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[スレ作成日時]2014-11-10 09:17:30
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内陸部 vs 湾岸部
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185 匿名さん
>>180
>>添付画像の文頭に「国道357号の橋脚周囲の液状化」とはっきり明示されています。
>>あんな大きな文字も眼に入らないのですか？なんとも困ったお爺さんですね。
誰が橋脚周囲の噴砂と言った？
それは、高架橋下の橋脚周辺の噴砂だろ。
そんなもん何回も提示した上越新幹線脱線現場周辺でも起きている。
京葉線単柱式橋脚の周辺にも噴砂と沈下が至るところにも起きている。
葛西臨海公園駅にも段差が生じていた。
これらは基礎杭で支えられている故だろ。
>>86の画像で地平の噴砂はどの場所でどういう損傷をしたのか？
画像のありかが、あまりにも怪しく場所も解説も何もない。
もしそれが問題となるのなら、JSCEの東北地方太平洋沖地震の調査で提示されている。
鉄道構造物に対する研究・開発の大御所はRTRI。
さらに土工区間の沈下は軌道の変状に繋がるから、高架橋・橋梁・隧道以外はコンクリートスラブ軌道は採用されていなかったが、最近の整備新幹線は地平の土工区間にもコンクリートスラブ軌道が採用されるようになっている。
何故そうなったのか、解釈する能力もないだろう。
これまでの難癖も素人レベルで、単なる間違い探し。
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