東京サウスゲート計画＜12＞

今の港南口は取り残されたままでしょうか?
現在、高輪口が酷すぎるので目立ちませんが、港南口の駅前も汚い雑居ビルだらけで、お世辞にも立派とは言えません。

港南口は見捨てられて、新駅と高輪口が中心になっていくということでしょうか?

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>>17
日経には案２の実現が不可欠で、今月から自治体と協議に入るってあったよ。

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そんなことないよ
東京都のガイドラインみてごらん

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五輪へ 変わる交通網 羽田・成田、140都市へ
国際線、ＬＣＣ誘致強化 国交省、20年見据え

　2020年の東京五輪の開催を見据えた日本の交通ネットワークの未来図が５日に示された。訪日外国人客の受け入れ窓口となる羽田と成田の両空港では、国際線の就航都市数を最大で６割増やし、韓国などアジアのライバル空港並みに引き上げる。格安航空会社（ＬＣＣ）の就航も大幅に伸ばし、20年に訪日外国人を２千万人に倍増する目標の達成をめざす。

　国土交通省が５日、20年度を目標とする交通政策のあり方を示す「交通政策基本計画」の中間とりまとめ案を示した。

　同計画の大きな柱が東京五輪をにらんだ交通網の整備だ。羽田と成田を合わせた「首都圏空港」では、国際線の就航都市数が13年で88都市。韓国・ソウルや香港、シンガポールは130～140都市で大きく水をあけられている。これを20年にはアジアのライバル並みに増やすと明記した。

　訪日客の取り込みには、割安な旅行ができるＬＣＣの普及も欠かせない。このためＬＣＣの誘致を強化し、国際線の旅客数に占めるＬＣＣ客の比率を７％から17％に伸ばす目標も掲げた。

　首都圏空港では、年間発着枠を今年度末見込みの約75万回から20年までに最大８万回増やす計画だ。この実現に向けては、都心を低高度で飛ぶ新たなルートを実現する必要がある。国交省は今月下旬にも東京都や川崎市など自治体の幹部を交えた協議会を立ち上げ、地元の理解を取り付ける。増えた発着枠の大半は国際線に充てる考えだ。

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「首都圏空港では、年間発着枠を今年度末見込みの約75万回から20年までに最大８万回増やす計画だ。この実現に向けては、都心を低高度で飛ぶ新たなルートを実現する必要がある。国交省は今月下旬にも東京都や川崎市など自治体の幹部を交えた協議会を立ち上げ、地元の理解を取り付ける。」

これが問題の記述だね。

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南風案１でも川崎市と東京都の都心を低高度で飛ぶので
案２の実現が不可欠、と書いてないし根拠にはならないな。

8月に東京都からまちづくりガイドラインが発表されるとのことですが、7月発表の案と比べ具体的な内容になるんでしょうかね。
具体的な日程等は、やはり来年の縦貫線開業以降なのかな。

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花火中止でいよいよ来週まで全国的に夏休み帰省シーズンだが
当方は東京なので帰省は無く物件間移動のみ
6月にも少々触れたが芝浦・海岸のマンション建設が元気だ！
話題は北のGFTと南のTBTだが中層系の賃貸等物件は年初以降
続々着工し始めており都心方面への利便性のメリットもあり事業化で
資金回収も安定感がある
比較的駅に近いリストレジデンスやグローリオ田町の中層物件は完売したし
ごく近隣では中層(賃貸?)が3カ所で建設中だ
リストレジ近接でかつてはオフィスビルをSOHO系の賃貸マンションに
用途転換して話題になったＬ芝浦は興味深い物件だったが現在は
大部分の解体が進捗中で本格的に動くのは年明けか？
と想定していたがこの程始動し始めた

▽クラッシーハウス芝浦（Ｌ芝浦跡地）
敷地面積：1729㎡／建設面積：850㎡
規模：地上20階・地下1階建／123戸(大半が3LDK)
高さ：約60m（最高部約65ｍ）
完成入居予定：2017年（平成29年）2月
売主：住友商事・大和ハウス工業
ttp://www.classy-club.com/shibaura/
*アイランド方面の運河ビューが主力だが本格販売は年初からの模様

羽田関連の話題では・・
▽次期政府専用機決定（8/12政府）
新機種：ボーイング777-300ER（現行747-400）
座席数：約150席（標準機材365席）
維持整備企業：ANA（現行JAL）
運用開始年：2019年度予定
ttp://www.cas.go.jp/jp/houdou/pdf/140812senyouki.pdf
ttps://www.youtube.com/watch?v=zJFIGdHRpWo
*↑ANA羽田発国際便の300ER映像は少ないので・・

▽羽田国際線一般エリア「はねだ日本橋」他拡張共用開始
供用開始：2014年(平成26年)8月28日(木)12:00
一部店舗は9/12オープン
ttp://www.tiat.co.jp/pdf/2014/20140807jp.pdf
*当初の「羽田日本橋」の呼称は"ひらがな"に変更された模様
オープン迄姿を現さない部分もあるが今回の拡張部を含め
各種店舗総数は100店程になるがドンドン便利にして賑わいを期待
先にUPしたホテルは9月末オープン予定

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クレヴィアタワー池田山スレから、芝浦アイランドに悲しいお知らせ

南風案２が実現して、更に羽田の新滑走路が新設された場合の都心飛行ルートが　
池田山スレにあります。
それによると、飛行機はアイランド直撃で真上を飛ぶことになります。

やはり、サウスゲートエリアは高輪・港南・芝浦全部が運命共同体でした。

池田山ってどこ？

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五反田に近い高級住宅街で、城南五山の一つです。

>>30
芝浦アイランドの上を通っている線はE滑走路(出来るか分からない)の線じゃねーか。
適当なもの書き込むな。

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今BSのプライムニュースで羽田に関する2時間番組やってるよ。

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>>33
出来たら、芝浦アイランドの上を通るんだな。

>>36
そう思いたいのですね。わかります。

最近ここは一時に比べて停滞気味だね。

ちなみに、飛行機のルート議論は、品川タワーレジデンスの契約者スレが熱いよ。
買えなかった奴が腹いせに議論を吹っかけて、有象無象が集まって盛り上がってる。

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個別のスレにまで、議論しに行くことはないでしょうに。
当然ながら怒ってる方がいますね。

あまり盛り上がりませんね。
次に盛り上がるのは、東京都のガイドラインが正式に発表される頃かな。

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東洋経済 東西の新線構想も飛び出た「品川再開発」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140817-00045048-toyo-bus_al...

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