リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その11

近隣住民なんですけど、品川が乗換に便利な駅になるには、大変素敵なことです。何処にでも行きやすくなるのですから。「品川にお金を落とさない」のは（まあ、飲食店や個人商店なんかは少しばかり残念かもだが）、周辺住民には全然問題なし。逆に、新宿、渋谷、吉祥寺みたいな、四六時中買物客が渦巻く街なんて、治安悪化や猥雑になるだけで勘弁して欲しい。

>>81
乗り換えで金を落とさない＝羽田空港の近くに住みたいかどうかと言う話。

>>82
羽田空港の近くが好きなら、羽田の近くをウリにする蒲田の新築買えば？

羽田に蒲田より近い糀谷もあるぞ

フランスTGVやユーロスターの始発駅パリ北駅は治安が悪いことで有名。移民犯罪者が住み着いて観光客狙いのスリや置き引きで生活してる。

海外だと地下鉄も危険ですよね
そういうところは日本でよかったというのはまったく同感です

移民受け入れでどうなるかだね。港区は規制緩和特区だし狙われやすい。

＞79
＞80
新幹線は、東京発なんだけどね(苦笑)

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h103.pdf
（図：http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncate...）

この資料のp26にある
「将来的に交通ネットワークの拡充に向けた対応を図る（鉄道新線等）」
という表記が非常に気になる

普通に考えて、「鉄道新線」というのは南北線・三田線延伸や
桜木町方面の東海道貨物線の旅客化（品川乗り入れ）だと思われるが…

>88
品川駅も全車停車駅なんでね。東海道新幹線が良くなるのは品川駅にもメリットになる。
苦笑している意味なし。

>>87
おそらく移民は空港近辺に住みますよ。ダイレクトアクセスかつ庶民的で古い都営住宅や公団の賃貸物件が多いところ。もちろん駅からは遠目。
八潮、羽田、蒲田、辺りでしょうね。

>>91
以前記事になってたのは、江東区の安い駅遠ＵＲに外国人が何人もで住んでる話でしたね。
ＵＲは、民間や都営よりも入居審査が厳しくはないから。

蒲田なら駅直結の新築マンションありましたね。

自分なら天王洲もいいですが。

＞90
品川住民さん？
もしそうなら、東海道新幹線が東京始発であることによる品川の不便さを知ってるはず。
言ってる事、わかる？　政治や鉄道業界の話じゃなくて、主婦でもわかることだよ。

>>92

どこでそんな話が？
旧住宅公団時代、民間マンションより公的なため分譲価格が安く、審査が厳しかったんだが。
旧金融公庫もそうだろ。
URになってから甘くなったと言うのか？

住宅公団時代を知らないのは、先祖から日本人で無かったことだろ。

>>78

ほれ、新幹線高速化の本来の姿は世界的にオーバー300km/hの事を指すだろう。
曲線半径2500mは、どうがんばっても300km/hには届かない。
この2500mは世界銀行から融資時に最高速度210km/hを条件にしていたのは有名。

>>94
>東海道新幹線が東京始発であることによる品川の不便さを

はて・・・不便なんてあるのでしょうか？わかりません。
居眠りしてたら乗り越しちゃうとか？そんなのどうでもいい話ですしね。
こんな話でクイズをやっててもしかたありませんので
94さんが自分で回答をお願いします。

>>97

始発じゃないから自由席だと好きな席に座れないとかじゃねwwww

>>95

入居審査って賃貸のことだろ。
まあ民間の入居審査って、つまり個別の大家が貸すか貸さねーかだからこいつは嫌だと思えば貸さないこともある。
表向きには言えないが外国人には貸さないとかね。

ＵＲの場合は収入要件とか条件満たしていれば、貸すので好き嫌いで貸さないというのはない。

>>99

あんた、URの前身である旧公団時代を知らないな。

分譲も賃貸も民間より安い反面、純粋な日本国籍を持っているとか、いろいろ審査が厳しかった。

旧日本住宅金融公庫時代の時も知らないのか？

>>100

昔の話なんかしてないだろ？
今のＵＲ賃貸の入居審査の話では？

>96

また窓際君か。

世界銀行の融資条件を、変な風に解釈してるね(笑)
制限を設けたんじゃない。
世界銀行は「実在する事業と技術」にしか投資しない手堅い機関だから、
当時「国鉄が実現できるスピード」としてその値を申請したからだよ。

わかった？

＞98
その通り。

品川に住んでいても、東海道新幹線に乗るときはわざわざ東京駅まで行くという。なぜか？

それは、始発駅ならゆっくり自分の座席にすわって荷物も置きたい放題。座席もすぐ倒せる。
一方、品川から乗ると東京で乗った人に「すいません」と声をかけての屈辱的な乗車。

>>104

そんなことしたことない。指定取らないのか？
貧乏？

〉品川から乗ると東京で乗った人に「すいません」と声をかけての屈辱的な乗車

どちらも自由席の話だろ、頭おかしいんじゃん

君は自由席で、行も帰りも始発駅からしか乗ったことが無いのかね。

乗り換えを繰り返して東京駅でやっと新幹線に乗り換えるより、
品川駅から一発で新幹線乗った方が楽に決まってるでしょ。
そんなの世間の常識。

品川駅に新幹線か停まらない時代は東京駅まで戻る（帰って来る時は品川駅を通り過ぎる）がイヤで大阪行く時は飛行機が多かったが品川駅ができて大阪に飛行機で行くことはほぼなくなったわ。

大阪で遅くなっても新幹線に乗っちゃえば家に着いたも同然だからね。品川駅で降りてもそこからさらにＪＲや京急に乗り換える人はご苦労さん！って感じだね。

>>104
自由席確保のためにいちいち戻るってさあ、
のぞみは全席指定だしこだまは自由席だらけだし、いつの時代のなんの話をしているのかわからないがスルーすべき限定ネタだな。。

>>100
昔のことは知らないがUR賃貸は敷金3ヶ月分支払えれば誰でも借りれる。

指定席で同じ列に相席の場合も同じことが起こるだろ。
後から乗り込む残念さは。

グリーン車も、始発が一番！！

国際便に乗るときに、ファーストクラスから先に乗車する。
先に乗れる東京駅と、そうじゃない品川駅の差。

浜松町住民なら、確実に東京駅に戻ってから新幹線に乗るよね(苦笑)

リニアだけは、品川始発駅の優位性を確保だ。

リニアの東京延伸は絶対ない！

江東区の中国人といえば、このことですかね

http://tocana.jp/2014/06/post_4144_entry.html

>>102

>>当時「国鉄が実現できるスピード」としてその値を申請したからだよ。

じゃあ何で以下の様にかけないんだよ。
最高速度を210km/hとしてに260km/hは許さない。
これは欧州の鉄道技術が遅れることの裏の事情があった。
結果的に2500mの曲線半径になった。
その後のTGVは、それ以上になっており最初から世界最速の260km/hの最高速度になっている。

何が窓際族か？ 経済屋のカネ野郎め。

そもそも、会社から直接出張とかなら東京駅を使うケースもあるだろうが
企業幹部や政治家や芸能人などヘビーユーザーの多くは城西城南地域に住んでる。
わざわざ東京駅までなんか行かずに品川駅に車横付けして一発乗車ですよ。


東京駅延伸なんか全く不要。

>>112はいはい、
飛行機に乗車ね。車掌さんによろしく。

>>116
「信じるか信じないかはあなた次第です」になってきた窓際君。
JR東が400km/hを実現したら欧州のイルミナティに怒られるっ

>>119

あんた、東海道新幹線関連の書物を読んでいないな。
技術屋が何故窓際族なのか、アホか。

>>120

スルー検定だな

>>122

そんなだとスルー検定に合格しないぞ

品川程度にしつこく出現する粘着ネガ、よっぽど辺鄙なところに住んでんだね。

東京駅大好き、今度からみんなで東京駅辺鄙君と呼んであげよう。

素朴な疑問だけど新幹線が時速400キロになればわざわざリニアつくる必要ないんじゃない

その前にリニアは５００キロになってるかもね

>>109
のぞみは全席指定っていつの時代だよ。懐かしいな。

>>125

これは、マグレブ計画の無い新幹線のこと。
特にJR東。
札幌までなら粘着運転方式より、マグレブの方があっている。
民営化直後、JR総研はリニア開発に重点を置くときぐしたらしいのもJR東。

東京駅辺鄙君は自由席確保のために、
東京駅に早ーく着いて、ホームの列先頭に並んで新幹線を待つ。
それから自分の席を確保したらすかさず隣の席にも自分の荷物を置いて
何食わぬ顔をして自由席自分の列は独り占めなんだろう。

>>129

そんなの品川からでもできるぞ

いや、東京駅辺鄙君はわざわ辺鄙な所から這い出てくるし、
東京駅が大好きだから東京駅でなければだめなんだ。

例えば、サウスゲートのネガみたいに京葉線で千葉から出てきても東京駅利用だからね。

>>131

品川駅は東北新幹線や上越新幹線が停まらないからダメってことじゃないか？

おそらく北関東もしくは東北出身なのでは？

そうだよ、こういうのはね品川駅なんてマイナーなのは駄目なのさ。
ズバリ東京駅。日本全国、利尻礼文から沖縄まで、東京駅っていう名前の駅ならあるだろう、という安心感。

しつこくリニア東京駅延伸を繰り返すのも、
自分にとっては唯一絶対の東京駅にリニアが来ないなんて許せない、いや来るはずだ
という切ない思いからのことなんだ。

>>127

2003年以前

東京駅はＪＲ駅の中じゃ割と歴史浅いよね

東京駅が開業したのは大正時代。例えば五反田駅なんかの方が古い。

>>137
当時の鉄道は煙を撒き散らす嫌悪施設だったからな。

東京駅は皇居への窓口でもあるからね。
その点は格式ある建物でありそれ自体が名所。
また、歴史の舞台になった点では品川駅の比では無いかな。

いゃあ物件スレを差し置いて品川スレが賑やかなのは良い。品川ネガさん、もっともっと激しくネガネタ必死に書き込みして、品川スレ盛り上げてね！レインボーブリッジ眺めながら、こちらも必死に絶望感に浸りたいからさ！

格式あると言えば、丸の内や大手町のオフィスビル街
の重厚感は品川のガラス張りのオフィスビル街の
比では無いですね。
そう言えば星野リゾートも出来るんだっけ。
品川駅周辺はビジネスホテルという感じだけど。

最新のエコロジー性能を追求すると、ソニー本社ビルのようなガラス張りになりますから。
http://www.sony.co.jp/SonyInfo/csr/eco/archive/special/artist/05_1.htm...
>一般のビルに比べて約48％のCO2削減という、予想を上回る数字を生み出しました。
「ソニー生命ビル」になっちゃいますが。。

＞品川スレ盛り上げてね！レインボーブリッジ眺めながら、こちらも必死に絶望感に浸りたいからさ！
完売に７年かかったＷＣＴは中古だけじゃなく賃貸の募集も多いから、空き家だらけ・笑

142
リンクには、どこにもガラス張りが
エコに役立つなんて書いてないじゃん。
某新聞の誤報見出しみたいな手法だね。

読めば読むほど東京駅ってのは無駄が多いね。
皇居の目の前に用事がないやつも全員集まっちゃうような交通システムは危険極まりない。

東京五輪までにポイントを分散させないとテロしやすすぎだろう。

>>145

東京駅や上野駅、新宿駅などで中距離列車を終端させるのは無駄かもね。
それも東北縦貫線で解消されるけど。

まあ都心機能の分散のためもあって都庁は有楽町から西新宿の外れに移転したわけだ。新宿はでかい街だけど都心機能の二極化に成功したとは言い難いね。

今度は品川で二極化に挑戦だね。

楽天本社は転居しちゃうんじゃなかったっけ？

>>148
あれは品川区の品川シーサイド。
どこか遠くに住んでて、品川を知らない人？

なんかて品川区と品川駅周辺（港区）の区別がついてない人がいるよね
品川駅も品川区の区界に近いけど、所在地は港区

品川駅も東京駅も知らないし関係もないのに何考えて書き込んでるんだろうね

何とかゲートスレが閑古鳥湧いてるから
そっちに書き込んであければいいのに（笑）

楽天はこれから世界的にも巨大な企業に成長する会社だからさすがに残念だったが、
シーサイドに次に入る会社が気になりますよね。

>144
そう？次の箇所なんかは、ガラス張りの特性がエコに活かされてる内容だと思うけど。
>壁面は2枚のガラス板で覆われた構造となっている。三層ごとに区切られており、そのガラスの間に溜まった熱は、自然対流によって、外部へ放出される

企業去る　リニア効果の　儚なさや

特殊なエコの仕組みをガラス板の壁面で造ったという記事を
ガラス張りのオフィスビルはエコと思わせるとように、しらっと変換しているあたりが
某新聞の見出しの手法と似ている。

>>154
品川シーサイドを無理やり、品川駅に近いことにしたいんだね。

品川駅から北の開発地は山手新駅隣接地まで、

品川シーサイドは品川区の中の飛び地、

天王洲も取り残されたようになっている、

この品川シーサイドと天王洲と品川駅の間を開発して一つに繋げてしまえば
巨大な開発地となるんだが。

＞品川シーサイドを無理やり、品川駅に近いことにしたいんだね。

リニア始発駅の恩恵を受けられるのは、品川駅から半径どのくらい？

天王洲は恩恵にあずかれますか？

そう？環境配慮が厳しく要求される状況下、ガラス自体の性能や建設技術の向上と共に、ガラス張りビルが近年多いこととエコロジー志向とは関連があると思うけど。

>>158
そういえば大崎の三井タワースレで
リニアの恩恵があるとよく書き込まれていたな。
品川駅から徒歩18分で天王洲アイル駅と同じ位離れているが。

>>122

モデル線と言うと鴨宮試験線だろ。
それに1000系試作車。この車両のシートがどうなっjていたか知ってる？
急行型ベンチシートが一部採用されていた。
リンク先は最小曲線半径が抜けている。
じゃ何でN700は車体傾斜を採用したの？

論破出来ないのはどっちで？

大崎やシーサイドや天王洲が関係ないなら、リニアの恩恵の範囲はちょこっとだね。残念無念

>>162
大崎契約者はリニアの恩恵を期待しているのに
そんなことを言っては悪いよ。

http://fudousan.zuuonline.com/archives/3337
専門家の見立てでも、東京全体の地価が上がる中でも
特に有望のようですね。

164
しかしね、2020年にまず新駅の暫定開業は決まったものの、街づくりはそれから後でしょ？
虎ノ門新駅の完成を目指すと昨日舛添さんが言ったのが一例で、内陸にオフィスの床面積が爆発的に
増えて、202ｘ年スタートで追いつけるかどうか。今世紀の日本の成長は2020年までが勝負だ！

>>161
何が何でも絡みたいみたいだけど品川とは関係なさそうだから無視しますよ。

シーサイド　企業去れども　イオンあり
真実はただの　青物横丁

新幹線　期待するのは　戦後世代

　

このエリアが空回りしてるが、当の本人たちには灯台下暗しなんだと思う。
JR同士の対決や、西武グループの弱体、震災の影響。
WCTから退避して正解。中古が多いのは、むしろ正常な判断かと。

見切りをつけたエリアは、中古の在庫がダブついている

品川はどーやっても発展が確定的なのに
匿名掲示板で何か必死なネガ多すぎ。

そんなに現実世界で恵まれてないのかねww
犯罪に走るよりはここで憂さ晴らししてもらう方が
まだマシだけどね。まぁ頑張れ、好い事いつかはあるさ。

>>169
もともと海沿いの埋め立て地で発展した事例が少ないからね。
銀座や渋谷の方が街としての魅力も大きいし、神奈川なら川崎、横浜もある。商業的な発展が無理ならオフィスビルしかないがそれだとせいぜい大崎みたいな街にしかならない。

3.11の震災当日にニュース映像をみながら何を思ったか。
(A)やっぱり埋立地から離れた高台で正解ね
(B)やっぱり埋立地を買ったのは失敗だった

リニアも高台の新宿駅を始発駅にしたかった

>>173

埋立地をどうのこうの言う輩ほど環太平洋火山帯に住んでいる意識が全くゼロ。

この環太平洋火山帯に日本列島全体スッポリ収まっているのを知らないのか？
知らないのは大陸から来た人間ほど多い。

岩手・宮城内陸部地震でリメイクされた『日本沈没』のラストシーンの如く山体崩壊して道路がブチ切れていたのは何？

東北地方太平洋沖地震では、断層が水平方向50m垂直方向10mも変位したのは何？

大島、広島、異常降雨による地滑りは何？
雨水の浸透により巨石が北海道の豊浜トンネルを押しつぶしたのは何？

日本列島は、世界的に見て造山運動が比較的新しく変化にとんでいる為、雨水で削られやすい。

埋立地、埋立地と言っていたら、内陸部の火山が富士山でも無くても想定外の火山が噴火し降灰があったら都市機能はどうなるの？

浅間山や伊豆の火山が噴火しなくても、阿蘇が突然大噴火したら想像を絶するぞ。

最近、桜島の噴火活動が大規模になっている様だし。
311のM9があった以上、火山も連動する可能性は捨てきれない。

>>174

太陽系第3惑星は、水の惑星であるのを自覚しているのか？
今年の異常降雨は、海水温の変動によるものだろ。

大洋大循環が停止したら、どうなるか？

近年、世界的に台風の凶暴化、洪水の頻発、etc次第に長期的異常気象がはっきりして来ている。

>173
3.11の震災当日にニュース映像をみながら何を思ったか。

オフィスから近い都心にして良かった。歩いて帰れた。途中でチャリに迎えに来てもらって2ケツしたけど。
高台なんかに住まなくて良かった。歩きでの上り坂はキツイ。周りが空き地で火災があっても延焼の心配もなし。
住宅密集地なんかに住んでたら火災旋風に巻き込まれる。ちなみに、最近のゲリラ豪雨でも大雨は全部横の海に
流れちゃうからまったく浸水の心配なし。

>>177

恐らく火山の噴火の怖さも知らないんだよ、きっと。

噴煙は火事場どころでは無く想像を絶する巨大なもの。
過去に数回桜島の噴煙を生で見たことあるので。

インドネシアやスマトラ島など巨大地震の前後に火山が噴火している事例があるが、日本は例外だと思うのは間違い。

数ある火山の中で予測外の火山が噴火する可能性はある。
乗鞍岳も火山だし。

地震当時、茅場町の１階にいたので津波が隅田川を越えたら死ぬと思った。

湾岸沿いで低層階とか地下にいる場合は至急非難した方がいいと思う。

>>179

東京湾岸と太平洋岸を勘違いしている人が多い。
じゃあ松島海岸の五大堂が無事だったのは何故か？