港区港南　WORLD CITY TOWERS 12

>>5172 アクア南さん

これ1000円でしたっけ。港区の放送聞き取りづらいからウチも申し込もうと思います。画像アップありがとうございます。

> 5178さん、

1,000円で一世帯に一台までです。
令和元年に住民税非課税だった世帯にはその1,000円も免除されるようです。

取り敢えず午後五時の「夕焼け小焼け」はハッキリ聞こえますから、
非常時の行政放送は十分に聞こえることが期待されます。
が、FM/AMラジオを聴くなら「radiko」の方がずっとマシです。
ちなみに行政放送とFM/AMのアンテナは別物です。

通常は交流電源の据え置きラジオとして機能しますが、
非常時に電池での動作を始めると３日ほどしかもたないようです。

ご参考まで。

私は港区の防災情報が放送された場合、何言ってるのかわからないので
メールで確認しています。

https://www.city.minato.tokyo.jp/bousai/bosai-anzen/bosai/saigai/mail....

>>5172 アクア南さん

区役所に行かないと買えないのですか？

次長課長って山手線スレによく書き込まれてる住民の方ですか？

> 5181さん、

こちらをご覧ください。
https://www.city.minato.tokyo.jp/bousai/bosai-anzen/bosai/radio280.htm...

>>5166 住民板ユーザーさん5さん
WCTの修繕積立金が高いのは共用施設を維持するためのもので、これからも住民が負担する必要があります。年金制度と同じで未来の居住者が維持し続ける構図なんです。

昨年の総会で決まった修繕積立金値上げ連絡郵便が昨日届きましたね。

新しい修繕積立金各戸一覧を見ると、分譲店舗のオーナーさんだけすごく値下げになってるんだけど、なぜ？？

来月5日からダイヤ変更とともに品川駅のシャトルバスのりばが変わります。皆さんご注意いただくとともに益々の利用をお待ちしております。

>>5164 入居予定さん
シェアサイクルやシャトルバス、モノレールを利用と書かれてますが、定期利用されてないんですか？無駄に利用料金かかりそうですけど。

>>5188 住民板ユーザーさん7さん

もちろんシェアサイクルは月額2,200円の定期利用です。
雨以外は基本シェアサイクルを使い倒しています笑
雨の日は極力シャトルバスを利用する様にしています。

>>5188 住民板ユーザーさん7さん
貧乏か！
気分で使い分ければいいだろんーー

芝浦・港南・東品川地域は運河を跨ぐ橋を越える時に
ちょっとした上り下りがありますが、
内陸部のような長く急な坂とか
中央区の晴海・豊洲大橋のような急坂の橋はないので、
電動アシスト付きでなくとも自転車が重宝ですね。
渡るのに勇気がいるのは札ノ辻橋くらいでしょうか。

>>5189 住民板ユーザーさん4さん
すごく高くないですか？

>>5192 匿名さん

高い？そうかな？

都度利用だと、1回30分以内で150円です。
往復8回利用すれば元は取れます。

品川シーサイドイオンや田町方面に行くのにも活躍しています。

浜松町も15分で行けるので、電車、バスよりも早くて便利です。

もはや必須サブスクリプションですね。

>>5193 住民板ユーザーさん4さん
そんなに使うなら自転車を購入すれば良いと思うけど

シェアサイクルは専用の駐輪場に乗り捨てできるのが魅力ですね。

>>5195 アクア南さん
同感です。
自分も、麻布十番や六本木あたりに用事があるときは、行きはシェアサイクル、帰りは電車と徒歩で、とかっていう使い方が定着しています。
青山一丁目、外苑前あたりまでなら、ギリ30分以内で着きます。

>>5195 アクア南さん

その通りです。

マイ自転車は置き場に困ることが多いですが、シェアサイクルなら専用置き場に返却することができます。

盗難の心配が無いことや対人・対物の自転車保険が自動付保されるので安心です。

マイ自転車は、初期の購入費用が必要なことやWCTの月極駐輪料金300円/月の他、出先の駐輪代、メンテナンス費用がかかります。

利便性やメンテナンスフリー等の点から月額2,200円は安いのではないかと思います。

ただ利用者が増えるのは、使い勝手が悪くなりそうなので、あまり望んではいないのですけどね（笑）。

> 5196さん、5197さん、
ですよね。

ただ、シェアサイクルは維持管理の行き届いていないのも散見され、
乗車中「キーコキーコ」と情けない（笑）音を出すのがあるのが短所です。

私個人は、たまの週末に赤羽近くまで６段変速のマイママチャリで行きます。
海岸通りを北上後、銀座、日本橋、秋葉原、上野、西日暮里経由の道中ですが、
坂らしい坂が全くないのが魅力で、大好きな高熱量ラーメンを食べて帰ります。
恐らく余剰熱量分は、行き帰りのサイクリングによる運動で帳消しでしょう（笑）

>>5198 アクア南

確かにシェアサイクルは当たり外れが多いですよね。

私は、できる限り、新しい型のプラスティック（？）カゴのシェアサイクルを選んで利用しています。

３０分を超えて利用しなくてはならないことが多いため、３０分以内の利用にするため、一旦、途中の駐輪ポートに寄り、返却してから再度借りるというセコイ小技を使っています。

以前はスマホを開錠キーとして利用していたのですが、開錠キーをAppleWatchに変更して大変便利になりました。もし持っていればおすすめです。

通勤利用で１日往復１時間以上利用しているためか、運動不足も解消され、体重減少、体形改善にもつながりました。良いことばかりです。

>>5200 アクア南さん
その方は相手になさらないでください。
相手にすればするほど喜んで揚げ足取りしてきます。
そもそもこの板に書くにはおかしい非住民です。
相手にすると議論が発散し、相手の思うツボです。
「次長課長」という文字を見たらスルー。
覚えてくださいね。

> 5202さん、
どうもその辺に慣れなくて恐縮ですが、アドバイスをありがとうございます。
心します。

> 5201さん、
こんな便利なシェアサイクルの駐輪場がお隣の公園にあるのに感謝です。

「セコイ小技」には吹き出しました（笑）

私も実は最近、「現金よりも（クレジット）カードよりもキャッシュレスアプリなら、
”ポイント”を二重、三重取り」と教わって結構気にしています。
先進の奥様たちなどはもう既に結構詳しいらしく、
そのポイントで結構美味しい思いをしているのだそうです。

男性はその辺ダメですね。
でも結構真剣に「セコイ小技」を覚えたいと思っています。
「いかに満足感を損なわずにお金を使わなくて済むか」のゲーム感覚です（笑）

山手線スレとかを見てると、シェアサイクルの使い勝手に不満を持っている住民の方もいるようですね。

>>5203 アクア南さん

セコイ小技使いです（笑）

ハンドル名が適当でバラバラに投稿していますがご容赦下さい。

キャッシュレスアプリは凄く盛り上がっていますよ。

調べれば調べるほど得をする状況ですので、是非調べてみて下さい。

私の場合、マルエツ支払いは、ポイント３重取りです。1.モバイルTカード、2.PayPay、3.PayPay決済はYahooカード支払い、にしています。
これで、TポイントとPayPayボーナスがもらえます。

以前はTカードとスマホを用意しなくてはならなかったのですが、モバイルTカードが利用できるようになったので、スマホだけでレジ決済できるのが便利になりましたね。

> 5205さん、
こうなるとある意味「デジタル・デバイド」ですね（驚）

天王洲の第一ホテルが撤退するらしい。安かったので何回か天板焼きを利用したしお茶しに一階のカフェも5回くらいは行ったことある。現状も休業に近い営業だけどそのまま撤退となり本当に残念。

>>5207 匿名さん
2022年度末撤退だから2年先。
運営が変わると良くなることが多い近頃のホテル業界、期待できます！

第一ホテルの後がアパホテルになるって本当ですかね？

>>5209 匿名さん
業界方面から聞こえて来る名前は複数ありますがアパではありません。

シェアサイクル、今度試しに利用してみようかな、、潔癖ではないのですが、ハンドルを共有する事に抵抗があり、、
そもそも電動アシスト自転車？そのものに未だ抵抗があるのですが、たしかにマイ自転車だと、駐輪場探すのが一苦労だし、盗難の心配が付き物ですもんね。なるほどなー。参考になりました！

シェアサイクルは混雑時に使いにくいみたいですよ。

シェアサイクル超便利だけど、単発利用の場合は充電残量とタイヤの空気は確認してから解錠したほうが良いですね。一度、解錠してからバッテリーゼロに気づいた。電動自転車ってバッテリー切れてても普通に漕げると思ったら大間違い。めっちゃペダルが重い。。。でも、ときどき麻布十番や芝公園あたりまで行きます。15分くらいで着いちゃうから車で行くのと変わらない感じ。

>>5202 マンション住民さん

時々意味不明の書き込みがぶっこまれますが、反応せずにスルー＆削除依頼が鉄則。

>>5212 匿名さん

混雑時？ポートにない時のこと言ってる？そりゃ当たり前だわ。

>>5213 匿名さん
浜松町まで4キロくらいだから15分で行けるんですね。信号考えたら結構なスピードになりますね。

シーフォートがアパになったらいつでもアパカレーが食べられる。。

妄想のレベルが低すぎて…。

阪急阪神ホテルズが閉館を公表しましたね。第一ホテルグループは2000年に経営破綻して阪急阪神ホテルズ傘下に入れてもらい名前を繋いでもらってたらしい。東京シーフォートは1992年の開業。ゲストルーム取れない時、親戚に泊まってもらったこともある。天王洲からホテル無くなったら不便です。ビジネスホテルでも良いからあった方が良い。セブンイレブン撤退しないでね。

>>5219 マンション住民さん
東横インあるじゃん。第一ホテルは別ブランドに売却されて営業継続だと思うよ。ただ出張族になって思うのはビジネスホテルは新幹線駅の駅近がいい。前の日遅く着いたりするから。その意味で天王洲は遠い。新橋を残して天王洲を閉館するというのはやはり天王洲は収益が見込みにくいという判断だろう。

>>5220 住民板ユーザーさん1さん
羽田到着便のユーザーには、わりと都合のよい立地ですよね。ただ少し古いイメージが拭えないので、この際大胆なリニューアルしてみるのもよいですね。

「Dai-ichi Hotel Seafort」とある青字の看板がどう変わるかも楽しみです。
屋上広告看板規制条例施行で眩しかった「アサヒビール」の看板がなくなり、
唯一視界に残る発光可能（？）な看板です。なくなるのかな？

連投ごめんなさい。天王洲のホテル絡みで思い出を一つ。

知人のお子さん（大学生）二人一組での訪日が過去二回ありました。
ゲストルームは当時はそれで小銭を稼ぐ人がいたそうで予約できず、
高輪口の東横インも満室なので、一組目には天王洲の東横イン、
二組目にはさらに廉価の北品川のフレックスインを予約しました。

東横インはご存知の通り品川駅へのシャトルバスを運行しており、
大学生ほどの体力があれば品川駅も十分に徒歩圏でもあります。
フレックスインは北品川駅で乗降しなくても品川駅は徒歩圏です。

二組とも「空港から一本で来れて、目的地にも直通で行ける。
京都、大阪への新幹線、富士急ハイランド行きのバスもある。
ディズニーリゾートにも行き易かった」と利便性に驚いていました。

これってＷＣＴのゲストルームもそうだとも言えますね。

>>5221 匿名さん
羽田に到着した人は空港快速で浜松町まで来れば都心のどこかに泊まるし、京急で品川に来れば品川周辺のどこかに泊まる。わざわざ各駅のモノレールで天王洲アイル、という選択肢がないんだよな。

>>5222 アクア南さん
豊洲のベイサイドクロスみたいなおしゃれなロゴがいいな。

>>5185 組合員さん
微々たる金額でした。+30円。

修繕積立金どんどん値上げしてるよな。他と比べても高すぎる。