リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その11

>>919
ゆりかもめは、本数少ない、ノロい上に、乗り換え面倒。
着くのが豊洲みたいな郊外もどき、かつメトロ最弱の有楽町線だからね。
流石にアレと一緒ではないな。

ネガしたいだけで客観評価できないんだなーw

＞＞ゆりかもめは、本数少ない、ノロい上に、乗り換え面倒。

あれ？
一番本数が多い平日８時台、どちらも18本で同じだよ。

モノレール　６両編成
ゆりかもめ　６両編成

モノレールで浜松町へ
ゆりかもめで新橋へ

これほど似てるのに、全力で否定しちゃうところがカワイイ

天気が良い日は10分に一回戦闘機が爆音撒き散らしながら頭上を通過する神奈川県大和市で生まれ育った私にとっては旅客機が飛んでるくらい気になりませんよ。

>>923
計画では、高輪と港南の上空を通過するのは
約２分に１機です。大崎なら約３分に１機だけどね。

旅客機５機と戦闘機１機、さてどっちの騒音が大きいかな。

昔、羽田で逆噴射で落ちてきたやつあったな

この大臣が 人災飛行機事故殺人の張本人

日本有数の人口密集地である事を百も承知で旅客機を飛ばそうと言うんだから責任は免れないよね

>>922
りんかい線は見えない人ですか？

羽田空港の国際化を成功させるために、着陸コースを品川の上空に設定してしばらくしたら、
じゃあ離陸コースにも使っちゃうよってね。こっそり計画。
国家強靭化の下に、犠牲。

人混みの中で銃が暴発するようなもの。飛行機が落ちた場合、地上の人は最大何人ぐらい死傷者が出るだろう？

少なくとも田町側にするか
中央区や江東区側のマンションを買った方が無難だね。

>925
K機長ね。

さあ、飛行機が墜落するとき真っ直ぐとは限らないので、大きくコースをそれてなんていうのはよくあるから

ちょっと前にショッキングな動画が出回った、台北のトランスアジア航空機の事故では機長が墜落地点を人口密集地から避けようとしたとして台湾では賞賛されてたけど機種をどっちに向けても人口密集地では回避しようがない。

原発ではただの一人も死者を出さないようにする為、安全基準を世界で一番厳しいところまで引き上げるのに、
ちょくちょく世界で墜落事故が伝えられている航空機ではわざわざリスクを作り出してるわけだ。

例えば過去30年で羽田とか東京湾に飛行機が墜落したことって何件くらいありますか？
調べ方がわからなかったので

羽田に限って言うなら直近では事故は無いでしょう、でもつい最近広島でアシアナ航空機が事故りましたよね。

羽田いつ来てもおかしくない。地震と同じ。

>922

所要時間
モノレールで天王洲アイルから浜松町へ：　５分
ゆりかもめで市場前から新橋へ：　２８分

これのどこが似てるの？ぜんぜん違うじゃん。
もう江東区の人はここに来なくていいよ、
何を後悔しているのかしらないけど、荒れるだけから

>>938
まぁ豊洲の人は、もう再開発頭打ちで五輪までがピーク。

なのに現時点で港南芝浦より中古成約低くて、しかも
五輪以降も新駅、リニア、大規模開発と差がどんどん開くのが
悔しくてしょうがないので、本質からずれたネガネタがを
書き込んでちっぽけなプライドを守りたいんですよw

すしざんまいにも見放されちゃったのは、すこし可哀相だけどね

>>924
ちなみに戦闘機は騒音なんてレベルじゃなくて、会話もテレビの音も何も聞こえないですよ。

>938
時間的には埼玉新都心や海浜幕張といい勝負ですね(苦笑

>941
でも戦闘機なら一瞬でしょ、
ここの上は旅客機の数珠繋ぎ状態。休む間もなく次から次と騒音が続くことになりそう。

まったくネガは嘘ばっかり並べて。
こちらは都心上空ルートが解禁された場合の羽田の騒音予測。
都心部の住宅地の騒音は、騒音対策の目安とされるW値75には遠く及ばないレベルとなる。

こちらは現在の厚木基地周辺の騒音の状況。
W値75以上の領域がなんと相模湾から神奈川県を横断して町田まで到達している。

周辺に住んでる人たちは大変ですねえとしか言いようがないな。
実はネガもこの辺に住んでる人だったりして。

>944
都心上空ルートで、騒音対策、などしないで良いって根拠にするデータを見て嬉しいですか？
通過反対運動、なんで出来なくなるデータを見て嬉しいですか？
通過推進側のデータを有り難く信じる方。

タワマン高層階に住むってことは
騒音発生源の飛行機に、より近付くわけだし。

＞所要時間
＞モノレールで天王洲アイルから浜松町へ：　５分
＞ゆりかもめで市場前から新橋へ：　２８分

で、なんで勝手に天王洲vs市場前の計算にしたの？
あんた、WCTの人だろ。苦笑

今現在でさえ品川駅周辺の環境音は既にうるさいのに
３０×４時間で１２０機もの飛行機騒音が上乗せか

WCTって言い当てられちゃった

といいつつ品川埠頭検討者だったりして。

WCTネガは昔からいるけど。
初期分譲購入組は勝ち組だよね

>>954
初期購入組は、ある意味勇者だからね。あの環境で良く買う気になった。いまは環境よくなったけど。

昔は、品川駅直結タワーが買えないから、あんな火力発電が近い駅から遠い場所でも良しとして買ったから。
これからは新駅にまた直結タワーが林立するから、あそこの価値は地に落ちてしまう。
売るなら今なんだろうね。だから中古が絶賛大放出中。

売るなら今なんだろうね。だから中古が絶賛大放出中。

新駅直結タワーは分譲とは限らないから。
ＪＲ東だって山手線内側の纏まった土地を他人に小分けしたくはないだろう。過去に外側なら小分けしたことがあるけどね。
で、分譲しないならエリア相場にほとんど関係なし。

直結のＶは都心飛行ルートに近いからね。ルート発表後に中古価格がどうなるかだな。港南でルート直下に一番近いタワマンかな？

>>因みに今でも、港南のタワマンは殆ど
>>WCTより品川駅近いのに中古価格は
>>直結のVに次いで2番手なんだが。

ほかにろくなタワマンがないからじゃない？
WCTは完売まで７年かかった。
ベイクレストタワーは10年経ってもまだ完売してない。

＞で、分譲しないならエリア相場にほとんど関係なし。

じゃ、資産価値あがらないじゃん。
ちょっと投稿ミスったね　苦笑

もし計画発表で分譲だったら、このＷＣＴ住民さん、ごめんなさいするのだろうか？
品川駅近エリアからしたら、もう天王洲は切りたい。

少なくとも近隣住みはそんな事思ってないし
さっきから一人で頑張ってる江東区の人には関係ない事ですね^^

的外れでいいんだ、難癖つけてるだけだから

>>957
>>エリア相場が引き上げられて結果的に割安感出る。

新駅にタワマンが建つ頃には、ＷＣＴは築20年。
修繕計画で積立額がドカンと上がって、もう売れないよ。
メトロも私鉄も駅直結マンションが建ちまくってて、
駅からバス便が必要なマンションなんて、郊外以下。