東京ベイシティタワー　Part4

そうでもないみたい。周辺の評判は今一のようですよ。

>>442
っていうか、購入者が高値掴みさせられているだけでしょ。
スミフは誠実じゃないよね。
あなたみたいなひとがいるから改善されないのかな。

>>448
ここもそうだが、スミフの掲示板はいつもステマらしき書き込みばかり。無理に掲示板を盛り上げようと誘導質問とか、どの物件みても同じパターン。他より売れてない物件でも必ず書き込みだけは伸びるというか伸ばす。あまりの無理ポジに反感を持った検討者が応戦する構図。ここは応戦する人もいないくらい注目度がないようだが。

長期的には顧客を減らすんじゃないかと個人的には思うが。

こんな匿名の掲示板にいちいち目くじら立てても意味ないでしょ。ステマだろうが、ネガだろうが、それ込みって分かってて見てんじゃないの、みんな。

お、開き直りですか？

ステマとかネガとかポジとかどうでもいいので、
まずは事実だけ見ましょうよ。


・TBTの残り戸数はもう少ない（18F,19F,最上階）
・今もなおスミフが高値で売るために出し渋っている

TBTは新駅13分、GFTは田町10分、浜松町11分。

また新駅13分君のお出ましです

サウスゲートスレより

シーズンテラスの緑地と芝浦中央公園に新駅方向に向かいそうな構造物が出来ていますね。

TBTは新駅10分未満、泉岳寺10分未満。はい、GFTの負け〜

なんていうかさ、同じ地域の新築マンション同士で、お互いの粗探しばっかしてんのな。あんたらみたいのがいるから世界から差別も無くならないし、戦争も無くならないんだよ。

不正確な情報はよくないので訂正します

ＴＢＴは新駅10分以内ではつかないはずです。新駅は泉岳寺側メインの駅です。完全に勘違いしています。地図でみてわかるように新駅部分は新幹線と山手・京浜東北線が２００ｍ以上まで最も離れる特殊な場所。よって芝浦側からは山手線まで遠いので駅へのアクセスが大変わるくなるわけなんです。純粋にグーグルマップなどで山手線とＴＢＴまでの距離を見るとわかりやすいかと。駅階段から線路を渡る形でのアクセスになるので駅歩１２－１３分となる予定と言われています。

また泉岳寺駅はアクセルになる高輪橋架道橋通ったことありますか？女性は夜怖くて一人では通れません。

ＴＢＴ　田町13分　新駅12-13分　泉岳寺（浅草線）11分
リストレジデンス　田町10分　三田（三田線・浅草線）12分
クラッシイハウス　田町9分　三田（三田線・浅草線）11分
グローリオ　田町5分　三田7分（三田線・浅草線）
インプレスト　田町8分　三田9分（三田線・浅草線）　芝浦埠頭8分
ＧＦＴ　田町10分⇒9分（デッキ完成後），浜松町（ＪＲ・モノレール・大江戸線）11分，日ノ出8分，三田（三田線・浅草線）10分

すべて公式ＨＰ掲載

こう並べるとやっぱりＴＢＴが交通利便性は一番悪いというのは事実かな

ＴＢＴは新駅できても電車乗るまで時間がかかるので，田町駅利用と変わらないと予想されます。

また新駅周辺の開発といっても品川シーズンテラスは完全なオフィスビルで飲食店舗も会社利用を念頭においたレベルに計画もとどまっているからね。泉岳寺側は結構つくられるらしいけれど。

再開発後は田町駅が利便性的に一番じゃないかな。芝浦は確実に地価上がるよ。

>>459
情報が古い！

＞＞４６０

たしかにもう売ってないマンション二つあるけどね(笑)

けど一番正しい情報のはずだが

また泉岳寺駅はアクセルになる高輪橋架道橋通ったことありますか？女性は夜怖くて一人では通れません。

↑これって現状の話でしょ。

>>462
新駅渡って泉岳寺行ったらめちゃ遠回りだから15分はかかるよ。高架橋はなくなることはあっても新しくはならないよ。その計画はない。

新おばけとんねるの存在は？

>>464
しつこいな。基本的に夜のトンネルを自分の娘なり恋人にあるかせるかい？なんでそんなに遠い泉岳寺にこだわるのか意味がわからない。田町使えばいいはなし。

泉岳寺は東側に移設されるのですよ。情報が古いですよ。

>>466
泉岳寺は移設されないよ(笑)
山手京浜東北線が東に少し寄るだけ、空いた西口に駅のメイン口と商業施設つくるんだよ。東口は駅の入口だけ。商業施設は予定なし。いずれにしろ線路をクロスオーバーするから改札まで遠い。

結局田町と時間変わらないし、田町の再開発のが規模が大きい。

新駅商業施設担当は経験不足のJR、田町は三井と三菱のタッグ。

出来映えの差は想像するまでもない。

ぜーったいグローバルフロントタワーの方がリセール向き。
ただ、大規模マンション嫌いな方は、こちらのマンション向き。
コンシェルジュいない
ゴミ捨て場各階に無し
回りは特に発展性なし
ゲストルームなし
共用施設なし
にも関わらず管理費が高い
さすが住友ですね。

467と468は同じ。GFTポジね。
ちなみにTBT、各階ゴミステーションあるからw

新駅周辺の再開発の方が、田町の再開発より規模も中身も上でしょ。そもそも駅があるところより、もともと駅がなかったところに駅ができる方が周辺の資産価値が上がるのは常識中の常識

>>468
キッチンは天然でなく人工大理石、玄関も人工大理石、食洗機なし。スラブ厚薄い。専用部周辺で一番グレード低い。共用施設なし。いくらなんでもコストカットしすぎでは。ペンシルなのに免震もマイナス。

正直ダイレクト気味ウインド以外に周辺に優るとこ思い付かない。

インプレストかクラッシーのがいいでしょ。どうみても。

>>471
ここは制震だからwさっきから君は何をムキになって誤爆をしてるんだい

組の本部事務所が至近にあるGFTより、ここの方が治安の面で安心でしょ

>>467
JRは今や商業施設のスペシャリストでしょ。エキナカに、ルミネ、アトレ。。それくらい知ってるでしょ

わりと近いキャピタルマークってあまり書かれないけどどうなんだろう？
かなりな大型物件だとおもうけど、アイランド物件と違い比較されないんだよな。

エキナカ、ルミネ、アトレって．．．商業スペシャリストなんだ(笑)
趣味がわかります(笑)

三井三菱は丸ビル，新丸ビル，丸の内オアゾ，ダイバシティ，アクアシティ，イトシア軽くあげてこんなもんですけどね。

>>478
あと、ららぽーとねw

>>478
正直、どっこいどっこい

じゃあＴＢＴは新駅期待で！

改札まで徒歩13分
東口商業施設なし，駅入り口だけ
西口の商業施設は商業スペシャリストのＪＲ

田町使えばいいのになぜ新駅にこだわるのかわからんが頑張れ

新駅開発は、JRと森ビルがコラボすれば面白くなると思う。虎ノ門ヒルズとか行くと、三井三菱と比べてもやっぱりセンスがいいなあ、と感じるので。ただ、カッコ優先し過ぎて迷路みたいな六本木ヒルズみたいにならないように、JRが気をつけるとか、シナジーで、どうかなあ。

新お化けトンネルができれば、泉岳寺駅が一番近くなるんじゃないの。

ＴＢＴ別に新駅近じゃないから正直あんまり関係ないと思うよ。新駅徒歩5分以内なら関係あるだろうけどね。どう贔屓目に見ても10分はかかるからなあ。あくまで西口の開発であって人気のない東側は入口作るだけ。泉岳寺・高輪周辺はもともと地価高いけど駅１－２分になるからさらに上がるだろうけど．

別に泉岳寺のホームの位置が変わるわけじゃないから基本変わらないよ。てか浅草線にこだわるよりＪＲでしょ。10分ちょっとで山手線ならわるくないだろ

>>485
ホームは海側に増設されますが。

いやいや。徒歩10数分のところに、六本木ヒルズや東京ミッドタウンを超える商業エリアがある、って凄いでしょう？通勤帰りに寄ってそのまま帰れる！

＞＞４８５
それ決まってないよ。拡張増設を検討の段階。

海側に増設は完全な間違い。そんなことしたら三田方面から浅草線通しなおさないといけないし，線路を新たに引くにはさらに地下を掘削しなければいけないので大変な費用がかかる工事ですよ5-6年では作れません。

2020年までにやるかもしれないのは泉岳寺の駅を今の線路のまま品川方面に伸ばすという話だよ。そうすれば品川寄りにある新駅に少し近くなるという話。だからどちらかといえばＴＢＴからは遠ざかることになる。

多少の期待はできるけどさすがに六本木ヒルズや東京ミッドタウンを超える規模ではないよ。
あくまで新駅と線路整備でかなりの敷地を使うので，商業スペースはそんなに大きくはならないよ。
ただ駅の反対側って以外と使いづらい。
田町の再開発で十分だからね。新駅はおまけ的な感じだよね

>>489 今さらですが、おさらい。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK12011_S4A610C1000000/
>新駅の設置とともに、車両基地の西半分に当たる約13ha（ヘクタール）の広大な敷地を再開発して、国際的な交流拠点を形成する。六本木ヒルズの11.6haや東京ミッドタウンの10.2haをしのぐ規模だ。

あの13haに駅が入っているわけ。実質商業ゾーンは４－５Ｈａがせいぜいだとおもうよ。緑化ゾーンを大きくとるからきれいな駅になるだろうね。

なによりも内陸側の開発だから芝浦へのメリットが少ないというか内陸・埋め立ての格差を広げる可能性があるから必ずしも良いとも言えない．田町駅も再開発が西口だったら芝浦は終わってたよね(笑)幸い東口に力入れてくれたからとても良かった。

しかし芝浦は田町，新駅，品川の再開発商業地区にすぐにいけるだけでなく。羽田，東京へアクセス抜群．六本木などの都心繁華街もタクシーですぐと最高の立地だよね。

>>491
>実質商業ゾーンは４－５Ｈａがせいぜいだとおもうよ。
って、なんで？駅舎ホームの上部空間はどうなるの？

そもそも六本木ヒルズや東京ミッドタウンも全てが商業エリアじゃなくて、大きな公園も含む広さ。山手線新駅はすでに東側に芝浦中央公園があるから、緑化範囲をそれ程多くする必要もなくて、商業目的に特化出来る。

>>488
だから適当な事をぬかすんじゃないよ。

＞４９２
完成イメージみると駅舎は開放的で近未来的スケルトンに空が見渡せるような素敵な作り。

商業ゾーンは駅舎より内陸側に建てるみたいだよ。

第一京浜向かいにマンション沢山立っててその裏も戸建てもある住宅地だから極端に高いタワーは日照権もあって簡単には建てられないだろうね。

まあ散々ネガってもTBT購入者が勝ち組なのは間違いない。徒歩何分だ、新駅東側は重視されてないだって、君はドラえもんか！(笑)西暦何年から来たんでちゅか〜？

>495 ンなことは知っとりますが、
>実質商業ゾーンは４－５Ｈａ
って、貴方が試算したのは何でですか？って聞いとります。「適当」ってことでイイですか？

えっドラえもんってそんなキャラだったっけ？(笑)

最近見てないけどテレビでまだやってんのかな？声優陣ほとんどかわっちゃったんでしょ

徒歩９分のクラッシィハウス芝浦の方が駅近。

私は芝浦じゃなくて泉岳寺住みですが、都営地下鉄勤務の鉄マンも488と同じようなこと言ってたよ。地下鉄作るのは丸い特殊な穴掘り器であの空間を作るらしいけど計画から竣工まで十数年はかかるっていってたからオリンピックまでに新しく線路増設は難しいんじゃないかな。泉岳寺のホーム見る限りでは海側に余剰の空間があるようでもないし。たぶん品川駅側にホームを延ばすのが現実的だしそれならできるんじゃん。ホームまでバリアフリーじゃないからエレベータとエスカレーターを伸びり下りもきちんと増設してほしいもんだ。古い地下鉄だからね

でも高いなー
手つけてればよかった

>>500
適当な事言うなよ。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201408210408

だからあくまで検討の段階だよ、ちゃんと日本語理解してるかい。地下鉄もので検討してポシャったり計画変更なんつざらだからね。正式決定しないと意味ない。

いずれにしろ、この低仕様マンションには住みたくないな。もう完成しちゃってるからオプションできないしな。シティタワーブランド付けなかったから安い仕様にするのは予想してたけど予想以上だった。

シティタワーだよね？

>488 >500 >503
検討設計段階ですが、「完全な間違い」とまで言うなら、>>502 記事中の箇所に対する反証があるんでしょうか？貴方の思い込みと怪しい「鉄マン」の話し以外で。
>都は二つあるホームのうち、一つを東側に移設するための検討に入る
>ホームの移設予定地は、現在のホームとＪＲ東日本が開発する区域の間の地下１０メートル
>２０２０年以降のＪＲ新駅の開業までに移設工事を完了させる。

503
恥ずかしい…顔真っ赤だぞw

妄想ネガさんは無視しましょう。嫉妬としか思えません。

ってか、今の島式ホームに乗客が滞留して発生する転落事故を防止するのが目的だから、品川駅に延伸しても解決にならない。

泉岳寺を含めて都営浅草線は、羽田～成田連絡線をやるのかどうか決めるまで、大きな工事は出来ないんじゃないかと想像されるんだけど、どうなんでしょうね？

どうなんでしょうね?って言われてもね。
当然、直結線を見込んだものでしょうね。

内覧会の時に見た南面の景色も良かったが、東面のダイレクトウィンドウから見える景色は素晴らしい！一つの名画のようだったな。

確かに最近みないレベルの仕様だよね。


全部人工大理石、最高2520の低天井、薄いスラブ厚、食洗機なし、さらに今時洗面台がレバーシャワーじゃないのも珍しいよね。

他にも気になるところあげれば

共用施設なし、なのに管理費安くない

駅から遠い

周辺はさびれている

ペンシルマンションの地震に対する不安

とかあるよなあ。車寄せはさすがにあるんだっけ？

クラッシーのが全然いいかな

>>514　いじめられっこですか？

久々に覗いたら、ネガ投稿が増えてますね。そういえば、今週末あたりから、第４期の販売ですから、競争者を減らす作戦かな。

>>513
南東部屋の東側はケープに塞がれないのですか？開けてれば、開放感ありそうですね。南西部屋も、新駅開発や富士山が見えて良さそうですよね。

ケープは若干北東寄りだから、リビングから見た東面の眺望には影響ありませんでしたよ。ただ、中層下部くらいまでは隣のマンション？が邪魔になりそうです。南面の眺望は将来も大丈夫みたいなので、南東、南西の角部屋は超おすすめです。

ＭＲ空いていたし抽選はなさそうだったよ

買いたい部屋いえば買えるはず

>>517
マンション南側の眺望は、水処理上の東半分がどうなるかですね。
確か、ガイドラインによると、水処理上の北側部分は高層建物が建築できるエリアになっているので、そこにシーズンテラスのような高いビルが建てられると、少し圧迫感はありますかね。
いずれにしても、南側の特に高層階の眺望はよさそうですね。

風のとおり道を勘案すれば、そんなバカでかい建物をガンガンは建てないだろうね

>>518
何階が販売されていたでしょうか？

販売中の部屋と価格を教えてください
前に行ったときにはタイミングが合わなくて売りに出てませんでした

新駅と田町駅前の再開発は、楽しみですね

クラッシイハウスのがキャナルサイドで素敵だし駅にも近いからいいと思うなあ

じゃあここのスレ来るなよ？クラッシィ買って二度とくるな。

帰れ帰れ。

低仕様なのはよくわかったんだけど間取りみると専有部に占める柱の面積が高すぎるね
買った後であれＸＸ平米なのに狭い気がするパターーンだね
クラッシイはそういうことはない

このマンションのメリットデメリットを整理すると

メリット
➀田町品川再開発エリア
②ダイレクト気味ウインド

デメリット
➀全部人工大理石
②最高2520の低天井けど壁掛けエアコン
③薄いスラブ厚（最薄のわずか２００ｍｍ：小さい子供いる家庭だと下階から足音苦情でたりあるかも）液晶テレビなら薄くてもいいんだけどね．
④当然食洗機もなし
⑤今時珍しい洗面台がシングルレバー（レバーシャワー機能なし）
⑥車寄せなし
⑦共用施設ゼロ、なのに管理費安くない
⑧駅から遠い（新駅売りにしているが新駅は内陸部開発なので芝浦は関係ないし，たいして近くない）
⑨芝浦特有の周辺のさびれかた
⑩ペンシルマンションの地震に対する不安
⑪専有部に占める柱の割合の高さ（実際平米数はその分少ないということ）
⑫収納の少なさ

検討版ですからデメリットを詳しく書いています．

安全情報検索によれば

「9月11日（火）、午後2時20分ころ、港区芝浦４丁目の路上で、公然わいせつ事件が発生しました。（犯人（男）の特徴については、３０歳代、170cm 位、白色っぽいＹシャツ、黒色っぽいズボン、徒歩）」

この辺でもおかしな人が出没することもあるんですね。お化けトンネルとか夜マジ怖いですもんね。
人口も増えるので住民の安全が第一ですからしっかりポリスにパトロールしてもらいたもんです。

買い物は、イオンかな

近くに住んでいますが、4丁目もここ何年かで女児虐待死事件や老人の孤独死やホテルの事故死とかありましたから芝浦は安全と勘違いせずに、大都会東京ですから自分の身は自分でまもる時代です。

皆さん、一生懸命TBTの評価を下げようとしている、暇なネガさんは華麗にスルーしましょう。(笑

完全に第４期に向けたネガですね（笑）

郊外の3流デベの物件じゃあるまいし、ここ検討している所得層にはそんな低レベルなネガ通用しねっての(笑)
田舎でやれ田舎で(笑

江東区の豊洲より安い?

はいたかい

>>529
あんた、他の掲示板でもやってたね。。

まだ結論でないの？

>>539
ほんとほんと
早く結論教えて

四期はどんな感じになりそうですかね？そろそろ完売しないかな。

どうなんだろ？今回で全部屋出す気あるのかな？ついに出るか最上階！

営業さんに聞くと、アジアから東京への不動産投資が増えてるから、たまに香港とかシンガポールの人がくるけど、基本的には日本人中心。
外国人は、大規模物件に多いのではないでしょうか。地域で言うと中心は晴海、勝どきあたり。

特に中国人だと目に見えるラグジュアリー感を求めるから、豪華な共用施設がてんこ盛りの物件に集中しそうだな。