DEUX TOURS CANAL＆SPA （ドゥ・トゥール）ってどうですか？　その25

これはどう捉えたらいい？

① 都心や臨海副都心地域における都市開発は、現在計画されている以外にも様々
な主体によって今後も進むものと考えられます。需要に柔軟に対応できるＢＲ
Ｔの利点をいかして、新たに発生する需要にも的確に対応していきます。
② このため、ＢＲＴの発着場所となる停留施設（バスステーション等）について、
高層マンションなど大規模建築物のエントランスや公開空地など、都市計画と
の整合を図るとともに、地域の声を聴き道路外の活用を積極的に検討していき
ます。
③ また、選手村の後開発をはじめとして、今後都市計画事業や大規模開発などで整備される、多くの需要が見込まれる主要な施設については、ＢＲＴが直接乗
り入れできるよう、敷地内や建物併設の停留施設（バスステーション等）の整
備を促していきます。

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>>704
環二って渡れるんですかね？
都心方面行くならKTTやTTT側に渡らないといけないと思うんだけど…

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トリトン側のルートは環二からおりて晴海通りを挟んで回るルートなので、すくなくとも晴海3、4丁目のどこかに停まるのでは？

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心配しなくてもDTの営業さんたちがどうにかしてくれるよ。日本一の不動産屋さんだよ！

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>>707
成る程そういう見方も出来るんですね。
そうなるとまえけん前かな。そして一番最後に乗車するようにしてほしい。ぐるぐる回られたら時間かかりそう。

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>>706
DT側の環２沿いを歩いて勝どき５丁目交差点でttt側に左折ですね。帰宅の際はそのまま直進して環２直結デッキからDTへ。

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>>707
さすが周辺住民さん！

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>>709
周辺住民が勝手に予想すると、環二からトリトンに行く途中の大通りの両側、3.4丁目で往復停まるのでは?
そうすると時間は晴海地区最短でもトリトンの通勤客で乗れないことがあるかも

更に妄想するとトリトンの先は2丁目の都有地がターミナルかな

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環状二号線は渡れるでしょ。下を通れるじゃない

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おれらには専用シャトルバスがあるじゃないか！
高架をすいすいだよ。

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>>714
信号。

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トリトンルートしかとまらないとなると、一時間あたりの本数の少なさからリセール価格や賃貸価格に影響はでませんか？所詮はバスだから関係ないですか？
人道橋も完成遅れそうですし心配です。

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KTT買った人ニンマリか。。。

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たしかに、「勝どきシャトル」って名前まで付けてるねｗ
しかも、ここのシャトルと違って駅至近の公共停留所になりそうだし。

ところで、マンションとかの私的バスって、専用レーン通れないんじゃないか？

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新橋駅へ便利な場所にBRTは停まりそうですね。わざわざ大まかな予定図でもクランクさせて新橋駅に向かって戻るルートになっている。高架上にしろ高架下にしろ、KTT、TTTにとっては目の前に停留所ができるから、あちらの住民にとってはメリット大きいでしょう。

私的シャトルが専用ルート通れるかは、法的にはどうなっているんでしょうか？

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もともと晴海地区の環２沿線上に停留所作るスペースは厳しかったと思うし、影響はないかと。

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ルート案、丸の付いてる場所にしか停留所作らないのかな？この丸は主要な停留所を表すものではない？(そういう意味では、KTT/TTTは安泰か…)
普通のバスみたいにちょこちょこは止まらないのかな？
晴海地区へのフィーダー輸送で近くに停留所が出来ることを祈るか…

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当然ですが私的バスですから通れません

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地下鉄駅からも遠くBRTの駅からも遠いが、値段は高いマンションになってしまいましたね。
スミフには関係ないでしょうが。

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シャトルバスからはすごく近いです。

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