ザ・パークハウス北赤羽ってどうですか

北赤羽はやめた方が良いと言う方が頑張っていますが、何故このスレにいるのですかね。みんなに警鐘を鳴らしてくれる大変親切な方なんですかね。

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北赤羽は２３区でいえば格安である点ですよ。
北赤羽自体はたいしたことがありませんが、そこそこ都心にも近いですし
ありだとおもいますよ。

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アットホーム見てるけど、メガシティ3500万なんて物件みたことないよ。70平米で3750万くらい。
ちなみにメガシティは地盤良いけど、駅使うなら毎日崖のような坂を登り降りしなきゃいけない。駅から10分くらい離れてる。
実際、浮間も築浅の3000万前後の安い物件は浮間5丁目ばっかりだよ。駅から徒歩15分くらい。
もし築浅駅近3000万前後があるなら、広くても65平米で低層階だな。

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利便性重視ならここでしょ。
一方で、広さ、大規模、共用設備などを考えたらメガシティもあり。
結局は何を取るかっていう話におちるよ。

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メガシティは坂下に降りる専用エレベーターがありますよ。

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>埼京線の本数、23区にしては異常に少ないですよね

北赤羽からの新宿方面は朝７時台１２本、８時台１１本あるんですが。
これで２３区では少ない方なんですか？
湘南新宿ラインと路線共有してる所があるから本数をこれ以上増やせない代わりに、車両数を１５両に増やすための設備は赤羽以北は済んでますね。
また、現在の新木場行き以外の新宿止まりが将来的には羽田行きになるという話がありますけど。

ちなみに、東京メトロ成増駅の副都心線への直通電車は朝７時台１０本、８時台８本です。
東京メトロ練馬駅の副都心線への直通電車は朝７時台５本、８時台５本です。
時刻表に数字がたくさん載っていても新宿方面への本数が多いというわけではないですよ。
ましてや新宿三丁目駅から新宿駅への乗り換えはかなり離れています。

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池袋・新宿・渋谷方面の副都心線をフルに使いたいならば、小竹向原駅以南に住むしかないんですよね。
本当に埼京線より便利なんでしょうか？

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>>516
埼京線のほうが便利ですよ

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>>515
朝はそこそこありますね。新宿止りが多いけど。昼間の本数が少ないのを我慢できるかどうかですね。

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昼間の本数が少ないのは何故なんですかね?

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>>519
快速、通快分だけ減るから。ざっくり３−４割減。
普通や快速分全部入れたら埼京線としては本数
が特別少ないということはない。

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首都圏の電車は通勤時間帯を除けば１時間10-12本程度が基本です。
北赤羽は快速等が停車しないのでその分少ないだけです。
あと埼京線は湘南新宿ラインと線路を共有してるのでその分を入れると昼間でも１２本分は使ってます。北赤羽の場合昼間だと５本程度ですけど快速分３本に湘南新宿ライン分４本で１２本ですね。
あとは旧赤羽線（新宿ー赤羽）の本数も若干あるので余計に赤羽駅以降の普通しか止まらないし駅はアオリを食らってますね。
ただその分土地が安いってことです。ここも赤羽駅徒歩３分の物件になれば価格も跳ね上がりますので。

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ここは共有施設はないのでしょうか？HPには書いてないようなので、キッズルームなどはないのかな。

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>>522
無いです。そんな場所もないので。

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521

いろいろ言ってることがメチャクチャですね

　

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パンフにはライブラリスペースとかコミュニティラウンジとかあったような。でも売りにしてないよ。荒川でも散歩せぇって感じのパンフだよ

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>>524
どこがどうメチャクチャなのか具体的に指摘したら？

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>旧赤羽線（新宿ー赤羽）

旧赤羽線→現役の赤羽線
（新宿ー赤羽）→（池袋ー赤羽）

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新宿や池袋駅で快速や赤羽行きの電車に遭遇した時のガッカリ感が半端ない。
終電も北赤羽着00:10までしかない。

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>昼間の本数が少ないのは何故なんですかね?

昼間人口が少ないエリアだからでしょ。
会社も商業施設も無いと昼間は都心に出かけるしかないからね。
昼間の埼京線って本当にガラガラですよ。

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>>528
赤羽行きが、武蔵浦和行きになりませんかね？

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>>529
りんかい線もガラガラですよ。
大崎折り返しが結構多いですが、ほんとに人が乗ってません。でも、10分間隔で運転してるんですよ。

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埼京線といっても川越・大宮からの池袋までの客は通勤時間帯だけに偏っていて本数を増やすメリットがないからですよ。
あとは、池袋、新宿のキャパ問題。朝の通勤時間帯は本数増やしてるけど実際は池袋手前あたりからノロノロ。

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>>530
ならないよ（笑）だいたい埼京線がこんな不便な形になったのは埼玉県民のせいだし。
ただ通過するだけの東北新幹線に反対した沿線住民によって支線という形でつくったのが
埼京線。しかし車両基地予定だった浦和あたりを反対で潰されて川越までいかないといけない
始末。結果的に川越基準にあわせて新宿を０時前には出ないといけない。
あとは池袋-赤羽の赤羽線のみです。それにJRにとってみれば増やすメリットがないからね。
増やして売り上げがあがるか？っていうと費用対効果を考えたらありえない。電車のメリットは
大量輸送だからね。詰め込めるだけ詰め込んで走ったほうが運営上効率的。
北赤羽の人は赤羽までいけたら国際バスが深夜バス走らせてるんだからそれでいいんじゃん。
赤羽からたくっても1000円前後だしね。

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>531
りんかい線なんて大崎～新木場という結構な都心部を走ってるのに、昼間は10分に1本（1時間に6本）なんだね。
埼京線の北赤羽～大宮とあんま変わらないじゃん。
で、埼京線不便厨の反論は？

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上野東京ラインか開通すると赤羽との差がますます開く。悲しい。

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りんかい線は運賃が高いから、沿線に用事がある人しか利用しない。
都心からは有楽町線の方が便利だ。

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北赤羽は20分電車が来ない時間があるし、昼間は一時間に4本しか無い。

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なにを必死に否定してるか分からないですけど
昼間というか午後は
赤羽から各駅を20分待つ時ありますよ

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鉄道のことは時刻表を見ればわかるので、
マンション自体のことについて語りませんか？

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>>539
全くその通りですね。埼京線が不便な人は他の沿線の物件に行けばいいだけですからね。

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525さん

教えて頂きありがとうございます。

そう言えばパンフレットにライブラリスペースやコミュニティラウンジが書いてありましたね。
資料を取り寄せたのが随分前だったので忘れていました。

来週末にプロジェクト発表会がありますが、平井の大規模マンションのプロジェクト発表会に行くので、残念ながらこちらには行けません。
価格などは教えてくれるのでしょうか。気になりますね。

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どの部屋が人気になるんですかね。やはり南向きですかね。希少ですし

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南は線路があってうるさいから、人気は東だと思いますよ。

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そっかなぁ。
南側っていっても一番奥まったところにあるわけだし日当たり考えたら南向きのほうが
人気な気がしますけど。まぁ間取りもあるからなんとも言えませんけど。

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>>535
値段が違いますからね。
諦めましょう

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同じような駅距離のパークハウスが中古で5000万超えだもんね。

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>>537

電車の本数増やしたいなら、北赤羽より快速停車駅の戸田公園の方が良いですね。

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赤羽駅は高いけど板橋駅は安いので意外に穴場。
前に駅前にマンション立ったけど安かった。

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>>548
いつ頃の話しですか？

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>>549
半年前

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板橋も5000超えるんじゃないんですか？

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今でも板橋駅周辺なら4800万ぐらいですかね。いずれにしてもここは安いほうだしコスパはいい。
駅近であれば普段の通勤通学は便利だし、将来売却や賃貸に出すのもまた有利。
ここのデメリットは近くのセレモニーと目の前の埼京線とそれなりに交通量の多い道路による騒音、
川近くということでハザードマップ的に洪水リスクがあるということ。

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ここの利点は価格が比較的安いだけで、周辺の中古物件と比較すると確実に値下がりする物件
てもあるから、コストパフォーマンスがいいとは言えない。

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それってただの新築プレミアじゃんｗ　じゃあ新築買わないように

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新築マンションでも値下がりしにくい物件が多数あるなかで、「新築プレミア」が存在して、
売却時に損失が発生する物件を購入するのは勇気要る。

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>>>555
そんな物件ほとんどないわｗ　ましてやこの物件のようあ価格レンジでそれはない。

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>>555
値下がりしにくい？

なら三菱、駅ちかで、
他に比べたらここの方が

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赤羽のパークハウスはほんとに欲しかったなぁ
タイミングさえあってれば…

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駅近はほんといいよ。

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