HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

>>8656 匿名さん

ここは2015年に検討スレが立っていますから、もっと長いですよ。

地下鉄決まりましたね

地下鉄のおかげで周りから安いと叩かれることはなくなった！

地下鉄優先路線で確定なら300以下の線は無くなったってことだろうな。350-

もともと300以下は無いでしょ（笑）
400は超えるんじゃないでしょうか。

10年後から20年後は不便だよ。その頃には何歳？どんだけデベ儲けるねん

正式発表そろそろかな？

地下鉄の駅ってここにできるの？
トリトンらへん？

ぶっちゃけ、坪180万なら、前向きに検討できるな。それ以上は無理

いや、坪220万当たりが、検討ラインかな。それ以上だと、手が出ない

>>8667 通りがかりさん
うん、できたところでここは一番近くても徒歩10分以上じゃない？

ここは結局BRTが1番実用性高いと思う。新橋出ればどこへでも行けるでしょ

いや、東京駅に行く都営バスのほうが１番実用性高いと思う。

>>8667
予定では勝どきと晴海にまたがって、片側が乗り換え、片側がトリトンだね。
中央広場から徒歩15分以上の駅遠は変わらず。
駅のホームに歩くより、都バスの方が銀座まで早いから新地下鉄の恩恵なし。

乗り換えっていってもあそこでは、勝どき東の長い地下通路出口よりも
更に長い地下通路になりそう。

晴海三丁目に出来ると予想してます。警察署あたりかな。その辺に出口ができればそんなに悪くはないかと

地下道作れば出口はいくらでも出来るよな
需要が多けりゃいくらでも伸ばせる
駅距離なんてどうにでもなる

住民にとって大切なのは書類上の駅距離ではなく、
玄関からホームまで降りて実際に電車に乗るまでの時間と、それでどこへ行けるか。
そういう意味で新地下鉄は実用性が無く、バスに完敗。

地下鉄決まったし、坪単価450超えてくるかもね。
買えない人は千葉に行くしかなくなる。
結構ピンチかもね。

地下鉄、決まってはいない
目指すだけ
ここの営業さんがMRでなんと言うかは見もの

長谷工の造りでツボ２５０だな。
安くても毎日足音に悩まされて殺人が起きる。

キャー

地下鉄決まりましたね！

電動キックボードが公道で合法になればバス便でもどこでもいいや。夢みすぎか…

電動シェアサイクルで十分便利ですよ。

ここはBRTがメインの交通手段となるでしょうね。

地下鉄も出る決まったし、これからは地下鉄メインかもね。
値上がりするし良かったやん

デベにはよい売り文句ができたよな。BRTの時と同じパターン。

地下鉄のことを考えたら、いよいよ勝どき東を待つ方が良いね。

勝どき東は、周りをタワマンに囲まれすぎ。
勝どき東自体がトリプルタワマンだが、
ここが板マンの団地ならあのエリアはタワマンの団地状態。

電車、本当にできるんですかね？
できるなら是非買いたいな。

ここのMRで営業さんに地下鉄の事を聞いても
宅建法のシバリで答えられないのかな。

宅建業法で縛りがあるのは重要事項説明だけじゃないの。

それに判断に重要な事項は口頭の説明ではなく書面で確認が鉄則だけど。

>>8689
地下鉄は計画から完成まで時間掛かるから、
順調に行って20年後ぐらいに銀座まで開通するんじゃないかな。

ただし距離的に駅が実用的なのは賃貸棟ぐらいだと思う。
敷地が広すぎて虹橋が見える棟だと駅を使うのは絶望的な距離。

道が十分広いから、駅までシェアサイクル使えばよい。

シェアサイクルの台数に限りが有るから、早起き争奪戦になるのかな。

ここははじめから設計できるんだから、需要に見合う台数のポートを設置できるでしょう。

>8695

駐車場だけど、結構デベは見積もりを見誤って足りないってケースあるよ。抽選で外れてどうしようって書き込み結構見かける。

モデルルームで利用希望のアンケートがあったらその結果を契約前に確認して判断かな。

ここは駐車場付帯率高そうやな

シェアサイクルの需給って難しそう。
季節が良ければ使いたい人が多いけど、夏や冬だと需要が減るし。
平均で設置して需要が高い時期は争奪戦って感じかな。
そして、サイクル族が流れ込む雨の日のバスは行列。
駅遠の宿命として覚悟だね。

>>8698
駅遠某マンションで赤チャリが山積みで放置されてんのを見て、
やっぱ駅遠って色々難しいんだな、と思った次第。
ちなみに先行国中国では競争激化とモラルの問題で早々に下火らしい。
今もドコモが社会実験的にやってるみたいだけどいつまで続くのか、
採算含めて庶民の足として定着するのかは未知数だろうね。

湾岸地下鉄決まりましたね！

>>8700 匿名さん
既に何度かでてるよ

読売の飛ばしじゃないの？
読み返せば読み返すほど特段何にも決まってないんだよねぇ・・・
もちろん確実に一歩前進したと言われればその通りなんだけどね。
都政も湾岸には借りがあるし選手村販売に向けてのキャンペーンの一環とか？

朝日と日経の朝刊にも出てたよ。
以前から噂はあったけど、それが決定したという事だよ。

築地の地下も地下鉄用に空けてあるし、新豊洲の清水建設には地下鉄入り口が書かれてますから、知ってる人は前から知ってる情報。

こんなタイミングで出てくるなんて、ここを売り切るためのリップサービスだと思うわ

違うよ。
築地再開発の流れ。
東京都は絶対に築地再開発を失敗できないのよ。

必要があってどうやっても地下鉄が必要なの。

>>8698 匿名さん
>>8699 匿名さん

ここは今から設計できるんだから簡単。予想される需要より広めにポートを作っておけばいいだけ。あとは実際の需要に合わせて自転車の数を調整すればいい。
他所は知らないが、湾岸ではすでに十分定着してるよ。

>>8706 匿名さん
広めって何台分？その為の敷地がもったいないな。
そもそもマンション側はともかく駅側の置き場が足りないでしょう。

地下鉄決まったしね

あっ、そうだ！地下鉄決まったんだ！

地下鉄正式に決まったの？
ソースは？

>>8707 評判気になるさん
それくらいのスペースの余裕はあるよ。
新駅も今から作るんだから、ポートのスペースは確保てきるでしょう。

無理でしょ。
近隣のマンションから集まってくる自転車は毎朝何百台になるか千を超えるか。
駅前にポートをそんなに用意できはずがない。

>>8712 匿名さん
それだけ正確に数が読めてるんなら何とかなるよ。笑
別に駅の直近に全部作らなくてもいいからね。1?2分の距離でも十分役に立つ。今でもそうしてる駅もあるし。

田舎の駅ならともかく、都会の駅でそんなスペース作るのは採算に合わないから無理。
営利企業だよ。

>>8714 匿名さん
サイクルポート見たことある？
別に駅に併設じゃないよ？

なんか無理無理言ってる人がいるが、実際バリバリ使われてるサービスなのに、頭から無理って否定することはないだろう。
それだけ需要がある証拠だし、足りなければ追加すればいいだけの話。

今度出来るかもしれない地下鉄の駅ってここから徒歩圏なの？
徒歩10分以内に出来るなら便利になりそう！

今は最寄りで17分で悲惨だもんね

>>8717
片側が勝どきの乗り換えで、反対側は晴海側だから大江戸線より3分ぐらい近くなるよ。
走って10分以内だから便利になるね。棒

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190403/1554279016

新駅、できます！
便利になります。

>>8719 マンション検討中さん

図から読み取ると、勝どき晴海駅はドゥトゥール前の運河の下当たりにできるということ？

駅名は勝どき晴海は有り得ないよね

駅めは晴海フラッグじゃない？

ほかのマンションも検討してたけど、とりあえずそっちはここの価格発表あるまで保留。体力なくなるころに地下鉄できそうだ。

晴海フラッグのモデルルーム販売直前に前からあった中央区地下鉄構想がマスコミで取り上げられるところは、何か恣意的な感じがする。

>>8724
もう始まってるからね。
何だかんだ言っても4000戸規模なんかデベでも未知数だし失敗は許されない。
バランス取る為にはカウンターでＳ先生に頑張って貰うしかないｗ

地下鉄でデベに値段上げる材料あげちゃったね。デベが流してるのかもしれないけど

東京都がデベの後方支援として情報流したと考えたら納得がいく。記者会見すれば信用するけど、多分東京都は知らぬ存ぜぬの態度をとるだろうな。

ここ居住用で考えてるんだったら、10年も20年も先の地下鉄計画が、なんの意味あるのかと…
20年後だったら、子供も巣立ってますよ。

売却する頃には地下鉄できて高く売れるかもしれませんね。

という販売員の声が聞こえてきそう。

>>8729 匿名さん
まあ、間違ってはないよな。

うん。ニュースには晴海フラッグの映像もでるから宣伝にもなる。この使わない手は無いよな。
でも事業者すら決まって無いし、事業者になるつもりもさらさら無いんだぜ。都は。

あとは都知事選対策だろうな。湾岸民は豊洲市場移転問題で環2、BRT開業の遅れで反小池多そうだし、都知事選で臨海地下鉄ぶち上げて票獲得に動くはず

>>8730 匿名さん
新駅は決定したみたいですか？

新駅は徒歩何分ですか？

まぁ今夜のWBS見てみなよ。
確信するよ。

誤報だったね。
ざんねん！

>>8735 匿名さん
その判断としては
東京都の担当者が自らこの計画の言及しているかだな。

>>8734
敷地が広いから棟によってバラバラ。
道のりで13-18分、プラス信号待ちとホームまでの階段って所かと。
もし駅の出口を引っ張って地下が伸びれば、名目上は1,2分縮まる可能性も。

>>8738
http://news.livedoor.com/article/detail/16266788/
＞報道は承知しておりますが、そうした『都が方針を固めた』という事実はありません

何も決まってないんだから職員としてはこれ以上のことは言及できないっしょ・・・
トップが旗降って有識者会議開いて議会通して初めて始動できるレベルの話。
だからできないではなくて、何となく風向きや空気を読むしかないよね。

五輪終わって一段落したら都知事選だからね。
そこで小池氏が築地再開発に絡めて臨海地下鉄を公約としてぶちまける未来までは見える。
地元以外で湾岸浮動票を取り込めるのはデカい、これまでの言動で湾岸にはアンチも多いしｗ
ただ騙されてはいけない、そもそも彼女に決断する能力はないし、
地下鉄への言及は湾岸民以外の都民から総スカンのリスクもある。

有楽町線の豊洲住吉は作る作ると言い続けて何十年も経ってるね。
メトロは絶対負担しない姿勢だから、税金投入で作るしか無いけど、
そう簡単にはいかない。

>>8734 通りがかりさん
3分以内ならウレピー

https://sp.fnn.jp/posts/00044574HDK#y
決まりましたね

湾岸高値誘導情報戦略決定。

あれ？
もう正式発表出ちゃったの？

>>8745 匿名さん
正式発表はされてないよ

早く正式発表してくれー

でも、フラッグの発売と合わせて発表してきそうだよね。
営業トークにも使えるし。

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190405/1554451307

地下鉄否定されてるよ？
地下鉄ネタで不動産を高く釣り上げようとするのはデベの常套手段だねー

新駅が出来ても遠そうなのですが。。。

>>8749
順番的に、何十年も待たせてる有楽町線延伸が先なのは妥当だね。
新地下鉄はそっちが片付いてからで、20-30年後と思っておく方が良さそうだ。

環2沿いって可能性もあるでしょ。
今のルートは中央区が勝手に言ってるだけだし。

都知事が湾岸地下鉄を否定している時点で可能性ゼロ。都知事は湾岸エリアは東京のお荷物としか思っていないよ。
BRTで適当にお茶を濁して、あとは湾岸エリアは放置したまま。こんなエリアの交通利便性を高める価値なんて無いよ。

>>8752
その可能性は限りなくゼロでしょう。
BRTと被るという理由で選ばないとしてるし。
メトロがやらないと言ってる以上、中央区の意向を無視して事業が進むはずがない。

万が一、環２になるとしたら、一旦現在の地下鉄構想が挫折して、
50年後に新たに復活した場合だね。笑

むしろBRTと被るって理由だからあるんだよ。
掘れないとかじゃない。

なんか煽られて高く出てきそうですね。

コミケ線