東京ベイシティタワー　Part4

匿名さん [更新日時] 2015-07-19 01:06:30

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東京ベイシティタワーのPart4です。
引き続き、物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

前スレ　Part3：https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/442946/
　　　　Part2：https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/368194/
　　　　Part1：https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/58537/

所在地：東京都港区芝浦四丁目4-22（地番）
交通：山手線「田町」駅徒歩13分
都営浅草線「泉岳寺」駅徒歩11分
都営三田線「三田」駅徒歩15分
山手線「品川」駅徒歩17分
間取：1LDK・2LDK・3LDK
面積：45.01平米～70.39平米
売主：住友不動産
施工会社：三井住友建設株式会社
管理会社：住友不動産建物サービス株式会社

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高浜橋北詰に見るタワー文明の勃興(1)序章～北東サイド編
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[スレ作成日時]2014-08-21 01:26:36

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1 匿名
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東京モノレール、JR東京駅へ延伸検討羽田へ6分短縮

朝日新聞 8月21日(木) 6時17分

東京モノレール（東京都港区）が、JR東京駅に新ターミナル駅の開設を検討していることが、わかった。現在のターミナル駅「モノレール浜松町駅」から約3キロ延伸する。工期は10 年で、事業費は約1095億円。実現すれば、東京駅から羽田空港まで乗り換えが無くなり、同社によると所要時間は約6分短縮される。国際線ビル、第1ビル、第2ビルの各駅まで、それぞれ18分、21分、23分で移動できる。空港への利用者は現在の1日約5万人から同8万4千人に増えると見込む。延伸ルートは、JR東日本の在来線の西側沿いの高さ20メートル余の高架上。新ターミナルは東京駅南側の東海道線上に開設したい考えだ。延伸区間に中間駅新設の計画はない。モノレール浜松町駅の複線化も必要になる。

会社でスマホからニュースを閲覧してましたが、たしかに天王洲アイルでは、いつも謎の工事が日をおうごとに増えてますね
2 匿名さん
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空港線ができると、電車の騒音はどうなりますかね？
3 匿名さん
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>>2
カーブと坂ですから、電車のスピードは出せないと思いますよ。
4 賃貸住まいさん
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逆にうるさそう
5 匿名さん
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東京～羽田１８分は国策ともいえる至上命題。だからスピード落とさずガンガン飛ばすよ。５分おきくらいに。
回送の新幹線大違い。
しかもこの区間は、運河の上をまたぐから400Mもの長い鉄橋が掛かってる。轟音といったら、そりゃすごいことに。
6 申込予定さん
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まじか…
7 匿名さん
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５は以前も同じ煽りを笑
8 匿名さん
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芝浦は過剰供給気味だな。芝浦アイランドが出来た頃は、他が無かったため一時期、グローブやケープの価格が上がったが、最近下がってきたな。

GFT：883戸
グローリオ田町：45戸（完売）
インプレストタワー芝浦エアレジデンス：114戸
東京ベイシティタワー：171戸
リストレジデンス：45戸（完売）
クラッシィハウス：123戸
9 匿名さん
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勝どき、晴海、有明あたりと比べたら、まだまだでない。戸数が全然違う上に、あちらはまだまだ建てる余地があるからね
10 匿名さん
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>>9
いや、戸数ではなく新築の棟数の数だけ言うなら
晴海と１位争いする供給過多。
11 匿名さん
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>>10
棟数で比較する意味なんてないでしょwww
供給過剰というなら戸数比較でしょ

芝浦はGFTがあるから戸数も多いけど、勝どき、晴海、有明は
桁違い。
12 匿名さん
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>>11
棟数が多いということは
芝浦は次から次と新しい物件が出てくる街ってことだから
棟数を見るのも重要。
次々出る事実から目を背けたくなる気持ちも理解できるが。
13 匿名さん
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>12

同意。供給過多であることに変わりはない。
14 匿名さん
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ここは坪３７０～３８０。勝どき、晴海とは坪単価が全然違う。
15 匿名さん
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芝浦を勝どき、晴海と比べるのはナンセンス。似ているのは両方とも埋立地で標高が低いということか。
16 匿名さん
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ここは十年後には坪単価500近くになりそう。チャンスだよ。
17 匿名さん
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>>13
でも戸数では芝浦の供給はかなり希少なのも事実。
18 匿名さん
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芝浦は300戸以上のマンションはなかなか建たないのでは？
19 匿名さん
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沢山建つ方が、人口増えて、スーパー、飲食店等も増えるから、値上がりするけどね。
20 匿名さん
- 削除依頼
棟数と中古物件の供給戸数って関係しないのでは。。。
by 管理担当

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