HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

>>6806 匿名さん
場所次第だが、3LDKで6000万を超えると極端に売れなくなるよ
7000万は出せないよ
ここはそういう場所
お見合いで坪210?だとインパクトがある

果たしてオリンピックが宣伝になるのかどうか、リスク有りそう。
もし渋滞で選手が遅れたりイライラしたら、それがマスコミで流れ、
選手村のアクセスの悪さが日本中に知れ渡ってマイナスに働いちゃう。
オリンピックでイメージ悪化したら大失敗もあるでしょう。

>>6817 匿名さん
オリンピックで渋滞して選手が遅れるとか。
有り得ませんよ。

反対噴出のロードプライシングを検討してるぐらいだから
当局の予想でもオリンピック大渋滞は十分に有り得るって事でしょ

五輪中の選手村は見世物ではないよ。
栄光の新記録が生まれる場所でもなく感動の名場面が生まれる場所でもない。
開催中はセキュリティ厳重で、選手の移動情報も秘密になるんじゃないのかな。

>>6819 匿名さん
うん、だからそこまで規制して、なお渋滞で遅延とか有り得ないでしょう。

反対が多いロードプライシングを出来るか分からない
出来たとしても、首都高を避ける一般道の渋滞が更に酷くなるだけと言われてる
オリンピックは蓋を開けてみないと実際の車や人の動きは分からない
分からない事だらけなのに、有り得ないと断言する人がいるのが不思議だなあ

>>6822 匿名さん

それなら聞くけど、今までのオリンピックで、渋滞で競技遅延て何回あったの？

教えてください。ココはどうですか。平米は広いけど、選手が使用したお部屋に新築とはいえ何千万も出せますか。駅からとても遠いのが気になっています。共有施設とか、近くにスーパーとかありますか？

文句言う人は何言っても無駄だろうけど、渋滞で競技遅延なんてするわけない(笑)

道路事情は都市ごと時代ごとに全く違うんだから他を調べても意味ないよ
東京の道路事情だとオリンピックで大渋滞する可能性が有ると私は考えてる
まあ、あなたがリスクゼロだと信じてるなら、それで良いんじゃないの
各自の判断でリスクを考えればOK

>>6826 匿名さん
意味ないんですか？
でも、アテネや北京やリオで管理できることが東京では管理できないという意見には意味があると？
変わった方ですねぇ。

期間限定で晴海にパビリオンができるようです。
https://www.rbayakyu.jp/rbay-kodawari/item/4526-clt
場所はどこでしょうね？地所所有地とあるから晴海3丁目バス停のところでビル解体しているところ？

超青田買いだからね。
入居前に震災も大不況突入もオリンピック失敗も金利上昇も離婚や死別も有り得るよ。
一つ一つは確率低いけどね。
リスクに見合った分を少しずつ割り引いて考えるか、
オリンピック熱が冷める頃まで待って後期に買うか。
待つと、景気が順調にいって値上がるリスクもある。

>>6827 匿名さん
交通規制どこまでするのかでしょ。日本はできるかな？

交通規制できるかどうかで言えば、できない理由はとくにないかと。
過去のオリンピックでは各都市で規制実施されていますし、東京でもマラソンや駅伝で実施されています。
東京2020はボランティアの応募が殺到するほど国民の関心が高く、また成功への支持も強い。どの面から見ても、この大会だけ交通規制が導入できない理由はないと思います。

>>6831 匿名さん
中国とかは今でもその手のイベントある時はナンバープレート規制して抑えるんだけど、そういう話あるのかね。マラソンや駅伝の様な競技コースの一斉封鎖とは範囲と期間がまた違う話。過去の東京や長野はどうだったんだっけ？
まあ、この物件の価値とは関係ないと思うけど

オリンピックの交通規制の話は、さすがにスレ違いなのでそろそろストップでお願いします。
興味ある人は、各自ネットで調べるだけでいろいろ分かりますよ。

選手村入り口な斜向いにある月島警察署まで徒歩15分あれば着きます。

物件概要で駅徒歩22分かぁ。
玄関からホームまでは30分かかるなこりゃ。
公共交通手段は実質バスのみか。

勝どき駅までの住民専用無料バスあればいいのに。

選手村だから、自分の脚を鍛えれば、10分も可！けどそうすると職場まで30分で走っていけちゃう。

ティアロに住んでますが、マンションのシャトルバス、晴海ライナー、都バスばかり使ってて、大江戸線はほとんど使わないですね。
ナビタイムのバスナビというアプリが便利で手放せません。

>>6835
頼みのバス停までも結構歩くんじゃないかな？
こんな僻地でシャトルの設定がないのが疑問だけど、
BRT任せ（本来は2019年には一部開通予定・・・）だったのか、
それぞれ管理会社が異なるしルートその他で合意形成が困難且つリスキーと判断したんだろうね。
いずれにしても交通網については絶望的な立地だよね。
もちろん都バスやBRT等、徐々に改善していくとは思うからケセラセラの精神だねｗ

環境性能表示の長寿命化が☆一つしか無くて凄く気になる。
選手村の使い回しだし使い捨てなの？

>>6838
敷地が広いから、棟を上手く選ばないと頼みのマルチモビリティSTまで遠いよね。

>>6839 匿名さん
板マンでこの項目の星が多いマンションを探す方が難しいよ。

さすがに、都バスのバス停は、いくつか出来るでしょう。
BRTステーションが終点だろうけど、ぐるっと２，３箇所停留所を回るんじゃない？
豊洲市場も、３箇所くらいバス停あるよね？

>>6841
嘘だあ。
今どき板マンでも半分ぐらいが星２つだよ。
星１つはコスト削減マンション。

>>6842
停車はステーション、晴海埠頭公園、商業棟、区民センター、図書館、あとはその間を埋める感じじゃないかな。フラッグ内で5個くらいじゃない？

ららぽーと豊洲にも、広告ポスターが張り出されていました。

ぐるぐるっと廻ると唯でさえ遅い都バスが、より遅くなるという諸刃の剣
BRTが上手く機能してくれないと時間に余裕が無い人はキツイ
オリンピック後のBRTの詳細が早く決まって欲しいなあ

>>6844 マンション検討中さん
フラッグ内に図書館あるんですか？

図書館は、晴海四丁目。こども園とか市民センターと同じところ

>>6752 匿名さん

ここは13haの再開発で、これを上回る都心よりの直近の再開発はそこしかないですからね。そこは50haあるので規模が違いすぎますが、三井のショッピングセンターと川沿いの都立公園、駅から最大25分程度まで開発が終わっているので、駅から遠い場所の雰囲気は分かるかもしれませんね。
清掃工場と貨物駅など嫌な施設があるのも共通しますね。
ただ値段は倍くらい違うと思いますよ。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/sai-kai.htm

>>6836 匿名さん

個人的にはあえて歩くようにしているので、往復1時間程度歩くと10000歩は軽く超えるからラッキーだけどね。食生活だけ考えれば住んでいるだけでジムに通わなくても健康になる。歩くつもりなら雨の日のバス待ちも気にならないだろうしね。
もともと運動嫌いな人には向かないかも。地方出身者には気にならないかもね。人それぞれ価値観の問題だと思うけどね。

>>6844
そのまま巡回でいいんじゃね？
東京駅まで辿り着けねーだろｗ

>>6850 マンション検討中さん
いや、今は地方の人の方が歩きませんよ、何でも車使うから。
むしろ積極的に歩きたいというのは、都会に住む人の発想ですね。自分に投資する意識がある。ここはそういう人が集まりそうですね。

新宿みたいに地下を動く歩道で張り巡らせるとかあったりします？夏の湿気と冬の雨雪がきつい。

駅遠マンションを買う人がよくいう屁理屈だね。
永住するならあなたの自由ですから、でいいけど、売るときはそんな屁理屈は通じないから。
中古で買う人は歩けないようなバス便マンションは相当安くないと買わない。

確かに田舎の人は徒歩10分くらいでもすべて車を使いますよ。
自転車感覚なんです。

>>6835
管理費を高くして無料送迎バスを走らせますか？
勘違いしてはいけないのは住民サービスを充実させるには住民自らがカネを出すしかないんですよ？
デベなんか売ってしまったらあとはそこが廃墟になろうがどうなろうがもう関係ないですから。

東京都中央区ブランド、オリンピックによるネームバリュー、銀座が生活圏という物件が庶民でも手に入るチャンス！全て揃ったらこのお値段では買えません。

>>6857 匿名さん

この僻地で銀座が生活圏なんて言い出したら恥ずかしいよ笑

>>6858 匿名さん

タクシーで近いと思いますが？

車で行かないといけないほど遠い場所を生活圏だなんて、まさにド田舎育ちの感覚だな。

オリンピック、中央区、銀座、中身の薄いイメージ商法かよ。笑
人生を左右しかねない高額商品であり、日々の暮らしを決めるマイホームを
イメージだけで買う決断を普通しないだろ。
通勤・通学・スーパー・クリニック・近隣の飲食店など実際の利便性が大切。
もっと商業街区を具体的に詰めてアピールするとかの方が効果高いと思うわ。

日本人の95%が初めて晴海に来たら、首が痛いと言うと思いますよ。その人達を田舎者と言って敵に回す方が怖い。

>>6861 匿名さん
売れさえすればいいという発想ですから。
中身はカラッポです。　

マルチモビリティステーションの整備について
https://ameblo.jp/yama-rie/entry-12440607260.html

BRTの停留所は、３箇所出来るみたいです。
都バスは２箇所。

有益な情報をありがとう。
読んでみたら、BRTも都バスも運行ルートが２案があって、
BRTも都バスも停留所は２箇所または３箇所で決まってないようです。