東京サウスゲート計画＜12＞

公道から、通行人の視界に入るところに「原発反対…、戦争反対…、」だとせ政治的な活動をあからさまにするのは、確かに如何なものかとも思います。

食肉市場は、個人宅でもなければワンマン中小零細企業でもなく、ほぼほど公共施設な存在なのですし、ましてや今後は世界の玄関口となり、サウスゲートとして国際的な地域の真ん中となる訳であり、ちょっと自覚を持って貰いたいのも本音なところですね。

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>>600 本当にあるんですか？写真を撮ってUPしてください。

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8月策定のまちづくりガイドラインの公表はいつ？

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>>616
利害調整、難航してるのかな？

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ここに来て計画変更はないよね？

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港南住民が新駅に東口をつくれとか意見を出すから、まとまらなくなったんじゃないの?

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芝浦住民も忘れないでね。

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ガイドラインまだかな〜。仕事遅いな〜。

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今日は東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会の第5回が開催されました。
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000086.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140905/k10014377571000.html

特段ニュースになっていないところを見ると大きな展開はなかった模様。

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>>625
京成と京急ってことは都心直結線だね。JR勢の攻勢にどう立ち向かうのか。

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伏兵の蒲蒲構想が日テレでニュースになってたね。

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シーズンテラスの緑地と芝浦中央公園は完全には一体化されないんですね。
両方の公園の接続箇所が限られるので、新駅までの歩道ができたとしても、結構遠回りになりそうな雰囲気です。

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以前現地を見たのですが、一体化すると思いますよ。

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現地を見たなら一体化しないの分かると思いますが。。

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>>631
行ってみれば分かるよ。
あなたは地元民じゃないのですか?

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芝浦中央公園とシーズンテラスが繋がる場所は、ちょうど今、公園事務所でない方の公衆トイレのある場所辺りだね。
その先にはちょうど、関係者専用の新幹線を跨ぐ道路があるので、その上を覆うように新駅への連絡橋が通るのではないでしょうか?
というか、新幹線の建物(信号通信所)と支障しないようにするには、こうするしかないですね。

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