HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）ってどうですか？

>>127956 匿名さん

内観会の時に不動産屋に連れられた家族が
とても嬉しそうにしていたのが印象的だった

買われたんだね

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>>127974 匿名さん
狭い部屋を高く買わされてんじゃ自腹と同じ。意味無し。

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港区民で区立中に行かない人は他人の子どもの海外旅行に金払ってるということ

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>>127970
>>127971
少し調べてみましたが、BRTは京成バスっぽくて、基本協定に「運行開始後は需要に応じて車両数・運行回数を見直す…という文言がありますね。

前に１時間当たり12便1200人と調べた記憶があるので、入居者の利用実績を積み上げるしかないです。

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>>127976 匿名さん

自分で買ってるのは足立、江東だけ

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>>127978 匿名さん

最終手段はシャトルバス運営かも

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>>127970 マンション掲示板さん
昨今のバス廃止や減便は元々赤字でどうするのか困っていたところに24年問題という都合の良い事案がでたことが背景でしょう。確かに首都圏でも運転手確保にこまっているけど、事業側として儲かるなら運営したいでしょう。都バスについては、都05が令和4年度に営業係数107まで回復してきた実績を踏まえると鉄道空白地帯の人口が大幅に増えることで令和6年度以降はドル箱路線になると思われることと、都もオリンピックレガシーだけは粗相のないようにしたいでしょうから、何とかしてれる期待はあるのですが、BRTは実績が無い上に民間ですからね。赤字路線だとすると止める可能性もありますよ。まあ、縦方向の鉄道空白地帯を効率よく結ぶのでおそらくドル箱になるとは思いますし京成のソロバン勘定もそうだと思いますけど、始まってみないと何とも言えませんね、こればかりは。

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>>127981 マンション検討中さん
長い。結論は「始まってみないと何とも言えませんね、こればかりは。」

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ぶちゃけ2025大阪万博も、バス運転手確保はできてないし、国としても大阪万博にバス運転手を派遣する事も決まっているので、brtは予定通りの運行になるのは、難しいと思うよ。

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東京BRT運転手不足への秘策
「幹線ルートをマルチモビリティステーションまで迂回する遠回りをやめて月島警察署前交差点の環2上に交通島のステーションを設ける。」
これで5分は短縮できるので、その分運転手を増やさずに運行できる。

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>>127984 マンション掲示板さん

一本あたり5分短縮って効果的にはかなりしょぼいと思うのだが、実現されたとしてどのくらい運転手を増やさずに運行できることになるの？

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>>127985 通りがかりさん
新橋国際展示場間
マルチモビリティステーション経由:22分
月島警察署前交差点ステーション経由:17分
折り返しの時間を考慮しても1～2割は運転手を減らせる。

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オリンピック前に地下鉄をやめたのは大誤算だったな。強烈な円安と人手不足で地下鉄以上に金が掛かる。

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昭和だったらアクアトンネルと並走して木更津まで地下鉄掘ってたよ。

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高島平団地なんて駅を降りると次の駅が見るからね。　団地が２駅も確保してる。

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板状転売がどんどん成約され晴海地域の在庫がやばい

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>>127986 口コミ知りたいさん

あなたの案は誰も採用しない。さよなら

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>>127984 マンション掲示板さん

晴海から新橋まで自転車道を整備すれば良い
汐留が寂れつつあるからエコチャンスです
広い自転車道と自転車置き場にして
築地跡地もママチャリでGo!

わたしの案賛成の人手をあげて！

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東京BRT、今日、夕方に新橋から乗ったけど基幹ルート(単車)はめちゃくちゃ混んでて満員バスだった。他方、ミチノテラスルートは空席もあるぐらい空いてる。基幹ルートを晴海フラッグ経由にしたらさらに混むだけだと思う。ベビーカーとか間違いなく絶望。
ミチノテラスルートを晴海フラッグ経由にした方がいいと思う。

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片道、チャリを20分も漕ぐなら、電車で20分座ってる方がいいんだよな。。却下だよ。

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常に強風だから乗り物がないと厳しいよな。

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やっぱりそうなるよね。
いきなり陸の孤島に一万人規模の街が出現したらどう考えてもインフラ整備が追い付かない。
最低5年は不便を我慢することになりそうだな。
まぁ諦めてチャリ使えよ（笑）

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タワー棟引き渡し頃がインフラ需給マッチした運用になってるでしょう。最初はBRTもガラガラか激混みのどちらか

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市街地の路線バスは立ち客がいるのが前提ですが。
あの少ない座席すら埋まらないほどガラガラだったら赤字で経営できません。
田舎のバスとは違うんですよ。
BRTは乗り切れない客が出るのが常態化してるなら、増便や大量輸送機関の整備が必要ですが、違うでしょ？

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地下鉄が出来るから問題ない

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向かいの千葉木更津までの広大な行動範囲を失っている点について、湾岸に住むのは損だと思う。

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行き止まりに向かって20分も歩くのはキツいよな。

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>>128001 マンション比較中さん
「行き止まりに向かって」の意味がまったくわからないのと、歩く人はいないよ。バスか車か自転車使うでしょう。　意味不明の文章で頭悪し。

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>>128000 匿名さん
向かいの千葉木更津までの広大な行動範囲を失うって、本気でいってますか？？

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新宿みたいな全方向型が最強ってことだよ。　真ん中がお得。

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>>127993 匿名さん
本当に幹線ルートが晴海フラッグのマルチモビリティステーションに寄らないかもね。晴海フラッグからは選手村ルートか晴海中央のステーションまで行かないといけないようになる。便数も3分の2になる。

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>>128005 名無しさん
願った通りになるといいですね！
そうなればいつまでも粘着することもないでしょう

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>>127999 匿名さん
20年以上後だそうです。生きているかな。お爺ちゃんなので。

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>>128007 契約済みさん

楽しみに長生きして下さい
地下鉄完成で値段もぐっと上がるから安心して暮らせますよ
資産家のおじいちゃんです

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フィリピン大地震の直後にスマトラ島の噴火。
浮かれてたけど現実に直面。湾岸だと心配。

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>>128002 契約済みさん

「行き止まり」でスレッド検索したら分かりますが、2年近く前から意味不明な言動を繰り返してるどん詰まりおじさんで、おじさんの人生がどん詰まり・行き止まりになっちゃってるようなのでそっと放置しておいてください

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20年後には区別が変わってるよ。急落下、地下鉄どころじゃなくなってる。

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結局は、比較の心理（相対的貧困）の問題なので、他のみんなが不幸なら電車がなくても安心できるだろう。　そうやって日本は落ちていくよ。

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>>127859 匿名さん
タワーレインボービューは最低でも600
板レインボービュー　550
タワー20階以上　530
板マン　400～450
ぐらいかと
が正解

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>>128013 匿名さん

同意します

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板状450～500やろね
シービレのリセールよりサンのリセールバリューのほうが取れる。シービレは眺望良いけど結局は土地に対しての価格になるのがリセール

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>>128015 入居前さん

何言ってるのかわからない。

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バス運転手ななりたい若者なぞいない。
レベル4の自動運転バス（運転手無人）が
10年くらいあれば出てくると思うので、
それを期待すればよいかと。

それまでは不便を強いられますが、
それを承知で購入されてるんでしょ？

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交通不便な場所だから、安くで売っています。

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>>128008 匿名さん

地下鉄を本気で言ってる人はほんとに頭が悪すぎ？子供でもわかることですが、地下鉄の建設は何十年間かかります。その時この掲示板にいる人の大半はもうこの世におりません。

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>>128019 匿名さん

私は若いから大丈夫だけどね

あ！買えない人には関係ないか

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>>128019 匿名さん
何十年間とか、大半とか言い回しが適当ですね。

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何十年とかじゃなく、地下鉄は作られないんだよ。

転居元から持ってこないと何も作れない。人が移動する度に駅を作っていたら、移動元が廃線になってしまう。　これからはもっと厳しい。　人口はもう増えないんだよ。

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市は人口減少が止まらないが、市長はタワマンに頼らない姿勢を示す。（小川聡仁）

　「高層タワーマンションは持続可能ではない。数十年すると廃虚化する可能性がある。造り続けることが、住宅政策として正しいとは到底思えない」

　神戸市の久元喜造市長は10月12日の会見で、きっぱりと言い切った。

　この日の会見の主題は、市の人口が22年ぶりに人口150万を切ったこと。久元氏は全国で進む人口減少の波が神戸にも押し寄せているとの認識を示し、人口が今後増加に転じる可能性は「ほとんどない」と述べた。

　人口減少の原因について話す中で、久元氏が自ら触れたのが、市が続けるタワマン規制だった。

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3月に築地への東京ドーム移転が発表される。そしてその流れで〇月に湾岸メトロ。
それを知っている人たちがPTKを買い漁っている。不動産はインサイダー天国。
もちろん晴海にも影響は甚大。

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