プラウドシティ加賀学園通りってどうですか？その3

>>894
結局ポジ組はなんの反論も出来ないだけだね

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>>894
そうですね。私もそう思います。

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>>898
綺麗な建造物を眺めるのは気持ちいいかもですね。

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いつでもここはポジさん必死だね。ならさっさと買ってあげなよ。

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>>896
あれだけ緑が豊かな場所はなかなかないですが。
地形も変化があって面白いです。

秀逸とか別格っていってるのは営業の人でしょ。
仕事なんだからそれくらい言うのはおかしくない。

それにいちいち腹立ててる人ってまともに働いたことがない人だよね？

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>>903
周りが美しい建物だとテンションあがります。再開発地域の魅力のひとつは美しい街並みですからね。

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>>905
書き込みの意図は何？最後の文は必要？

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>>904
買いたいんだけど、なかなか第二期が始まらないんだよ。

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>>906
困りましたね

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電線地中化地域だと、なお良いですけど。

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電線地中化ってよいですよね。

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>>909
何に困っているんですか？

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>>905
東京の聖域って謳ってるけど、そういうのにつっこみ出したらいくらでも、たたけるしね。営業さんの言葉は話し半分くらいで聞いといたらよいんじゃないでしょうか。

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加賀レジデンスは外観と植栽がマッチしてて見映えが良いですね。
Googlemapに写ってる方もオシャレな感じです。
大学病院があり、ここも大規模ですし、この一帯は綺麗な町並みになりそうですね。

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>>914
旧富士見中、朝鮮学校の前もキレイになれば良いんですけどね。

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1番人気の部屋はどこになるんだろう?

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将来の高島平候補って言われると結構グッとくるな。同じ板橋区だしな。

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高島平は遠いしね。ほとんど埼玉だしね。

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うん、やはり環七よりも外側はダメだと思う。

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ところで、工事は何階まで進んでるですかね。

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この物件って三月に第一期があったけど第二期までだいぶ時間が空きますね。進捗が遅いようにかんじますが、竣工前に売り切れるのかな？

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>919

そっそんな事書くと、スカイなんちゃらを買った人が「ムキー」ってなっちゃうじゃないですか。

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>>922
あんなの眼中にない。典型的郊外で買っちゃいけない物件じゃん。

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山手通りより外側は資産価値の下落が大きいと思う。

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>>924
だろうね ここみたいな内側が安心安全障壁

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>>924
山手線内側だと鉄板なんでしょうが、山手通り内側でも価値があると言えるのですね。

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>>917
利便性が悪いと言われる加賀よりも、さらに利便性が悪いですから。同じ板橋でも大違いではないでしょうか。

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>>927
確かに加賀のほうが利便性悪いですね。高島平は三田線直ぐですし座れますからね

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>>928
高島平は山手線まで遠いんですよね。そこが気にならないなら大手町まで一本だし、利便性がありますね。

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スカイティアラも良いですよね。私は、JRまで歩けるところが良いので検討してないですが。

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高島平は、いくら三田線でも遠すぎ。

三田線はいいと思う。郊外に移っていた企業が、大手町に戻ってきている。大学も都心回帰。

ただ、それに加えることにJRが使える加賀はさらに便利だと思う。

ちょっと不便だな、と思うのは、羽田に一発でいけないことと、新幹線東京駅にも乗り換えなしで行けないことだけど、年に2回くらいだからどうでもいい、というか・・・

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スカイティアラは日帰り温泉施設が近くていいなーと思ったくらい。

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>>932
温泉があるんですか?どこでしょう?

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>>931
羽田新線さえできれば品川、羽田に直通でしょう。
そうなれば埼京線の利便性は格段にあがることになり、けっか
資産価値もそこからあがっていくとおもいます。

完成時期が25年ってことらしいのでそれ以降は資産価値は上がることはあっても
下がることはないのでリセールも安心だと思います。

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>>934
羽田まで直通の際は品川直通ルートになるんでしたっけ？

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>>935
まだ決定ではありません。ただ幾つかある案の中では可能性が高いらしいです。
JRとしてはやはり今後交通の要を品川に据えたいらしいので。

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>>936
新幹線と飛行機に直結するのは魅力的ですね。具体的な計画が楽しみですね。

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>>937
はい。すごく楽しみです。オリンピックもあるし楽しみでしょうがないです。
仮にここが品川、羽田と直結したとなればこのマンションは新宿、池袋、渋谷、品川、
羽田と東京西側主要部すべてを一本でいけることになります。
いま6000万で買ったマンションも20年後も同じ価格以上で売れそうです。

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20年後は管理費+修繕積立金が10万になって､いくら売値を安く出しても「ランニングコストが高すぎるので」と敬遠されて
売れなさそうな予感がしますが。実際関西でそのようなマンションがあるようですよ。
高級マンションなのに1500万でも買い手がいないという。管理費+修繕積立が10万以上らしいですが。

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>>939
どうでもいいけど、まずはその管理費＋修繕費が10万以上だけど売価が1500万っていう高級マンションの名前あげてみて。
あと、管理費・修繕費は占有面積でも違うからさ。そのあたりもクリアにしてもらえるかな？
最後に、ここが管理費＋修繕費が10万以上ってがあるかどうかは誰もわからないが普通に考えてありえないからさ。よろしくね。

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>>940
そうだね。ここが10万円以上なら、タワーは20万円以上だね。

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羽田新線は要望を出しただけでしょ？

環八通りに沿って、作ってくださいということだと思いましたが・・・

昔から、環八通りに沿った新線の要望はありましたよね。

赤羽から羽田専用バスがでてますね。
この間は、羽田から池袋までバスで帰ってきたけど、すいててすごく便利。
道路もすいてましたが、混んでても寝てりゃ、いつかは着く。

荷物が大きい時は楽。

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>>942
もうそんなレベルではありませんよ。新線の構想がほとんど固まりつつあります。
最終的にはJRがきめるんでしょうけど。

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これからインフレなのに、20年後同じ値段じゃ泣ける。

タワーは保守費がかかるので、今後は心配だね。たかだか外壁塗装するだけなのに、
3年もかかったと、出てた。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090727/1027955/?ST=life...

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>>939
管理費+修繕積立が10万以上って荒唐無稽な話ですね。

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この西山手ルートだね。
品川にはいかないけど。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/

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アホらしい話ですな。

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>>946
大井町の先から短絡線を掘るんですね。品川に行かなくて残念！

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>>946
まだ決まってないから。羽田→品川→大崎→埼京線乗り入れが今の最有力候補ですけどね。
10年後わかるでしょう

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>>949
品川から大崎っていうのは大崎駅の線形からするとかなりの大工事になりませんか？成田エクスプレスみたいに大崎素通りなら工事はいらないんでしょうが。
また、空港方面から品川までも難工事になりそうですね。

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