BAYZ TOWER＆GARDEN(ベイズ タワー&ガーデン)ってどうですか？part13

「のらえもん」がマンションコミュニティでのハンドルネームだったって、はじめて知った…

経済学者の方が色々言っててもほとんど当たらないなか、
素人に毛が生えた人たちの予想が果たして当たるのだろうか、、、資産価値云々ってあんまり期待しない方がいいと思いますが。

のらえもんさんは今も、ここで投稿続けてるんですか？流石に名前は変えてるだろうけど。

>>343
一般的な資産性、便利さはその認識であってますね。
ただ湾岸からの通勤快適性という視点で見た場合逆転すると思います。駅周辺の混雑、乗ってからの混雑を重視した場合にはこうなるかと。
ゆりかもめ＞りんかい線＞有楽町線＞＞＞大江戸線

特にりんかい線はオリンピック前の新線開業可能性有りで期待値がアップですかね。湾岸全体にとっても好影響でしょう。

のらえもんさんは座談会でも中立性について強調してますね。中立性が無いとあの人気は保てないでしょう。

>スーモとかって業者が作ってきた資料を元にして、「素晴らしい、これは買うべき」っていう情報を出しますよね。 個人が発信するものについてはそうじゃないはずなんだけど、ストレートに「これは買っちゃいけない」って書くのもどうなのかなと。だって5000万、6000万円かけてそこを買った人にとってネガティブなことを直接突きつけるのは、心理的に厳しいですよね。でも手放しで褒めるのかって言ったら絶対にそれもないんですよ。そこのバランス感覚は結構難しいです。

路線の便利さは、個人の移動範囲によるのでは？

お台場勤務の人が大江戸線近くに住んでも不便でしょ？

のらえもんさんほど中立的で信頼できるブロガーはいないでしょう。だからたくさんの人が見ているし、たくさんの人が話題にする。

のらえもんさんのここ90日間のPV数ランキングのベスト10で、

BAYZのPVが１７４５３
KTTのPVが９４６１
他のタワマンの単独記事はベスト10範囲に無し。

これはBAYZへの注目度の高さの指標となることは間違いないね。

343
りんかい線は埼京線直通してるし、新木場で京葉線と連絡してるから、運賃の高さを問題にしなければ意外と便利。
あと、ゆりかもめは都心方面も有明ならお台場海浜公園が最寄り(新橋13分)になるから、こことは使い手が全然違う。

結局個人個人が行きたい場所と最寄り駅によることで、路線名で順位付けするのはナンセンス。

>>349
りんかい線は確かにかなり価値上がるだろうね。
最終的には新宿、渋谷、大井町、東京、羽田に直通する路線になるし、利用者増えれば運賃も下がるだろうし。

>>341

暴落が起こっても、新豊洲には連鎖しないと考えるバカ。

>>343
有楽町線は便利ですよ。

銀座６分
東京９分
舞浜10分
六本木15分

東京を遊びつくせる。

>>357
それ、乗り換え時間を除いてるやつ

しかも、有楽町線は通勤時間帯は行きも帰りも空いてるし。
逆方向は混んでるけどね。

ベイズの専有部分の良さはわかりますが、
近隣の環境が気になります。駅からの道路の治安は大丈夫でしょうか？特に夜遅くとか。

夜は豊洲駅から歩くと当面は確かに怖そうな。
建物増えて人通りも増えれば解決していくことではあるが。

有楽町線は不便だよな。
後からできたから仕方がないが。

新富町、桜田門、麹町、江戸川橋とか何なんだよ。
まともに他のメトロへも乗り換えられない。大手町くらい通せ！

虎の子の銀座一丁目も銀座から遠いし。普通に4丁目に通って乗り換えさせろ！

丸の内線とか日比谷線がいいなぁ。

＞＞３５７

グーグルマップで調べてやったよ。ベイズからしゅっぱーつ！

銀座三越まで 27分360円
東京丸ビルまで　30分360円
新宿都庁まで　52分500円
六本木ヒルズまで　42分390円

いいですね！！

>>360
周辺環境というより、ここの書き込みの質からして教育環境が心配です。