KACHIDOKI THE TOWER（勝どきザ・タワー）ってどうですか？Part.22

単純に資産価値上がりそうだし私は賛成ですけど、色んな意見がありますね。。

報告書読みました。優先レーンや専用レーン設置、信号優先システムについては、今後検討と、お茶を濁しましたね。

>>192
子供にとっては危険そのものですしね。

広い敷地ならまだしも、これ以上狭くなってキチキチになるのは御免です＞＜

前々からバスステーションが出来るだろうという流れだったのに、急に反対派が増えたな
バスステーションが遠くなるという偽情報にあれだけ猛反発してたのに
偽情報流した奴が誘致反対に誘導してんじゃないの？

敷地が狭くなるから嫌だというのはまだわかるが
排気ガスだとか子供にとっては危険だとか...排ガス出ないし、停車せずに高速で通り過ぎるほうが危険だろ

元々道路も狭く、勝どきは子供が住みやすい町じゃないからね

スーパーも停留所も、程よい距離感のTTTにして喧騒から離れたいのが本心です。

KTT購入者は都合のいいことばかりですね

最初はKTT側に停留所を熱望してたかと思えば、こんどはTTTに押し付けたい

自己中もいいところ
自分に返ってきますよ

BRTも来ず、千客万来施設も白紙になったスカイズ&ベイズのスレが息してない…笑

>202

勝どきにすればよかったのにね。
勝どきという街は細かいけれど、資産価値も治安も地震も安心です。
大人には良い街。

勝どきステーションはＴＴＴ前の都有地にコンビニ・飲食店等が入る５階建てくらいのビルを作ると思います。
都有地の場所であれば高架でも地上でも建設可能ですが、交差点・信号を考慮するとおそらく高架でしょう。
また現在および今後の居住人口は清澄通りを境界とするとＫＴＴ側よりＴＴＴ側が遥かに多い。

>>202
ここで他のネガなんてすんなよ。
恥ずかしいヤツだな。
豊洲スレにでも行けよ。

いや、購入者だからこのスレにいるのだが。

>>204
都有地ってどこですか？

>>199
環2とか清澄通りがせまいとかいわれると、広い通りってどんなだよと聞きたい。

予想外の展開が続く有明勝どきエリアですね
ベイズはかなりの売り物が出てきてますが売れるんでしょうか
中国人は完成同時売却狙ってるみたいなので2018年が正念場ですね

>>209
ベイズやスカイズは立地がアレだしあかんやろね

モデルルーム盛況。
ＢＲＴ折り込まれてない値付けだし、４期完売だなこりゃ。

>>204
昨日の発表みましたか？高架は無いように見えます。

○高層マンション等の敷地内の活用について、BRTの直接乗り入れを含めて、地域の意見を聴いていく。
停留施設(バスステーション等)の公募検討停留施設(バスステーション等)の配置検討するに当たり、歩道上などへ の設置のほか、公益性が見込まれる大規模マンションなどのエントランスを公共的に活用することも検討していきます。

BRT晴海ルートに、いつのまにか豊洲行きがついてる。ららぽいくのには便利そうなんだが、勝どきとまらないのかなこれ。

MRと現地行ってきました。BRT効果かどうか分かりませんが、MRはなかなかの賑わい。このぶんだと４期の２次ぐらいで完売かな。
建物は22～23階の工事中。TTTと並んだ存在感、角部屋の格好良さがハンパないです。
BRTのステーションですが、現地を見た感じだと交差点との位置関係的にTTTのマルエツ前あたりじゃないかと。あくまで予想ですが。

TTTよりというのが現実的かもしれないが、微妙な位置にTTTの駐車場への車の進入路があるんですよね。その進入路から勝どき５丁目の交差点まであまり距離がない。　BRTの連接バスは、１８メートルぐらいの全長といわれているので、どうなんだろ。
まあ、進入路の導線を変更すればいいのだろうが。

BRTに関してはたぶんティアロが勝ち組でしょうね。
ステーションは隣にできて、自分とこのマンションは無傷。

TTTのこちら寄りに出来るのを願うばかりです、、、。

>>216
ティアロはそもそもの立地があかんやん。いくらBRTが来たって鉄道駅まで10分超えはアウト

ティアロ買った人？

資料見なよ。フィーダーは余計なところで時間食うし、本数少ないよ。
ここはシャトルが東京駅方面に繋がる見込みがでて、基幹ルートと合わせてピーク時２分に１本。

できれば都心方面はTTTミッド、湾岸方面は住友生命勝どきビル北館立退きと予想。

ティアロより勝どき５・６丁目のほうがＢＲＴ利便性は遥かに上だと思いますよ。

基幹路線、シャトルの２路線使える立地は今の計画だとここ以外ないですから、ピーク時のダイヤ密度が違います。しかも頻繁に利用するであろう都心方面ステーションが環２のTTT/KTT傍に出来ると思われるのでステーションアクセスも最高です。

ＫＴＴから新橋まで５分、虎の門まで１０分で直通になるのはかなり凄い事ですし、将来的には八重洲へも１０～１５分で到着すると予想されます。しかも直通するそれらは何れも超大型再開発が予定されている地域です。

出た！豊洲並みのネガ潰し。
しかもよく読むとネガじゃないのに、、笑
条件反射ですか？

中央区なのに、ここだけ江東区のノリって言われてるだけありますね。

ネガ潰しっていうけど、事実じゃん。

大江戸線でしょ？
民度同じなら豊洲のほうがマシだわ。

ほんと、スカイズベイズのノリとそっくり。
共通するのは物件のランクが「中」ってとこぐらいか。

私も218、219同様の理由でティアロよりKTTの方がBRT利用しやすいと思う。

けど、所詮BRT。リセール価格にはほとんど影響しないんじゃないかな。
BRT乗り場近くに勝どき駅の出入り口できれば別だけど、これは完全に都合のイイ妄想ですからね。

論破されてる時点でネガが大したことないかんじだね。
検討版で民度とか言い出したら終わり。

BRTの評価は後々わかると思うけど、ここの価格はBRTが近くに停まることを折り込んでいないし、
JV物件ゆえに値上げ傾向にないまま４期まで来たから、最近の新価格物件より割安だよね？？

ＢＲＴが環２にできるのは五輪決定前から分かっていたので
織り込まれた価格でしょう。

そうかな？
東京都企画になったのは去年８月末だし、その前から価格同じだよ。
未確定だから、HPやモデルルームでも売りにしてないし。

駅の場所がどうとかの前に、ここ来るときにはどの便もキチキチじゃない？

そもそもBRTの評価自体が不明確なので折り込み済みは有りえないです。
こういったシステム自体が新しい公共インフラの場合、運行開始されないと不動産価格には反映されないもので、今の一般的な評価はバスに毛が生えただけでしょ？といった目線が大半だと思いますから。

また当初の経緯を振り返ると昨年の発売前は中央区ＢＲＴが計画されているのみ、行先も銀座６丁目まで、八重洲延伸は未定、湾岸側は晴海までで正直大した魅力はありませんでした。しかも基幹道路である環２のＢＲＴ走行を都が認めるかという難題があり、中央区が強力に推進しているとはいえそもそもＢＲＴ実現性に懐疑的な見方が多かったです。

それが
　・都が主体となった事による環２利用問題のクリア
　・虎の門・新橋・八重洲といった利便性の高い都心地域への延伸決定
　・湾岸側も新市場～有明～お台場への延伸決定
　・国家戦略政策であるART技術の導入モデルプロジェクトへ格上げ
といった追い風が次々に拭いて今に至りますから、かなりラッキーな状況ではあります。

勝どき駅出入り口がこちら側に延びないかな？
あり得ると思うんだけど。

>>230

ヒント。
勝どきシャトル^_^

≫２３１　さん

　そうですね、かなりラッキーとしか言いようがないです。しかも、「勝どきシャトル」は予想外でした。

BRTできても、新橋直前の勝どきでは、中央区の立ち上げ案の時点では、満員スルーがおちですよと散々言われていましたから。
それが、勝どき始発でピストン輸送してくれるシャトルができて、なおかつ幹線ルートのキーステーションにもなる。
たかがバスとはいえ、新橋まで停車しない「直通バス」、この利便性は高い。

>>232
駅の拡張工事も2018年度まで延期になったし、BRTと位相合わせてる感はあるね。
しかし、今は何のソースもないし、もしその通りになっても分かるころには完売してるよ。

>>230
勝どき始発なのに満員とは。

もしかしたら夜に有明方面にいかれるかたですか？
それならそうかもしれないですが、勝どきである程度降りるのでは？

大江戸線勝どき駅の西口改札を新設して、ＢＲＴ勝どきステーションがわに出口作ってくれないかな。繋がったらサイコー。新月島川の深さってどれ位あるのかな？ちょうど大江戸線は新月島川底から清澄通りに入るから、傾斜はあるけど、技術的には可能と思うんだか。

妄想なんで、あんまり叩かないでください。笑

新豊洲の方のマンションのスレにも
たしか購入者の都合のいい要望が多かったよね。
防御ポジもすごかったけど。

適当にスルーしてやってください。

ここって、完売まであと何戸くらい？

２１８戸だったと思います。値付けは以下のサイトを参考に。

http://wangantower.com/?p=8896”

ありがとう！