DEUX TOURS CANAL＆SPA （ドゥ・トゥール）ってどうですか？　その26

五輪選手村ができると何がいいかっていうと、
政府資本の投資と政策誘致が行われること。
投資では、通常のデベロッパー単体の開発規模とは桁の違う投資が行われて、インフラ開発が行われて街ができる。
政策誘致では、商業施設はもちろん、学校や特区誘致、特別法制度の適用など。

選手村は競技場じゃないから、人は来ないし意味ない！
みたいな、ワケわかんない人がいるけど、そもそも五輪期間なんてたかたが１ヶ月。五輪が重要なんじゃなくて、その後に使えるこれらの投資や政策に意味があるんだよ。

もともと晴海は何もないとこだけど、都心への近さは優位点だから、
逆にこれから新しく街をつくりやすいし、都心とリンクさせやすい。

タワーの強みは高層階の眺望と中低層階の価格なのではないかと思います。（ここは低層安くないけど）
価格・駅・駅距離などが同じだったらタワーの中低層よりも普通のマンションを選びます。

>>202
ご自分の好きな所買われた方がいいですよ
その方が失敗した時でも納得できるでしよ

>202

中低層の価格がタワーマンションの強みですか？
中低層の方に大変失礼な



こんな人と一緒にならないことを願います。

DTはマンションバスがあるのですか？すごいですね。

そうなるとBRT必要性をあまり感じないですね。

>>205
シャトルバスは渋滞の影響うけるけど、BRTは渋滞の影響うけないのでラッシュ時の所要時間の差すごいよ。

BRTは実質電車みたいなもの？

実質電車はＬＲＴじゃない？まあ路面電車とも言うけどね
ＢＲＴはバスに毛が生えたレベル

調べてみました。
BRT(Bus Rapid Transit)
LRT(Light Rail Transit)
Rの意味が違うんですね。
BRTはバスの輸送力を強化したもの
LRTは鉄道の輸送力を軽量化したもの
だそうです。
輸送力は
バス＜BRT＜LRT＜鉄道
かな？ゆりかもめはLRTなんですかね？

>>207
渋滞しないし、信号も赤にならないし、複数車両編成だし、バス内で清算じゃなくて停留所で清算(ここは駅チック)っていうバス。幹線まで歩けば2分に一本出るので本数だけは地下鉄並みかな。

>>208さんがいうようにバスに毛が生えたレベル。だけど、シャトルバスレベルでもない気がする。新しいジャンルなので何みたいとはいいづらい。名古屋のゆとりーとラインとかググってみるといいかも。

ゆりかもめといえば、豊洲で止まったままになっていますが、いつかは晴海にくるんでしょうか？　

>>208
LRTは実質電車ではありません。輸送力、定時制ともに通常の「電車」の足元にも及びません。BRTとLRTの輸送力はほぼ変わらず、軌道がないため初期投資額が少なく拡張性の高いBRTのほうが東京の交通事情では有利だと思います。
http://kokyokotsu.com/image05/list/hikakulist.html

なぜかLRTが過大評価される傾向にありますが、そもそも車道を走る時点で信号や速度制約、回転半径の制約など連結車両のBRTと大差がない訳です。

>>211
恐らく来ない。中央区が反対してるし東京都の中間まとめでも開業したい路線から外れた。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/70p36100.htm

＞２１３

ありがとうございます。

ゆりかもめが来ると観光客が流動しそうですし、実生活でも利用しないと思っていたので良かったです。

誰か最新の販売状況ご存知？
次の販売いつかな

>>215
もう完売寸前だよ。

>>216
だから販売に関係ない話題だけになってるんだ

>>210
勘違いする人がたまにいるけど
名古屋のゆとりーとラインは
混んでる都市部を専用軌道で走っています。
ここの参考にはなりません。

>>217
でもまだ少量残ってるから欲しいならみにいったほうがいい。掘り出しものがあるかもよ。

っていうことはまだまだ残っているから、次の売り出しは4月下旬に延期かな？