東京サウスゲート計画＜14＞

港南が下がるのはいいのだけど芝浦は関係ないっていうのを国はきちんと説明してほしいな

>>351
？意味不明。港南と芝浦では比較にならない。
芝浦は所詮芝浦。

港南人気ですね。

東洋経済の品川車両基地不安視の記事でてますね。
どれもこれまで言われてきていることですが。
http://toyokeizai.net/articles/-/74004?display=b

>>354
JR東自身が街づくりをするとは思えない
インターシティみたいに最後は入札にするのでは

>>354
特に京急とJR東は、京急の地平化など、すり合わせが必要な事例が多い。
品川駅街区地区の不動産も京急が多くを所有しているので、ここをどう開発するかも揉めそうだ。
お互いがお互いの利益を可能な限り大きくしようとして、膠着状態になる懸念がある。
時間だけが虚しく過ぎていくということだけは避けていただきたい。
東京都は無駄な口出しはしなくていいので、膠着状態ときは、全体を俯瞰し良い落としどころを見極めたうえで、法的強制力を使って調整をしていただきたい。

>>342
これは。。。

都心上空ルートはほぼ確定だね。
港南のマンションに住んでる人大丈夫かな。

>>354
再開発の失敗例として港南が挙げられてますね。

>>347
シーズンテラスの緑地は、日陰がなくて、夏は直射日光で暑そうですね。

>>357
宇宙船のワープじゃないんだから、いきなり港南に現れない。
港南の上空の前に高輪の上空を通る。

今は品川駅〜泉岳寺駅間は何もありません。
しかし、この地が再開発されたあかつきには、
京急の品川〜泉岳寺駅間に新駅を設けるのがいいと思うのですがどうでしょうか?
仮に南北線などの地下鉄が環状4号線に沿って延伸されて来るとすると、それが品川駅に接続せず、
浅草線、地下鉄新線、京急がトライアングルを形成する辺りに駅を設ければ機能的だと思います。
再開発エリアに訪れる人も降りる駅が品川駅に集中せず、駅の混雑が緩和されるでしょうし。

>>357
WCTの真横を通りますね。
ダイレクトウィンドウなので騒音すごそうです。

>>355
インターシティみたいだと、また再開発失敗ですよ。

>>買えなかったというか格下に思ってた港南がグングン評価をあげてきた現実を認めたくないんだろうね。
>>自分の価値観の誤りというか不動産マニアなのに見る目のなさを未だ認められないとかそんな感じでは？

豊洲も港南も、同じ匂いがするな。
千代田区から、品川上空を通過するジェット機の灯りを見れるようになるから楽しみ。

悔しさではなくて客観的意見に見える。

株主総会の報告書に、
特に品川駅周辺エリアにおいては、当社の車両基地から創出された用地を活用し、国・東京都・関係区と連携しながら、まちづくりの検討を進めます。
との記載がありました。
京急や西武はあえて無視しているのでしょうか。
京急や西武とうまくいってない雰囲気が漂ってるんですが。

>373
ライバル企業同士ですからな。虫するでしょう。

株主総会での新しい発表は特になし？

>>375
報告書を見る限り、ないですね。
オリンピックまでは、新駅がポツンと出来るだけかもしれません。
高輪口の再開発は京急の協力が必要なので、しばらくこのままでしょうね。
5年後もパチンコ店は健在でしょう。

今日は、港区から富士山が見えました。