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東京サウスゲート計画＜12＞

匿名さん [更新日時] 2014-10-14 22:49:57
【地域スレ】東京サウスゲート計画｜ 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地（車両基地跡地）の再開発を軸とする都市開発計画であり、2007年11月に公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月に［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］として改定案が公表されている。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm ←2014年 7月改定案
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工（2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定）
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
11. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
８. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
７. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
６. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
５. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/
４. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
３. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
２. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
１. https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[スレ作成日時]2014-07-31 03:24:49

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東京サウスゲート計画＜12＞

  1. 573 匿名

    >568さん
    なるほど。確かにそうかも！

  2. 574 匿名さん

    >>572
    じゃーこんなヤツ？
    http://www.nas-club.co.jp/shibaura/

  3. 575 匿名さん

    >>574
    宿泊者専用施設が必要ってこと
    例えば帝国ホテルならフィットネスや専用ラウンジはもちろん音楽室まである
    http://www.imperialhotel.co.jp/j/tokyo/facility/index.html

    サウスゲートはこういうのを利用し格式を重視する客を集めたいよね？
    大浴場まで浴衣でウロチョロ出来るような
    ドレスコード無し状態を「くつろげるわ～」と喜ぶ人たちじゃあなく、さ

  4. 576 匿名さん

    >>574
    そんなの全然ダメでしょ。

  5. 577 匿名さん

    >>574 登録会員のみでゲスト利用も法人利用もないから。外国人旅行客なら、東京駅のホテルで皇居ランニングを満喫してもらえば良いでしょうよ。それとも、エグゼクティブはマシンがないと動けないのかい？ひ弱か！

  6. 578 匿名さん

    >575
    どうも理解出来ないのは、そんな機会は、機内のファーストクラスでも、ホテルのバーでも、ゆっくり時間がある時に人脈なりを育てろよ、って思うんだけど違うのかな。体力維持のためになんでホテルに籠ってやる設備が必要なのか。そんな1%の金持ちのためなんかじゃ無くて、日本に渡航できるくらいのそこそこ裕福な人がちょっと贅沢出来る、のがいいんじゃない？サウスゲートは「千客万来」なんだから。

  7. 579 匿名さん

    >>578
    ＞日本に渡航できるくらいのそこそこ裕福な人
    はマリオットやプリンスホテルあたりで満足してればよろしい
    「千客万来」だからこれらを排除しろという話ではないよ
    大浴場付きホテルでくつろげるベタベタの庶民用アパだってある意味では必要だ

    一方で
    ＞1%の金持ち
    が50％の売上を叩きだしてくれれば良いのであって
    そういった客を受け入れるための施設も必要ということ
    羽田も成田もリニアも圏内に収め、遠来の客を受け入れる新・品川宿たるサウスゲート地区は
    そういう特別な街になる資格がある
    何個も必要ということではなくブルジュ・ハリファ（ブルジュ・ドバイ）や
    バージュ・アル・アラブみたいな国家を代表する象徴的なホテルが１つ２つあれば、それで良い

  8. 580 匿名さん

    高輪大木戸を超えれば江戸じゃないって理由で品川宿は昔からリゾート地だった
    遊びも何もなんでもアリアリのフリーダムエリア

    サウスゲートも「東京都心から一番近いリゾート」を実現して欲しいな
    思いっきり贅沢なホテルも、庶民が宴会でドンチャンするのも全て飲み込め

  9. 581 匿名さん

    まちづくりガイドラインは８月にプレスリリースってことでしたが、なさそうですね。
    土日って事は無いですよね。
    何かいつも仕事が遅い印象、役人さんは。

  10. 582 匿名さん

    >>579
    上空を飛行機が飛ぶんだから今から高い建物はダメだろ。

  12. 583 匿名

    いっそ、ディズニーリゾートをサウスゲートでも開業させればどうだろ？ちょうどJR東日本も羽田新線でTDR直通させるつもりなのだろうし、それにアンバサダーホテルやヒルトンとかの宿泊客なら、そこそこなプチ富裕層だろうから、誘致するなら丁度もってこいなのではないだろうか？！

  13. 584 匿名さん

    場所がないだべよ
    水再生センター全域をリゾート化するか？

  14. 585 匿名さん

    TDR直結の可能性のある羽田新線は田町の手前でお台場方向に分岐して通らないけど。
    作るならお台場になっちゃうね。

  15. 586 匿名さん
  16. 587 匿名さん

    港南5丁目なんてテーマパーク作るには最適なんじゃない？

  17. 588 匿名さん

    ＞583
    その案、春ころにテレビでも評論家がアリと言ってたよ。
    本当の「東京」ディズニーになるって。
    湾岸は風が強いからカリフォルニアのような大きなジェットコースターは無理だけど、
    フロリダのエプコットみたいなのは十分ありえる。

  18. 589 匿名

    港南あたりなら、新ディズニーリゾート用地もどうにかなりそうじゃないかねぇ。お台場じゃ本末転倒だし、やっぱり品川駅(サウスゲート)でディズニーリゾートをオープンするとなれば、本当に一番良いのは食肉市場や、都営バス車庫や、申し訳ないのだけど、都バス車庫向かいの都営住宅も老朽化だし開発に協力してくれたら、キャパも立地も最適かと思うのですがねぇ。

  19. 590 匿名さん

    それを言うなら、競争力の失った天王洲アイルのオフィスビルを全て壊して
    一大リゾートに変貌させるなんて案もありだね。
    モノレールも生き残れるってもんだ。

  20. 591 匿名さん

    >>589
    都バス車庫や老朽化都営って、Ｖタワー前の？あそこは品川区。

  21. 592 匿名

    確かに天王洲をディズニーリゾートに一斉改装は名案かもしれませんね。あそこなら住民は殆ど居ないし、ビルろ老朽化する前に、しかも存在感が問われたモノレールも使い道が出来るし、何より 天王洲は、そもそも島だから、コンパクトなディズニーリゾートとしては丁度良いですね、羽田空港も近いし、サウスゲートとも接してるし。

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