HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

月極駐車場足りない問題は結構重要だと思う。
晴海４丁目に自走式立体駐車場作った方がいいかも。

バスの頻度はどれくらいになりそうですか？
賃貸検討してます。

バスが十分でないと、さすがに細い大江戸線だけだとパンクします。
極太の横須賀線、東横線がある武蔵小杉ですらパンクしているのに。

>>129924 マンション検討中さん

今、バスの運転士が不足しているので簡単には増やせません。

その代わりバスの座席を減らしてなるべく沢山詰め込めるような車両を導入しています。

>>129924 マンション検討中さん
ぐぐったらすぐでてきました。すいません。
1時間に3本は無理ですね。絶対にパンクします。
2分間隔ぐらいでも実際むずかしいと思う。
https://tokyo-brt.co.jp/bus-stops/b22-harumi-brt-terminal

>>129924 マンション検討中さん
バス以外の選択肢は無いとおもってる
最寄りは新橋駅
勝どきは使わない

>>129926 通りがかりさん

豊洲ルートは、豊洲や晴海から乗ってくる人が少ないから乗れますよ。
勝どきで混みますが。

>>129928
豊洲～虎ノ門ヒルズは地下鉄で19分178円で行けちゃうので、BRTは乗らないんです。

>>129922 マンコミュファンさん
昨日付けのダイヤ改正で錦13が6便減りました

>>129926 通りがかりさん

プレ運行と本格運行の違いもわからずdisってると恥かくから、もう少し調べてからdisった方が良いよ(アドバイス

>>129931 eマンションさん
停留所に屋根もつけられないようなバス路線の本格運行に期待し過ぎてると恥かくよ（アドバイス

豊洲ルートはあまりに乗る人が少ないので、プレ運行より便数が減らされちゃった。

晴海のタワマンは自前のシャトルバスがあるから誰もBRT使わないんだよな
東京都と中央区はアホ

バスの定員70人だから、実は結構乗れるんだよ。

軽く推計すると
晴海フラッグ人口12000人
朝にでかける割合が1/3とすると、
4000人がバスを利用するとすることになる、
バス定員が70人とすると、バスは60回往復する必要がある。
これを7-9の2時間にならすと、2分間隔の頻度が必要になる。これだとギリギリの蟹工船状態なので１分間隔が望ましいのではと思ってしまう。

ここより有明の方が便利でいいですよね。

有明の方が少し高いんですかね。

>>129937 通りがかりさん
誰か、これを否定してくれ。
バス一往復60分とすると、バスだけで60，30台必要になってしまう。

>>129932 名無しさん
ららテラスって有明と違って生活必需品周りの店舗が多いから大丈夫じゃね？
有明ガーデンは趣向品が多く撤退してる

誤りを指摘されても、悪口言うことくらいしかできないとか、レベル低すぎないか。
この手のネガティブな風評のほとんどが、自分でろくに調べもせず、わからないことを不安だのリスクだの並べ立てるばかりだわ。不動産が暴落するだとか、地震は湾岸は液状化で壊滅するとかね。
そりゃ新しい試みだから不確定性もあるけど、そこそこ金を持った人がまとまって住んでいれば、需要は遅かれ早かれ満たされるんだよ、日本は資本主義だからね。

>>129940 名無しさん
いや、合ってると思うよ
というかもっと酷いと思ってる
でも流石に生活できないから数年後には住民が減って乗れるようになるんじゃないかな

有明だと駐車場も確保出来ますよ。

>>129940
輸送能力については否定も何も公式だろ、古い資料だが。別に否定する必要もないが。
https://www.31sumai.com/mfr/X1604/#!/article/5

都営バスもあるし、少しだろうが駅通勤の人もいるでしょ、全員がBRT前提なのはおかしい。そして、そもそも転入してくるような層はリモート比率は高く、フレックスを認めている会社も多い。12000人のうち老人子供除いて7000人として、出勤は多い時で4000人程度、7-10の3時間にばらけるんじゃないかな。

なお、バス連結してるからか輸送能力100人前提らしいね。そもそも通勤時に蟹工船じゃない地下鉄も少ない。
所要時間は書いてないが、短い区間、巡航速度20km目標だから、長くても10分くらいの我慢でしょ。

晴海フラッグ住む人は定年退職した人も多いからね
あと試合の人も多い、1/3が出社は普通にないかな
まあ心配ならすまなければいい、一生ネガりつづけてるといいよ

ここの交通事情を見ていると、
何でここを買うのかなと思います。
駅遠なのに駐車場確保も難しい行き止まりの場所。
そこで生活する不便さを想像出来ているんですかね。
価格が近い有明の方が住みやすいと思います。

>>129933 マンション検討中さん

屋根付いてますよ
新たに都の予算もついてます

Dis必死ですね

こちらを購入できなかったのでURタワーの３Ｌを検討しようかと思ったけど法人契約ばかりでなかなか難しい。法人優先なんでしょうね。

>>129924 マンション検討中さん
バスが多少減っても別に大江戸線はパンクしない。勝どき駅の平日朝の状況見たらわかる

>>129933 マンション検討中さん

上屋の入札は終わってるから屋根が付くのは確定してるよ。必死にdisって倍率低くなるか、転売住戸安く買えるといいね

>>129940 名無しさん

7-9時に出勤する人、バス通学する人が
住民の3割いるという計算なんですね

安心してください
我が家は時差出勤&リモートでその時間帯は
バス乗りません

イマドキ定時出社必須、週5日出社のThe JTC勤めはそもそもここを選んでいない（選べない）と思うよ。
交通不便がネックになるかも仕事やライフスタイル次第であって、自分が不便だからといって、関係もない物件をいちいちネガるというのは最高に頭が悪いかと。

自分が世の中のすべてと思っているのか、想像力がないんだろうね。
こんな「不便で価値のない」物件は無視して、駅近1.5億くらいの物件を探せばどうなのと思うよ、どうせ買えないんだろうけど。

購入する気も無いなら、自分の予算と好みで好きな所を購入すれば良いだけ
私は投資用に購入したけどね（笑）

>>129937 通りがかりさん

以前に >>114546 で推計したけど、更にそれに追加して推計し意見を整理すると
・中央区の人口分布や就業率を考えると、5,700人程度の就業者がいると考えられる。東京都の調査によると、更にテレワーク実施社員が36.6%、週三日テレワークが半分なので平均も週三日テレワーク(60%)と仮定すると、出掛ける人は3613+834=4,447人。(まぁ、だいたい4,000だね)
・晴海埠頭発の都バスの輸送力が1,200人(出勤時間帯で16本/時)、BRTの選手村ルート+幹線ルートの輸送力が1,000人(≒77×12+連節分)なので2,200人/時くらいの輸送力はある
・上記二点から、移動する人数≒輸送力なので余裕はないが、シェアサイクル500台がある事や、晴海・豊洲ルートを使う人もいるであろう事を考えるとまぁまぁこんなもんかなと思う(ユーザーにとっては空いてる方が良いのはもちろんだけど、事業者的には採算性の問題があるため難しい)

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/555654/res/114546/
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2023/11/15/13.htm...,%E6%AF%94%E3%81%B9%E3%81%A6%E3%80%813.3%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88%E5%A2%97%E5%8A%A0%E3%80%82

>>129953 口コミ知りたいさん

前にこの物件のメリットを聞いたら、
「都心アドレスのみ」
との答えが返ってきました。

アドレスだけのメリット物件に、
お金を払うのはもったいないと思いますけど。

価格が近い有明の方が便利では？
と言っただけで、
アドレスだけで物件選びをする人は攻撃します。
怖いですね。

アドレスだけが価値と思うのは違うと思いますけどね。

>>129955 匿名さん
補足だけど、12,000人の内訳にはスカイデュオも賃貸棟も入ってる。また、晴海テラス+晴海レジデンスで800戸位(スカイデュオ1棟分)なので、初期設定としてはやはり妥当では。

>>129956
？？？アドレスのことなんて一言も言っていないのだが。
自他の境界がない系の人なのかな、話が通じないね。
有明は一言も攻撃していないし、私はそのエリアも好きだよ。
あなたのように、自分の基準や価値観で、関係のない他人の住むところをネガる人が最高に頭悪いと言ってるだけです。
あなたが住まなければいいし、世間で需要が無ければ、いくら安くても売れ残ってるでしょ？

なおアドレスは形だけではないよ。行政サービスは区ごとにわかれているし、開発や整備の予算も区ごと。人口が拡大して、金持ちが多い区のほうが有利だよね。

>>129958 口コミ知りたいさん

マンション買えない自演カップ麺オジサン。
いいかげんにしてください。

>>129947 マンション掲示板さん

こういう人含めて、湾岸知ったかで訳わかってない人多くてある意味安心する

バスも乗ったことないのは当然として、住んだことがないレベルで実態知らないでしょw

こういう人のおかげで安く買えるからとても有難いことです

>>129960 職人さん

どうせあなた買えないですよね。
自演カップ麺オジサン。
買えない人があれこれ言わないでほしいです。

>>129940 名無しさん
出かける人の100%がバス利用という前提がおかしい。せいぜい30%程度でしょ

>>129947 マンション掲示板さん
スケボー民が大量に荒らしに来るような街に住めないよぉ

>>129951 匿名さん
これってマルチモビリティステーションの上ってこと？
それとも別の場所？

>>129940 名無しさん
武蔵小杉にタワマンが4, 5個建っただけで、数分間隔で14編成で人を運んでくれる横須賀線をパンクさせたんやで。

更に人が多いハルミで、それをバスが代替しないといけないとなったら、１分間隔でのバスが必要というのは、割と合ってそうな気はする。それかもっと必要か

ライドシェアでしょう
昔の郊外団地は駅まで白タク

>>129965 マンコミュファンさん
武蔵小杉*タワマン4 5個*横須賀線数分間隔*14編成＝パンク
なので
更に人が多いハルミ＝1分間隔のバス＝〇　
数字に弱そうでかわいそう笑

>>129965
いろいろ比較が雑なんだよ。いつといつの時点の比較なの？武蔵小杉に増えたのは本当にタワマン4,5個だけなの？武蔵小杉以外の沿線人口はどうなの？
通勤が遠い武蔵小杉にとって鉄道は唯一だけど、バス路線が分散・鉄道に流れる人もいる晴海にとってバスは手段の一つ。最悪ハルフラから勝どき駅まで歩いても、下手な郊外より通勤時間短いからね。

アンチは大抵雑、本気で明らかにしたいんじゃなくて、不安や印象操作したいだけだからね。

つーかBRTってなんで平日昼間や土日は走らないの？
僕出勤少ないから！って人も休みの日に買い物くらい行くと思うのだけど

>>129969 匿名さん
争ってはないだろ
調べもせずに屋根無いって言ってるやつがいるだけで
早く撤退しろよ
撤退報告もよろしく