都心・臨海BRT構想について語ろう　2

>>220
15分って、湾岸で一番駅遠かもしれないティアロの徒歩分数に配慮したの？

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>>217
水素タウンは最近決まったことじゃないし。元々あった発想だよ。BRTにしろ、地下鉄にしろ東京都が認めないと作れないし、都の長期ビジョンに合わないとダメだろう。個人的にはどっちでもいいんだが、晴海の将来を考えるといつかは作らなきゃね。

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水素タウンって災害があった時に怖いです。
簡単に爆発しますよ。
もちろん災害に強い設計にするとは思いますが、ガソリンタンクの比じゃないでしょう。

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>>223
原発事故は繰り返されるんじゃないかってことですよね？中には小学校もあるというのに、大惨事は絶対に許せない！！

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オリンピック選手たちの了解をとらずに勝手に水素村にしていいのかね

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選手が決定するのだいぶ先じゃないかなー

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>>224
原発事故とは大分違うとおもいます。
イメージの問題だから、名前を変えれば済む話です。(笑)

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結局BRTのメリットを1番受けるマンションはどこ？KTT？TTT?ドトール？

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>>228
高架上の停留所なら、TTTやKTTからは不便。
１番は、マエケンでしょうね。
ドトールよりも停留所が近くなるはず。

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高架の上になったらさすがにエスカレーターとエレベーターが設置されると思うけどな。
五輪選手村のセキュリティとか考えると、晴海にできるかな？っていう、どらったらさんの読みも一理ある気がするが・・・

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>>213
晴海が人気ない場所でも全然いいのでは？
所詮工業用埋立地なんだから人気なくてスラム化しても構わないんですよ。
無理に人がすむ必要はありません。

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>>230
ベビーカーや車椅子用にエレベーターはともかく、駅じゃないからエスカレーターは無いんじゃない？
停留所とエレベーターとの位置関係は疑問だけど。

とらったらさんは
選手村付近に幾つもあるマンションの住民を配慮していないでしょう。

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好条件が揃った場合のBRT勝手ダイヤ。勝どき、コロシアム、お台場には停まらない想定だけど。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41725

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水素バスって、一台いくらするんだろう？
仮に予算で、10台しか買えないとすると、7キロのルート往復にすると14キロを何分おきに走ることになるんだろう？
算数の問題だわ。

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車両間隔は求まるけど速度を決めないと何分おきかは分からないよ。

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>>233
それだと晴海は価値が上がり、勝どきはマンションの室内からBRTを眺めるだけでガッカリだな。

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ゆりかもめ、地下鉄はやはり厳しい。が、まさかのロープウェー押し。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41775#

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選手村跡地開発スレでBRTとか地下鉄の話題が盛り上がっているのでこちらのスレもあげておきます。

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五輪はビッグサイトでの開催も無くなった。
少ない台数の燃料電池バスでダイヤを過密にするには、もう虎ノ門と選手村の往復だけでいいよ。

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>>239
りんかい線がＪＲになって羽田に繋がる予定だから
有明か台場まで行かせた方が便利だよ。

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