リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その4

>>844
ベイエリアのタワマンは内廊下仕様が県境外周や川向こう郊外より
圧倒的多いらしですよね。リーマン以降も人気が下降しないらしですし、
高級マンション地帯として羨ましがられる人気地区、という代名詞が
定着したようですね。

品川港南口のインターシティ、グランドコモンズの今年のクリスマスツリーは
しょぼすぎないですか？やはり不況の影響でしょうか。
三菱重工ビルにいたってはツリーは省略してベニアの張りぼて。
信じられません。

三井がＣＭによくつかう中央区リバーシティのタワー群は、
外廊下物件が多い。上の方がテント状になってるらしいが。
勝どきのＴＴＴも外廊下。

田町車両区（港南）の大規模開発エリア内に、タワーマンションが何棟か建つだろうけど、外廊下物件になるんだろうな。きっと。

>851
だから？
TTTは時代的な事情もあり激安だったし、
リバーシティはタワマンの走りだからそれだけで優位性があったから
＆技術的に外廊下なだけ。

両者とも本当の高級物件ではないよ。
大抵外廊下派はリバーシティ持ちさすけど、
それ以外に本当の高級物件の事例を出してくれ。

湾岸ＭＳ戦争時、
ＴＴＴは、芝浦アイランドのケープと並ぶ激安物件だったが、
賃貸物件が総戸数の３割ほどを占めていたから。
ちなみにケープは内廊下。

>853

ＴＴＴは、清掃工場の近くだったのも激安の要因。
「中央区」に外廊下マンションが多いことを書いただけで、
高級物件だなどとは書いていない。

＞855
今更その言い分はないだろう。無責任な思いつき上司の典型的発言だぞ。

高級物件に内廊下は多いが、そのことを良いことに内廊下＝高級物件
と主張したがってる人が一人だけいるようだね。
なんか必死なのが痛い。

>>852
田町車両区なら港南アドレスは避けられそうですね。
それにJR東はたぶんなんとしてでも山手線を再開発エリアの外に走らせるはずです。
で、そこに立つタワマンは「山手線内側」物件になるわけだから、確実に内廊下仕様できますよ。

>>857
いや逆ですよ。
内廊下≠高級物件　という奇特な主張をしたがってる人、あなた一人だけじゃないですか？
「必死なのが痛い」という言葉、本当に痛々しいですね、あなたを見ているとｗ

ちなみに私は数カ月ぶりのカキコですよ、あなたは絶対に信じようとしないでしょうけどね。

>田町車両区なら港南アドレスは避けられそうですね。

田町車両区は港南二丁目と芝浦四丁目で大部分なのに、
どこにタワマンを建てると思うの？
国道ギリギリに建てて、国道と線路に挟まれた騒音タワマンを作ると思う？

決め付け、の激しい人ですね。

国道沿いなら高輪アドレス

>>859
決めつけが激しいのはあなた。

東京ツインパークスは線路と首都高環状線に挟まれていますよ。
ちなみに内廊下ですけど。

田町車両区には当然タワマンが建つでしょう。
オフィスビルとの比率はそのときの市況次第でしょうね。

>>861
ツインパークスは、山手線外のタワマン。
例にあげるのなら、山手線内のタワマンを例にあげてください。
山手線内側がお好きなようだから。

田町車両区は、皇居方面への風の道に指定されていて、高さ制限ががっちりかかっているからタワマンは建たない。
この板の読者なら折り込み済みのはず。

〉862
山ピーも住んでるカテリーナ三田。内廊下です。

>864
カテリーナ三田は
第一京浜からワンブロック奥に建ってます。

>>865

激安カテリーナはそのかわり線路のすぐ脇です。
しかし大体タワーマンションなんて埋立地以外では
商業地か準工業地帯くらいしか建てられないんだから
住宅系でグレードの高い立地に住みたいならタワー
という選択はあんまりないのでは？

期待し過ぎ、田端みたいな普通の駅で駅ビルなんて低層階までに決まってるよ。

JR東日本も金ないし、小規模になる！

車両基地の再開発が、

いつの間にか駅ビルの扱い？

868は社会人ではないだろうな。

>>867

アドレスですが、台場のケースもありますから、再開発の規模次第では自治体も動くかも知れません。

田町車両区に、山手線新駅だけ作って、終わりなわけないでしょう。オフィス・商業施設・住居棟ができるのは、当然の話でしょう。

車両基地は港南と芝浦にまたがってるから、
町名を変えるのなら芝浦からも変わるって事ですよ。

車両基地の部分だけ新町名って可能性もあるじゃない？

ちなみに港南から台場に変わったのは砲台の方で、
フジテレビなどがある旧称13号埋立地の方が港南だった訳ではない

山手線新駅名で、高輪泉岳寺という書き込みがあったが、現実性はあるのか？　単純明快に、港南　という駅名はまったく可能性がないのか？

まあ普通は港南にしたくないだろうな、JRもビジネスだから。

駅の場所は芝浦と港南の境目だろうから
単純明快な駅名なら、芝浦港南。

だけど高輪泉岳寺も、芝浦港南も、可能性は低いんじゃない。
泉岳寺駅よりも海側の駅なのに、高輪泉岳寺駅では変。

高輪・泉岳寺・芝浦・港南、、、、いずれも採用しないなら、新町名を作るしかなくなるが、あの狭いエリアのために、わざわざ正式に作るとも思えない。　町名無視の造語でも作り出すつもりか？

「田町」みたいに昔の地名を付けるとなると「車町」かな
あるいは、あの辺りには昔「伊皿子信号所」があったから（大正３年に開設されて大正７年に廃止）「伊皿子」もあり得るか

個人的な希望も混じるけど・・・

京急の泉岳寺駅と連絡を考えたら、「泉岳寺」にするか、
住所を尊重して「芝浦」か「港南」にするかじゃないのかな。
住所と異なる｢高輪｣にする理由は見あたらない。

JRはメトロみたいに町境にある駅にその二つの町名をつけた駅名を与える
(i.e. 白金高輪)のはあまりしない印象があるけど、
敢えてその線でいくなら、｢芝浦港南｣も有力なのかも。
住所と異なる「高輪」を付した｢高輪～｣の線はないね。

で、最有力は「泉岳寺」かな、京急との連絡もあるし、候補中一番の有名だし。

自分自身は港南住民だけど、新駅が出来てもJRの最寄り駅は品川なので、
自分の町名の駅が最寄り駅よりも遠いところにあるのも、
日常生活で何かと説明が面倒そう。

芝浦港南は、地元ではない人には「芝浦港みなみ」って発音されちゃいそう。

品川の例もあるし、「高輪」駅も有りじゃね？

浜高輪…

かっこわる！

芝浦のほうがまだ良いな。

全く新しい駅名を一般募集する場合を考えて、
自分なりに応募する駅名は考えてあるよ。(気が早いけど)

既出ならごめん。新駅の住所は芝浦になるの？港南になるの？

港南と芝浦両方に跨る位置かと。

じゃあ、芝浦で決まりかな。港南より全然知名度あるし。

ゴジラは港南辺りから上陸して破壊の限りを尽くしたのにも関わらず、
実況のアナウンサーは｢新橋、田町、芝、芝浦方面は全くの火の海｣とは言っても
｢港南｣とは言わなかった。港南住民としては寂しい限り(？)

まあ位置的に単純に「高輪」が第一候補。
東側･･芝浦4丁目、港南1・3丁目、ＳＯＮＹ、芝小、アイランド、湾岸シーライン駅他方面となる
西側･･三田*丁目、高輪＊丁目、泉岳寺、高輪エキュート、品川ナショナルシティ（新設オフィス街）方面となる

で、本当に新駅の工事が始まってるんですか？

新駅が高輪駅になったら、
駅の東側に建つマンションは軒並み、
マンション名を高輪○○マンションに改名だな。

>>890
ゴジラが上陸した当時は「港南」という地名はありませんでした。
駅名は昔の地名が復活ということで「芝高浜町」か「芝海岸通」で決まり。

港南じゃなければなんでもいいや。

この際、港南でもいいや。
むしろ分かりづらい昔の地名（芝○○町？）とか、二つの地名をくっつけたやつ（芝浦港南など）だけは勘弁。

京急に紛らわしい北品川駅がなければ
北品川になる可能性もあったのに。

> 897

北品川が紛らわしいと言うよりは、港区に品川駅がある方が紛らわしいんだよね。

> 894

なるほど、納得。港南って比較的新しい地名だったのね。
では、新駅名は芝浦でもなく、港南でもなく、高輪でもなく、芝○○でもなく、高浜ではいかが？

新しい時代の駅なんだから、
漢字に拘らず
サウスゲード駅。

サウスゲード　→　サウスゲート

サウスゲットーだったらやだね

もういいよ。芝浦で手を打とう♪

高輪側住民が、芝浦では嫌がるからそれは却下♪

高輪側住民ですが、むしろ「高輪」が付く名称は止めて欲しいですね。芝浦でけっこうです。

結局のところ、新駅名に関しては、詳しい人がいないってことですね。　東高輪　、南芝浦　は無理があるか？

じゃ、「湾岸」駅でどうだ！

芝浦港南　が、事実ありのままで、ごまかしがなく、山手線の車内アナウンスでも言いやすいのでは。　白金高輪　のパクリっぽいが。　芝浦なら少なくとも、東京・首都圏の人には知名度が高いし、ついでに港南も世間一般に認知してもらうには好都合。　山手線で毎日アナウンスされるのだから、そのうち違和感はなくなると思う。

本当に新駅なんてできるの？

山手線新駅周辺には、当然、・オフィス・商業施設・タワーマンションができるはずだから、テナント、居住者の立場を考えると、本当にむずかしいですね。聞いただけでイメージがよくて、かつ、嘘がないようにしないといけないとなると、、、、。

山手線の数十年ぶりの新駅ということで、、、、、「 新品川 」または、「 品川新町 」　などいかがでしょうか？

品川駅ですら品川区でないのに。

（↑）それを言うなら、目黒駅は目黒区じゃないし、新宿駅南口は新宿区ではなく渋谷区にあるし。。。
品川駅の南側に北品川駅があるなんて、どうよそれっ、って感じ。

って、ことで、”芝浜駅”に一票。

南田町でどや

それは品川宿の北という歴史があるから。
さらに北の駅を品川にする理由がない。
いっその事、命名権を設定したら。すごい値段がつくだろうね。

結局、開発する町の通称名が駅の名前になるでしょう。

田町車両区も汐留のように、俗称があればよかったのだが、いかんせん、ない。　汐留がイメージいいとは思わないが、、、、。あのエリアは、もろベイエリア（湾岸）という感じでもなく、かといって、もちろん山の手でもなく、なんとも中途半端なところで、表現しにくいですね。　新駅名称決定は、かなり難航するのでは？

ですから、本当に新駅の着工になってるんですかあ？
誰か答えて下さい！

>南田町

ナンダ町…

山手線使っているが新しい駅ができると移動時間にロスが生じるので必要ないな。

東京の始発駅なのだから、リニア東京駅 東京リニア駅 等々はどうですか？ 品川や田町にこだわる必要は無いと思うのは私だけ？浦安市の東京ディズニーランドよりは、まともだと…。

リニア新駅は、港南２丁目、もろ現在の品川駅内なので、隣の山手線新駅に、リニア・・・などまぎらわしい名称にしたら、間違って隣で降りてしまう人が続出でしょう。それはありえませんね。

ひらがなで、しんみなと駅というのは？

江戸駅とか大江戸駅とかは？

汽笛一声駅

カルガモ駅

意外に、京急本社前かも？

↑バス停か!

むかし国鉄千葉駅前ってのがあったね（今は京成千葉）

やっぱり、　高輪泉岳寺　で　決まりかな。　本命ですね。

水道局管理事務所前

>>929
名称に「高輪泉岳寺」を冠するマンションが芝浦港南に建つのは違和感を感じるんだけど

Ｅ電新駅

命名権を買って「ユニクロ」駅とか。
本社も移転。

国立は国分寺と立川の間に出来たゆえ命名された
よって品田か田品だよ

泉岳寺駅が一番自然だけど、かつて駅名利用停止をもとめて泉岳寺が
東京都を訴えた（最高裁で泉岳寺敗訴）経緯があるから、泉岳寺の
態度が変わっていない限りＪＲはわざわざ揉め事の原因となるような
駅名をつけないかもしれない。

高輪がいいのかもしれないけど、そうなると高輪のイメージが変わるね。
白金高輪駅ができたときもそうだった。あのあたりはくぼ地でそれほど
グレードの高い場所ではなかったが、当初予定だった清正公前だったら
これほど人気が出なかったと思う。
白金と高輪は地元民からすれば別の町だから合成駅名には違和感が
あったが、なんとなくなれちゃうもんだね。

品川と田町で、品田か田品では紛らわしいよ。

合成駅名なら芝浦と港南で、芝南かな。

>>935
イメージは変わりませんよ。
もともとあのあたり（R15）は江戸時代から高輪の海岸部なんですから。
最強・最上位格の「山手線」の駅名ですから、品位・品格が大事ですから
高輪がスッキリするのは確かでしょうね。

＞あのあたりはくぼ地でそれほどグレードの高い場所ではなかったが、
それでも白金と高輪にまたがっている駅だから妥当ではあるかな。個人的には「正清公前」で良かったのにと思うが。

＞白金と高輪は地元民からすれば別の町だから合成駅名には違和感があったが、なんとなくなれちゃうもんだね。
駅名にはなれたけど、今でも白金は別地域だという感覚に変りはないですね（当方高輪）。

＞高輪がスッキリするのは確かでしょうね。
名称に「高輪」を付けるマンションが芝浦港南に乱立することになるのか。いやだな。
それに「高輪台」と「白金高輪」があるので紛らわしくならないか？
「港南」は既に「港南台」があるので紛らわしいから、「芝浦」で良いよ。

>>934
近代では高輪は「芝」の属地になった経緯もあり、坂上の”伊皿子”も
芝伊皿子だったし、芝名称に統治されてた。ゆえに芝浦は、芝の浦＆浜ということで、
現行地名の「芝浦」が誕生している。
確かに「芝浦」でも構わないのだが、現行の三田４丁目やかつての芝伊皿子を
考慮すると、駅西方面住民からこの駅を利用する場合、自らの居所アイデンティティが
消える（たとえば港南など）駅名は絶対許容できないことらしい。
伊皿子坂方面から降りてきて乗車する住民には駅名（最寄り駅）が馴染みにくく、
「高輪」「芝高輪」「泉岳寺」あたりが歴史的呼称からも妥協を見出せることになるようだ。

三田＝田町南部も三田地名はあるものの、田町駅前西地区周辺での地区として定着している
高輪＝古くから高輪泉岳寺の呼称もあるように、同地は高輪沿海部の認知が強い
芝浦＝単純に「芝浦」だと芝浦工大や東芝など田町駅東部一帯を指す地名として定着している
＊俺はいやだとかの個人主観ではなく、客観的考察でコメントしましたのでご了解ください。

939のあて先は>>938さん宛てです。間違ってスミマセンでした。

再三ご迷惑かけて申し訳けありません。
939、940のレスは937の投稿です。

>>937
京浜東北線の駅名にもなるんだろうけど。

939
駅西方面住民の為の駅ですか？

>>939
＞確かに「芝浦」でも構わないのだが、現行の三田４丁目やかつての芝伊皿子を
＞考慮すると、駅西方面住民からこの駅を利用する場合、自らの居所アイデンティティが
＞消える（たとえば港南など）駅名は絶対許容できないことらしい。

「らしい」というのは、伊皿子方面にそのような主張をする勢力がいるのでしょうか。新駅ができれば私にとっても泉岳寺の次に近い駅になりますが、私は「芝浦」でも全然抵抗ないです。
他方、海側の人は「高輪」なんていう陸側の名称を歓迎するのかな？

＞三田＝田町南部も三田地名はあるものの、田町駅前西地区周辺での地区として定着している
＞高輪＝古くから高輪泉岳寺の呼称もあるように、同地は高輪沿海部の認知が強い
＞芝浦＝単純に「芝浦」だと芝浦工大や東芝など田町駅東部一帯を指す地名として定着している

「三田」は関係ないでしょう。
確かにあの辺りは、感覚的には芝浦でも港南でもない中途半端なところだが、「高輪」はもっと違うと思うな。だって、線路が今のまま動かず一京に隣接して駅ができるのならまだしも、線路もろとも大きく海側に移っちゃうんでしょ。

昔の地名がどうだったなんてどうだって良い事。
駅名は現在の住所区分上どこにあるかを示すか、
付近の名所などの名前になるべきだと思う。
地元民しか知らないようなものは名所と呼べない。

となると、｢芝浦｣、｢港南｣、｢泉岳寺｣あたり。
｢泉岳寺｣が京急との連絡上一番合理的だけど、
泉岳寺自身との紛争を回避するなら、
正確な駅の位置決定を受けて｢芝浦｣か｢港南｣で良し。

新駅名

｢こうなん｣

「高輪大木戸」でどうでしょうか

↑長過ぎるし名所と言えるほど有名じゃない。

それでは「元和キリシタン遺跡」ではどうだろうか。