HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

BRTは選手村ルートと幹線ルートでほぼ固まっているように見えるな。都バスも概ね決まったようなものでしょ。

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http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190217/1550329200
どらったらさんによる選手村ルートの速報！

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意外に考えられている配置でしたね。

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玄関から勝どき駅ホームまで実質20分～40分って、自分で住むには構わないけど、ファミリー向けで賃貸に出す時に、投資でペイできる（ローン返済額+管理費修繕積立金+固都税+空室+修繕費等＜家賃）でしょうか？

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買いたいなー

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BRTの残る問題は、ラッシュ時に途中停留所から乗れるのかどうか。
始発に並ばないと満員になりそうな予感。

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>>6874 匿名さん
確かに問題になりそう。一台100人設定みたいですもんね。

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第一期は、よっぽど思い切った価格設定しないと、
後半かなり売るのに苦労するよ。
マイナス要因、大杉。
かなり魅力感じてる方々も多々おられると思います。
ここは、ツボ単じゃなく、ある意味部屋単で考えるほうが
いいかも。大き目の部屋中心ですので。

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港区の70㎡なら此処の海の見える150㎡が良いですね、タワー見てから決める予定です。

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>>6874 匿名さん
数珠繋ぎに走らせれば大丈夫だろ。
鉄道だって都内各所で乗れないほどギュウギュウなものに無理やり乗ってる人は山ほどいるんだから、ここだけ楽に通勤できるようにはできるわけない。　

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今更だが、オリンピックの時だけ来る外人どもは
東横インにでも泊まれよ、と思う。

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>>6875 匿名さん
1台100人設定じゃないよ。普通のバスで76人程度、連節バスで132人程度です。半々を想定すると100人なだけです。

ここは運用がどうなるかわからないとなんとも。
選手村シャトルは単車のみで、幹線ルートは連節バスのみ、とかまぁバリエーションは色々考えられますね。

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>>6876
同感だけど（つか中古の駅無し物件だから安くないと買う意味がない）、
一期で半分近く売って、増税を睨みながらじっくり集客しつつ、二期を五輪前、三期を五輪後にやれば、
話題性もあるし案外すんなりいきそうな気もしないでもない。

あとはどの層をターゲットにするかだね。
五輪レガシーとして日本中、世界中の富裕層にリーチするのか、
庶民向けに東京全域から集客するのか・・・
結局間を取ってタワーは前者、板は後者に売ってくんだろうね。

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進行方向を強制青信号にするのがメリットのBRTを数珠繋ぎなんかにしたら
交差方向は万年赤信号ですよ
ありえないでしょ

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>>6882 匿名さん
ときどき数珠を切ってあげれぱいいんですよ。

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BRTは都バスと違った独立採算でやるから、
ラッシュの時に凄く沢山走らせて暇な時間帯遊ばせておくなんて余裕は無いでしょう。
限られた台数の中で最大走らせても毎時何本という設定になって、
朝は満員で長蛇の列だと思うよ。
時差通勤が出来ない人にとって厳しい街。

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>>6884 匿名さん
BRTは都バスに比べたら、はるかに限られたルートしかないから、手持ち車両を全て投入できます。
　数珠つなぎはオーバーとしても、かなりの需要に対応できると思いますよ。

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BRTは手持ち車両が少ないという罠。笑

マンションは人生を左右する大きな買い物。
分からない事・決まってない事に関しては、
希望的観測ではなく、厳しい想定をしておくのが後悔しないコツ。

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>>6884 匿名さん

手持ち車両数は
ピーク時に必要な台数分保有して、空いてる時間帯は大多数の車両を休ませておく

と言うわけにはいかないから、必然的に保有台数はピーク時需要以下となる、というお考えですね。

いいえ、休ませておけるんですよ、実は。

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>>6886 匿名さん
希望的観測でも勝手に推測するのでもなく、MRや運行会社にきちんと問い合わせれば良いんですよ。

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>>6887 匿名さん

自動運転による追尾で運転手は増やさないとかですか？

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>>6888
そうですね。
BRTの新会社が設立されて、その新会社の具体的な事業計画と認可が降りて、
問い合わせに対応してくれるようになるまで、
あと数年待ってから買うかどうか決断するのが良いですよね。
現時点では不明点が多すぎて希望的観測は危険過ぎます。

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先日、銀座から都バスに乗って現地に行ってみました。バスの本数も多いし乗車時間は計るのを忘れてしまったけど、体感10分位で、銀座からの近さを実感出来ました。
同じように見学してる方もちらほらいて、みんな真剣に検討してる様子でしたよ。ほっとプラザはるみのレストランのベランダから全容が確認出来るので、食事がてら是非オススメします。
モデルルームオープンが待ち遠しいですね。

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>>6890 匿名さん
通勤ラッシュをネックに感じている人はそうした方が良いでしょうね。
通勤・通学が無い人、リモートワークが使える人、時差通勤ができる人等は、気にする必要はありませんね。

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http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190218/1550415600
晴海のオフィス勤務なら良いですよね。

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>>6891 匿名さん
昔、ここが展示会場だったころ、有楽町マリオン前からバスで仕事に通ってたけど、20分は確実にかかってましたがね。
10分というのは早朝や深夜ですか？

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今だと18時あたりでも銀座四丁目からほっとプラザ晴海まで15分あたりのイメージですかね。

気になる方は以下をガチャガチャ触ってみると良いです。時間はリアルタイムで反映されるのでお好きな時間にアクセスすると良いです。
https://tobus.jp/sp/blsys/stop?routecode=184&ud=2

雪で道路が死んだときは80分とか表示されて悶絶したのも懐かしいですね。

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>>6881 匿名さん

タワー=富裕層 という図式は、これを機に崩れるような気がする

と、ふと思いました

この先、東京ー都心はタワマンだらけじゃない？

都心にはいろいろな人が暮らしていますから

また、そうあってほしい

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残念だけど、ここは明らかに階級社会の縮図になるよ。
シンボルとなるタワー＝富裕層
板状の団地＝庶民
値段も仕様も違うんだから、当然そういう棲み分けになる物件。
富裕層が安普請で中古リフォームの板状を買うはずがない。
オリンピック後に新しく作られるタワーを待つか他を買う。

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値段も仕様も公表されていないのに断定的に語る典型的なネガ君の演説でした。お疲れさん。

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>>6898 マンション検討中さん
それ言ったらポジ君も同じなので、今のところはネガもポジも話半分で受けとるしかないでしょ。

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情弱だなあ
東京都環境局のHPぐらい確認しとけって

タワーの方が階高は高いし、タワーは建物の長寿命化も３星、コンクリートの性能も上
販売側はタワーを後から販売して富裕層に高値で売りたいんだから当然だよね

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なんだ、一般的な話か。

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一般的な話じゃなくて個別の棟ごとの環境性能が出てるよ。
どの棟に店舗や飲食店が入るのかも書いてある。

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メルマガきたね。

壮大なランドスケープにワクワクが止まらないけど、
数十年前の巨大な団地開発もこんなテンションだったんだろうと思うと、
一抹の不安が過らないこともない。

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1月のマンション市場動向調査が出たね。
都区部は先月に続き、新規供給を絞ってるけど売れてない。
完全にピークアウトした模様。

今後悪化しそうな市況での大規模物件、売り切れるの大変そう。
千葉埼玉がまだ踏ん張ってるのを見ると需要は価格次第でまだ有るのかな。

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>>6904
千葉埼玉が踏ん張ってるというより、
年収5～800万の切羽詰まった実需層が買ってるだけでしょ？
最早都内では買えないけど千葉埼玉は嫌！ってプライドの1000万世帯が行き場を無くしてる印象。
ここがごっそり刈り取るんじゃない？

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>>6905
バスも清掃工場も我慢できるのは、庶民感覚が残ってる1000万世帯層。
そこが板状のメインターゲットで間違いないと思う。
中住戸6000万円台前半をボリュームゾーンとして打ち出せれば、
値頃感で、その層をごっそり刈り取れて完売御礼だと思う。
ただしここは一戸が広いから、その価格より少し上と見てる。
それで上手いこと刈り取れるのかどうか。

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今ならまだ間に合う。タワマン2棟は必要ない。
明らかに供給過剰。
どうしてもタワマンに住みたい奴は、近隣のタワマンに
住めばいい。意外と空き部屋も多いし、勝どき東も建つ。

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>>6907 住民板ユーザーさん

じゃあその分デペが得られる利益分をあなたがお支払くださいね。

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ここって壁状とタワマンがあって、前者は選手村設備のリノベーション、後者は新築。という認識であってますか？

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>>6910
合ってる。
恐らくだけど専有部分は全取り換えの新築仕上げになるんじゃない？
窓枠は厳密に共有部分だった気がするからそこは流用すると思うけど、
モデルルームで詳しい説明はあるだろうね。

引き渡し時には築4年、当然価格には反映されるだろうけど、
仕上がりについてはそんなに気にしなくてもいいと思うよ。

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板状は、
建設とちゅうに選手用の宿舎として貸し出して、オリンピック終わったら建設続行する→新築
が公式見解だった気がします。

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6912の言う通り、新築表記で売りに出されると思ってたけど？

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>>6913 匿名さん
危なくない箇所だけ、未完成で残すんですよ。
法律上、新築表示するのに支障は別にないでしょう。

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この記事見る限り、税金垂れ流しで潤うこの物件、買わなきゃ損じゃないですか笑

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潤う、のは買う客ではないでしょう