住んでみたい街ランキング Part42（23区限定）

勝どきしか勝たん、ってやつかな。

港区湾岸 vs 川向こう
勝どき民の俺氏的にはこうやな

勝どき＞＞＞＞＞芝浦＞港南＞晴海＞有明＝豊洲

リセールが強いのは有明
オイニーが強いのは港南

勝どき＞＞＞＞＞芝浦＞港南＞晴海＞有明＝豊洲＞＞＞＞＞羽田線越える港南

湾岸の王　勝どき

ひれ伏せよ

>>2359 通りがかりさん

は？
上京者の俺が青田買いした三田小山西が入ってないんだが？

>>2378 匿名さん
江東区は品川と違って運河に屎尿が垂れ流されたりしませんよ。

>>2387 匿名さん

品川と江東区なら文句なしで品川の方がいいわ。

品川は液状化歴もあるし、地盤を考えても江東区の方が良さそうに思います。屠畜やゴミのニオイもきついよ。

>>2389 匿名さん

地盤を考えたら江東区はありえない。

勝ちどきが格上って初耳なんだけどそうなの？

文京区に住みたい
とくに本郷

勝どきほどネガ要素のないタワマンって、なかなかないよね。

タワマンって、なかなかないよね。マジで。

勝どきはこち亀のイメージ

港南の屎尿臭問題は何一つ解決せずに勝どきや有明には臨海地下鉄を通すとか、都政の港南冷遇が露骨過ぎる気がする。

品川には既に山手線も京浜東北線も京浜急行も東海道新幹線もあり、リニア中央新幹線も決まって充分すぎる位に整っているのに、何にもない有明に必要な臨海地下鉄を無期限で先送りにして、品川地下鉄を先に決定着工するなんて、国政都政の港南優先が露骨すぎる気がする。

>>2397 さん

ターミナル品川には交通インフラは充分すぎる位に整っているのに、何にもない有明住民悲願の臨海地下鉄を無期限で先送りにして、リニア中央新幹線も品川地下鉄も先に決定着工するなんて、国政都政の港南優先が露骨すぎる気がする。

有明民は交通が不便なのは承知で買ってるのでこいつらのためにインフラを整備する必要はありません。

品川駅は臭いだけじゃなくて都心から遠いんだよね。湾岸なら臨海地下鉄の通る豊洲や有明の方が便利だよ。

負どきネタはもうお腹いっぱい

>>2401

品川は都心ですよ。

>>2401 匿名さん

品川が都心に近いも遠いもない。品川自体が都心。

屎尿処理施設が集まる品川や夢の島は都心とは呼ばないですよ。高浜水門からの未処理下水放流があるから、品川の運河の水質は湾岸エリアの中でも最悪レベル。ゆえに水質の良い江東区の方が開発が進んでるというのが現状ではないかと。

>>2405 匿名さん

品川はどこからどう見ても都心。

>>2405 さん

品川周辺の運河について、品川区の定期調査によると高浜運河の天王洲アイルにある新東海橋では、令和4年度の調査に続いて、令和5年度も年間4回測定しましたが、4回とも表層部も海底のほうも下水臭はわずかにも検出されませんでした。以前は周辺環境には影響は無いものの、かすかな下水臭は検出されていることがありましたから、品川シーズンテラスの貯留施設の完成などで、ますます水質の改善が進んでいると言うふうに証明された形だと思います。

令和4年度水質調査結果
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令和5年度水質調査結果
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>>2405 さん

江東区の方が開発が進んでる？？？

>>2405 さん

品川周辺よりも江東区の方が開発が進んでいるとは全く知りませんでした。ぜひどんな開発が進んでいるのか教えてください。

>>2405 さん

江東区で今後10年の再開発投資にどんなものが予定されているかも教えてくださいね。

勝どきこだわるね笑

港 南こだわるね笑

>>2413
俺は目黒推し。目黒　区こそ至高

>>2414 匿名さん

臨海地下鉄はまだ決定しておりません。決定したのは地下鉄南北線の品川延伸で、今年着工されます。南北線の品川延伸は、東京の国際競争力強化のために行われるものです。品川駅は、東海道新幹線をはじめJR線、京浜急行線など多くの路線が乗り入れる大型ターミナル駅です。空の玄関口である羽田空港へ直結するほか、今後はリニア中央新幹線の始発駅となる予定もあることから、東京の国際競争力強化の拠点とされています。南北線の品川延伸は、この品川駅周辺と都心部の六本木・赤坂エリアとをつなぎ、東京の地下鉄ネットワークをより充実させるのが目的です。

現状、品川駅から六本木・赤坂エリアへ移動するには、JR線と東京メトロ銀座線を経由する必要がありますが、延伸が実現すればアクセス性は大きく向上するでしょう。鉄道事業は国の認可が必要ですが、優先順位としては品川地下鉄の方が高いということですね。ところで、有明には公園は充実していないですよね。防災公園しかないと思います。公園の数や面積は港南の方が多いですね。

>>2414 匿名さん

品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

大規模再開発と、リニア開業による「グローバルゲートウェイ化」。さらに 品川ベイサイド港南の将来性を物語る特徴が「湾岸×ターミナル」開発です。NYではイースト川とハドソン川沿いに整備された、ブルックリンブリッジ・パークやハドソン・リバー・パークなどで多様なアクティビティがひと続きに配置され、都心居住者を惹きつける空間になっています。欧米では以前からウォーターフロントをハイクラス層が高く評価してきています。その価値観を“輸入”した東京でも湾岸開発が進み、資産性が飛躍的に向上していますが、なかでも特に注目されているのが港南です。

港南周辺には品川シーズンテラスや港南緑水公園、天王洲アイル、大井ふ頭中央 東品川海浜公園など魅力的なオープンスペースが豊富。水上タクシーなどの水上交通の普及が進めば、利用価値がさらに高まる可能性を秘めています。さらにもう1つの要点がターミナル 駅最寄り×湾岸の希少性。その価値を物語るのは、運河が中心部を流れる口ンドンで大陸と接続するユーロスター発着駅開業で大規模な複合開発が進行キングス・クロス地区です。。 港南エリアとの共通点があり、今後の方向性を示しています。2つの要素を併せ持つ「湾岸×ターミナル」のポテンシャルを持つ品川港南の今後に注目が高まっています。

>>2418
見てきなよ

赤坂一丁目六本木一丁目

>>2420 匿名さん

環境の良さって交通利便性も含まれますけど、その辺は有明は東京駅まで2回乗り換えないと行けませんよね。

港南エリアの地価は最高3700万円/坪で有明よりはるかに高いし、所在する大企業も港南にはソニーや大林組や大塚製薬みたいな一流企業の本社がたくさんあるし、公園の数も面積も港南の方が多いし、ホテルも港南にはストリングスホテルみたいな星付きホテルがあるし、今後の再開発については港南徒歩圏では高輪ゲートウェイ開発や品川駅街区地区開発など数兆円規模の再開発がいくつも進んでますが、それを上回る何かが有明にあるのでしょうか？それを示せないならあなたの虚言ですね。

環境の良さって交通利便性も含まれますけど、その辺は有明は東京駅まで2回乗り換えないと行けませんよね。

港南エリアの地価は最高3700万円/坪で有明よりはるかに高いし、所在する大企業も港南にはソニーや大林組や大塚製薬みたいな一流企業の本社がたくさんあるし、公園の数も面積も港南の方が多いし、ホテルも港南にはストリングスホテルみたいな星付きホテルがあるし、今後の再開発については港南徒歩圏では高輪ゲートウェイ開発や品川駅街区地区開発など数兆円規模の再開発がいくつも進んでますが、それを上回る何かが有明にあるのでしょうか？それを示せないならあなたの虚言ですね。

>>2425 匿名さん

環境の良さって交通利便性も含まれますけど、その辺は有明は東京駅まで2回乗り換えないと行けませんよね。

港南エリアの地価は最高3700万円/坪で有明よりはるかに高いし、所在する大企業も港南にはソニーや大林組や大塚製薬みたいな一流企業の本社がたくさんあるし、公園の数も面積も港南の方が多いし、ホテルも港南にはストリングスホテルみたいな星付きホテルがあるし、今後の再開発については港南徒歩圏では高輪ゲートウェイ開発や品川駅街区地区開発など数兆円規模の再開発がいくつも進んでますが、それを上回る何かが有明にあるのでしょうか？それを示せないならあなたの虚言ですね。