東京サウスゲート計画＜13＞

>>198
大崎が失敗なのではなくゲートシティが失敗だと思う。

どちらにしろ
大崎はサウスゲートのエリア外。天王洲と同様に。

確かに、大崎ゲートシティがパッとしないから、全体が失敗みたいなイメージにまで及んでるw

大崎？全く行きたくない。住人以外になんの存在意義もない駅だね。

情報ソースなんてなくても、大崎は微妙で１回行ったらもう誰もリピートしない。
キレイだし住と職の一体化で完結しちゃってるのと、単なる通過駅、経由駅。
品川駅も、新幹線に乗るからリニアに乗るからといって、駅舎の外に出る人は皆無。
単なる通過駅、経由駅。駅ナカは利用するだろう。ＪＲにとってはそれで充分だから。

【大崎】かんぽ生命本社移転、無印良品、 フランフラン、ユニクロ、GAP 大崎ブライトコア

大崎ブライトコアタワー
B1〜3F 複合商業施設（無印良品、フランフラン、ユニクロ、GAP）？

4〜30F オフィス (かんぽ生命）？

大崎ブライトコア

B1〜2F 複合商業施設（？）
3F〜19F オフィス (？）

大崎ブライトコアプラザ

1〜2F スーパー (ライフ）？

＞大崎はものすごい活性化するでしょう。

全米が泣いた

以前はよくエリア外の天王洲ネタが書き込まれたが

最近はエリア外の大崎ネタが流行か

>>205
お前が好きな街が成功で好きじゃない街が失敗ってことか。頭悪いんだな。

お前呼ばわりかよ？何様だてめえ？事実は事実だっての。栄えてから吼えろや。

まあまあ。今日はいい天気だなぁ〜。

大崎ゲートシティもいずれ再開発されるでしょう。

新ネタがあったので記載しておきます。

http://diamond.jp/articles/-/62268

東京都港区にあるＪＲ品川駅港南口より徒歩10分。ソニー本社と隣接する広大な敷地に、芝浦水再生センター（港区）はある。千代田区、港区、渋谷区など「山手線内側の面積」に相当する区域の下水を一手に処理する下水処理場だ。

この施設の有効活用に、トヨタ自動車が大きな期待を寄せている。現在、水面下では、芝浦など東京都心部にある下水処理場に、燃料電池車（ＦＣＶ）に水素を供給する水素ステーションを建設しようという計画が、持ち上がっているのだ。「何としても、このプロジェクトを足掛かりに水素インフラを普及させたい」（トヨタ幹部）と鼻息は荒い。

（以下略）

なお、あそこの下水汚泥は森ヶ崎に送って処理しているはずです。水素プラントを作るなら森ヶ崎に作ることになるはず。

水素ステーションってガソリンスタンドみたいなもの？嫌悪施設化しなければよいけど。

事故がおきたらとんでもないことになりそうだな…

いやいや、こんな施設作られた日には、20年は固定されちゃいますよ。
素直に公園か商業施設のように人が集まる施設にしてください。

国道15号線ってどこからどこまで拡幅するか知ってる方いらっしゃいますか？
線路側の建物をセットバックするのでしょうか？

>>219
どこの話？品川駅前は道路の西側（プリンス側）が拡張されます。

全くニュースないですが、計画止まってるのですかね。。。

>>220さん

とうとう計画道路が事業化されますか！良かった。

さようならパ○ンコ。

>>222
京急品川駅の地上化とセットでしょうからまだまだ先でしょう。それにしてもウイング休業で高輪口は買い物不便すぎです。成城石井が定価販売の紀伊国屋になったのも何気に痛い。

港南口の方になってしまうけど、クイーンズ伊勢丹で買い物してるよ。
質が良いし、特別高いわけでもない。
買い物袋持って高輪口に帰るのは大変だけどね。

前はプリンスホテルのレジデンス棟の下にスーパーが入っていたんだけどなあ。

>>224
プリンスデリカはもともと今の水族館のところにあったんですよ。昔は高輪台にもスギノキヤがあったけどね。
クイーンズは品川駅から帰る時ならまだしも、高輪からだと遠くて行く気がしない。五反田のライフに行っちゃいます。

>>225
高輪台のあたりの桜田通り沿いってびっくりするぐらい何もないですね。
五反田まで歩いてみて何もなくて驚きました。
白金高輪駅の方に歩いても何もなかったです。

買物不便な高級住宅街
の典型的な例

御用聞きの世界ですからね。高輪四丁目は未だにトラックで魚売りに来ます。プリンスデリカに入っていた八百屋ももともとは店舗を持たない配達専門の八百屋でしたからね。

>>225さん

ライフも大分五反田まで下りないといけないですね。

ソニー跡地での住友不動産の開発が気になります。


トラストシティ近くの御殿山ハウスの前あたりでは
トラックで少し高級な野菜やディップなんかを売りに来てますよ。

>>229
住友不動産ビルの一階に美味しいパン屋さんがあるのでライフに行っちゃいます。

>>229
御殿山ハウスって芸能人多いですよね

芸能人ネタ、は止めようね
芸能人ネタをやると叩かれる

▽品川シーズンテラス／イルミネーション
品川プリンスホテルの壁面巨大クリスマスツリー照明は今年も実施されているが、
今日はシーズンテラスも壁面ツリー照明がテスト点灯されてて綺麗だった。竣工後は
オフィスフロアとなるだけに、そうそう見れる光景ではないかもしれないが、
今年はクリスマスまでテスト点灯を適宜続けてほしい。
また密かに設置を期待していた、シーズンテラスの屋上ティアラ照明の施工も行われており
部分的にテスト点灯も実施され、PT芝浦～アイランド４棟～PT品川～コスモポリス(休止中）と
夜間の彩りが一つ増え完成後の常時点灯が楽しみだ。
シーズンテラスは東京駅八重洲(所在は丸の内)のパシフィックセンチュリープレイスと
ビルの夜景イメージが類似していて綺麗だ。先月末にはほぼ全館夜間点灯も見られたが
天空の広い眺望が得られるご当地にクッキリとその存在感を現し見ごたえがあるビル夜景だった。
パシフィックセンチュリープレイス（参考夜景画像）
ttp://imgcache.its-mo.com/contents/KNK_ZPOI/00000000000001983504/001983504-1/001983504-1_im.jpg

▽近隣
高浜橋は平行インフラ設備の撤去が進捗中
夕凪橋も島側路面整備が行われている
クラッシイハウス芝浦は先月下旬にモデルルームも完成し事前案内会も行われただけに
希望部屋プランGETには早めに動いた方が有利そうだ
田町東口法人ビル解体も始まった

アナリストの記事を読んでたら
品川駅の近くに新駅ができるから品川区が有望だと書かれていた。
品川駅を品川区と考えるレベルなのかとあきれた。

>>233
田町東口法人ビルはどこのことですか？

>>235
先日から取り壊しが始まった西原ビルのことではないですかね。

ところで品川駅港南口のパチンコ屋跡地はビッグエコーになるようです。良かった。

233です
>>235
236さんレスの通り
<<14の⑥で触れたもので芝浦３丁目相鉄フレッサの運河側で札の辻～八千代橋の
中間地点の角地。CMT方面から田町駅への通勤･居住者の利用経路地の一つ
個人的には主要道沿いなので活性化を以前から期待しているエリアで南側には
中層マンションが2棟進行中で恒産ビルも来年には改築で綺麗になるので
ハナマサ再オープンも小ざっぱりした店舗を期待している
西原は目立つ場所なので商業店舗併設で雰囲気を上げて欲しいと思っている
港南ビッグエコーは下旬には新規オープンする気配

235です。
詳しくご回答いただき、ありがとうございます。
ところで、どなたか田町東口駅前の商店街再開発はどうなっているかご存知ですか？

こないだ大阪に出張して、10年ぶりくらいに中之島あたりをジョギングしたのですが、付近のビルの高層化とともに水辺を活かした街の整備がずいぶん進んでました。

http://www.osaka-info.jp/suito/jp/history/history10_02.html

サウスゲートもこのように段階を踏んで、発展・成熟していくのだなと肚落ちしました。

高浜橋の架け替え工事に向けて着々と進んでますね。

>>237のビッグエコー追加
▽品川港南口中央店＝12/26オープン
ビッグエコーはJR品川駅東口(港南)には品川港南口駅前店と品川港南口店の２店舗があるが
この程３店目がオープンする
営業時間は正午～早朝5時(金土祝前日は6時）
至近にはＪＯＹＳＯＵＮＤ品川港南口店もある

▽ビル解体
田町駅界隈で新たに複数のオフィスビル解体が決まった
いずれも好立地なので新ビルの1Fには商業施設併設で賑わいを創出して欲しい

▽上野東京ラインダイヤ(2015年3月14日開業／参考:北陸新幹線関係他）
<<72で基本概要はUP済(羽田航空機利用との料金競争が激しい北陸新幹線はP12・538&824で基本UP済）
当日UPしなかったが品川駅関連の運行ダイヤ詳細はPDFのP14から参照
ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf
■京浜東北線快速列車(上野東京ライン開業等に伴い)
京浜東北線データイムの快速列車は新たに神田駅に停車し中央線との乗換えを利便改善
また上野東京ライン開業に合わせて土休日には御徒町駅にも停車
*私的には中央通り(R15他国道)他の基幹南北道路ともどもJRの上野品川駅間やメトロの南北幹線は
利用が多いし東京都心軸の開発も旺盛だけに快速停車が増えると便利だ
急ぐ時は縦貫に乗れば現状より早くなり選択幅は広がる

▽「東京駅開業１００周年記念Ｓｕｉｃａ」発売(JR東日本)⇒再販売
<<P12-708UP
2015年2月目途に希望者全員に再販売(申し込み方法は今後発表される）
*徹夜組が出ると予想したが案の定2日前から並び始めたようだ
東京駅復元やライトアップ他や東海道新幹線開業周年記念等、東京駅関連は話題が多いだけではなく
「東京駅」「１００周年」「限定」などと揃えば各地から集まることは想定できたと思うだけに
今回のJRさんの対応想定見込みは完全に完敗。当日打ち切られた人が烈火のごとく怒るのは当たり前
多額の交通費や宿泊して並んだ人も多かったと思われるだけに同情したい
JR東日本の近年の事業や各種企画を評価しているだけに残念な出来事だった

>>244
神田にも御徒町にも停まり、更に山手線新駅にも停まり。
ならいっそのこと、快速を無くして各停に戻したほうが便利に思いますが。
新駅は通過なのかな？

>>245
車両と運転手に限りがある中で各停にすると運転間隔を伸ばさないといけなくなる。
今の日中５分間隔を守るためには快速運転が必要と思われる。

>>240
中之島は交通が不便。東京で例えるなら晴海や新豊洲のイメージ。

▽竣工(入居開始）
①リストレジデンス芝浦入居
実需層他で早期完売した中層物件
エントランス周りも軽快な良い雰囲気に仕上がり入居も進んでいる
近接する夕凪橋架替工事も順調に進捗しており来年には完成するので
街路は一段と綺麗になり一帯は電柱埋設も進んでいるので
雰囲気も更に良くなる落ち着いた静かな地区だ
近隣にはクラッシィハウス芝浦が年明け以降本格的に販売が開始される

②東京ベイシティタワー竣工
公式竣工ttp://www.sumitomo-rd.co.jp/news/files/1412_0005/Tokyo_Baycitytower.pdf
入居は上旬から既でに始まっており入居も進んでいる
来春までには旧海岸通り(高浜橋⇔八千代橋間)の電線地中化も完了する予定だし
水センター正面等の街路照明も新型に入替へ明るくなった(都のタイムリーな工事は良い）
①地区同様、新駅方面からCMT間も電柱埋設がほぼ完了しているだけに
4丁目一帯は街路が一段と綺麗になる
高浜橋の平行インフラ設備の撤去(<<233で触れた)は基礎抜きも終わり
来年以降の本格工事に向け着々と関連準備が進んでいる
シーズンテラスもアトリウム棟他もほぼ完成形となっており道路沿い囲いフェンスが
外されるとエントランス周りのゆったり感と本棟の巨大さが見れるようになる
ガーデン部の造成も進んだだけに桜の話題とともに全館竣工するので楽しみだ
テスト点灯を兼ねた「クリスマス巨大ツリー点灯」には感謝｡竣工後も幾多の工夫で話題を取って欲しい

③グローリオ田町
実需層他で早期完売した中層物件
来春には竣工するので内覧会に向けて鋭意工事が進捗している

④ハーバーテラス品川
来春竣工予定の中層物件
両面バルコニータイプが多くスタイリッシュな外観がほぼ見れる
エントランス周りの外構工事は年明けから本格的に始まりそうだ

▽日比谷通リ車道中央分離帯設置(<<72UP）
R15芝5丁目三菱モーターの交差点から北の芝園橋(芝公園再南部)までに分離帯が設けられる
順調に年内完了した｡不要な横切り右折が防止でき良い
日比谷通リは大丸有地区の再開発は引き続き旺盛で日比谷・内幸町や新虎地区も
今後も取り壊し新築が多いだけに都心軸の南進拡大にR15・R1沿線ともども期待したい

お化けトンネルの工事の進捗についてご存知の方はいますか。

来年の6月ぐらいに再開発計画がまとまる予定のようですが、それまではここも閑散としそうですね。
小出しに情報でてくるのかな。

車両基地の工事は着々と進んでいますね、例の高架もついに解体されましたし
京浜東北線から見ると鉄骨が掘られた部分に作られているのが見えましたがこれがトンネルでしょうか

謹賀新年
当方帰省がないので物件間移動とTV鑑賞の正月
▽都心&ご当地を走るマラソン大会
①箱根駅伝（1/2-1/3）
都心コース概要ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/hakone/image/91_hakone_jp.pdf
往路は青山学院が初優勝、初の総合優勝なるか復路も楽しみだ
②東京マラソン(2/22）
コース概要ttp://www.tokyo42195.org/2015/info/course/pdf/map.pdf
*いずれも日頃UPしている日比谷通り・R15(第一京浜&中央通り＝銀座）での
都心の走りが見れる。かつての東京国際女子を含めTVで見るより走りのスピードは速いので
真の当りに直ぐ見に行けるのも良いものだ｡応援校等拘りがあれば応援に力も入る
当面の五輪や今後年々開発等により街並みの変化もある都心&品川周辺地区等が
表舞台だけに話題にも事欠かない

▽街路インフラ（芝浦・港南）
都度UPしているが港南海洋大学以北の地区内道路&街路照明の整備も3月年度末完了を
目途に整備が進んでいる｡既存個別植樹帯以外に行政街路植樹のパラレル化も図られる
芝浦4丁目界隈と港南の旧海岸通りは電柱地中化や街路照明の新型更新や工事も
進んでいるだけに､この両地区は幹線道路以外も街並みが一段とスッキリすることになる
港区内でも幹線道の内部側街路まで埋設整備やカラー敷石歩道等が進んでいる地区は
数少ないだけに関係行政には感謝したい(麻布高輪他でも電線で景観損なう地区は多い）

先行きは札ノ辻～八千代橋間の電柱埋設や交通行政になるが、この路線の歩道橋(２つ)の撤去
(老朽メンテ出費不要との見合い含め）により地区内居住&就業者の歩行動線の効率化&
歩道有効幅確保や街並みの景観改善を図って欲しい｡できればR15札ノ辻歩道橋も改善して欲しい
ちなみに初詣で車を駐車し先を見たら「あっ･･と思ったら」”原宿神宮橋の歩道橋”が撤去されていた
景観が良くなった上に歩道橋構築部撤去により歩道が広々して好印象だった

>>252
東京マラソンのコースは
五輪の予行演習として、五輪マラソンのルートに変更する計画もありますね。
それだと品川と湾岸までは来なくなる。

▽東京国際空港羽田関連（2014 World Airport Awards）
主なものをUP｡空港総合ステータスは5スター評価(他は香港・仁川・チャンギ=欧米は無)
空港利用者数・訪日外国人数とも順調に増加しているので更にがんばりましょう
■BEST AIRPORTS
6位羽田
■BEST DOMESTIC AIRPORTS
1位羽田
■BEST AIRPORT TERMINAL
3位羽田
■CLEANEST＝1位羽田・4位成田・7位関西・8位名古屋
■SHOPPING＝6位羽田・10位成田
■SECURITY＝2位羽田・4位関西・5位成田・8位名古屋
■TRANSIT ＝3位成田
■LEISURE ＝6位羽田・7位成田
■DINING ＝3位羽田・7位成田

▽「東京ワンピースタワー」オープン（3/13＝東京タワー）
アニメ「ワンピース（ONE PIECE）」の常設テーマパーク
アトラクション､ライブ・エンターテイメントショー､レストラン､限定グッズショップ等が予定されている
開 園 日：2015年（平成27年）3月13日(金)
場　　所：港区芝公園東京タワーフットタウン内
営業時間：10時～22時（3/13初日は13時オープン）
入場料金(税込)
当日券＝大人3200円・子供(4歳～12歳)1600円
前売券＝大人3000円・子供(4歳～12歳)1500円
公式ttp://onepiecetower.tokyo/index.html
サイトttps://one-piece.com/

▽都心ホテル開業
①アマン東京(2014/12/22限定開業＝大手町タワー内）
客室は84室、広さは70㎡以上でスパ・フィットネスセンター・展望温水プール等を備える
ttp://aman.kwj.co.jp/resorts/amantokyo/
ttp://luxury-collection.jp/hotel/Amantokyo/
*所在はかつての富士銀行本店跡地を核に西側のＦセンタービル(以前の安田火災ビル）と
一体開発し昨春竣工した200m程の複合タワー｡ホテルは最上層部6フロア程を専有し
客室は上層の4フロア｡都心には外資他高級ホテルも結構充実してきたので
”百聞は一見にしかず”で宿泊する場合概ね銀座クラブの2・3回分の予算が必要
②ホテルユニゾ銀座一丁目（1/6開業）
客室：305室（S116・W166・T23）
ttp://www.hotelunizo.com/ginza1/
③ホテルサンルート銀座（6/6開業＝1丁目）
客室：165室（S71・W34・T60）
ttp://www.sunroute-ginza.jp/
④ミレニアム三井ガーデンホテル東京（2014/12/17開業＝5丁目）
客室：329室（W219・T他110）
ttp://www.gardenhotels.co.jp/millennium-tokyo/
ttp://www.gardenhotels.co.jp/news/pdf/MGH_News_20141126.pdf
*訪日旅行客は大幅増加傾向で8丁目方面の外人観光バスは常態化しているだけに
内外の需要は旺盛｡G6でバスの受け入れキャパが増えることを期待
その先の北部整備計画で集客アクセス利便を更に向上させて欲しい

▽品川シーズンテラス＆近隣
①レストラン「ロサンジェルス バルコニー」（5月開業＝シーズンテラス品川アネックス棟2階）
バーカウンターを併設する約160席のダイニングルームとテラスレストラン、4つの個室を備える
ウェディングでは併設のチャペルでの挙式、レストランスペースでの披露宴が可能
同社はご当地では・・・
☆ザ ランドマークスクエア トーキョー（品川GOOS）
☆ガーデンシティ品川（品川GOOS）
☆セレスティンホテル（三田）
・・でウェディング＆レストラン事業を手掛けており、
また本年夏には白金台「ザ テンダーハウス」を開業する予定で業績も伸ばしている
ttp://www.positive.co.jp/news/files/2014/12/83ff0fd4779262b49165803ebb7f041b.pdf
②企業の入居も決まってきている（詳細略）
③Kids Internationl品川センター(2月開業予定＝英語スクール）
昨年以降準備が進んでおり所在は「ハーバーテラス品川」隣の廣瀬ビル１階
幼児～小学生までが入学対象
ttp://www.kids-int.co.jp/special/sgopen/index.html
ttp://www.kids-int.co.jp/locations.php?ct=8&lang=ja

＞　レストラン「ロサンジェルス バルコニー」

聞きなれない名前だと思って調べたら
運営会社が飲食ベンチャーだったｗ

環状4号線の延伸の話はもう随分以前からありますが、具体的な日程に関して未だアナウンスがありません。
地権者の方との話し合いがまだ継続中なんでしょうか。
まだまだいつになるかわかりませんね。
10年後も同じ状況かもしれません。
高輪台から陸橋を建設する計画のようなので、線路上に跨線橋だけ先に作るのはなさそうです。
新駅や新高輪橋架道橋等で東西の交通、回遊性はある程度良くなると思います。
しかしそれだけだと、せっかくこの地域が再開発されても東西が分断されたままだと思います。

そこで思ったのですが、品川田町間の一部を高架にするというのはどうなんでしょうか？
高架にするというのはコストや期間、ダイヤへの影響等の面で非現実的でしょうか。

>>256
道路と違って勾配付けられないので
一部だけ鉄道高架は非現実的

港南住民ですが、東側から新駅へ行くには北側を通って行く感じになりますかね？
前レスにも出ていますが、芝浦中央公園は２４時間開いているわけではないですし。

>>257

京急は比較的短距離で、二階レベルから地下に潜っていってるんで、できるかなと思ってました。
なら品川田町間の線路を全部高架に出来ないんでしょうか。
四号線の延伸、跨線橋は計画決定、着工、竣工に十年単位でかかりそうな気がします。

>>258
公園が閉まるその上部のデッキも使用出来なくなる、という様にはしないんじゃないでしょうか。
デッキから公園に降りる出入り口は閉めるかも知れませんが。

どっちにしろJR東日本は東口をスルーして仮開業の記者発表したわけだし。
誰が東口の金を出すんでしょうね。

やはり、北側かなー

北側だと、港南側からは遠くなりますね。
最近、港南のパークタワー住民さんが静かなような…

ケープやTBT住民は北口できたほうがいいのかもね。

はるみ、なくなるの？

JjR東日本社長 冨田氏のインタビュー記事。
目新しいものはないですが。

http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/150120/bsd1501200500001-s.ht...

昨日、はるみの前を工事してましたね。

はるみは今年の3月に取り壊しが決まってるそうです。
http://tamatch.com/140922dramaloca.html/

▽祝「中央環状線全線開通」（3/7首都高速道）
開通日：２015年(平成27年)3月7日・土曜16時
開通区間：大井JCT(品川区八潮三丁目）～大橋JCT(目黒区青葉台四丁目）
延 長：約9.4km
車線数：4車線（片側2車線）
出入口：入口1箇所(五反田)、出口2箇所(五反田、中環大井南)
<<P12-708で開通についてはUP済
*開通はJR上野東京ライン開通後と予想していたが1週前になった
今回の品川線/山手トンネル完成により中央環状線は全線が開通することになる
首都高では最内側の”都心環状線”の外側を環状する２番目の高速道路となり
首都圏三環状道路では最初のリングが完成することになる
ちなみに新宿⇔羽田空港間の現行所要時間は都心環状線経由の所要時間約40分が
中央環状線利用で約20分と半分に短縮され、埼玉方面美女木⇔羽田空港間は約70分から
約40分と大幅に短縮される。本環状線の開通で都心部の混雑緩和効果も期待されている
全国の新規高速(橋)の主なものは開通後早期に走ってるので今回も走る予定
公式ttp://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/shinagawa/sp/
概要映像

効果等ttp://www.shutoko.co.jp/~/media/pdf/corporate/company/press/h26/01/150120.pdf

▽「東京駅開業１００周年記念Ｓｕｉｃａ」再発売概要(JR東日本）
<<P12-708＆P13-244で発売&再発売UP済
発売額：2000円/1枚
購入申込：インターネット及び郵送による事前申し込み制
受付期間：2015年1月30日(金)10時～2月9日(月)23時59分
申込サイトttp://www.jreast.co.jp/suica100/（1/28開設予定）
ttp://www.jreast.co.jp/aas/20150120suica100_hatsubai.html/
*申込み受付は1/30から、問い合わせは1/28からなので注意
個人的にもＳｕｉｃａは当初発売から現在まで便利に使ってるので今回申し込む予定

▽2014年訪日外国人消費額(旅行者数)
<<P12-710他で羽田空港(訪日観光客)関係は都度UP
訪日外国人消費額：総額2兆305億円(過去最高・対前年比43.3％増/速報値)
訪日外国人旅行者：1300万人を突破(速報値)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001066481.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001066544.pdf（公式正誤表）
*円安を追い風に羽田国際線増強・免税品拡大改正等を柱に関係行政＆民間法人の
対応強化を受け経済貢献も顕著なので2000万人目標を目指し頑張って欲しい
観光客増は銀座他で目に付くので都心南北軸(634・浅草・上野・秋葉原・日本橋・銀座他）を
中心に港区も更に開発&各種整備で新虎や将来の品川周辺まで観光客が増えることを期待したい
併せて品川駅&新駅街区には”おもてなし”(満足度)面でも国内旅行者等も利用できる
SKYバス拠点やホテルも欲しいのだが・・・

▽「ロサンジェルス バルコニー」WEB（5月開業＝品川シーズンテラスアネックス棟2階）
<<254UP
準備中部分もあるが専用サイトが立ち上がりウェディング予約の受付を始めた模様
ttp://www.los-angeles-balcony.com/
■ウェディング関係施設概要
・披露宴会場（ダイニング）：人数122名(最大)/着席スタイル
・チャペル：人数70名(最大)
・ガーデンテラス：人数70名(最大)
・控え室（新郎新婦、親族）×2室
・ウェイティングスペース
*品川シーズンテラスも外構等で最後の追い込み工事が進んでおりほぼ全容が見れる
日頃見慣れている大丸有や日本橋界隈の巨大ビルを上回る大きさに圧倒される
夜間のティアラは確定だが外構部にも照明に工夫をしてくれると雰囲気も俄然あがりそうだ
近隣では札の辻の住友ビルも伸び始めたし、クラッシイもクレーンが既に設置済み
電柱埋設はJALシティ前も完了し今後TBT方面に進み出来ることならPH品川迄進んで欲しい
運河遊歩道整備も芝浦他各所で順調に進捗し有難い。天王洲ハーバー辺りも昨年秋以降
準備に入っていて先行き綺麗になりそうだ

天王洲のT.Y. HARBORは、1月から3月中旬まで改装のため休業中とのこと。運河遊歩道絡みですかね？

モノレール延伸の布石？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/81631600

国交省のHPが更新されてましまね
都心上空ルート本気みたいです
伊丹や福岡空港の例を出して
市街地上空を飛行機が飛ぶのは一般的と
正当化してますね

>>270 高浜運河沿いの遊歩道新設がらみじゃないですかね。
京浜運河沿いも遊歩道で繋げてくれないかな。
レインボーブリッジの方から品川シーサイド方面までとか。
防災面でも良いと思うんですけど。

JR東海は再開発に、
協力的なのか、
どうでもいいのか、
できれば邪魔したいのか、
本音はどれなんでしょうか。
品川駅の現状の動線を考えると、できれば邪魔したいのかな？という感じもします。

>>274
東海と東日本は仲悪いからね

▽東京国際空港羽田関連（2014 World Airport Awards）
■CLEANEST＝1位羽田
<<254でUPした上記世界ランキングで2年連続で「世界一清潔な空港」1位に輝いた羽田空港
NHK『プロフェッショナル/仕事の流儀』2/2のOAで紹介されてました
縁の下の力持ちになっている女性は・・
■高校に通いながら、家計を助けるために清掃のアルバイトを始める
■清掃員として就職する
■清掃日本一の称号をもつ
■清掃技術を競う大会で、史上最年少で優勝
■平成9年、ビルクリーニングの大会で優勝
色々な分野で現場前線で拘りのプロはいますが、今回のOAは何か涙腺が滲んだ
「頭が下がる仕事振り」と感謝したい。再放送は金曜日
｛プロフェッショナル　羽田　清掃｝で検索すると当たります→利用する方には視聴推奨

>>272
本気ですか。
やはり今が売り時か…

▽ウィング高輪ＥＡＳＴ／リニューアルオープン（4/1・午前10時）
昨年４月から駅関連施設の耐震補強工事に伴い約１年間休業していたが
この程リニューアルオープンが決まった
１階にはファッションを中心に生活雑貨・コスメ・カフェ等を展開し
地下にはスーパーを核に食品メインで構成しデリ・カフェ他も併設されるようだ
なお3月29日(日)～31日(火)の3日間一部店舗においてプレオープンが予定されている
来月上野東京ライン(東北縦貫)が開業されると品川駅は上野東京駅との時間的距離も縮まり
乗り入れ直通も図られるので駅付帯商業施設も一段の賑わいを期待したい
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20150204HP_14213AY.pdf
*詳細店舗名構成の全容は発表されていないが下記の店舗もオープンするようだが
これら以外も入居すると思われるのであくまで公式発表迄の非公式参考情報に
留めて欲しい
京急ストア
ボーテガール（コスメ）
グリーン・グルメ(デリ）
ポンパドウル（ベーカリーカフェ）
銀座あけぼの（和菓子）
カルディコーヒーファーム（カフェ）
ハーブス（カフェ）
メゾンカイザー（パン）
モンソーフルール（フラワー）
ナナスグリーンティ（茶カフェ）
港南口ではアトレ品川2階のファッション・雑貨系が一昨年10月-11月に、
2階&4階のレストラン系は昨年6月-8月にリニューアル（Ｐ11-160参照）された
高輪口のウィング高輪ＷＥＳＴも一昨年10月にリニューアルしており
通勤等改札(駅構内）から一番近いＥＡＳＴが再オープンすることになり
駅ナカ施設を含め商業施設が充実することになり有難い

追加
▽「品川シーズンテラス」近況
竣工後の5月にグランドオープンとなるがガーデン部の工事も一気に進捗し
明確な存在感をかもしだしている”ティアラ照明”と”サウスガーデン照明”も
鋭意テスト点灯されており綺麗な光景が見れる
またアネックス（アトリウム）や本棟の商業施設配置もガーデン部の緑地眺望に
配慮しておりガーデン(おそらくサウス部)はＷＩ-ＦＩ対応も図られる模様だ

▽「シティテラス品川イースト／天王洲」（地上14階建・総戸数254戸＝住友不動産）
当サイトでは既に「（仮称）品川ベイサイド大規模プロジェクトってどうですか？」で
スレが立っているが近隣なのでおまけ情報UP
ttp://www.sumitomo-rd.co.jp/news/files/1502_0002/CTE_Shinagawa_East.pdf
ttp://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tennoz/

>>279
天王洲はサウスゲートエリアではないと、以前は書き込む人がいたね。

追加
▽セブンイレブン新店(2月末か来月初オープン予定）
以前も書いた少し梃入れ期待の札ノ辻⇔八千代橋間に標記新店が
オープンすることになった
CMT界隈から駅方面至近にはコンビニが無かっただけに田町駅ヘの経路地にもあたり
就業者＆地区住民には手軽に利用できそうだ

▽ハーバーテラス
エントランス周りの仮柵も先月外され内覧会も行われた模様
中規模物件だが基本運河向きがメインだけにシーズンテラスの屋上照明他や
将来の基地開発による夜景も抜群の抜けがあるだけに夜間の楽しみがありそうだ

高輪口側は相変わらず、何もできませんね。
現状東京で最も寂れていると言っても過言ではない。

まあまあそのうちそのうち

>>282
281です
細かくはコメントしませんがまあ種々な要素やコメンテーターが色々ありそうですからね！

当方は都心に近い別地区の戸建所有地区は、駅から近く種地も良く出てきて開発も
種々進んでますが、当該地区住民は開発で活性化するならほとんど賛同派が多いですね。
ごっそり旧居住民地を纏めて開発や大型地にビジネス系含め２棟建てるとか、
根こそぎオフィスビルになったりマンション転換や行政系ビルにする等事例も多いです
概ね説明会で最終的には街並みが綺麗になり活性化するならドンドン賛同(当方も)する土地柄で、
お蔭で中の道路も独立歩道設置率高、カラー歩道、飛び出し防止柵、LED新型街路灯、
コミニュティバス他のインフラに合わせ、再開発地の大幅セットバックで広々な上に
自動車は例外なく楽に走行できる居住区になってます。

品川シーズンテラスってどんな会社が入るんだろう。
丹青社ってとこ以外、検索しても見当たらない。。。

英語の自動翻訳みたい。

>>280
天王洲はサウスゲートじゃないでしょ。

▽旧安藤建設本社跡地開発（住友不動産）
JR田町駅芝浦口(東口)にも近く旧海岸通りに所在していた旧安藤建設本社(現安藤ハザマ)の
跡地は一昨年住友不動産が取得し長らく建物を解体し更地だったがこの程再開発の
概要が決まった
敷地面積：約2,166㎡
建築面積：約1,100㎡
延床面積：約12,500㎡
階数・高さ：地上12階/高さ約73ｍ
着工予定：2015年-H27年4月1日
完成予定：2017年-H29年3月末
*現地はJALシティホテル前に立地し空地も広くなりそうなので完成が楽しみだ
極近隣では竣工も近いマンションは商業店舗併設となり建設中の南部の
マンション２棟の内１棟も店舗併設だし少し離れたクラッシイハウス芝浦も分譲される
複数の法人ビルの解体も進んでおり一両年中にはオフィス需要を含め
街並みに新たなアクセントととなる上に地域活性化や発展にも寄与することが期待される
また規模の大きい再開発では田町駅前北部開発（三井三菱連合>>ｐ12-824参照）が
当該地の建物解体が進んでおり、札ノ辻三田ビル（住友不動産）は順調に組上げが進み
階高が高く耐震鉄骨組みも目を見張る堅牢さで年末近くには竣工するが
同社の当面の目玉はコレド向かいの旧住銀日本橋支店・はいばら他の種地開発である
「東京日本橋タワー」＜ttp://office.sumitomo-rd.co.jp/nihombashi/index.html＞だろう

▽その他
①>>281にUPしたセブンイレブン新店は2/27にオープンするようだ
②高浜橋は順調に関連工事も進んでおり以前も書いたが新年度以降本格的に
動いてくるだろう。これに関連し橋北詰山側の店舗も１月で営業終了した模様だ
JR海側の幹線道路橋梁は役割も大きく今後の基地開発道程や耐震強化橋の
架け替えは重要なインフラ整備だけに当該地の関係者には多大の協力を
頂けたものと第三者ながら感謝したい。夕凪橋も10月頃にはほぼ予定どうり
主要部は開通しそうだ
③「上野東京ライン／上野駅駅舎」
標記開通に合わせ正面駅舎の外観美化＆照明工事が進捗中
▽都心話題
①品川田町地区からの都心への基幹北上路である日比谷通リ･R15(中央通り)･R1は
目が離せないがまた新たな宿泊施設計画が決まった
「(仮称)京橋一丁目ホテル計画／三井ガーデンホテル」(2016秋開業予定/三井不動産）
規模：地上15建
客室：約240室
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2015/0212_01/download/20150212.pdf
*銀座は訪日旅行客も多く中央通りの街路は夜間は特に綺麗だし
日本橋の複数のコレド街区との中間地である京橋八重洲は再開発ビルの
照明等も綺麗で存在感が増しており本計画は東京駅からも近いだけに内外の
観光客＆ビジネス客を取り込みそうだ
②「日本橋桜フェスティバル」（3/6-4/12）
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2015/0212_02/download/20150212.pdf
ttp://www.nihonbashi-tokyo.jp/sakura2015/index.html

↑
毎度のこのカキコ、まるで読む気がおきないのだが。
プレゼン、下手でしょ。

まとめはいつも本当にありがたく感じています。
細く丁寧に最新をアップデートしてくださっていて、貴重です。読みにくさも感じた事はありません。

この方の書き込みは貴重な情報の宝庫。サウスゲートには直接関係ない内容も住民にも有益。

情報は出さないくせに文句だけ云う289みたいなのもいますが、引き続きお願いします。いつもありがとうございます。

>>292
品川区的にはサウスゲート隣接エリアですが品川駅南地区という定義があるようですね。天王洲はエリア外ですが天王洲はすでに民間ベースの開発が進んでますので公主体の再開発とはペースが合わないのでしょうね。

http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000051200/shinagawas-vision...

個人的には海洋大は越中島に統合して跡地は再開発すべきと思います。

>>292
289はワールドシティタワーズ見逃し三振したので天王洲に憎しみを持ってるんですわ。

別にやめろと言ってないがプレゼンが下手なのに変わりないからなぁ。そんなに怒るなや（苦笑）

>>292
全くその通り。いつも様々な情報ありがとうございます。わくわくしながら拝見しております。無礼な馬鹿は気にしないで下さい。これからも楽しみにしています。

プレゼンがうまいとか下手とかいう以前に、
何の情報も提供できない奴はすっこんでろ。

プレゼン云々はともかく、ソースのURLはhttpの"h"を抜かずに書いてほしいです。むしろ、ちゃんとリンクされたURLさえあれば意図はきちんと読み手に伝わるので、その他の長文コメントは無くても大丈夫です。

どうでもいい小ネタを下手な改行でダラダラ書いてくるから、てっきりネガティブ攻撃かと思ってた。
読む気が起きないのは、実は内心誰もそう思っているかもネ。
しかし、セブンイレブンのオープンまでアピールしてたら、ある意味、ネガとも言える。

>>294
まだ張り付いているのかよ。
鬱陶しいから消えろよ。

>>298
h抜きのネット上の常識も知らないで、upしてくれてる人に文句言うとは。ほとほとあきれる。

>>301
2chから違法サイトへのリンクじゃあるまいし、いつの時代の話だか...w

２ちゃん文化を持っている人が情報jpしてるから仕方ないし、店開き情報など大量投下は逆にショボイ。urlリンクをわざと切るなんて、スマホで見てる人を考えてないし。大きな建設ニュースの２～３行のヘッドラインとソースのリンクで充分。それと、虎ノ門の情報も盛り込むのも、サウスゲートのネタ切れに見られてしまうだけ。変なところは指摘していいと思う。

文句をつけている人は、なにか情報持ってるのですかね？
その素晴らしいプレゼンスキルの文面で、貴重な情報を是非お願いしますよ。

プレゼンって言ってる人の方が、
実際のプレゼン下手そう、と言うか
プレゼンしたことないプルーカラー臭いです。

>>303
あなたの文章の方が改行なし、
句点、句読点無茶苦茶で読みずらいんですが…。

自分はいつも貴重な情報を楽しみにしている。
情報提供できない人間が文句言うなんて100年早い。

まあまあ、その辺でやめましょう。
ここはレベルの高い情報が多いので、変な意見はスルーでいきましょう。

みなさん、都心上空ルート採用の可能性は何%ぐらいあるとお考えですか？

> 310 さん
私も気になってます。個人的には半々かと思ってますが、以前関西に住んでいた経験からすると、実現してもさほど騒音は気にならないかなと。
全部が全部頭上を通過するわけではないので。

大なり小なり、騒音問題は確実に起きるでしょうね。
航路の直下、飛行機とマンションの間にあるのは空気だけで、遮るものが何もないわけですから。
それと、部品を落とす事故はあるでしょうね。墜落は、まあ、大丈夫かな。
しかし、この航路を開かないと、羽田の国際線が増えないからサウスゲート自体が崩れるし。

部品の落下、そういえば以前ありましたね、そんな事故。たしか、戸建ての住居の屋根に穴が開いたんでしたっけ？マンションの場合はどうだろう。屋上とかバルコニーとかになるのだろうけど、どの程度の破損になるのか。確立としては低いだろうけど、飛行機の音が大きいとしたら考えてしまうこともあるかもしれないです。飛行機好きなんで、見れるのは嬉しいですけど。

>>311
羽田と伊丹では数が全然違うのでは？
羽田の着陸頻度は山手線より多いと以前書かれていた気がします

カジノは横浜か。ネタがまたひとつなくなった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150218-00050154-yom-pol

>>314
予定では、品川上空通過は１時間に３０便以上でしたっけ？
確かに山手線より多いですね。
うちは、この年度末で売り逃げする予定です。カジノもないし。今なら高く売れるし。
皆さん長らくお世話になりました！
対岸のカジノって言葉を板で最初に書いたのは私です。

枡添は何をやっているんだ

カジノリゾートは東京に来ないのか？

カジノ来なくて良かった。
まともなMICEで稼ごう。

枡添は、東京を世界一の都市へ…と開発やグローバル化や、バリアフリー化や、IC化やら先進都市へと整備を積極的にしてるのは高く評価してきたが、カジノリゾートに関しては、どうして消極的なんだろ？ 不動産の価値に直接的な影響は大きいのに、一体何を考えてんだ、枡添は？！

だから漢字間違ってるって、都知事選からずっと。
×枡 ◯舛
都心にカジノは要りません。

>>319
前任の猪瀬さんのカラーを消して、自分のカラーを出したいのでは？

都心上空ルートって言っても、
南風時かつ特定の滑走路使用の場合のみ、
しかも夕方3時間だけだし、騒ぎ過ぎでは。

>>322
３時間ではなくて４時間。しかも、通過する飛行機の数が多い。
小学生が帰宅して宿題などの勉強をする時間なのが痛い。
南風は主に春から秋なのに、窓を開けて風を入れられなくなるのも痛い。

離陸ルートにかかるなら騒音が問題になることもあるが、南風時の着陸だけだからね。
城南島の公園にたまに行くけど、着陸する飛行機から騒音がすることはないよ。

>>324
飛行機マニアのサイトを読んでみたが、
離陸より着陸のほうが長く低空を飛ぶからうるさいと書いてあった。

どちらにしろ、都心上空通過ルートが決まれば
マスコミ各社が航空専門家をコメンテーターにしてアレコレ詳しく解説してくれることになるでしょう。
もちろんマンコミュの色んなスレでも、飛行機に詳しいんだか何だか分からない人達がアレコレ解説してくれることになるでしょう。

品川駅前から生中継してワイドショーのレポーターたちが、
「この直ぐ上を飛行機が…」などと騒音のイメージ付けをするんじゃないかな。

「長く低空を飛ぶからうるさい」ということは品川駅あたりでも広尾あたりでも騒音は同程度ということだね。新幹線だの京急だのがガンガン走ってる品川駅にいまさら飛行機の騒音が加わっても大して変わらんだろ。ワイドショーは広尾からレポートするんじゃないかな。

自分が生きている間に、東西連絡橋は出来るのだろうか。
高輪台から架橋を伸ばしてきて線路を越えるというプランでは、いつになるかわからない。
架橋でなく道を通すのだけでも大変だろうに。
今まで出来なかったんだから今後もずっとできなそう。
東西の連絡は札の辻のようにするか、高架にして先に作り、後から４号線を延伸してくればいい。
新駅なんかより東西の連絡が最優先だと思う。
優先順位が間違っている。
新駅なんか作ってる場合かと思う。

>>327
マスコミの立場になれば
いかに建物の近くを飛行機が飛ぶか
をアピールしたいだろうから、
高層ビルやタワマンの建ち並ぶ、品川駅や天王洲の近辺からレポートする方が効果的。
ＣＧやイラストや合成写真などを使って、ＴＶや新聞や雑誌が品川駅周辺と飛行機との位置関係を紹介することになるだろう。

これから開発される新駅の物件には、防音への対策が施されるが、

すでに建っている港南のマンションは、どうしようもない惨劇。

規制緩和は、これだけで済まない気がする。
羽田がハブに育っていくための代償。

羽田の飛行ルートに関連するマスコミ報道でしたら、これまで、大田区や八潮の人たちが騒音を心配する声を取り上げたものは目にしましたが、品川を取り上げたものは見たことがないですね。

マスコミさんも、取り上げる価値がないとわかっているのでしょう。

いつかマスコミさんが、329さんの孤独なネガの戦いの味方になってくれるといいですね。

>>324
城南島行ったことないだろ
昔よくバーベキューに行ってたが
あそこはめちゃくちゃ煩い
話し声が聞こえなくなるぐらい
小さい子供は泣き出す

>>332
マスコミ報道は、飛行ルートが決まってからが本番ですから。
乞う御期待。

それから、329ですが330さんや331さんは別な方です。
自分と違う考え方の人を１人であるかのように思いたいのはよくあるパターン。

そんな事より住吉会追い出せよ
http://airfighter.info/index6.html

1. 

>>334
昔から港南エリアとマンションスレはネガ多いけど、
その将来予測は、
大体外れどころか真逆の結果になってるから
失望しないといいねw

楽しみにしてます♫

そうだね。ワールドシティタワーズのアクアタワー一期の分譲価格貼っておきます。
当時の評価は港南で駅遠なのに高すぎ！中古になったら2割は確実に下がるとか書かれてました。

A3-50A-W 3,090万円 1LDK50.07m2
A3-60D-W 3,660万円 1LDK59.95m2
A3-60G-WN3,570万円 2LDK60.06m2
A3-65E-W 4,130万円 1LDK64.67m2
A4-75B-WN4,480万円 3LDK74.91m2
A3-75F-WS5,120万円 3LDK76.67m2
A2-80C-S 6,340万円 2LDK79.69m2
A3-80H-E 5,920万円 3LDK80.16m2
A2-85H-E 5,580万円 3LDK84.00m2
A1-85M-WN5,940万円 2LDK86.08m2
A1-85N-SE6,510万円 3LDK86.61m2
A1-85P-W 5,940万円 3LDK86.85m2
A2-90B-E 6,540万円 3LDK89.96m2
A4-90L-E 6,170万円 4LDK91.58

現地にあった、解体工事のお知らせです。

発注者は、舛添都知事です。

工事期間は、平成27年2月25日迄です。

1. 

現地にあった、旧高輪議員宿舎の解体工事のお知らせです。

発注者は、舛添都知事です。

工事期間は、平成27年2月25日迄です。

1. 

>337

うわ、貧乏。
もうちょっとマシかと勘違いしてた。

>>340
これでも高いと言われてました。

>>340
ちなみにすみふは竣工後だんだん値上げしてきましたけどね。

>>337
凄い安いね。

まぁあり得ないけど、
今の市況と品川の開発状況で
もし同じ値段で分譲したら
凄まじい倍率で2000戸即日完売確実レベルw

貧乏が坪290万くらいにUPしたマンションに住んでるなら、それは幸せなわけだ。
でも周りに店が無くて火力発電がある場所には、いくら坪200万でも買わなかったな。

飛行機騒音といえば港南大崎

>>343
今はすごく安く見えるけど当時は高く見えたんですよ。
そこがポイントです。今高く見えるものも将来振り返ると安かったなと思う時が来るかもしれません。

>>340
当時こんな安値にも躊躇して、周辺のもっと安い港南タワーマンションで妥協された方々が、アンチWCTの中心層です。

何を言いたいかというと飛行機ご上空通るような場所が坪単価330万とか高すぎる。そのうち暴落するよってのがネガさんの主張なわけですが、まあネガさんは毎回予測外しますので今回も外すんじゃないの？って思ってるだけです。
まお買わなきゃ損しないからお得意の賃貸生活を楽しんでください。

>>344
＊＊＊の遠吠えやめなさい

>>347
妥協して周辺のマンション買ってたら得してますよ。
けっきょくどこも買わずに見逃し三振した人がアンチ。

>>350
たしかに当時港南タワマンを新築分譲時に買った人で含み損のある人はいないでしょうね。

シーズンテラスのテナントが発表されました。
http://www.shinagawa-st.com/pdf/20150225.pdf

正直言うと「どうせたいした店は入らないだろう」と高をくくっていたのですが、
予想外に良い店が多くびっくりです。

・Homework's：麻布十番と広尾に店があるハンバーガー店
・CHARCOAL GRILL BUTCHER：福岡で人気のステーキ店の東京初出店
・サイアムセラドン（SIAM CELADON）：タイ料理
・その他は麺類、飲み屋など

あのへんでスタバが欲しかったんですけど入らなかったですね。

次大きな情報公開があるのはいつ頃ですかね。

>>352
線路が邪魔で日常的に行く気になれません。
一回は行くでしょうが。
つくづく品川は、東西断裂してるなーと感じます。

▽品川シーズンテラス／飲食系他出店テナント決定(2015年5月オープン）
<<352さんとダブリますが･･
ガーデン造成も順調に進捗しサウス部には照明も施され本棟南側メインエントランス周辺の
外構工事も一気に進みビル名看板も早々と設置された
ティアラ照明も幾たびのテスト点灯を繰り返しているがメインの白色系は本ビルの存在感を
際立たせているが、それに付帯したRGB色を使ったアクセント周回照明と縦ラインの
照明等バリエーション組み合わせも多いのは良いもので竣工も近いが--
この程本棟タワーとその西側のアネックス棟の出店テナントが決定した
基本的には5月のグランドオープンでお披露目となる予定のようだが、一部店舗は
4月に先行オープンする
店舗数は20店で私的に想定したよりやや多い店舗数となったが業態別では－－
■本棟タワー（１７店）
カフェ系・・・・４店
洋和中華系・・・８店
麺類系・・・・・３店
コンビニ・・・・１店
調剤薬局・・・・１店
■アネックス棟（３店）
レストラン系・・２店
歯科医院・・・・１店
と一通りの食種は取り揃えてあるのでオープン後は順次食べ歩いて見たい
ttp://www.nttud.co.jp/news/detail/853.pdf
*１階のホームワークスは十番・広尾に店舗あり系列は丸の内にも展開している
２階のGOOD MORNING CAFÉは新虎にも目立つ場所にあり系列の丸の内仲通ガーブ他は
たまに行く。板前バルは銀座にもあるしサイプレスが３店出す。鹿屋アスリートは入ったこと無いが
丸の内にもあって惣菜メニューみたいな感じだった

▽近隣インフラ等
①札ノ辻⇔八千代橋間の西原＆ミート２棟のビル解体はほぼ予定通り完了し更地になった
ミートはハナマサだが西原は間口も広い敷地なので活気創出の店舗併設を期待したい
これら以外にも田町駅周辺では２棟の解体(<<244UP）が動き出した
②<<252UP済＝海洋大学～マルエツ（CT品川・ビューロ)間整備。車道はアスファルト打ち直し・
歩道も植栽整備にあわせカラー敷石敷設も完了形となり自転車はブルーカラー専用道で
幼児等の飛び出し防止柵も設置されているので事故防止の配慮も行われた
なおコスポリ～ＰＴ品川間はこの延長線上道路になるが今回の整備に先立ち
車歩自転車道整備が浜路橋海側区道とともに既に完了している
③新港南橋は昨年、耐震工事を行っていたが昨年晩秋以降第二次耐震工事が行われており
将来の環４延伸時のR1・R15・旧海岸・海岸の国&都道の重要幹線と結節する東西基幹橋である
この沿線はNTT・ソニー本社・品川シーズンテラス(5月グランドオープン予定）等の
巨大ビルが軒を連ね品川駅港南口(東口)からも程近い地区で橋東部には超高層タワマンも多い
④主要都道歩道植樹帯等更新整備も行われるようだ
具体的には芝浦4丁目(海岸）～港南地区の海岸通りが主体だがソニー本社近辺から
SSJ辺りまでの旧海岸通りも行われそうだ。枯れ木などの撤去植え替え等の工事が見込まれるが
八千代橋以南の旧海岸通り山側は一部インフラケーブルを除き地中化も適宜進んでいるだけに
先行き一段と綺麗になりそうだし駐車禁止などの交通施策も強化される見通しだ
⑤夕凪橋は本年10月開通を目指し鋭意架替工事中だが橋梁海側の車歩道取り付け部も
橋梁高嵩上げに伴い車歩道レベル上げもほぼ仕上がった

▽「上野東京ライン」報道等公開試乗会＝3/14開業（2/24JR東日本）
ttps://www.youtube.com/watch?v=hGGlUhFQRnk
ttps://www.youtube.com/watch?v=BkkO4nxk9sg
*都心南北軸の道路では昭和通りが最速走行できるが
縦貫線は品川駅からは山手線・京浜東北線快速より停車駅が少なく時間短縮が図られ
より便利になるので開業が本当に楽しみだ

>>352
情報ありがとうございます。
5月末オープンなんですね。桜の季節もGWにも間に合わないなんて少し残念ですね。

本文：
追加

▽旧高輪議員宿舎の解体はほぼ予定通り完了し更地になった 。
環状四号線は、品川・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）にも明記されており、品川駅東西及び高輪側への交通の要となる道路だ。早期開通を期待したい。

シーズンズテラス、
思ったより良い店入りますね。
特にカフェ系二つは
虎ノ門ヒルズ内&目の前に
あるのと共通ですし、かなり楽しみです。

北陸新幹線開通、上野東京ライン開通と
JR東の大きな事業が3月に纏めてかたがつくので、
年度初めの四月に何か次の情報出てくるかもねー。

高浜橋の「はるみ」「芝浦ホルモン」が田町に新店舗。
http://koproject.co.jp/info/港区田町に「芝浦ホルモン」2015年4月上旬オープン/

>355
東側ばかりですね。
高輪口側にはホテルしかない、という状況は少なくとも数年は続くんだろうな。

>>361
ウイング高輪四月から一年ぶりにリニューアルオープンですよ。

そろそろ動きがありそうなのはグース再開発ですかね。
オリンピックに間に合わせるなら今年中に何らかの発表があると思います。
逆に何もなければ2020年まであのままでしょう。

NTTUDの資料に書いてあった「鹿屋アスリート食堂」なる業態ですが、両国店のイメージ画が出ていました。
http://www.fashionsnap.com/news/2015-02-26/ryogoku-trc/

なるほどランニング施設併設ということかな。運河沿いは絶好のランニングコースですからね。

ところで、同じニュースサイトにタコベル日本再進出決定という個人的に大歓喜なニュースが載ってました。外国人が多い品川は出店先の有力候補でしょうね。

▽近隣インフラ等②
昨日書き忘れたので追加･･
①御楯橋歩道拡張
品川駅港南口(東口)の北側駅前東西道路(アレア&コクヨ側)の港南4丁目地区とを結ぶ
御楯橋(品川フロント･SSJ･東洋水産本社がある旧海岸通りの交差点)は歩道の拡張を行う
②浜路橋北部高浜運河遊歩道整備
<<P13-14UP済→私的思惑よりやや遅れたが最北部海側の遊歩道護岸工事も無事終わり
歩道部の土入れも概ね進捗しているので後は床部が安定すると敷石の施工が行われる
段取りとなりそうだ
山側については高浜橋架け替えの関連工事は都度進捗しているが海側と並行する部分の
雑草刈込が開始された｡将来は高浜橋南詰め迄再整備が進むと思われる
無管理の雑草地は夏場の蚊の発生等衛生面でも好ましくないので周辺の進捗に合わせ
鋭意手を入れて欲しいし旧海岸通りに接続できれば街灯の設置も行われるだけに
治安的にも効果が期待できる

>360 そーなんですね。「はるみ」は外観がディープ過ぎて、ハードルが高く一度も入ったことありませんでしたが、今度は入りやすくなるかな。

中古マンション価格上昇ランキング100駅
品川は何位？
http://toyokeizai.net/articles/-/61736?display=b

>>367
2004年の品川駅新築平均価格１８５万ってあるけど高輪側はその頃も坪350万くらいだったよね。
数が少ないから平均にしちゃうとそんなもんだけど品川駅というのはミスリードだね。

>365
御楯橋歩道の拡幅は嬉しいニュースです。
人通りの割に狭く自転車の通行もあり危ないと思っていました。

シーズンズテラス、これからの
本格的な再開発はもちろんだけど
電線地中化とか、歩道拡幅とか、
インターロッキング舗装化とか
地味だけど、日々の生活で嬉しい
改善がずっと続いてて、良いね。

港南側はいろいろあっていいですね。
高輪口サイドは歩道拡張などのインフラ整備も放置された状態。
ホテルとパチンコとデパートまがい（失礼..）と第一京浜とそれに沿った細い歩道だけの都会の僻地。
五反田行くたび、便利だなー思う。
１０年前は色々期待させる情報があって、わくわくして待ったが、１０年後がまだこんなだとは思っていなかった。
パチンコが出来たときは、当分何もないな、と思った。
１０年後はだいぶ変わってるとは思うけど。

高輪側はこれから10年で随分変わると思うよ。

▽品川シーズンテラス
駐輪場が本棟タワー東側に設置される
収容台数：128台
料　　金：2時間迄→無料、2時間以上24時間迄→150円、以後24時間単位→150円
*要は1日150円だが放置等長時間駐輪が増えすぎるのも困るのでオープン後は
利用実態を捕捉し置きっぱなし防止の料金設定が必要になるかも・・・
なお本棟北側のガーデンは概ね季節により閉門時間が設定されるようで
サマー19時、ウインター17時の日没に合わす形になるようだ(中央ゲートも設けられそう?）
またシーズンテラス南側都道周辺(ソニー本社前&ドコモビル)からの商業施設・ガーデン部・
芝浦中央公園等へのアプローチは・・
①本棟アネックス棟間のアトリウムメインエントランス階段&エスカレータ
②区道ドコモ側西階段(厳密には中央公園アプローチ）
③東側ソニービル前信号付近階段(本棟回廊部）
④ドコモ敷地内階段他(<<TBT・P2-603参照）
・・が品川駅&タワマン地区側アプローチとなり田町駅(札ノ辻東詰)方面からのアプローチは
CMT・トヨタ・住友田町ファースト(旧乃村工藝社本社跡地）･関電工のある区道から
芝浦橋南詰めの公園入口からとなる｡TBTからも橋経由だが泉岳寺方面からは
穴倉道経由で橋南詰めもしくは区道経由でドコモ側に抜けられる

▽コンビニ
<<288でも触れたがセブンイレブンは予定どうり2/27オープンしたが
この界隈(ももよ通り)に更にコンビニ?がオープンするようだ
場所は安藤建設跡地側と交差する今月末完成入居のマンション(マストライフ芝浦)１階で
ちなみにこの物件は25-30㎡弱で賃料約10万円+αだ
田町駅前通り角にはローソンもあるがコンビニは買物以外の決済や港区の納税関係や
重要書類の一部は窓口に行かなくても交付できるだけに利便向上になる
ももよ通りはカラー敷石歩道・電柱地中化も完了しており相鉄フレッサHのセットバックは
気持ち良いしチェーンカフェ2件､スマイル他店舗もあり西原解体地が綺麗になると
雰囲気も上がりそうだ

>>373
そうしますと、新駅からシーズンテラスにつながることは考えにくいですかね？

おそらく新駅ができたら、夜間は通り抜けはできるけど公園部分には入れないという形になるのでしょう。
渋谷の公園のようにホームレスが居つくと困りますからそうしてもらった方が良いですね。

>>375
夜間は芝浦中央公園も通り抜けできないから、
公園が閉まったあとは、新お化けトンネル経由でしか新駅にはいけないと思う。

そうすると、新駅へのアクセスはお化けトンネル経由かな。新駅北口ができるとか。

縦東西南北の行き来の自由度を あげてほしいと切に思います。ただでさえ運河で分断しアクセスしにくいのでこの辺。人が行き来しないと活気も生まれませんよね。

モノレール東京延伸案。港南駅もあるね。
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zo0ekc4hc9Xw.klPKd-PnHxJk

元記事
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42171

>>376
ということはシーズンテラスで働く会社員たちは、目と鼻の先に新駅があるのに、
退勤時刻には公園が閉まっちゃうから駅に行けないのか。悲惨な話ですね。
まあそんなことになるわけないから通路ぐらいできるでしょう。

>>380
そういう話ですよ。

>>373
いつもすごい情報収集力ですね。
どこから仕入れられていらっしゃるのか、尊敬です。

旧JUNビル再開発の業者が決まったようです。

http://www.kensetsunews.com/?p=44816

>工期は基盤整備工事が３月から１２月まで、建設工事が９月から２０１９年２月までの予定。

>地下部分は駐車場、地上１、２階が店舗、保育所、３－１４階が事務所、１５階が共同住宅共用部、１６階以上は共同住宅１３９戸を想定している。

昨年3月に退去が終了したはずでしたので、ずいぶん長引いたように思いますが、何かあったんでしょうかね？

>>383
共同住宅は、賃貸でしょうか？分譲でしょうか？

事業主体が都市再生機構の東日本賃貸住宅本部なので、ほぼ間違いなく「賃貸」でしょうね。

>>385
東池袋のアウルタワーも事業主体は都市再生機構だったよ

>>386
賃貸住宅本部が事業主体だから賃貸と言うことでしょう。

>>387
なるほど

>>383
このビル安藤忠雄設計だったのになんだかもったなかったね。

>>385
なるほど、ありがとうございます！

>>387
賃貸でも、ＵＲ賃貸にはならないでしょうね。
最近は新築賃貸をやらなくなったから。

東京を中心とした鉄道網の新規整備について、都は６日、「ＪＲ羽田アクセス線」など５路線の「整備効果が高い」とする中間報告をまとめた。国の審議会が昨年５月以降、平成２８年から１５年間の整備指針となる基本計画を策定中で、都は有識者らを交えた委員会を設置して、地元自治体としての意見をまとめていた。

　中間まとめによると、効果が高いとされたのは、空港と都心を直結するＪＲ羽田アクセス線のほか、都営大江戸線の延伸（光が丘－大泉学園町）▽東京メトロ有楽町線の延伸（豊洲－住吉）▽多摩都市モノレールの２路線延伸（箱根ケ崎方面・町田方面）－の５路線。
（産經新聞）

http://www.sankei.com/region/news/150307/rgn1503070006-n1.html

<以上　引用終わり>
===================================================


今回は東京都としての意見ですが、国の審議会がこれを追認すれば、羽田ー成田の都心直結線、モノレール延伸でなく、JR羽田アクセス線が本命となりますね。羽田アクセス線が出来れば東京北西部、埼玉からの空港アクセスも劇的に改善するので、蒲蒲線の優先度が落ちるのも致し方ないところ。
京葉線との直通も実現すると、お台場・湾岸・TDRともアクセスが良くなり、天王洲の価値が高まります。
あとは「田町付近」で停車する羽田から都心へのゲートウェイの駅が「田町」なのか「新駅」なのかが気になる。

サウスゲート計画含め、政策的にも周辺住民の希望としても「新駅」に行きたいところですよね。

貨物線が新駅方向に伸びるのは難しいのでは？

>>392
京葉線と直通しても天王洲は通らない。

392へのツッコミ　その３

＞蒲蒲線の優先度が落ちるのも致し方ないところ。

いやいや、蒲蒲線は費用の配分でもめたたが、結局は東急が多めに金を出すことが決まったから、
もう東京都が推さなくても、民間でどんどん進んでいくから優先する必要なかっただけでしょ。

▽祝「中央環状線全線開通／山手トンネル品川線」（3/7・16時/首都高速道路）
<<269詳細UP済
公式ttp://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/shinagawa/sp/
JCT概要等ttp://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/shinagawa/download/pdf/bousai.pdf
①報道ttps://www.youtube.com/watch?v=TyevNOhE0ws
②式典ttps://www.youtube.com/watch?v=5oJCD_xnn5c
③式典ttps://www.youtube.com/watch?v=MGhwUuUZJAY
今日午前開通式典が山手トンネル内で行われ
舛添都知事・太田国土交通相が祝賀挨拶した｡16時に開通する
首都圏で最初の「ワ！」が開通することにより時間短縮・渋滞混雑緩和・物流&経済効果・
災害他代替ルート確保など多岐にわたり寄与することが期待される
*就任以来都知事の催し等の現場出席が多いのは好感でき事業関係者にも励みになる

▽近隣インフラ等
①旧海岸通り水センター付近電柱埋設等<<355UP
旧海岸通リ・高浜橋(水センター正面交差点)⇔新港南橋間(ソニー本社東交差点)海側の
電線類埋設が今月初旬に完了した｡この区間(<<248②)は先に2灯式新型車歩道街路灯が
更新設置されたが光軸･光束角等が良く走行してても明るく見通しも良好だ
②浜路橋北部高浜運河山側整備<<365②
高浜橋南詰迄一気に手を入れたので既設置遊歩道も姿を現し景観も良くなった
将来の供用時には散歩・ジョギング・防災・歩行動線他の面でも効果が期待できる
*関係行政・東電・関電工・他多くの関係企業の埋設等インフラ整備遂行力には感謝したい

芝浦中央公園の新しく整備された部分の敷地内に、田町側出入口という案内があるのを見かけましたがまだそれらしき出入口はないのでまたこれから整備するんですかね？

>>392
こちらの記事では羽田アクセス線も実現は微妙みたいです。
http://toyokeizai.net/articles/-/62578

羽田アクセス関連のネタはこちらです。

｢羽田新線｣の議論で示された"不都合な真実"
http://toyokeizai.net/articles/-/62578

第７回　東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会　配付資料
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000215.html

広域交通ネットワーク計画の中間まとめについて
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/70p36100.htm

昨日書き忘れたので追加
▽天王洲ハーバー遊歩道整備
<<269で少々触れた･･
所在は品川区だが高浜運河最南部と接続する天王洲運河海側(ハーバーから新東海橋間)の
護岸構築と土砂仕込みも終わり道床部の安定化作業後最終仕上げとなる模様だ
対岸海側の天王洲橋(PH品川南岸)からTXスタジオ周辺北部までは既に整備は完了しており
ハーバ－&ふれあい橋界隈の水辺が綺麗になり浜崎橋(浜松町駅南部)周辺から
品川シーサイド近辺迄の長大な運河遊歩道回遊路構築整備がまた一歩進んだことになる
竹芝・日の出は景色が良いし観光船拠点でもあり天王洲はシーフォート側も
ハーバー&スフィア他側とも飲食店舗等が適宜あり時間があるときに回遊すると良いものだ