ザ・パークハウス 上石神井レジデンスってどうですか？Part 2

>>83
>スーパーと病院だらけなイメージ。
へ〜ｗ

>買い物→いなげや、ライフ、ビックA、あまいけ、AKIDAI！
ここのマンションからいずれも遠いね。直線で結べば早いのかもね。
でも西武新宿線のこのあたりは高架化や地下化されてないからねー。
大きく迂回しないとだめでそれだけでもう遠すぎですね。それに戸建ならともかく
マンションなのに利便性が悪いってのが敬遠されている理由なのしってて書いてるんですかね。

>病院→接骨院、整骨院、整体と歯医者はダントツだけど、内科外科ともに３件ずつくらいで
> あるでしょ！

このマンションから近いところを全部あげてもらえますか？

高架になると南側三階四階のひとはいやですね。

>95
たしかにそうですね。高架化はすぐではないでしょうけれど、将来確実に、ということになると
線路際の資産価値はさらに下がりそう。

上のリンクに高架のことが書いてあるんですか？どの部分がそれにあたるのか分からなかったのですが…

>>98
p.4に西武新宿線の立体交差とありますね。
外環の2は高架前提での計画です。
上石神井駅南側に青梅街道ICができる予定です。

主婦にとってはゲートから部屋まで遠いのはいいような悪いような。毎日スーパーに行く度にこの距離はストレスですね。スーパーが徒歩1〜2分であればいいですが、そうではないので…

南棟は将来高架の可能性が少なからずあるので日当たりはどうなるのか。
北側棟のがいいと思うけど、ベランダが南棟の廊下から丸見えなのでなんとなく気を使いますね。
色々考え踏み切れないでいます。

>>123
環境が悪いのと固まってないのが欠点ですねぇ。
南側の線路は高架化されるという話もあるし。

線路については、将来、立体交差化になるとしても、高架化か地中化が重要ですよね。
工事費は、高架化の方が安いですが、最近は、地中化も少しは増えてきていると思います。
実際、どっちになる可能性が高いんだろうか。。。
営業は、高架化は反対住民が多いから、高架化は難しいと言っていたけど。

>>125
このあたりに関しては地中下はないよ。すでに地中に外環が走るわけですから。
外環自体は大深度地下ですけどすぐ近くに青梅街道ICがあるから地上部が
できますし。
高架が普通の選択でしょうね。ただしばらくは動きがあるとは思えない

>>128
地中化や高架化は鉄道会社が自身の利益向上のために事業主体となる場合もあれば、国や都が都市計画の一環で事業主体になる場合もある。その場合西武鉄道は委託されるだけでお金がもらえる。

実際今新井薬師〜沼袋駅での地中化が進んでるがこれも後者。踏切なくして道路渋滞さけるためだからね。

大丈夫。その線路は高架化にむけてすでに都市計画的には決定されたと練馬区さんは言うてはる。いつされるのかはわからないけど。

>>196
結構的を得てるかも。
我が家も検討してたがあと一歩でず見送った。
理由をあとひとつ上げるとすれば高架化工事とその後の景観悪化かな

>>203
行政側、つまり練馬区ではやる気はあるんじゃないですかね。実際駅前再開発整備の草案は出てますし西武新宿線高架化も都に要望は出してます。また練馬区側にほとんどメリットがない関越方面だけの出入り口しかない青梅街道インターを設置させたこともたぶん誘致させた見返りとして資金が出されてるんじゃないかと思いますよ。

それよりも結局のところ道路拡幅や整理にともなって立ち退きや移転などが迫られる地権者の合意が得られない事が一向に進まない主因じゃないかと推測します。

>>299
先に記載した通り青梅街道付近です。強固な地盤の武蔵野台地の中でも、とても高い標高（50m）にあり地震や水害に強いというところは良いと思います。通勤は急行停車駅であり馬場まで二駅15分くらいということで便利です。急行停車じゃないと、特に帰りは不便を感じる人もいるのでは。大きな公園が近いのは個人的に良い点です。石神井、善福寺、井の頭。いずれも３キロ圏内なので、自転車でもジョギングでも行けます。週末はほとんど車で移動してますが、吉祥寺が近くて便利です。バスでも行けますけど。新宿まで青梅街道一本道で車で30分くらいというのも良いです。環八から城南方面にも出やすいです。ガーデニングが好きなのでオゼキフラワーパークが近いのはとても良いです。駅周辺は未開発でいまだに高架化されておらず踏切などは不便ですが、商店街は活きているのでちゃんと使えます。生鮮食品、本屋、病院、雑貨屋。人によると思いますが、私は吉祥寺や西荻などの大きな街は人の多さに疲れるので、住むなら井荻、上石神井、武蔵関くらいの緑が多い閑静な街が好きです。例えば田無は急行停車駅で駅周辺も開発されているのですが、駅から少し離れると本当に何も無いので、一概に駅前が開発されているというだけで便利とは思わないです。近隣の繁華街や都市へのアクセスは生活圏を考える上で重要だと思います。
まぁ、車ありきの利便性を書きましたし、良し悪しはライフスタイル次第ですけど。

撮り鉄とか鉄道マニアならむしろ南向き最高でしょう。
毎日電車が見られるわけだし。
それに南側はほぼ半永久的にあの風通しと日当たりが手に入りますよね。高架化や地下化がされることはまぁ将来あっても大分先でしょうし。

>>665
地下化らしいですよ。高架化はないみたい。いつになるのやら。

>>667
地下化の話はかなり昔の話で、それはもう正式に消えましたよ。
昔あった話は国や都が事業主になる都市計画の一部によるものではなく、
西武鉄道が事業主体による複々線化計画です。が、それは西武が正式に中止。

今可能性があるのは都市計画事業の方向のみです。中井あたりでやってる
地下工事のように。上石神井近辺はそれは現状計画０なのでありません。
それに地下化はまず無理でしょうね。外環の地下化との兼ね合いもある。
可能性があるとしたら西武池袋のように高架化のみです。

線路沿い、幹線道路沿いは厳しいですよね。
安いからって言いますがそれで一般人からしたら
数千万という大金を支払うわけですから。
それに家って自分たちの住心地、利便性が最重要視
されるのはもちろんですが見栄の要素もあるでしょうね。
西武新宿線沿線のこのあたりの線路沿いは高架化も
されておらず錆びたアルミの柵に古くて汚い住宅なり
倉庫が見える景観です。しかもこのマンションから
線路挟んだ向かい側はこのマンションから見たら南側
ですがそこのある家からしたら北側になるので物置やら
コケた壁やらが散見されます。
ちょっと友人を呼びたくない恥ずかしさはありますよね。
エントランス側もＮＴＴのビルがありこれも新宿にある
ドコモタワーのようなオフィスでしたら問題ないですが
基地局的な感じで見た目も良くないです。
そういった面も考慮しても安い!っているんでしょうかね?って思います。そして多くの検討者もそう思ってないから触手が伸びないんだと思いますよ

西武新宿線 井荻〜東伏見間の立体交差事業化検討が東京都で着手されますね。
上石神井付近は外環が地下を通るため高架になるのでしょうが。。
南は高架により相当な影響を受けますね。
事業完成は10〜15年後との事。街も活性化するといいですね。

西武新宿線 高架化工事に伴って、マンション敷地内の線路側が、土地収用されると、住民板がざわついてますな。