HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

>18968
たぶん、３０年後か、こういうのは伸びるで。３０年後に再検討の予想。俺は、地下鉄は１００年後もできていないと見ている。

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デベが儲けるためにマンションを乱立し、んで地下鉄ってのは、無いパターン。

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眺望ってあるけど、この辺は、そもそも東京タワーが大きく見えるビューとか、番長辺りの皇居ビューじゃないよね。。。？

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>>18991 通りがかりさん
パークタワー晴海の住民スレで、入居者の方々がご自宅の眺望を方向ごとにアップして下さってます。まあ、あのくらいのレベルです。

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やっと人口が減るのに、やっとだよ。やっと人が減るんだ。
なのに、マンション乱立で人が増えて、尚且つ未開発エリアに住むのか・・・　意味不明。

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>>18991
坪800払える人は白金ザスカイのスレにお帰りください。

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ほい、ニュースです

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著作権とか権利関係大丈夫？

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まあどうせ出来ないとは思うけど、やっぱり夢がある方が良いねー

再開発ネタ大好き

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>>18982 匿名さん
あーわかるそれ。都心から見えないんですよね。江東区からは見えますが…

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ランドマーク議論お疲れさまです。どうでもいいと思うので無駄議論

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ほら、2丁目の人達怒っちゃった。

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地下鉄構想っても新設の駅は黎明橋公園の辺りでしょ。センターコアから徒歩13分とかだから結局BRT頼みなのは変わらない気がする

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26から登録会だけど価格は確定したのかね？

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エネファームの低周波大丈夫か？

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シービレE棟が新駅から一番近くなるのか

早くて15年先だけど

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シービレで1番グロスが低い7500万の部屋って要望書入ってる？

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>>19004 マンション検討中さん

地下鉄は7年後の開業との噂。

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本音は駅近気にするよね？


だって
一軒家じゃなくて
マンションだもんね。

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距離が短く工事期間は2年かからんとのことなので、前倒し開業の可能性あり。

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>>19007 通りがかりさん

駅チカ好きなら有明にしたら良いかと。

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>>19009 匿名さん

有明以外の駅近がいいです。

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都心の駅近物件って、地下鉄かJRでは？

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>>19010 通りがかりさん

有明は駅チカだよ。
千葉に落ちる？

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有明でも晴海でもどっちでもいいから買っとけ。
値上がりして大儲けできるぞ。

地下鉄も近く決まる。

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http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190711/1562810400

地下鉄に関するブログ見つけた。
報道もあったみたいだね。

早期開業ありとの噂。

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有明でも晴海でもどっちでもいいから買っとけ。
値上がりして大儲けできるぞ。

地下鉄も近く決まる。

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何だかんだ言って、皆さんやはり駅近が良いのですね。まあ、そりゃそうですよね。ただ、例え地下鉄が出来ても残念ながら此処の各棟からはどこも遠く、駅遠の部類には変わりないかと。それでも晴海の最果て・僻地と言われる2丁目の各マンションよりは良いと思いますが。

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>>19016 マンション検討中さん

駅チカ好きなら有明においでよ。
ダイワが大幅値引きしたよ。

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>>18955 マンション検討中さん
パーFの角部屋いいですね
ただ、上層階は二桁申し込みが既に入ってました

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やっぱり週末には価格調整の発表あるわ
最上階は安過ぎた

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100万円単位で価格が上がるの？

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広さと眺望と坪単価の低さに浮かれ申しこんだけれども、BRTが朝の通勤時に溢れるんじゃないかと思い始め急速に萎えてきました。以下のように見積もっていますが、皆さんは交通をどうお考えですか？

新橋、勝どき方面行きBRTは１時間12本(選手村経由)で1200人／時 輸送可能。
朝7:00-8:30がコア通勤通学時間だとしてその90分間の輸送力は1800人。
一方で、4500戸の住戸だから4500人の働くパパ、半数の家で共働きとして2200人のママの計7000人弱の大半がこの時間に通勤すると全然処理できず。。
仮に母数が7000人でなく、例えば7がけの5000人だとしてもその少なくとも半分は7:00-8:30に通勤だとするとその時点でパンク。

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>>19021 マンション検討中さん
おうっ

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>>19021 マンション検討中さん

やっぱり地下鉄必要だよねえ。

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倍率下げ工作？

そんなんで騙されるやついるの？

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電車も乗車率200％とかあるから、BRTも300％とかで詰め込めばなんとかなるのでは

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実際のところ、交通の便、どうなんですかね。

晴海フラッグ：自転車通勤を試してみた(新橋駅/東京駅/築地駅/月島駅/豊洲駅)
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-bicycle

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マンマニの記事って長いだけで読みづらいな

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>>19026 マンション検討中さん

諦めて有明においでよ

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>>19027 マンション検討中さん
アイツは三井にお金貰ってポジ一辺倒の記事しか書けないからねぇ。他のblogger含めて、この辺りの湾岸民も正直連中には呆れてきてるんじゃない？

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↑意味不明

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>>19029 通りがかりさん

自分も三井派だけど、多分こういうのって住んでみないと分からないと思うよ。

三井のマンションって良くできてると思う。

他は住んだ事ないから知らんけど、まあ最初の出会いが肝心ってところじゃない？

多分マンマニは金貰ってないんちゃう？純粋に三井のファンなんだろう

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素人の推測に過ぎませんが、私の見積もりはこんな感じです。タワー棟は1年遅れの竣工なので初年度の数から抜いています。

人口はおよそ1.2万人という報道を採用しています（もっと多くなるように思いますが）。通勤時間帯は7-8:30ですが、午前中の通勤需要全体からみた構成比はおよそ30?40%程度ではないでしょうか。

これだと平均輸送量1200人/時に対する需要の超過は7時台でおよそ700人、8時台でおよそ400人となります。これなら3-4本増発してもらえれば足りるくらいの需要超過で済むのではないでしょうか。

詳細は画像を参照してください。

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やっぱり地下鉄が本命なんでしょう

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>>19032 買い替え検討中さん

すごいですね！
とても素人の分析とは思えません。

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>>19032
選手村ルートって1時間6本じゃなかったっけ？
あとの6本は有明の方から来ると思うんだけどそれで1200人/時の計算でいいんでしょうか？
私は1台あたり何人乗れるかも把握してないので的外れならすいません。

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地下鉄できてもドトールからトリトンの辺りだから、恩恵はあるけど、基本はBRTかな

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>19032さん

秀逸な分析を披露下さりありがとうございます。
大変参考になります。BRTがどのくらい使えそうかで物件買うかの分かれ目となりますので、
2点ほど伺いたいのですが

1) 下記リンクのp425, 429の通勤通学に向かう人数の時間帯別分布を見るとより7:00-8:30など朝への集中傾向が強いようです(例えば11時代は朝の1／7ぐらい？概算のため間違ってるかもしれませんが) 。そのため朝にもっと集中する気がしますがいかがでしょうか？(週末にできれば自分でも計算しようと思います)

https://www.mlit.go.jp/common/001001534.pdf


2) 時間あたり数百人程度のオーバーであれば、窮屈な思いをすれば増便せずとも入るのかと思いました(「輸送量」の定義次第ですが一回ググった限りでは見つからず)

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さらに晴海埠頭から銀座方面のバスが8時代で14本でていて交通容量としては、1000人以上あるから、このままじゃ増便も危うい！積極的に詰め込んでよるようにすると増便されそうですが。(混雑率も見るので)。

逆に座りたいからと見送ってもなんとかなるレベルだと増便されんでしょうね。

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