子供手当てってどうでしょうか？Ⅱ　

需要の先食い、後に待つのは更なる不景気～♪

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アメリカでも日本で言う「エコカー減税」が終わった途端に新車販売は散々らしいね。
来春には日本も同じ運命。本当に素晴らしい「経済対策」だこと。

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しょうがないか。
既に斜陽産業なんだから。

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環境対策より経済対策が大事だと言う貴方、お○鹿さん。
環境対策は温室効果ガス対策だと言う貴方、お○鹿さん。
温室効果ガス対策は排出権取引だと思っている貴方、お○鹿さん。

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排出権取引なしで25％を達成できると思ってるお○鹿さん。
きっと企業がスゲー技術開発してくれるから大丈夫と、他人まかせなお○鹿さん。
でも企業の研究開発費補助は削減しちゃう、お○鹿さん。

あ、お○鹿総理がスゲー技術開発してくれんのかな？

企業が潰れて雇用がなくなったら誰が仕事をくれるのか？
こんな基本的な質問に誰も答えない、理想郷を夢見るお○鹿集団が民主支持者。

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経済規模を２５％縮小してご覧よ。
経済至上主義のお○鹿さん。

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排出権取引なんて数字上の辻褄合せ、削減したことにするだけ。
本当に削減しなければ、価値などないだろ。

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>>466
何人の日本人をのたれ死にさせる気ですか？
あぁ、人口削減してCO2減らそうってこと？

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>>462
もともとアメリカの自動車屋さんは全然売れてないんだよ～
エコカー減税のおかげでその期間だけでも売れたんだから良かったじゃない。
車会社はもちろん、その関連会社、下請け会社、関連製品会社、
何十万って人が恩恵に授かれたね。
で、それが消費に回れば文句なし。

ちなみにGMの惨劇は、労働者を優遇しすぎたことが原因の1つね。
労働者が優遇されても会社が潰れちゃったらねぇ…
民主支持者はそれでもいいみたいだけど、巻き添えはごめんだよ。

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大量生産・大量消費こそ豊かさの指標といった幻想から脱却出来れば、野垂れ○ぬことなどないよ。
環境問題の根本的解決には地球のキャパシティを超えないよう生産調整を行う国際的な枠組みが必要だよ。

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>>469
車が売れないと言いながら、未だに国内で４００万台もの車が売れている状況は明らかに異常。
どう考えても作り過ぎ、売り過ぎ。
それで利益の上がらない企業なんていらない。

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>>465

ダメと思った瞬間から、人は考えることを諦め、努力することを放棄してダメとなる。

マスキー法（カリフォルニアの厳しい公害規制）って知っている？？

主流は二輪車だったホンダが、CVCCエンジンという新しいコンセプト
のエンジンを開発して、マスキー法をクリアした。

日産、トヨタは、国会でマスキー法の実現不可能説明していた最中、ホンダは達成した。

ＣＯ２を２５％削減が達成できるか私には分からんが、挑戦する意義は十分にあると思う。

そこから、Hondaのような企業が生まれるかもしれない。

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その昔、「お客様は神様です。」と言ったものだ。
お客様はイコール消費者、即ち労働者。
大事にして当たり前だろ。
お客様がものを買ってくれないから企業が困っているんだろ。
経済対策にしたって何処に注力するかは明らか。消費者、即ち労働者。
企業ではない。

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>排出権取引なんて数字上の辻褄合せ、削減したことにするだけ。
>本当に削減しなければ、価値などないだろ。

その通り。
でもポッポはそんなことわからないからペロッと公言しちゃったの。
最近、政務官さんがフォローしてくれたけど、結論から言えば「実現は難しい」

ポッポはなんにもわからないから周りにとっても迷惑かけちゃうの。

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>>472
挑戦するのは企業であって鳩山ではない。
企業を冷遇したうえで世界一のエコ技術を作れって？
しかも、その技術を海外に無償提供したいってんだから笑っちゃう。

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>経済対策にしたって何処に注力するかは明らか。消費者、即ち労働者。
ＧＭコース、行ってらっしゃーい♪

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>>469
その労働者を優遇するアメリカの個人消費に支えられて日本の自動車メーカーも好業績をあげていたのでしょう。
自国の労働者をもう少し優遇して国内でももっと売ったらどうかと思うけどね。

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>>476
労働者を優遇することと、時代にマッチした魅力ある商品の開発を怠ったこととを混同してるんじゃないよ。

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>>475
そういうのを社会的責任というの。企業は儲けるだけでは最早三流なんだよ。

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ozawaは逝ってよし。

こいつヒットラーになったつもりだよ。

全体主義国家を作るつもりかよ。

なめられたもんだ・・

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