HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

パンデミックになったら4月に予約しているミシュラン星付きレストランに行けなくなるからこまる！

>>33121 匿名さん
あ。

でもまぁ高いほうが間違いなく虫は入って来づらいでしょ。
おおよそ5階くらいから減るって話をネットで見たよ。

今日パビリオンで隣の席の営業が商業施設はららテラスになると言っていた。確定したんだろうか。

>>33124 評判気になるさん

そういう情報ありがたいですー！

武蔵小杉のララテラス行ったことあります。良い雰囲気だったので本当に決まりだったらとても嬉しい！

>>33124 評判気になるさん
リブレ京成が入る話しだよね？

>>33127 匿名さん
店舗の話まではしていなかった。うちはもう帰るところだったのですまんがそこまでは聞いていない。

ハルミフラッグは12000人だから入る店舗も限られてくる
コンビニの商圏は3000人らしいから3店舗ぐらいは出来るかな
中型スーパーは10000～30000人だからギリギリ採算がとれるかな
フードコートが出来るかどうか　ちょっと厳しいか

まあ生活する上で困らない程度の店は入るだろうから、後は習い事やクリニックなど、生活の質を高めるような施設がプラスアルファで入ればラッキー。
ハルミフラッグは12000人と言われているけど、店が魅力的であれば3丁目4丁目人口も利用客になるだろうから潜在人口は割と多くいるかと。

店舗の内容によっては徒歩10分以内のTTTやKTTの住民１万超も商圏に入るかと。

三井の威信をかけた商業施設。楽しみだなぁ

要望書を出す際に、商業施設に入ってもらいたいお店のアンケートで是非、スポーツクラブと記載してください。お願いします。

三井の商業施設だったら販売開始前からアナウンスできたはずなのにね。他当たったけど逃げられたのかな。

アンケートで住民の意見がテナント選びに考慮されるってとても素敵ですね。

>33135

実現されるかがポイント。とりあえず聞いたおくってだけだったら意味ない。

私はリラクゼーション施設とドラッグストアを書きました。営業さんからはヘアサロンや学習塾の要望が多いと聞きました。

>>33134 匿名さん
それはないでしょう。4年も前に確約するとかリスクありすぎる。そんな状況で入るのは体力あるありふれたチェーン店くらいだろうね。
白金ザスカイやブランズ豊洲なんかも見学してるけどまだ店舗情報決まってないし、有明のスミフは完成半年前に決まってる。
ある程度入居者の特徴が判明した段階で適切な店を検討してくれれば良いです。
三井はその点で定評があるから安心。

有明の商業施設と一体開発を謳った某物件はテナントが明らかになるにつれ失望一色。期待過ぎない方がいいよ。

規模的にららぽーとはない。
ららてらすなら安心安泰。
それ以外ならまあしゃーない・・・

>33138

ララぽ隣接物件は販売開始時からそれを売りにしてるよ。テナントまでは決まってないけど。

>>33141
近場に大成功例があるんだから、地下繋いじゃえばよかったのにね。
それとも素人が考えてる以上にその後の運営が面倒なんだろうか？

>>33141 匿名さん
この変化の時代に4年先の店舗決めるのは住民フレンドリーじゃないよね。
住民のタイプもわからない段階で決められたテナントよりも、住民属性とアンケートの要望を踏まえて入ったテナントの方がニーズに合致する。

ララぽ隣接だと住戸までのカート持ち込みとか住民割引とか特典つけて売り出す。最初から三井の商業施設だったらそういうことやってたはず。

>33143

変化の時代に４年も待たされることがリスクだよね。

商業施設は何が入るか分からないって意味でリスクでしかない。上振れするか下振れするか。

>>33134
>>33136
>>33139
>>33141
>>33144
>>33145
>>33146

君、面倒くさいわ。

>33147

ピックル、乙。

有明みたいにならないように頑張ってね。

あっ、商業施設ね。ネット対策じゃないよ。

>>33149 匿名さん

有明買って後悔してるんだね。お察しします。

>>33152 匿名さん
4年じゃなく後3年だよ。早い早い

匿名若葉の連投。。人生で何があったのかな。。
月曜日は人身事故が多くなるし、無理せず生きなね。

>33152

半分公共事業的な側面があるんだから、都は販売価格に制約付けるべきだったよね。シティタワー品川みたいに。

>>33155 匿名さん

シティタワー品川は定期借地権で5年の転売制限付きだけどお宝でしたね
こちらは所有権で転売制限なし。さて、どうなりますか

転売制限は格安販売で投資対象となるのを防ぐため。公社物件でよくある手法。

ここはパンダ部屋が投資対象になるわけだから、制限すべきだった。

土地タダ同然→予想(というか希望)より高値→落胆って流れで叩かれるけど、ふつうにかんがえてあお宝物件だよな。
ネックは駅まで遠いこと？
それとも晴海の果てだから？
板マン密集だから？
管理費高いから？

もし地下鉄が月島警察くらいまで来たらどうなるかな？

>>33158 名無しさん
おっしゃる通りネット民の希望よりは高いものの、今選べる物件の中では圧倒的に割安だと思います。むしろ、今より安いと抽選がさらにものすごいことになって買いたくても買えないので、このくらいにしてもらって良かったなと。
やり過ぎると騒がれてしまうので、絶妙な価格設定ですね。
地下鉄出来たら爆騰でしょうが、できればラッキーくらいに考えています。

ここパンダ部屋以外は低調だよ。

>>33160 匿名さん

もう検討やめなよ笑

>>33160 匿名さん

今回のパンダはどこですか？
サンならAとF棟ですか？BCD棟にパンダはないですか？

>>33162 匿名さん
サンビレ5F85
シービレ4B96の上層階
かなぁ

サンのA棟はどこがいいのかな

>>33164 名無しさん

サンのA棟はコーナーサッシの角部屋は低層階まで倍率高いですよ

希望の５F73Aは結構な倍率でした。良くある田の字形でパンダ部屋でも無いのに・・・。

聞いてる感じ今回はやばそうですね。。
一期でまだ余裕があると踏んでた人がなだれ込んできてる感じ。
二期二次ならまた落ち着きを取り戻しそうな気がするけど。

去年は焦らなくても買えるという意見を言う人もいて自分もそうかなとも思っていたけど、パーク・サンAとかシー内廊下とか、誰が見ても良い部屋については確実に無くなっていくね。。よく考えたら当たり前だけど。

>>33167 匿名さん
そしてだんだん後がなくなってくるから、不安です。
落ち着くと良いんですが‥

https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/02/03/02.htm...
これ応募しよかな

このままだとタワー棟は強気価格

タワー強気価格は大歓迎！

どっちかと言うとこんな感じのララテラスだろうな。
https://mitsui-shopping-park.com/lalat-minamisenjyu/

>>33171 マンション検討中さん

パークタワー勝どきも強気価格ですかね。

>>33166 匿名さん
なんだかんだで70㎡代3LDK6500万以下くらいの層が実需でも厚そうだもんね
1期でも中庭側のパークBのその辺の列は追加販売されたにも関わらず抽選外れた
今回も中庭側でいいので追加販売期待！

>>33173 マンション検討中さん
中央区長は、山本海苔店の人なので、日本橋の名店をららテラスに入れてくれないかしら。日本橋には三井のコレドもあるし、仲良さそうだけどな。

口コミでは虹橋ビュー、内廊下、ビューバス等が注目されがちだが、案外（実は）坪単価が抑えられている中庭側には締め切りまじかに追加販売されたように隠れた人気がある。ただし日照に関してはモデルルームのシミュレーションで確認した方が良い。

>>33177 匿名さん
追加販売された住戸はどうやったらわかるんですか？
もし確認できる方法があれば教えてください。

>>33173 マンション検討中さん
根拠あるのですか？妄想？願望？

>>33178 匿名さん
まとめサイトみたいなのがあるのか知らないけどパークのB棟とE棟の75㎡田の字プランはそれぞれ1期で追加供給されてた。
今回も70㎡前半のお手頃部屋は追加供給されるんじゃない。

>>33178 マンション検討中さん
一期二次で当初販売住戸になっていなかった部屋が、要望書受付開始頃に追加で販売対象になったことをおっしゃっているのだと思います。

今回も多くの部屋が販売対象になっていますが、需要がさらに集まれば同様に追加販売があるかもしれないので注目しておいた方が良さそうですね。

タワーは眺望凄そう。
いつ発売なんだろ？

>>33182 匿名さん
眺望希望なら、クロノの中古の方が良くないですか？

マンマニさんまたマンション買うとか凄いな。しかも2部屋も。70平米なんて狭いってw

BRTの見通しの悲惨さを聞く限り、ここの未来はないなって思う。ゆりかもめを断り、地下鉄は20年後。詰んでる。

>>33185 マンション検討中さん
自分はBRTについては相当調べている方ですが、特に悲惨な情報は入っていません。どういった内容ですか？湾岸エリアにとっては便利な交通手段だと思いますよ。

>>33186
認識の違いじゃない？無いよりはマシって考えてる人はいいけど、
当初は専用レーン専用ターミナルでLRTに近い構想だったし、
本来であれば2019に豊洲ルートがプレオープン、
五輪時には有明ルートが本格稼働してるはずだったのに、引き渡しに間に合うかどうかっていう状況・・・
十分ノウハウも蓄積されてたはずなのに暫くは手探りでの運行が続くだろうね。
単なる連結バスで輸送力も知れてるし、何でこうなった感が強い。
増便等比較的柔軟に対応できるのがバスのメリットでもあるから心配し過ぎることもないだろうけど、
暫くは使いものにならないんじゃない？通勤等メインの移動手段と考えるのはちと厳しい気がする。

パークサンの虹橋やシーの内廊下に話題が集まりがちだけど、庭側70平方も他の新築に比べたら仕様良いもんね。MR行くと若い世代が多い。街としての活気が出そうで良いね。

みんなが欲しい部屋買えるといいな。

KPTや豊海のツインで勝どき駅パンクする確率高いし、早く地下鉄作ってくれないかな。
武漢の病院建設の速さでw

勝どきと晴海で駅分けて欲しい?

>33189

地下鉄は計画が決まってから10年単位の時間がかかる。ここは決まってないし、今の案だとできても相変わらず駅遠だよ。むしろ決まったら失望売りになるパターン。

>>33186 マンション検討中さん

本当に数が足りない。
他の交通手段がある湾岸とここは意味が違う。

>>33189 シービレほseaさん

勝どきもパンク
BRTもパンク
ここの通勤はスーパーハイリスク

ゆりかもめを有明から直繋ぎして
月島駅前から新橋までいけると吉
でも二重投資だから無理

詰んでる

>>33192 匿名さん

シャトルつきなら
維持費がさらにあがる

>>33193 マンション検討中さん

そんなに頑張ってネガらなくてもw
君にはどのみち買えないから心配ご無用

>>33189 シービレほseaさん

勝どき東、フラッグ、豊海ツインで2万人ぐらいだからな。バスもどきとミニ地下鉄では処理無理だろ。

>33194

デベ負担でシャトルバス運行って例もある。BRTが引き渡しまでに間に合わなかったらそういう対応をしないと契約しないって交渉してみるとか。

>>33195 匿名さん

勝どきの自転車置き場もパンクww

>>33197 匿名さん

んなこと後から組み入れ無理でしょ
維持費値上げなんて誰も受け入れない

駅直結の勝どき東
誰も地下鉄のれず
BRTのってたら笑えるな

サンの60平米台は人気ないのですか？

>33199

都から安く土地を仕入れて利益ぼったくりなんだからと百合子ちゃんに陳情するとか。

>>33193
マジレスすると、勝どき駅のパンクはここには全く影響ないと思う。

バス（またはチャリ、徒歩）で勝どき駅まで移動してそこからまた・・・
って考えると滅茶苦茶効率悪いし、そのルートを想定してる人は少ないというか、
想定してる人がいるなら全力で考え直せとアドバイスを送りたい。

確かに認識の違いなのかもしれないが、逆になぜそんな当初の予想を楽観的にしすぎているのか疑問。
BRTは五輪期間中にプレオープンするから、2023年にはノウハウ溜まってて問題ない。
フラッグ発のBRTは実質的にシャトルバスと言って良いものを住民が一切負担せずに利用できる。これが管理組合負担のバスだったら人件費が嵩んで管理費はさらに跳ね上がるんだから大きい。
BRTではなく都バスを利用する人も多いだろうから、混み具合も悲観するほどではない。

>>33204
悲観するほどでもないっていうけど何を根拠に？ｗ
都バスも時間帯やルートにも拠るけど結構混んでるよ。
まあ選手村に辿り着く頃には満車な気がする。
始発を如何に確保できるかがカギだろうね。

>>33205 匿名さん

都バスは晴海埠頭始発だろ。
もう少し調べてからネガれよw

ここができたら、都バスも路線や本数は増えるでしょ。
月島経由の東京駅八重洲口とかできてほしい。

>>33205 匿名さん
BRTも都バスも始発があるから、空っぽのバスに乗り込めば良いだけ。
割りを食うのは勝どき駅あたりから乗る人達。

BRT乗り場は都バスの発着場にもなっているので、引き続き発着場機能の残る晴海埠頭からのバスルートに加えて将来的な新ルートや増便も考えられるよね。

>>33203 匿名さん

え？全く？

ここの人が勝どきにいくつもりの人がいないと思ってるの？？
みんな新橋か虎ノ門なの？
みんなBRTかバスなの？

え？？

もっというなら勝どきのパンクがBRTやバスに影響がないとでも？

え？？？

バブル期に、バス便の大型開発物件が沢山分譲され、
新しい街づくりに魅力を感じた購入者に大人気だった。

結果、駅近物件との中古価格差がどんどん大きくなっていった歴史を
見てきたにもかかわらず、何故今、ここだけは特別と思えるのだろう。
他の中央区アドレスと比較すれば、新築としては割安なのは間違い無いと思う。
虹橋の眺望は魅力的だが、
何故、割安で、将来値上がり確実と思えるのか 理由が知りたい。

毎日のバス便での移動では、時間が読めなかったり、朝夕の運行時間が短かったリ、経験から
将来 中古物件が避けられ 売るのが難しくなるというのは、フラッグには当てはまらないのか？

BRTのバス停って、街区内にいくつできるのですか？

あまりにも無知な、今更の質問ですいません。

>>33211 匿名さん
締め手前から別人格になってるしw
バス停の数くらい調べられるよね。
意味不明

>>33211 匿名さん
値上がり確実とは誰も言ってないかな。価格に納得する人が多いというだけだと思う。

いわゆるバス便マンションとの違いで言うと、ここからだとバスで職場（新橋、虎ノ門、有楽町、東京、丸の内、大手町）までダイレクトに行けるということ。イメージしている郊外のバス便マンションとはそこが違うから同じように考えていたら議論がずっと噛み合わないと思う。

BRTの停留所はホームページ見れば分かるけど始発以外に2箇所。

>>33193 マンション検討中さん

毎日車通勤だから全く問題ない

>33214

駐車場足りるかな。

バブル期に、バス便の大型開発物件が沢山分譲され、
新しい街づくりに魅力を感じた購入者に大人気だった。

結果、駅近物件との中古価格差がどんどん大きくなっていった歴史を


って主張されてるがそんな歴史あった？
バブル期は駅近も中古下がったよね？

>>33211
資産性とか流動性を気にしなければありなんじゃね？
駅から遠いのもいずれそのうち慣れるだろうし。
実際ファミリータイプで6000万台で買えるマンションって思ってる以上に選択肢が少ない。
腐っても中央区って見方もできなくはない。

>>33216 匿名さん
バブル期の開発物件って多摩センターと田園都市線の奥の方とか八王子のバス便とかそういうイメージで語っているんでしょうかね？
重松清の小説的な

>>33218 匿名さん
おそらくそうだと思います。条件反射的に考えてしまっているのかと。
通勤までの実質的な時間を考えれば良いだけなのに、と思いますよね。

>>33215 匿名さん

そこは当てるから大丈夫