豊島区の住環境はどうですか　その2

豊島区は医療関係がとにかく便利。
会社勤めしながら、平日夜や土日も通院選べるし、どこも駅から近い。これが当たり前だと、他の地域住めないかも。
練馬板橋埼玉に住んで、豊島区の医療を目一杯利用するという方法もあるが、病人だから辛いか。

目白駅は山手線沿線で一番佇まいの品がある駅だと思う。

>>185

地元民と学生しか利用しませんからね。
学校もわりかし品のいい所ばかりですし。

山手線でいちばんローカル感があるのではないでしょうか。

プラウド東池袋ほげほげ着工！
https://www.nomura-re-hd.co.jp/cfiles/news/n2017041701251.pdf
周囲は入り組んだ低層の住宅街ですが都電荒川線沿いに補助81号線が整備されるので20階建てが可能になりました。
広い防災公園もできるしサンシャインシティもすぐそばだし静けさと利便性を兼ね備えたいい物件だと思います。ちょっと欲しい・・・

>>186 匿名さん
私鉄沿線でなく、山手線というのが強みですね。

豊島区は山手線沿線とそれ以外では交通利便性に差がありすぎるので、一括りに語れない気が...

>>184 匿名さん
> 豊島区は医療関係がとにかく便利。
それは知りませんでした。
ずっと住んでるとそんなものだと思うだけでした。

>>187 周辺住民さん
pdf貼るのやめて下さい。
リンク表示が省略されててクリックしたらまさかのダウンロード。

＞189
うん。でも他の区にも同じことが言える。
区単位のスレでは、その区でこんな開発話があるよ、ってだけで、
まとめや総論はできないと思う。境界を越えたら別物ってわけでもないから。

>>162
残念ながら豊島園は豊島区ではなく練馬区です。

>>192 匿名さん
決して広くない区内で、目白もビッグターミナル池袋も巣鴨もあるのが豊島区の雑多な魅力。

久々に上がってますね。
>>183　同意。そして当方と似た境遇でビックリ。豊島,文京,新宿区です。

>>181　この話、大化けするかも。北の東西デッキはＵＲが絡み、駅周辺の基盤事業と共に交通戦略を見直すことに。2019年には「しゃれ街条例」も適用。デッキの件では、ＵＲ、東武、西武、パルコ(Ｊフロント)、JR東が一緒に動き、基盤事業と交通戦略では 日本交通計画協会、三菱地所設計、トーニチコンサルタント、日建設計、総合研究所設計がコンサルで、ＵＲがコーディネート。年度内にパブコメが行われると思うので、その時の概要発表に期待。なお、ＬＲＴについては下火になり、コミュバスかＢＲＴに。渋谷・新宿に対してアトラクション的なＬＲＴで差別化しようとしてたのが、その必要がなくなるくらい駅周辺事業にインパクトがあるのかも。

ほかに。。。
東池袋１丁目45～48番の４ブロック、東ガス池袋アパート跡地周辺で再開発話が。事業協力者は住友。現在建設中のハレザ池袋３棟よりも広い土地にスミフが関与してるってことで、かなりの大プロジェクトになるかも。しかし現道は駅動線としてキャパ不足なので、恵比寿、御茶ノ水、千駄ヶ谷五丁目北地区のようなペデストリアンデッキか、明治通り直下に地下道が欲しいですね。池袋大橋の歩道の拡張も。以上、「東池袋一丁目地区市街地再開発事業」。

清掃工場は、2031年から４年かけて再整備。

あと、池袋警察からすぐの東電変電所が近々解体される。ここもいい立地なので売却先が気になるところ。

下落合ではマンション建設の負け裁判が続き、低層で立て直し。御留山面前の清水建設も低層で。あのあたりの高級宅地は低層が良いです。

最近は大塚も活発ですね。アパタワー、スミフ数棟、専門学校建替え、地元不動産＆竹中が複数。駅前の大塚ビルもついに動き出し、さてどんな規模になるか？

池袋を中心とした豊島区の再開発って、どれも絶妙。
規模もタイミングも見事。
不動産は上がるが暴騰はしない。暴騰を期待する人には物足りないかもしれませんがw

>>196 匿名さん
おお、情報速いですね。
東池袋一丁目地区 どんな開発になるんでしょうね？おそらく住宅メインだとは思いますが。
池袋大橋の歩道、再開発敷地側まで延伸されるといいですね。
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/e/71d061dc4b0caedabed96bca225cc633

池袋の再開発は楽しみ。
繁華街のイメージで住むのは躊躇していたが、これ以上便利な町はないから、物件によったら住みたいかも。

>>198
ナイスです

>>198

住宅でしょうかね。
線路挟んで焼却場の煙突、東側は一般道＋首都高2段の三段構造幹線道路、
なにより駅からのアプローチが歌舞伎町を濃縮したみたいな風俗のデパート状態。マジでカオス。

サンシャインより駅近だからオフィスのほうがいいのでは？

恵比寿ガーデンプレイスのような通路で駅から離れた場所にデカいオフィスをおいて、地価が上がって、周辺が買収に応じ、雑居ビル群を攻略。そんな流れの第一歩ということですかね。あそこら辺には昔は考えられなかったけどコンシェリアが建ったし、駐車場が増えてきて地上げムードだし。

>>202 匿名さん
住宅：オフィスその他 ＝ ７：３　くらいかなーと思ってます。

似たような事例だと高田馬場の"新宿ガーデン"がありますね。
オフィス：分譲：賃貸 ＝ 5：3：2　くらい

駅距離も同じくらいで、線路際という条件も同じ。
（ただし住環境としては戸山公園隣接の新宿ガーデンが圧倒的に良いですが。）
DINKS、シングル向で十分住宅需要あると思います。
北のグランドミレーニアといった感じ。

オフィスは現状も立地してますのである程度需要見込めますが、Harezaが先にできるので過剰な期待はできないと思います。

自分としては西口の北あたりの再開発が気になるところ
中国人と＊＊＊が闊歩してるエリア
駐車場が増えてきてますね
あそこは一体どうなるのでしょうか？
知っている方、いらっしゃいますか？？

>>205 近くの住人さん
あの辺りの駐車場が目立つ場所で開発が行われているのは

「YK-14BLDG新築工事」
東京都豊島区西池袋一丁目４３番１ほか
http://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=39660
店舗ドンキホーテ　店舗面積1,910㎡　開店日2017/09/28予定
くらいですね。

しかも区は現状歩道の無い通りだというのに公開空地も要求せず
敷地目いっぱいに建てられて、平和通りからの歩行者空間の連続性が無い計画となっています。

アンタッチャブルな権利者が多いので自治体も大手不動産も手出しできないようです。

ビックカメラが土地を広げていて、土地がまとまったら再開発？とウワサされて
久しいですね。あの辺りは老朽化したビルが多くて新耐震基準を満たしていないだろうから、
いずれ順次取り壊しの運命ですが様子を見ると長期戦っぽいですね。
ビックは新宿ハルクや有楽町や赤坂見附など駅直結店を展開してきた歴史があるので、
ホームタウンの池袋で駅直結の商業施設でも目指してるんでしょうかね。
ちなみに大型家電店による最近の再開発の例は、ヨドバシ梅田タワー2019年秋竣工。
西池袋1-43にドン・キホーテ７階建ができるので、範囲は最大でもその手前までで。
他に知ってる方いますか？

こっちも楽しみですね

明治通りのバイパス化というコンセプトは良いんだけど、その前に六ツ又交差点から流入しやすくしてもらわないとなー
それと今後はグリーン大通りとの交差部の東池袋交差点がボトルネックになりそう。

本格的に明治通りをバイパスしたいなら六ツ又交差点よりももっと王子寄りの地点から地下化して、環５の１として分流した方がいいんだよね。環八の井荻トンネルくらいやってもらえるとスムーズになるんだけど。

丸の内線、有楽町線、副都心線との兼ね合いで難しいか・・・
池袋の交通網は複雑だなぁ

明治通りの学習院のところ下の図のようになるんだけど現状見る限り学習院側に穴を掘ってる様子が見えないんですけど本当に進んでるのかな？

しかしこれ完成したら新宿から帰ってくるときに車線変更ミスる自信ありますｗ

環5-1完成後、明治通りは駅前ロータリーになってしまう予定なので、
六つ又では王子方面から駅東口への青信号を極端に短くして、
環5-1に流れるように変わるとは思いますが、確かに陸橋のせいで
流入しにくいですね。
グリーン大通り東池交差点は、現況の差路のうちGSビル脇の一方通行の道を
交差点から除外し、シンプルな十字路の交差点になる予定。
しかもそこから新宿区境あたりまで1.4ｋｍに渡って信号がゼロなので、
むしろ今より流れが良くなるはずです。(通勤ラッシュ帯のぞく)

>>210
第一工区は地中電設の撤去期間中です。都心の重要な幹線道ゆえ、
時が来たら一気にやってしまう感じです。これからの作業は、
外回り地下埋設物の移設→内回りの樹木伐採→都電側の歩道幅の制限→
→都電周りの地下埋設物の移設→土留工→やっと掘削工

あ、六つ又の信号については想像ですのであしからず。
駅方向を右折扱いにしたり色々やり方はあるでしょうね。

池袋再開発や交通網整備で是非お願いしたいのはリトルチャイナ一掃だ。
不法滞在者が居づらい環境にしてほしい。

>>211 匿名さん
なるほどなるほど。確かにタクシーやらバスやら、あたふたしてる一般車やら、路駐やらで混乱してる池袋駅前を縫って行くよりははるかに新宿方面に抜けやすくなりますよね。
ただ本当に駅前完全にふさいじゃっていいのかって点は心配だなぁ。
ハンズとかアムラックスのあたりは渋滞激しくなりそう。

第一工区の方一応進んでるんですね。情報ありがとうございます！

>>213

池袋西北側はすでに治外法権に近づいているような雰囲気。

小池都知事は地元なのだから、
強い政治力でクリーン化に努めてもらいたいですね。

東池袋の再開発に連動して副都心線の東池袋駅が開設されると良いですね。

あと、都電の向原のあたりに丸ノ内線の新駅ができれば、東池袋から大手町や東京駅方面へのアクセスがかなり良くなるのですけど。

ほんと向原に丸ノ内線駅つくればいいのにと思います。
池袋、新大塚間に駅がなさすぎる

地図をながめてみました。
区立朋有小学校が豊成小か南池袋小を大きく建替えして合併で移ってくれれば、
都電沿いに補助81号沿線再開発地区もあることだしそこと学校跡地を合体させて
巨大再開発とともに向原新駅なんてことも可能でしょうかね。

東池袋駅は、直結で国家戦略特区の再開発事業が年内に公告されることだし、
その時に副都心線新駅について発表があったらサプライズです。
というか、そういうふうに豊島区サイドが盛り上げないと駄目ですね。

朋友小を始めとするこの近辺の小学校は、学校統合で生き残った小学校だし、今後再開発で児童人口増もあると思うので、さらなる統廃合は望み薄だと思います。
でも、それがなくても造幣局跡地や都電沿いの再開発もあるし、大塚にも大型のアパホテルができるので向原あたりに丸ノ内線の新駅ができれば需要はありそうですし、新駅と造幣局跡地の開発が起爆剤になって豊島郵便局とか自動車教習所のあたり一帯が再開発されると面白いのですけど。
（サンシャインの入口や公園のリニューアルが加わればなお良し）

教習所はなんとかしてもらいたいものですね。
規制緩和で屋上に設置とか。下の階には巨大ショッピングモール＆フードコートで。

丸ノ内線新駅はいらない。
池袋～銀座方面の所要時間が長くなる。
春日通り周辺の利便性なら大塚駅に西口を作った方が効率的。
空蝉橋直結で。

私も新大塚住民だから丸の内線新駅は受け入れがたいな。
まあでも東池袋界隈のタワー住民からしたら欲しいんだろうね。池袋駅はデカ過ぎて電車乗るまでに表記徒歩時間以上にかかるし、そうすると東池袋だけだもんな。
でもいらない。こっちからしたらこんなに近いのに池袋まで2駅なんてと思う。

結局は採算がとれるかどうか次第になると思いますが、東池袋再開発で確実に人口は増えるので、可能性は高いと思いますがね。

イメージを一新した「南池袋公園」。緑が生む快適さと賑わいを地域に波及
http://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_00674/
ソース＝日本最大級の不動産・住宅情報サイト ライフルホームズ

東池袋近辺は新しいマンションが建ち再開発が進むごとに綺麗な街に変わってきているからね、期待できる。

ただサンシャインシティの近辺とか太陽の光が三割減みたいななんとなく暗い感じを受けるのはなぜだろうね。

再開発地域が新しい光をもたらしてくれるといいんだけど

かなり混雑する丸ノ内線がさらに混雑する新駅はいらないな

ジョジョ立ちを強いられるような殺人的なラッシュの時に駅に止まるあの時間の辛いこと。早く走れとみんなが祈っているあの時間

池袋駅西口公園再整備計画／円形の劇場広場へ
日刊工業新聞 [2017年9月7日4面]
http://www.decn.co.jp/?p=93841

　東京・豊島区の高野之夫区長は６日、区役所で記者会見し、池袋駅西口前にある「池袋西口公園」（西池袋１、３１２３平方メートル）を円形の劇場広場にする計画を発表した。[中略]
　劇場外周の一部には常設の「コアステージ」（６０平方メートル）、中央には仮設の「センターステージ」（直径６メートル）を設け、イベント内容によって使い分ける。センターステージはフルオーケストラの演奏が可能な規模という。隣接する東京芸術劇場と連携したイベント展開も想定している。
　高野区長は、公園の劇場化が「西口で計画されている再開発の先導的な役割を担う」と明言。その上で区内に「池袋を中心としたにぎわいをつくっていきたい」と述べた。

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デザイン担当は、南池袋公園も手掛けた会社。
(株)ランドスケープ・プラス
南池袋公園が照明学会の2017年照明デザイン最優秀賞を受賞

参照:照明学会https://www.ieij.or.jp/award/design_his.html

>>181 匿名さん