KACHIDOKI THE TOWER（勝どきザ・タワー）ってどうですか？Part.22

ネガ潰しっていうけど、事実じゃん。

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大江戸線でしょ？
民度同じなら豊洲のほうがマシだわ。

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ほんと、スカイズベイズのノリとそっくり。
共通するのは物件のランクが「中」ってとこぐらいか。

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私も218、219同様の理由でティアロよりKTTの方がBRT利用しやすいと思う。

けど、所詮BRT。リセール価格にはほとんど影響しないんじゃないかな。
BRT乗り場近くに勝どき駅の出入り口できれば別だけど、これは完全に都合のイイ妄想ですからね。

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論破されてる時点でネガが大したことないかんじだね。
検討版で民度とか言い出したら終わり。

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BRTの評価は後々わかると思うけど、ここの価格はBRTが近くに停まることを折り込んでいないし、
JV物件ゆえに値上げ傾向にないまま４期まで来たから、最近の新価格物件より割安だよね？？

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ＢＲＴが環２にできるのは五輪決定前から分かっていたので
織り込まれた価格でしょう。

そうかな？
東京都企画になったのは去年８月末だし、その前から価格同じだよ。
未確定だから、HPやモデルルームでも売りにしてないし。

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駅の場所がどうとかの前に、ここ来るときにはどの便もキチキチじゃない？

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そもそもBRTの評価自体が不明確なので折り込み済みは有りえないです。
こういったシステム自体が新しい公共インフラの場合、運行開始されないと不動産価格には反映されないもので、今の一般的な評価はバスに毛が生えただけでしょ？といった目線が大半だと思いますから。

また当初の経緯を振り返ると昨年の発売前は中央区ＢＲＴが計画されているのみ、行先も銀座６丁目まで、八重洲延伸は未定、湾岸側は晴海までで正直大した魅力はありませんでした。しかも基幹道路である環２のＢＲＴ走行を都が認めるかという難題があり、中央区が強力に推進しているとはいえそもそもＢＲＴ実現性に懐疑的な見方が多かったです。

それが
　・都が主体となった事による環２利用問題のクリア
　・虎の門・新橋・八重洲といった利便性の高い都心地域への延伸決定
　・湾岸側も新市場～有明～お台場への延伸決定
　・国家戦略政策であるART技術の導入モデルプロジェクトへ格上げ
といった追い風が次々に拭いて今に至りますから、かなりラッキーな状況ではあります。

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勝どき駅出入り口がこちら側に延びないかな？
あり得ると思うんだけど。

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>>230

ヒント。
勝どきシャトル^_^

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≫２３１　さん

　そうですね、かなりラッキーとしか言いようがないです。しかも、「勝どきシャトル」は予想外でした。

BRTできても、新橋直前の勝どきでは、中央区の立ち上げ案の時点では、満員スルーがおちですよと散々言われていましたから。
それが、勝どき始発でピストン輸送してくれるシャトルができて、なおかつ幹線ルートのキーステーションにもなる。
たかがバスとはいえ、新橋まで停車しない「直通バス」、この利便性は高い。

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>>232
駅の拡張工事も2018年度まで延期になったし、BRTと位相合わせてる感はあるね。
しかし、今は何のソースもないし、もしその通りになっても分かるころには完売してるよ。

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>>230
勝どき始発なのに満員とは。

もしかしたら夜に有明方面にいかれるかたですか？
それならそうかもしれないですが、勝どきである程度降りるのでは？

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大江戸線勝どき駅の西口改札を新設して、ＢＲＴ勝どきステーションがわに出口作ってくれないかな。繋がったらサイコー。新月島川の深さってどれ位あるのかな？ちょうど大江戸線は新月島川底から清澄通りに入るから、傾斜はあるけど、技術的には可能と思うんだか。

妄想なんで、あんまり叩かないでください。笑

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新豊洲の方のマンションのスレにも
たしか購入者の都合のいい要望が多かったよね。
防御ポジもすごかったけど。

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適当にスルーしてやってください。

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ここって、完売まであと何戸くらい？

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