港区港南　WORLD CITY TOWERS 12

>>4754 匿名さん
昼間の浜松町行きは7分17分27分37分47分57分だから覚えやすいよ。10分前に部屋を出れば余裕で間に合う。

>>4749 住人さん
羽田空港アクセス線は、東京駅と羽田空港を直通18分で結ぶのが売りなので、ここに新駅は作らないのでは？
モノレールと競合しないよう配慮されている部分もあるかと思います。

浜松町からの京浜東北線快速は5分毎なので昼間どのモノレールに乗っても14分後に東京駅に着きます。時刻表要らずの画期的ダイヤです。

来客用駐車場を私物化してるベントレー。
見る人が見れば500万程度で購入できる相当昔の型だってバレてますよ。そんなオーナーに家来のようにペコペコ頭を下げてる管理センターの方、来客用が空いてなければ駐車できないはずのスペースを提供する始末。『おかえりなさいませー！！』ってドアまで開けて出迎えてましたが一体どんなご関係なんでしょうか。

>>4750 マンション住民さん

ああいうのって引っ越し業者はプロでちゃんと養生しているから、間違いなく台車使ってる宅配屋なんだろうけど、組合議事録見ると「何者かによって壊された」と記載があるから、壊して逃げちゃってるんだろうな。通路が曲がってる部分が特に傷つけられやすい。このマンションは速やかに補修が入るから管理の人には感謝しているが、ひどい話だ。

区間快速含めて1時間に10本あったのにいきなり1時間に6本に減らされるのは厳しいよな。毎年の改正の度にダイヤを覚え直さないといけない。

>>4758 匿名さん
妬みもほどほどにしませんか？
管理人との関係性よりもベントレーを気にされている模様。

地下の管理人さんはいつも素晴らしい対応をしておられます。

地下の管理人さん、すごくいい人もいるけど、ものすごく嫌な物言いする人いるんだよなぁー

>>4753 匿名さん
全て区分所有者の管理費です。なのに犯人を特定していません。

壁、カーテン、キッズルームなど、どれだけ壊れても、区分所有者の管理費で修繕するわけだから、管理会社は痛くも痒くもない。何のために年間数億円も管理会社に払ってるのか。すごい額ですよ。被害でないように管理して欲しいし、犯人特定して弁償させるべく行動して欲しい。もっとしっかり仕事をして欲しい。自分のお金でないから気前が良いのです（組合が最終承認してるのですが）。

>>4763 住民板ユーザーさん1さん
そうなのね。そう言えばA棟側の駐車場ロビーでおじいちゃんが上手く駐車出来ずにモタモタしてた時にポルシェの方がスゴくクラクション鳴らしまくってて怖かった。

>>4765 住人さん

防犯カメラ等で特定できるケースは、警察への通報等も含めて、厳正に対応していますよ。

管理会社、理事会はそれ程甘くはありません。

>>4767 住民板ユーザーさん3さん
ぜひそうして欲しいです。画像の解像度の関係で、本人特定困難が多いと聞いたことがるのですが、鮮明に写ってますか？

アクアの地下車寄せ周辺に停めてる車は「一時的」の扱いだから無料で停めてますよね？何時間以上経過したら、有料に変わるのでしたっけ？一日中停めてる大きい車が時々いるけど。あそこもスーパーのタイムズみたいに３０分以上たったら有料に変わるようにして欲しい。

>>4769 マンション住民さん
前借りた時は30分以内であれば止めてくれて良いって言われたよ。
でも時間についてはかなりチェック緩いと思うよー。監視してる感じもしないし。

> 4769

「３０分以上たったら有料に変わる」、素晴らしい提案です。

ベントレー様は日々高額の支払で管理組合に貢献してるからみんなで感謝しましょう。

駐車場ゲートのリモコンキー、ウチは普通に反応、作動してるけど、
故障、修理待ちの掲示ありますね？どういうこと？

>>4772 住民板ユーザーさん1さん

あの場所って有料？

有料です。

例のベントレーは規定料金を支払っているから、問題ないと管理会社から聞いたことがあります。
車重が機械式駐車場の規定超のため、平面駐車場を案内するしかないとのことです。
気にはなるけど、仕方ないんじゃない？

モノレールの減便、日中10→6だけじゃなくてラッシュ時も18→15に減ってますね。ラッシュ時は今も混んでるのでこれを減らすというのは結構経営厳しいのかな。

建設以来　管理会社替ってないけど、他より安くて親切だから？

>>4776 匿名さん
モノレールの件ですが浜松町行は現行224便。これが3月13日の初発から157便に3割強の減便になります。コロナが落ち着いて天王洲アイルに人が戻ってくれば区間快速を復活させてほしいです。あと港南口天王洲アイル間の都バスも減らされそうで心配です。

モノレール減便はどうでもいいけど品川駅港南口改札はいつになるのかな？
新日本橋に通勤する身としては、あれできると総武快速線ホームまで2分くらい
短縮になりそう。

>>4764 住民板さん

組合議事録見ると壁の汚れや破損などの対応は保険が下りるみたいですよ。
管理費で対応するのは経年劣化で保険で対応できない場合のようです。

>>4765 住人さん

組合議事録見ると【保険工事】【新規工事】に分けて記載があり、共用部の経年劣化や設備の部品交換など以外の人為的な破損汚損は保険認定されて【保険工事】になっています。

保険契約料は管理費からの支出で、保険を使う頻度が多いほど、更新時の料率が不利になるのが普通では？結局、保険を使うほど管理費支出が膨らむことになるのでは？

>>4780 匿名さん
品川駅港南口改札ができるっていう話があったのですか？？

>>4780 匿名さん
新日本橋は神田駅からすぐなので素直にモノレールと山手線の利用すれば良いと思う。

>>4779
10分に1本って地方の実家並みの不便さで本当に残念。羽田アクセス線できたら、モノレールの乗客もさらに減るという予想なので将来的にさらに減便されそうでアクセス線のニュース見るたびに憂鬱です。天王洲アイルのお店も閉店増えてるし、人も全然いないし、コロナ終わっても戻るのかなと心配です。

シャトルバスにしたって20分に1本では不便すぎる。降車位置も山手線ホームから遠すぎる。利用者が減ってるのはわかるけど色々と不便さが増している。理事会で何とかしてほしい。

>>4786 住民板ユーザーさん8さん
そんなにセカセカと何事にも急いで生きている方が本当に残念そうですが

>>4784 マンション住民さん

北口コンコースとセットなので少し先の話ですが、「案」ではなく
決定事項としてＪＲからすでに発表になっています。
「話があった」のではなく「あります」。こちらＪＲのリリース。


https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf

>>4786 住民板ユーザーさん8さん

そんなに不満なら引っ越せば？今ならたっぷり利益出ますよ。
ところで天王洲アイルのお店で閉店増えてるってどのお店？

>>4784 マンション住民さん

今、品川駅北側で北口広場と、新商業施設エキュート品川ノース（仮）の
支えになる人工地盤の工事が進んでいます。改札内北口コンコースの拡幅、
全ホームにエレベーター設置、北口新設、北口駅前広場新設などとセットで
港南口改札が計画されています。

>>4785 匿名さん

素直にモノレールと山手線？あらためて調べましたが素直になら品川駅でしょ。品川駅からなら3駅目で新日本橋なのにありえないですね。それに私のオフィスは新日本橋駅直結、神田駅から歩くなんて余計にあり得ない。ほんとに住民さん？？

品川ー新日本橋
乗車15分　乗り換えなし、シャトルバス利用、オフィス駅直結で徒歩時間は数分

天王洲アイルー神田
乗車21分　乗り換え1回、天王洲アイル駅まで11分と神田駅から先で徒歩時間計20分

>>4788 匿名さん
本当ですね。北口コンコース、港南口改札はリニアに合わせた2027年以降となってますね。西口開発と合わせて、品川駅が相当大きく変貌しそうで楽しみです。港南口改札できたらJRに乗る時は便利になりますね。西口開発で京急地上化や地下鉄のことまで書かれてますが、まだイメージ湧きませんが、どこに行くにも品川駅は便利になりそうですね。

>>4792
南改札口できたとしても、各ホームへの位置は変わりませんので、どっちみち自分が利用したい山手線ホームは一番港南から遠い位置にあるのでの結局所要時間はかわらないんですよね。改札増えて多少はあの混雑が解消するといいなというレベル。

都市計画道路の環状４号線延伸計画として、港南１丁目までの延伸は2027年までに完成させる目標と書かれています。これもできたら、第一京浜、桜田通、目黒通まで車で出るのが相当楽になりますね。羽田空港アクセス線東山手ルートが開業しても、モノレールをローカル路線として残してもらえたら、WCTの立地環境は今以上によくなりますね。楽しみです。

>>4793 住民さん
確かに山手線や京浜東北線利用だと現在の北改札より東ですから距離は変わらないですね。でも横須賀線・総武線と東海道線下利用の場合はグッと近くなり、この線を通勤で利用する方にはかなり嬉しいでしょうし、鎌倉や茅ヶ崎に遊びに行く時にも楽になります。ラッシュ時に北口や中央改札に集中するのが少しでも分散してくれたらありがたいです。

>>4795 マンション住民さん
総武線ということは成田エキスプレス利用時もね。でも今度利用できるのはいつになるのでしょう。北コンコース再開発で大きくなり、エレベーターやエスカレーターも増えて便利になれば、スーツケースを持っての移動が楽になります。ぜひそういう北コンコースになって欲しいです。

>>4791 匿名さん
新日本橋駅直結の三井タワーにして調べてみました。

結果は明らかです。

>>4795
毎日の通勤でほとんどの人が使うのは山手線や京浜東北線が多数です。鎌倉や茅ヶ崎に電車で遊びに行く人ってほとんどいないし、行く人だって年に数回でしょ。改札近くなって東海道線は多少ショートカットというだけでグッと近くなるは言い過ぎでしょ。モノレールが大減便されること、シャトルバスが20分に1本の大減便されたこと、降車位置が改札から遠すぎることの方がよっぼど普段の生活に直結して不便になったと感じます。

今なら含み益たんまり出ますよとか煽る方いますが、私はB棟なので坪300オーバーで購入していますが、この前不動産屋に下見してもらって成約単価や見込み売却値もつけてもらいましたが、買った時とほとんど変わらない値段でした。港区内で引っ越ししようとしても港南より全部相場が高いし、正直身動きとれないなあと感じています。

>>4799 マンション住民さん
品川駅発の列車が減らされても気にならないけどモノレールやバスの減便は悲しい。

モノレール崇拝者は外から見ると完全に愉快犯のようになってるからもう少し自重してほしい。

>>4793 住民さん

あの東西自由通路の混雑が解消するのは大きい。
コロナで密の象徴のように取り上げられるのは。。。

どこに仕事先があってどういうルートで通勤しようがその人の勝手なのに、ルート検索までしてなに目的？どう考えても品川駅経由のほうが楽で快適です。モノレールは羽田空港から飛行機に乗るときには便利だと思うがそれ以外は使ったことがないから、多少の減便は全く問題ない。

>>4788 匿名さん

私は東海道線利用者なので港南改札は距離以上に精神的にもグッと楽になる。
まだ先の話だけど。情報ありがとうございます。