東京サウスゲート計画＜13＞

>>352
情報ありがとうございます。
5月末オープンなんですね。桜の季節もGWにも間に合わないなんて少し残念ですね。

本文：
追加

▽旧高輪議員宿舎の解体はほぼ予定通り完了し更地になった 。
環状四号線は、品川・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）にも明記されており、品川駅東西及び高輪側への交通の要となる道路だ。早期開通を期待したい。

シーズンズテラス、
思ったより良い店入りますね。
特にカフェ系二つは
虎ノ門ヒルズ内&目の前に
あるのと共通ですし、かなり楽しみです。

北陸新幹線開通、上野東京ライン開通と
JR東の大きな事業が3月に纏めてかたがつくので、
年度初めの四月に何か次の情報出てくるかもねー。

高浜橋の「はるみ」「芝浦ホルモン」が田町に新店舗。
http://koproject.co.jp/info/港区田町に「芝浦ホルモン」2015年4月上旬オープン/

>355
東側ばかりですね。
高輪口側にはホテルしかない、という状況は少なくとも数年は続くんだろうな。

>>361
ウイング高輪四月から一年ぶりにリニューアルオープンですよ。

そろそろ動きがありそうなのはグース再開発ですかね。
オリンピックに間に合わせるなら今年中に何らかの発表があると思います。
逆に何もなければ2020年まであのままでしょう。

NTTUDの資料に書いてあった「鹿屋アスリート食堂」なる業態ですが、両国店のイメージ画が出ていました。
http://www.fashionsnap.com/news/2015-02-26/ryogoku-trc/

なるほどランニング施設併設ということかな。運河沿いは絶好のランニングコースですからね。

ところで、同じニュースサイトにタコベル日本再進出決定という個人的に大歓喜なニュースが載ってました。外国人が多い品川は出店先の有力候補でしょうね。

▽近隣インフラ等②
昨日書き忘れたので追加･･
①御楯橋歩道拡張
品川駅港南口(東口)の北側駅前東西道路(アレア&コクヨ側)の港南4丁目地区とを結ぶ
御楯橋(品川フロント･SSJ･東洋水産本社がある旧海岸通りの交差点)は歩道の拡張を行う
②浜路橋北部高浜運河遊歩道整備
<<P13-14UP済→私的思惑よりやや遅れたが最北部海側の遊歩道護岸工事も無事終わり
歩道部の土入れも概ね進捗しているので後は床部が安定すると敷石の施工が行われる
段取りとなりそうだ
山側については高浜橋架け替えの関連工事は都度進捗しているが海側と並行する部分の
雑草刈込が開始された｡将来は高浜橋南詰め迄再整備が進むと思われる
無管理の雑草地は夏場の蚊の発生等衛生面でも好ましくないので周辺の進捗に合わせ
鋭意手を入れて欲しいし旧海岸通りに接続できれば街灯の設置も行われるだけに
治安的にも効果が期待できる

>360 そーなんですね。「はるみ」は外観がディープ過ぎて、ハードルが高く一度も入ったことありませんでしたが、今度は入りやすくなるかな。

中古マンション価格上昇ランキング100駅
品川は何位？
http://toyokeizai.net/articles/-/61736?display=b

>>367
2004年の品川駅新築平均価格１８５万ってあるけど高輪側はその頃も坪350万くらいだったよね。
数が少ないから平均にしちゃうとそんなもんだけど品川駅というのはミスリードだね。

>365
御楯橋歩道の拡幅は嬉しいニュースです。
人通りの割に狭く自転車の通行もあり危ないと思っていました。

シーズンズテラス、これからの
本格的な再開発はもちろんだけど
電線地中化とか、歩道拡幅とか、
インターロッキング舗装化とか
地味だけど、日々の生活で嬉しい
改善がずっと続いてて、良いね。

港南側はいろいろあっていいですね。
高輪口サイドは歩道拡張などのインフラ整備も放置された状態。
ホテルとパチンコとデパートまがい（失礼..）と第一京浜とそれに沿った細い歩道だけの都会の僻地。
五反田行くたび、便利だなー思う。
１０年前は色々期待させる情報があって、わくわくして待ったが、１０年後がまだこんなだとは思っていなかった。
パチンコが出来たときは、当分何もないな、と思った。
１０年後はだいぶ変わってるとは思うけど。

高輪側はこれから10年で随分変わると思うよ。

▽品川シーズンテラス
駐輪場が本棟タワー東側に設置される
収容台数：128台
料　　金：2時間迄→無料、2時間以上24時間迄→150円、以後24時間単位→150円
*要は1日150円だが放置等長時間駐輪が増えすぎるのも困るのでオープン後は
利用実態を捕捉し置きっぱなし防止の料金設定が必要になるかも・・・
なお本棟北側のガーデンは概ね季節により閉門時間が設定されるようで
サマー19時、ウインター17時の日没に合わす形になるようだ(中央ゲートも設けられそう?）
またシーズンテラス南側都道周辺(ソニー本社前&ドコモビル)からの商業施設・ガーデン部・
芝浦中央公園等へのアプローチは・・
①本棟アネックス棟間のアトリウムメインエントランス階段&エスカレータ
②区道ドコモ側西階段(厳密には中央公園アプローチ）
③東側ソニービル前信号付近階段(本棟回廊部）
④ドコモ敷地内階段他(<<TBT・P2-603参照）
・・が品川駅&タワマン地区側アプローチとなり田町駅(札ノ辻東詰)方面からのアプローチは
CMT・トヨタ・住友田町ファースト(旧乃村工藝社本社跡地）･関電工のある区道から
芝浦橋南詰めの公園入口からとなる｡TBTからも橋経由だが泉岳寺方面からは
穴倉道経由で橋南詰めもしくは区道経由でドコモ側に抜けられる

▽コンビニ
<<288でも触れたがセブンイレブンは予定どうり2/27オープンしたが
この界隈(ももよ通り)に更にコンビニ?がオープンするようだ
場所は安藤建設跡地側と交差する今月末完成入居のマンション(マストライフ芝浦)１階で
ちなみにこの物件は25-30㎡弱で賃料約10万円+αだ
田町駅前通り角にはローソンもあるがコンビニは買物以外の決済や港区の納税関係や
重要書類の一部は窓口に行かなくても交付できるだけに利便向上になる
ももよ通りはカラー敷石歩道・電柱地中化も完了しており相鉄フレッサHのセットバックは
気持ち良いしチェーンカフェ2件､スマイル他店舗もあり西原解体地が綺麗になると
雰囲気も上がりそうだ

>>373
そうしますと、新駅からシーズンテラスにつながることは考えにくいですかね？

おそらく新駅ができたら、夜間は通り抜けはできるけど公園部分には入れないという形になるのでしょう。
渋谷の公園のようにホームレスが居つくと困りますからそうしてもらった方が良いですね。

>>375
夜間は芝浦中央公園も通り抜けできないから、
公園が閉まったあとは、新お化けトンネル経由でしか新駅にはいけないと思う。

そうすると、新駅へのアクセスはお化けトンネル経由かな。新駅北口ができるとか。

縦東西南北の行き来の自由度を あげてほしいと切に思います。ただでさえ運河で分断しアクセスしにくいのでこの辺。人が行き来しないと活気も生まれませんよね。

モノレール東京延伸案。港南駅もあるね。
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zo0ekc4hc9Xw.klPKd-PnHxJk

元記事
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42171

>>376
ということはシーズンテラスで働く会社員たちは、目と鼻の先に新駅があるのに、
退勤時刻には公園が閉まっちゃうから駅に行けないのか。悲惨な話ですね。
まあそんなことになるわけないから通路ぐらいできるでしょう。

>>380
そういう話ですよ。

>>373
いつもすごい情報収集力ですね。
どこから仕入れられていらっしゃるのか、尊敬です。

旧JUNビル再開発の業者が決まったようです。

http://www.kensetsunews.com/?p=44816

>工期は基盤整備工事が３月から１２月まで、建設工事が９月から２０１９年２月までの予定。

>地下部分は駐車場、地上１、２階が店舗、保育所、３－１４階が事務所、１５階が共同住宅共用部、１６階以上は共同住宅１３９戸を想定している。

昨年3月に退去が終了したはずでしたので、ずいぶん長引いたように思いますが、何かあったんでしょうかね？

>>383
共同住宅は、賃貸でしょうか？分譲でしょうか？

事業主体が都市再生機構の東日本賃貸住宅本部なので、ほぼ間違いなく「賃貸」でしょうね。

>>385
東池袋のアウルタワーも事業主体は都市再生機構だったよ

>>386
賃貸住宅本部が事業主体だから賃貸と言うことでしょう。

>>387
なるほど

>>383
このビル安藤忠雄設計だったのになんだかもったなかったね。

>>385
なるほど、ありがとうございます！

>>387
賃貸でも、ＵＲ賃貸にはならないでしょうね。
最近は新築賃貸をやらなくなったから。

東京を中心とした鉄道網の新規整備について、都は６日、「ＪＲ羽田アクセス線」など５路線の「整備効果が高い」とする中間報告をまとめた。国の審議会が昨年５月以降、平成２８年から１５年間の整備指針となる基本計画を策定中で、都は有識者らを交えた委員会を設置して、地元自治体としての意見をまとめていた。

　中間まとめによると、効果が高いとされたのは、空港と都心を直結するＪＲ羽田アクセス線のほか、都営大江戸線の延伸（光が丘－大泉学園町）▽東京メトロ有楽町線の延伸（豊洲－住吉）▽多摩都市モノレールの２路線延伸（箱根ケ崎方面・町田方面）－の５路線。
（産經新聞）

http://www.sankei.com/region/news/150307/rgn1503070006-n1.html

<以上　引用終わり>
===================================================


今回は東京都としての意見ですが、国の審議会がこれを追認すれば、羽田ー成田の都心直結線、モノレール延伸でなく、JR羽田アクセス線が本命となりますね。羽田アクセス線が出来れば東京北西部、埼玉からの空港アクセスも劇的に改善するので、蒲蒲線の優先度が落ちるのも致し方ないところ。
京葉線との直通も実現すると、お台場・湾岸・TDRともアクセスが良くなり、天王洲の価値が高まります。
あとは「田町付近」で停車する羽田から都心へのゲートウェイの駅が「田町」なのか「新駅」なのかが気になる。

サウスゲート計画含め、政策的にも周辺住民の希望としても「新駅」に行きたいところですよね。

貨物線が新駅方向に伸びるのは難しいのでは？

>>392
京葉線と直通しても天王洲は通らない。

392へのツッコミ　その３

＞蒲蒲線の優先度が落ちるのも致し方ないところ。

いやいや、蒲蒲線は費用の配分でもめたたが、結局は東急が多めに金を出すことが決まったから、
もう東京都が推さなくても、民間でどんどん進んでいくから優先する必要なかっただけでしょ。

▽祝「中央環状線全線開通／山手トンネル品川線」（3/7・16時/首都高速道路）
<<269詳細UP済
公式ttp://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/shinagawa/sp/
JCT概要等ttp://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/shinagawa/download/pdf/bousai.pdf
①報道ttps://www.youtube.com/watch?v=TyevNOhE0ws
②式典ttps://www.youtube.com/watch?v=5oJCD_xnn5c
③式典ttps://www.youtube.com/watch?v=MGhwUuUZJAY
今日午前開通式典が山手トンネル内で行われ
舛添都知事・太田国土交通相が祝賀挨拶した｡16時に開通する
首都圏で最初の「ワ！」が開通することにより時間短縮・渋滞混雑緩和・物流&経済効果・
災害他代替ルート確保など多岐にわたり寄与することが期待される
*就任以来都知事の催し等の現場出席が多いのは好感でき事業関係者にも励みになる

▽近隣インフラ等
①旧海岸通り水センター付近電柱埋設等<<355UP
旧海岸通リ・高浜橋(水センター正面交差点)⇔新港南橋間(ソニー本社東交差点)海側の
電線類埋設が今月初旬に完了した｡この区間(<<248②)は先に2灯式新型車歩道街路灯が
更新設置されたが光軸･光束角等が良く走行してても明るく見通しも良好だ
②浜路橋北部高浜運河山側整備<<365②
高浜橋南詰迄一気に手を入れたので既設置遊歩道も姿を現し景観も良くなった
将来の供用時には散歩・ジョギング・防災・歩行動線他の面でも効果が期待できる
*関係行政・東電・関電工・他多くの関係企業の埋設等インフラ整備遂行力には感謝したい

芝浦中央公園の新しく整備された部分の敷地内に、田町側出入口という案内があるのを見かけましたがまだそれらしき出入口はないのでまたこれから整備するんですかね？

>>392
こちらの記事では羽田アクセス線も実現は微妙みたいです。
http://toyokeizai.net/articles/-/62578

羽田アクセス関連のネタはこちらです。

｢羽田新線｣の議論で示された"不都合な真実"
http://toyokeizai.net/articles/-/62578

第７回　東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会　配付資料
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000215.html

広域交通ネットワーク計画の中間まとめについて
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/70p36100.htm

昨日書き忘れたので追加
▽天王洲ハーバー遊歩道整備
<<269で少々触れた･･
所在は品川区だが高浜運河最南部と接続する天王洲運河海側(ハーバーから新東海橋間)の
護岸構築と土砂仕込みも終わり道床部の安定化作業後最終仕上げとなる模様だ
対岸海側の天王洲橋(PH品川南岸)からTXスタジオ周辺北部までは既に整備は完了しており
ハーバ－&ふれあい橋界隈の水辺が綺麗になり浜崎橋(浜松町駅南部)周辺から
品川シーサイド近辺迄の長大な運河遊歩道回遊路構築整備がまた一歩進んだことになる
竹芝・日の出は景色が良いし観光船拠点でもあり天王洲はシーフォート側も
ハーバー&スフィア他側とも飲食店舗等が適宜あり時間があるときに回遊すると良いものだ

誤：対岸海側の天王洲橋
正：対岸山側の天王洲橋

TYハーバーとWATERLINEそろそろリオープンですねー。

ブレッドワークスはwifiと電源も完備してるのにmacbook広げてドヤリングするのに最適ですね。

港南の日通の跡地(現在空地)の計画、ご存知の方いらっしゃいますか？

又は、高さはどのくらいまで建てられるのですか？

>>404
未確認で、オフィスが入るとか下はケータイ会社が入るとか
って噂だけは昔あったけど、最近は噂も聞きませんね。

▽ウィング高輪ＥＡＳＴ／店舗等詳細決定（4/1・午前10時リニューアルオープン）
<<278UP
正式オ－プン：2015-H27年4月1日(水)午前10時
プレオープン：2015-H27年3月29日(日)午前10時→3月31日迄の3日間
営 業 時 間：10:00～21:00(京急ストアのみ23時迄営業）
　　プレ全店も10:00～21:00営業(ただし3/29は京急ストア21：00迄)
テナント数 ：41店舗(1階:5店舗=ファション&カフェ系／地下1階:26店舗=食品系)
オープン記念：「京急電車焼き/2種類」プレ初日から販売
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20150311HP_14302AY.pdf
*先にUPした店舗は全店入居で全41店舗は私的予想より多く
ファッション&コスメ・食品惣菜・土産等にも対応しておりカフェも適所に配置し
京急ストアを一番奥に入れたのも流れで他店舗を常に見れるので良い
港南口のクイーンズと適宜使い分けできるので一段と便利になりそうだ
品川限定販売の2種類の「京急電車焼き」も愛嬌があって良いが
個人的には刻印が入った”品川鯛焼き”を買うことになりそうだ

▽「NewDays KIOSK・オープン／エキュート品川サウス」(3/30）
元祖駅ナカ店舗といえば「KIOSK」
遡ること83年前の1932年(昭和7年)に鉄道弘済会が東京駅と上野駅の構内に
10カ所開店したのが始まりだそうだ
顧客の利用動向やニーズの変化・多様化を踏まえNewDaysとの
「マイクロ・コンビニエンスストア」の位置づけで営業展開するようだ
今回の新型ショップは3/14上野駅・3/29立川駅が先行オープンする
公式ttp://www.j-retail.jp/lib/pdf/news/1-10-1908/20150310.pdf
店舗ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0382111_04.pdf

▽「東京ワンピースタワー」東京タワー展望台映像上映（3/12・18：15頃から）
<<254UP
3/13のグランドオープンを記念して前日3/12・18時過ぎから
浜松町・芝公園・増上寺側の展望台部分にLEDスクリーンを設置し
登場キャラクターの映像が上映されることが決まった
日時：2015-H27年3月12日(木）
時間：18時15分頃予定～19時から22時の間15分おきに上映
営業概要
アニメ「ワンピース（ONE PIECE）」の常設テーマパーク
開 園 日：2015年（平成27年）3月13日(金)／年中無休
場　　所：港区芝公園東京タワーフットタウン内
営業時間：10時～22時（3/13初日は13時オープン）
入場料金(税込)
当日券＝大人3200円・子供(4歳～12歳)1600円
前売券＝大人3000円・子供(4歳～12歳)1500円
公式ttp://onepiecetower.tokyo/index.html
*東京タワーのイルミネーションは多くのパターンがあるが
竣工以来初の映像上映となるとマニア層含め話題となりそうだ

▽ウィング高輪ＥＡＳＴ
誤：テナント数 ：41店舗(1階:5店舗=ファション&カフェ系／地下1階:26店舗=食品系)
正：テナント数 ：41店舗(1階:15店舗

お、メゾンカイザー入るんだな。ポンパドウルも健在みたい。

おこわのお店とショップインがなくなっちゃったのが、イタイな。

▽羽田空港と都心等間の深夜早朝アクセスバス拡大継続（国・東京都）
<<P12-700当初UP
昨年10月下旬から実証運行が開始されたが利用乗客数も堅調に推移し
成果が上がっていることを踏まえ･･
この程路線&停留所を拡大し引き続き利用者の利便性の向上を図ることが決まった
なお今回から国内線ターミナル発の深夜バスが新たに設定される
■運行路線
☆国際線ターミナル発着＝７路線(２路線拡大停留所増強）
運行期間：平成27(2015)年4月1日(水)～平成28(2016)年3月31日(木)
運行本数：各ルート１日１往復
①羽田空港⇔銀座・東京駅・秋葉原・浅草(新設)
②羽田空港⇔新宿・池袋
③羽田空港⇔*六本木(新)・渋谷・二子玉川(新)
④羽田空港⇔*お台場(新)・品川
⑤羽田空港⇔横浜駅（YCAT）・桜木町(新)・みなとみらい(新)
⑥羽田空港⇔大鳥居・蒲田・川崎(新)
⑦羽田空港⇔有明・豊洲・東陽町・葛西・一之江(全停留所新)
☆国内線ターミナル発＝３路線新設
運行期間：平成27(2015)年4月1日(水)～
運行本数：各ルート１日１便
①羽田空港２⇒１⇒国際線⇒大森駅
②羽田空港２⇒１⇒国際線⇒蒲田駅
③羽田空港２⇒１⇒国際線⇒新宿駅西口⇒池袋駅東口(運行開始日は未定）
運行事業者：エアポートリムジン・京急バス・東急バス
☆ターミナル間無料連絡バス＝継続運行
ttp://www.mlit.go.jp/common/001082520.pdf
*訪日外国人旅行者は順調に増加し免税拡大処置・円安を追い風に経済貢献も顕著だし
邦人の羽田利用者も国際線拡大で大幅に利用が増えているだけに関係行政&事業者の
施策の工夫は今後も継続し頑張って欲しい
参考までに現行の「国際線ターミナル発着便」は次のとうり
①羽田空港⇔銀座・東京・秋葉原
②羽田空港⇔新宿・池袋
③羽田空港⇔渋谷
④羽田空港⇔大鳥居・蒲田・品川
⑤羽田空港⇔横浜（YCAT）

▽「上野東京ライン」運転席運行車窓動画公開（3/12JR東日本）
区間：上野東京ライン新規開業区間
営業距離：3.6キロ
東京⇒上野ttps://www.youtube.com/watch?v=ahrFr6Q0dZA&t=288
上野⇒東京ttps://www.youtube.com/watch?v=WIiIntZuue0&t=287
▽「北陸新幹線」運転席運行車窓動画公開（3/12JR東日本&西日本）
区間：北陸新幹線 高崎～金沢間下り
営業距離：345.5キロ
広報予告版ttps://www.youtube.com/watch?v=tZ1c6YMEJOs
*区間動画120分版は今月末に公開予定

>>▽羽田空港と都心等間の深夜早朝アクセスバス拡大継続（国・東京都）

品川とは無縁の話題を長々と。。。

> ④羽田空港⇔*お台場(新)・品川

品川ちゃんと関係してますよ。

バスは品川グース3:30発、羽田空港4:35着で１０３０円なんですね。
当たり前ですが、電車のほうがだいぶ安くて早い。
この時間帯って、結構需要あるんですかね。
バスの方が快適そうですが。

>>413
その時間電車ないでしょ

羽田空港直通の電車が利用できる品川駅周辺から、あえて深夜の時間帯に、バスで羽田空港に行く人がどれだけいるんでしょうか。
その時間帯の飛行機を利用する人はバスを使うのでしょうが。
五時すぎまで待てば電車来るし。

>>415
電車だとチェックイン時間に間に合わないよ。

>>415
他の大きな街の住民には便利ですね。

だから羽田の早朝国際便に乗るにはモノレールや京急だと間に合わない。都心からの交通手段がタクシーしかないわけ。そのため社会実験で深夜バスを都内各所から出発させている。また深夜便が羽田に到着しても終電終わってるからバスが都心まで連れて行く。

>>415
品川のホテルで仮眠して出発でしょ
ビジネスならよくあるパターン

鉄道&高速道路の開業等怒涛のラッシュが続くがそれらの基点となる都心圏
日頃身を置くだけに多大の恩恵を享受できることに感激感動嬉しい日々の連続だ
感謝とともに関係地域はじめ更なる日本の発展寄与を切に願いたい
▽祝「上野東京ライン」開業（3/14JR東日本）
念願の縦貫線開業おめでとうございます
事業主体のJR東日本はじめ企画・調査・調整・設計・電気・車両・駅インフラ・基幹工事等々
多くの分野で参画尽力従事された関係者各位に改めて感謝したいと思います
本線の貫通で都心南北軸は一段と便利になり首都圏北部と南部の鉄道体系利便性に
多大の寄与がなされ日頃の就業関係利用者等はじめ経済効率の寄与貢献も大きいだけに
今後の更なる目玉地観光直通他等々工夫発展を期待したい
PR公式ttps://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/pdf/uenotokyoline.pdf
■縦貫線都心部停車駅と所要時間
上野⇒東京(宇高常6分)・新橋(宇高常9分)・品川(宇高14分/常15分)
東京⇒上野(宇高常6分)・新橋(宇高常3分)･品川(宇高8分/常9分)
新橋⇒東京(宇高常3分)･上野(宇高常9分)･品川(宇高5分/常6分)
品川⇒新橋(宇高5分/常6分)・東京(宇高8分/常9分)･上野(宇高14分/常15分)
①東海道・宇都宮・高崎・常磐各線南行&北行全日時刻表(上野東京ライン分/発表時)
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20141219_4.pdf
②常磐線特急「ひたち」「ときわ」全日時刻表(発表時)
ttp://www.jreast.co.jp/sp/hitachi_tokiwa/pricelist/pdf/timetable.pdf
③上野東京ライン(縦貫線)駅構内ホーム
上野7･8･9番ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_ueno.pdf
東京7･8番ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_tokyo.pdf
品川5・8・9･10･11番ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/788.html
■京浜東北線快速／都心部停車駅と平日主要駅間所要時間
上野⇒秋葉原3分･神田5分･東京7分･浜松町11分・田町13分・品川16分
御徒町⇒土休日停車(各駅所要時間は平日比1分プラスで読み替え）
秋葉原⇒浜松町8分・田町10分・品川13分
神田⇒上野5分・品川11分
東京⇒神田2分･秋葉原4分･上野7分･浜松町4分・田町6分・品川9分
浜松町⇒東京4分・秋葉原8分･上野11分
田町⇒東京6分・秋葉原10分･上野13分
品川⇒田町3分・浜松町5分・東京9分・神田11分･秋葉原13分･上野16分
■京浜東北線各駅／都心部主要駅間所要時間
上野⇒秋葉原4分･東京8分・新橋12分・品川19分
秋葉原⇒上野4分･東京4分･新橋8分・品川15分
東京⇒秋葉原4分･上野8分･新橋4分・品川11分
新橋⇒東京4分･秋葉原8分･上野12分･品川7分
品川⇒新橋7分・東京11分・秋葉原15分･上野19分
*運行ダイヤ等詳細はJR時刻表を確認ください
*個人的には上野⇔品川間と銀座線・日比谷線が圧倒的に利用が多いだけに
縦貫の開業は本当に有難い｡従前比で明らかに利便性が向上するのは東京駅をまたぐ
①品川⇔上野②新橋⇔上野は直通速達性で特に便利になる
上野は我が国最大級の名だたる音楽・科学・文化・芸術等施設の集積地で御徒町界隈含め
良く出掛けるし訪日観光客が圧倒的に多い浅草や634にも足を延ばしやすい

▽「東海道新幹線／最高速度285km運転開始」（3/14ダイヤ改正=JR東海）
従前最高時速：270km
運用開始日：2015年(平成27年)3月14日
出発式は東京駅では「のぞみ15号=8：10発」の発車に先立ち17番線で行われ
これに先立ち新大阪駅・名古屋駅でも早朝に行われた
東海道新幹線では1992年ののぞみ登場以来23年振りの最高速度引上げとなり
ちなみに他幹線の最高速は東北320㎞,山陽300km,北陸・九州260km,上越240km
来春開業予定の北海道は260km予定
*我が国の鉄道網&技術は素晴らしい！
今更ながら飛行機だったら軽く大空へ離陸できる速度を幾たびも更新し
お蔭で大阪・名古屋等への時間短縮効果は絶大でビジネス出張他での経済貢献も大きい
☆2/25走行試乗会(東京⇒新大阪)映像
ttps://www.youtube.com/watch?v=oqQE2MR4g7g
ttps://www.youtube.com/watch?v=2cQBiw0iO78

▽祝「北陸新幹線」開業（3/14JR東日本&西日本）
開業おめでとうございます
北陸圏を時間軸で一気に短縮していただいた東西JR2社に感謝したいと思います
羽田他からの航空機利用比率が高い北陸に新たな変革をもたらす開業だ
私的にはかつての表敬でも金沢経済界の東京速達が切望されていたし観光回数も多い
東阪でのキャンペーン企画&PR等は凄まじかったし沿線各所には金沢市街(片町・香林坊・
武蔵が辻・兼六園・金沢城他)をはじめ親不知,黒部渓谷・宇奈月温泉,立山・アルペンルート,
富山城跡,風の盆,雨晴,能登各所等見どころ観光地も多く周遊するなら高山・上高地・松本,
白川郷・郡上・下呂温泉や岐阜・名古屋にも抜けやすい
今後の課題は延伸開業だろうが私的には「福井先行開業」に力点を移して欲しいと思う
理由は福井&小松空港方面活性化だ｡北陸の著名温泉地は片山津・芦原・山中・山代等
福井金沢間の海側に多く福井県は東尋坊・永平寺・丸岡城・越前岬・安宅関・那谷寺他や
周辺には九頭竜湖・大野・白山等の観光地も多く地域経済や観光面でも金沢+福井になると
北陸新幹線の効果も一段と大きくなり関西圏からの注目度も更に上がるからだ
羽田空港からの北陸各空路は縮小&機材小型化を迫られるだろうがジェット&レール等の
新たな企画材料も考えられるしアクセスの鉄空複数化維持等工夫も期待したい
専用サイトttp://hokuriku-w7.com/#index
割引乗車ttps://my.jreast.co.jp/eki-net/eki/top/jrticket/hokuriku/
開業①ttps://www.youtube.com/watch?v=dI_xBqdd9xc
開業②ttps://www.youtube.com/watch?v=4OCc0VLJNuA&feature=youtube_gdata
開業③ttps://www.youtube.com/watch?v=OImS4HmzGJo

>>418
他の大都市の停留所近くに住む人なら
深夜に限っては
品川の住民と利便性が同じになりますね。

今日からダイヤ改正なんですね。
電車が一分早くなっていて乗りそこねました。
東北縦貫線も開通したので、そろそろ新しい情報出てくるかな。

>>422
マスコミは北陸新幹線の話題ばかりですね。
東北縦貫線開通が影に隠れてしまいました。

品川駅から首都圏の各県へ行く場合埼玉大宮だけが京浜東北線だけで遠かったのですが、これで大宮も早くなりました。
品川駅って近場から遠いところまで乗り換え無しでいける場所が多くて本当に便利ですね。っていうか、メジャーな駅
で直通で行けない場所のほうが少ないくらい。駅周辺のマンションが値上がりするのもわかる気がします。

東北高崎常磐線乗り入れで客層は明らかに悪くなるでしょう

>>410

いくらなんでも、もう少し見やすく！

「お前が情報提供しろよ」と書かれるんだろうけれど、言いたいことは言った方がいい。
この投稿がずっと続くとしたら、マジでサウスゲートの恥だ！！！！

>>425
水戸によく行くのに、常磐線特急がオール指定席になり
品川始発の座席に自由に座るメリットが無くて残念です。
上野からでもガラガラの時があったのに。

>>427
お前が情報提供しろよ

北陸新幹線の情報提供とかいらないのは確かだな。

コピペだろ。読みににくいなら読み飛ばせばいい。
もしかして大事な情報隠れてるかもとか思うからイライラするんだろ。ダセェ。

>>424
湾岸エリアも良いけど、１０年後の安定性を考えると、港区や渋谷区の伝統的な高級住宅街が良いと思うよ。麻布、白金台、広尾、恵比寿、代々木上原、南平台、松涛など。ゆったりと住めて、住民の質もよく、災害時も安心。たまに低層マンションなどが新築で建つから、その時が狙い目かな。

>>433
分かってないね。
リニア開業のときには、北陸新幹線の数倍のお祭り騒ぎになるだろうから、
その時に高値転売するために、ここはゆっくりのんびり待っているんだよ。

>>427
私も一部同意です。
センテンスが表現している内容が明確でなく多義的というか、様々に解釈できてしまうので、何回も読み返してしまいます。
前後のつながりもわかりにくいです。
色々類推しながら読み返しても理解できないので、結局事実だけを明確に述べた一部のセンテンスだけ読んで、他は読み飛ばしてしまっています。
最近は残念ながら、投稿自体を読み飛ばしています。

情報を上げていただくのは非常にありがたく、感謝しています。
文脈を意識して書いていただくとありがたいです。

>>427
お前が情報提供しろよ

>>435
えらそうに。何様のつもりだよ。

h抜きさえやめてくれればあとはどうでもいいです。

>>427
サウスゲートの恥とのことですが、このスレのレベルは2ch並なんで恥も何もないですよ。安心してください。

410の方より440みたいな、匿名であることをいいことに人をおまえら呼ばわりする様な人が出ていってくれれば嬉しいが、無理だろう。
匿名かつマンション掲示版という特性上、2ちゃんねらーのような人々が集まるのは避けられない。
だからここはゴミのようなそういう人々のレスの中から、ほんの一部の宝を探す気で読んだほうがいい。
もしかしたら、410の方のレスにも宝が眠っているかもしれない。

情報提供者の表現力にも、上手と下手はある。
サウスゲートは、どっち？
レスは永遠にネット上に残る。
要求を辞めたら、下手なレベルで決定。

サウスゲート周辺で、近々マンションが立ちそうなところをご存知の方いらっしゃいますか？

>>443
車両基地跡地

車両基地跡地は、羽田への飛行機のルート上ですよ

三菱地所が高輪３丁目のソニー国際会議場跡地にマンション建設を計画していたけれど、周辺住民の方の反対でストップしているようです。

http://blog.goo.ne.jp/machikenminato/e/1c20c2d6710ac5df0efece69b94ca6f...

>>445
別にかまわんよ

>>434
その前に都心上空ルートで大きく値を落としそう

上空ルートはいつ頃決まるのでしょうか？

>>449
春頃決まるって話だったのですが、
選挙があったので地元への説明が遅れたそうで、少し延びるかも。

2000年発表の「運輸政策審議会答申第18号」の次期答申が
15年ぶりに今年策定されますが、
先立って東京都が「整備効果が高いと見込まれる」5路線を発表していますね。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/DATA/70p36100.pdf
　・東京 8 号線延伸（豊洲～住吉）
　・東京 12 号線延伸（光が丘～大泉学園町）
　・多摩都市モノレール延伸（箱根ヶ崎方面）
　・多摩都市モノレール延伸（町田方面）
　・JR東日本羽田アクセス線

　※5路線中2路線に多摩モノレールを載せてくるあたり
　　舛添知事の都下重視の姿勢が表れていますね。
　　http://kabu.nsjournal.jp/kobetsu/16555.html

逆にここに漏れてしまったのが、
　・浅草短絡線
　・新空港線「蒲蒲線」

JR東の羽田新プランで短絡線と蒲蒲線計画は事実上消滅なのでしょうか。

451ですが392にこの話が書いてありましたね。失礼しました。

「上野東京ライン」開通でなんと「痛勤」ラッシュ　東海道線ユーザーからは悲鳴「足が地面に着いてない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150316-00000001-jct-soci

　JR高崎線、宇都宮線、常磐線の一部列車が東京駅に乗り入れる「上野東京ライン」が2015年3月14日に開通し、16日朝には初の通勤ラッシュを迎えた。
　ツイッターでは「上野駅での乗り換え不要」、「上野－御徒町間の混雑緩和」などの恩恵にあずかった通勤者らがさっそく喜びを報告しているが、一部からは悲鳴が続出している。

▽祝「品川シーズンテラス／グランドオープン5/28・木」(NTT都市開発他3社）
本日の竣工式おめでとうございます
芝浦水再生センター再構築に伴い上部に建設する事業だっただけに
多大の支援サポートした東京都(センター)と事業主体の４社他関連法人等には感謝いたします
電気・ガス・水道・通信等とともに重要インフラ施設だけに多くの難題を乗り越え
環境創生しつつ次世代型ビジネス拠点が誕生することは感動の極みです
先日迄行われていたメインエントランスの壁面&植栽照明も綺麗だっただけに
グランドオープンを楽しみに待ちたいと思います
■建設概要等
ビル名称：品川シーズンテラス
所 在 地：東京都港区港南一丁目2番70号
主要用途：事務所･店舗･集会場･駐車場等
敷地面積：49,547.86 ㎡
延床面積：206,025.07 ㎡
階　 数：地下１階、地上 32 階
構 　 造：鉄骨造・一部鉄筋コンクリート造、免震構造
駐車台数：313 台
設計監理：株式会社ＮＴＴファシリティーズ
ＮＴＴ都市開発株式会社
大成建設株式会社
日本水工設計株式会社
施 工：大成建設株式会社
竣 工：2015年(平成27年)2月25日
竣工式：2015年(平成27年)3月19日
*事業主体：ＮＴＴ都市開発㈱･大成建設㈱･ヒューリック㈱･東京都市開発㈱
ttp://www.nttud.co.jp/news/detail/860.pdf

>>454
ありがとうございます
品川シーズンテラス5/28オープンですか。
待ち遠しいですね。