどこからですか？
それはそれでいいと思いますが。

東京サウスゲートは、国家の成長戦略プロジェクトなのだから、今後も、成長ネタはバンバン出てくる。
日本(内閣官房、国土交通省)が丸の内同等のビジネス集積を目指すなら、南北線だけじゃなくて、恵比寿から日比谷線が延伸してもおかしくないかも。いまは中目黒止まりになってるし。
いっそのこと、南北線延伸が羽田JR新線+新駅構想とつながったりして。
ニュースでたら、ネガ発狂だよw

ＪR東が新駅周りに立てる高層ビルには世界ブランドのホテルも複数誘致されるだろうしね。
そしたら、西武グループも対抗上、積極投資するから凄いことになる。
東京サウスゲートは、アジアでシンガポールや香港、上海に勝てる街を国家挙げて創ろうとする試みでしょ。
それが人口減少社会である日本の浮沈に関わるというのが国家戦略。
なんでもあり。
段々加速して、そうなってきたねw

便利で将来にわたってずっとキラキラだけど、僕は一生住みたい街かといったら疑問なので、売却益か賃貸益で、老後は京都か福岡に家を買って住もうと思ってる。(リニアは京都じゃくて、奈良に行っちゃうからさ)

妄想禁止です(・ω・)ノ
でも、激しく同意。

30年後、海水面が上昇してそうだがな。
むしろ山の手の開発が爆発的に進んでしまいそう。木密不燃化プロジェクトでな。

>>572
そっかー、じゃ急いで木密地帯に投資しないと！
こんなところで油を売っている場合じゃないですよ。

>572
すすまないよ。
小口の地権者の合意形成コストが高すぎる。
戦前から長屋が多い墨田区はもとより、首都圏地震の火災危険地帯と私的される杉並区木造住宅街も遅々としてすすまない。

サウスゲートは、地権者がJR東と京急しかいないから何でも出来るのがすごいんだ。

周りでわーわー言ってる、僕を含むポジだって、開発のおこぼれを貰う立場でしかないw

トレンドフォロー戦略ってヤツですな。

有明のネガはオリンピック見れますって謳い文句で情弱に中古マンション売って、サウスゲートに買い替えれば勝ち組入れるよ

飛行機上空通過、ってメガ級のネガネタが出番待ちだからね。
都合悪いことからは目を背けたいんでしょ。

地下鉄の件はようやく爆死を受け入れて話題そらしに逃げましたか。

都心上空ルートの話もねえ、「出番待ち」どころか去年の6月に公表されてますよね。

ネガさん理論に従うなら、ルート直下の大崎、目黒、高輪あたりはとっくに暴落してないとおかしいはずなのですが、その後一向に話題に上らないね。いつなんでしょうねえ暴落は。

ネガが難しくて正しい分析を展開するから、ポジが低次元の反論を展開する構図にしか見えない。
ずっと前からこの調子。
渋谷、新宿、虎ノ門、大手町、各所で建設が進んでいるから、品川の出遅れは今後厳しいな。

ま、難しい分析を書いても無駄なのは判った。

>569
先日の芝浦工業大学での公開講座の内容を記事にしてくださっているサイトがあって、
そこに講座の内容として記載してありました。
再開発調査兵団という名称のサイトです。

地下鉄ができるのは10年以上先だしできても駅距離は遠いまま

しかし飛行機が低空飛行すれば確実に住環境は劣化する

全面公園だと、かなり広範囲な緑地になりますね。

車両基地跡はURが土地区画整理事業で行うようです。
既に道路等の公共施設が作られており、新駅の場所と思われる画地に敷鉄板を敷いてクレーン車が作業しています。
事業計画が公告されていないのにこのように、公共施設が作られ、宅地と思われる場所で何らかの作業を行うということはあることなのでしょうか？
それとも道路などは仮のものなのでしょうか。
素人なので、あれやこれや考えてしまいますがわかりません。
どなたかご存知の方教えてください。

先日の芝浦工大の公開講座で、新駅から港南側への具体的なルートが公表されたとのことですが、ご存知の方はいらっしゃいますか。ご教示ください。

>>587
Vタワーは直下ではないと思うが、、、
飛行ルートはWCTとVタワーの中間くらいのはず。

>>590
それは間違い。
国交省が２つの飛行ルート地図を出したタメにどちらになるか不明だが、
１つの地図では、Ｖタワーとパークホームズの間を通り
もう１つの地図では、港南をかすって通る。従ってＶタワー近く。
つまりどっちにしても、港南で飛行ルートが一番影響しそうなのはＶタワー。

都心（港区）上空を飛行機が通るというのは確定事項なの？
もし確定なら、いつから飛ぶの？

591
Ｖタワーがジェット機の音波を屋上のコンクリで受けるのと、
ＷＣＴが部屋のガラス窓で受けるのとの違いというわけですね。
音波は回折すれど、遮蔽物の差はありますからね。

>>592
来月に品川駅周辺の地元説明会。
実際は、説明会無しでも上空を飛ばすのは可能だそうです。
五輪に間に合わせる目的もあるから、飛ぶのは五輪の前からでしょう。

>>593
ジェット機は北から南に通り過ぎるのに
Ｖタワーは屋上だけ受けるって無理無理。

>ジェット機は北から南に通り過ぎるのに
>Ｖタワーは屋上だけ受けるって無理無理。

上空に来たとき、着陸ルートの高度は東京スカイツリーより低い450ｍ。
だが、ちょっと算数ができればわかるはずだが、北に見える状態ではまだ高度が高いし水平距離もあるんだよ。

WCTは、面前を横切る。その450ｍの低空飛行で

ちょっと算数ができれはわかるわけだが
Ｖタワー自体が１５０ｍ位の高さがあるので
飛行機との高低差は３００ｍ位しかない。
問題は北より南でしょ。Ｖタワーの部屋窓や飛行機のエンジンからいって。

150ｍの高さの真ん中くらいにれば、75ｍもの長さの遮蔽物があるわけだね。

窓１枚だけで防ぐWCTさん

ジェットの高度が下がってきているまさにその時、
窓の真横を飛んでガラスを揺らすのは勘弁だ。

午後～夕方が「あくまでも基本」だが、２４時間ハブ空港になるんだから、
気象条件でイレギュラーな飛行もあるだろうね。騒音よりも人命。

>>600
飛行機が真上を通過するから騒音が聞こえるのも真上からだけだと思っているのだろうか。
真上を通過するということは横方向から入って横方向に出ていくんだから当然横方向からも聞こえるよね。
ネガさんが頭が悪いのは知っていたがここまで悪いとは思わなかったよ。

「最接近時」でしょ注意すべきは。OK？ポジさんというよりWCTさん。
Vタワーだと天井があるが、WCTだと真横で窓をかすめとおる。

高速離脱誘導路で、便数ガンガン増えるよ。
がんばれ

もっと身近な車や新幹線で考えれば、近づいてくる時、遠ざかる時、最接近時、どれが爆音でしょうね。
まさかここまで説明しないとならいほどのレベルとは思わなかった。駅遠さんのレベルは。

WCTに手の届かない憧れの彼女を取られたのか(笑)

VタワーもWCTも関係ない別なマンションの住民だけど、
Vタワーポジは主張がオカドチガイだな。
WCTをいくらネガしても、Vタワーの騒音は変わりないのに。

＞150ｍの高さの真ん中くらいにれば、75ｍもの長さの遮蔽物があるわけだね。

↑
マンコミュの歴史に残る迷発言

まあ、この程度の人間には品川の物件は無理って結論です（笑）

飛行ルートはWCTとVタワーの中間よりややVタワー寄りになります。

そういうことだね。ネガさんはこの辺のマンション値上がりしているの悔しくてたまらないみたい　笑
１０年前買った部屋の含み益３千万だけど、場所は非常に便利だし眺めは良いし、ますます開発が進むの
わかってるのに売ってよそに移る気がしない。

飛行機が飛ぶことを懸念すると子育て世帯だと移りたがっている人も多そう

品川はアジアタウンを目指せばいい。

＞608
このjpgは、WCT住民が作ったの？
窓から見えるのは、モロ航路ですね(笑)
永久保存の画像です。

ここに関係した話題に関しては、2ｃｈの方がここより内容も品もあるのは残念。

WCTは航路との間に何も遮蔽物がないね(^^;
海側の住居は平気だろうけど、反対側は・・・・

ちなみにVは南東側が影響を受けるが、窓の向きが違うのと、
中層階以下はインターシティが少し遮蔽してくれるはず。

まあ、どちらも飛んでみないとわからないけどね。

>>614
この人は世の中が3次元の世界ということを知らないか、もしくは飛行機が地上100mでビルの真横を飛んでると思っているのか。

また航空機は真後ろ側が一番うるさいということ、反射音ということを知っていれば、顔が赤くなるような投稿。