東京ベイシティタワー　Part4

多少の期待はできるけどさすがに六本木ヒルズや東京ミッドタウンを超える規模ではないよ。
あくまで新駅と線路整備でかなりの敷地を使うので，商業スペースはそんなに大きくはならないよ。
ただ駅の反対側って以外と使いづらい。
田町の再開発で十分だからね。新駅はおまけ的な感じだよね

>>489 今さらですが、おさらい。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK12011_S4A610C1000000/
>新駅の設置とともに、車両基地の西半分に当たる約13ha（ヘクタール）の広大な敷地を再開発して、国際的な交流拠点を形成する。六本木ヒルズの11.6haや東京ミッドタウンの10.2haをしのぐ規模だ。

あの13haに駅が入っているわけ。実質商業ゾーンは４－５Ｈａがせいぜいだとおもうよ。緑化ゾーンを大きくとるからきれいな駅になるだろうね。

なによりも内陸側の開発だから芝浦へのメリットが少ないというか内陸・埋め立ての格差を広げる可能性があるから必ずしも良いとも言えない．田町駅も再開発が西口だったら芝浦は終わってたよね(笑)幸い東口に力入れてくれたからとても良かった。

しかし芝浦は田町，新駅，品川の再開発商業地区にすぐにいけるだけでなく。羽田，東京へアクセス抜群．六本木などの都心繁華街もタクシーですぐと最高の立地だよね。

>>491
>実質商業ゾーンは４－５Ｈａがせいぜいだとおもうよ。
って、なんで？駅舎ホームの上部空間はどうなるの？

そもそも六本木ヒルズや東京ミッドタウンも全てが商業エリアじゃなくて、大きな公園も含む広さ。山手線新駅はすでに東側に芝浦中央公園があるから、緑化範囲をそれ程多くする必要もなくて、商業目的に特化出来る。

>>488
だから適当な事をぬかすんじゃないよ。

＞４９２
完成イメージみると駅舎は開放的で近未来的スケルトンに空が見渡せるような素敵な作り。

商業ゾーンは駅舎より内陸側に建てるみたいだよ。

第一京浜向かいにマンション沢山立っててその裏も戸建てもある住宅地だから極端に高いタワーは日照権もあって簡単には建てられないだろうね。

まあ散々ネガってもTBT購入者が勝ち組なのは間違いない。徒歩何分だ、新駅東側は重視されてないだって、君はドラえもんか！(笑)西暦何年から来たんでちゅか〜？

>495 ンなことは知っとりますが、
>実質商業ゾーンは４－５Ｈａ
って、貴方が試算したのは何でですか？って聞いとります。「適当」ってことでイイですか？

えっドラえもんってそんなキャラだったっけ？(笑)

最近見てないけどテレビでまだやってんのかな？声優陣ほとんどかわっちゃったんでしょ

徒歩９分のクラッシィハウス芝浦の方が駅近。

私は芝浦じゃなくて泉岳寺住みですが、都営地下鉄勤務の鉄マンも488と同じようなこと言ってたよ。地下鉄作るのは丸い特殊な穴掘り器であの空間を作るらしいけど計画から竣工まで十数年はかかるっていってたからオリンピックまでに新しく線路増設は難しいんじゃないかな。泉岳寺のホーム見る限りでは海側に余剰の空間があるようでもないし。たぶん品川駅側にホームを延ばすのが現実的だしそれならできるんじゃん。ホームまでバリアフリーじゃないからエレベータとエスカレーターを伸びり下りもきちんと増設してほしいもんだ。古い地下鉄だからね

でも高いなー
手つけてればよかった

>>500
適当な事言うなよ。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201408210408

だからあくまで検討の段階だよ、ちゃんと日本語理解してるかい。地下鉄もので検討してポシャったり計画変更なんつざらだからね。正式決定しないと意味ない。

いずれにしろ、この低仕様マンションには住みたくないな。もう完成しちゃってるからオプションできないしな。シティタワーブランド付けなかったから安い仕様にするのは予想してたけど予想以上だった。

シティタワーだよね？

>488 >500 >503
検討設計段階ですが、「完全な間違い」とまで言うなら、>>502 記事中の箇所に対する反証があるんでしょうか？貴方の思い込みと怪しい「鉄マン」の話し以外で。
>都は二つあるホームのうち、一つを東側に移設するための検討に入る
>ホームの移設予定地は、現在のホームとＪＲ東日本が開発する区域の間の地下１０メートル
>２０２０年以降のＪＲ新駅の開業までに移設工事を完了させる。

503
恥ずかしい…顔真っ赤だぞw

妄想ネガさんは無視しましょう。嫉妬としか思えません。