ザ・パークハウス東十条フレシア

東十条フレシアは間違いなく、東十条では
最もいいマンションになると思う。
3年後長谷工も

創価学会の会館買収できていたら北側の部屋もっと高く売れたでしょうに。

もう、１階しかないんだよね。

>>344
もう1階しか残ってないのですか？あと何戸残ってますか？

第三期・・・５階×１、４階×１、３階×２、２階×１、１階×１
四期以降にも２階なら数部屋ありますよ。
先着順住戸は知りません。

>東十条駅の再開発なんて、ほとんど噂レベルの信憑性にかける情報でしょ。

北区の区議会で話し合った内容が掲載される「くぎかいだより」に書いてあるくらいだけどね。
まず南口をロータリー化してタクシーやバスが入れるように造り替える話とか。
まあ、ここに張り付いてる人達はまだ北区の住民じゃないんだろうから知らなくても仕方ないっしょ。

http://otokitashun.com/blog/daily/3178/

北区はお金無いですからね。
十条の開発もあるし、東十条はやるとしてもオリンピックが終わった後でしょうね。

しばらくはオリンピック関連の開発が優先でしょう。

でもマンションは建ちづらい市況が続きそうですよね。

>348
一応言っておくと、十条駅前の高層ビル建てる計画は東京都主導なんですよ。
十条駅と道路との踏切立体交差事業計画そのものも都道455号線だから東京都でしょう。
線路を一部高架式にするのはＪＲが出すとして、十条駅と東十条駅の改装工事となると、北区がお金出す事になるんでしょうがね。

東十条駅南口は耐震強度不足なので、区も計画を立てていて優先順位は高いはずです。
駅前広場、坂下からのエレベーター、坂の改良が計画内容だったと思います。
さほど大規模でもないから十条と一緒にやるんじゃないかな

この物件って、そんなに買う魅力あるの？

東十条南口がロータリー化したら、
コーヒーショップかファストフードでも
駅前に入ればいいなぁ。

本当にそれは思います。
ちょっと駅前に軽く食べられるような所があるだけでも
けっこう生活満足度って違ってくると思うんですよね、、、
ものすごく便利になることは難しくても、何かしら変化があるといいなぁと思います。
気長に待つ、かんじかな。

北口に出るとちょっとした店は揃っているんですけどね。
人通りが増えて南口にお店が来ることを期待するしかありませんね

これから近くで三井がやるのは、どうせ高いから、いっちょ買って儲けるか！

近くに三井ではなく、長谷工だと思うけど

南口はたぶん開発なんか無理だと思う

この物件の魅力を教えて

売って儲かるの？

近くの開発は長谷工、三井、三菱、ダイワ、近鉄の5社共同開発みたいですね。ここより大規模なので相当高く売り出されるのかな、、、

店舗予定地がパークハウス側だったら便利だったのですが、残念！
でもこちらのマンションは相当高く売りだされそうですね。

長谷工が中心になっているから、
そんなにいいマンションには
なれないと思う。
仮に三井或いは三菱の単独開発であれば
大人気かな

良いマンションかどうか（仕様等）は分かりませんが、三菱営業さん情報ではここより高い価格で売り出されるとの事でした。
売り出し価格だけでこの物件がお買い得か鵜呑みには出来ませんが、800世帯ともなると北区最大規模の動きになるのでここのリセール価格にも影響は出るでしょうね。
有料老人ホームは確定のようですが、そのほかにどんな店舗が入ってくるのかとても気になります。

ほか、老人ホーム、賃貸マンションが入ると
南口利用の人口は相当増えると思う。
ただ、それで、東十条フレシアの資産価値が
あがるかは、だれも推測できないね

残念！　玄関周りが吹き付けタイルになってるよ

今　見てると　全部で９戸しか残ってないね

3月まで完売できそう

>>366
公式の間取りは11パターン載ってますけどね。
まだ出してない部屋があるのでわ

最低11ですかね

写真

明日で3期申込締切ですが、どこか抽選になりそうな部屋はあるのでしょうか？
第3期2次申込としてウェブサイトに出ているのが抽選外れた方向けに用意されているお部屋かもしれないですね。
やたら申込期間短いですし。

明るい色なんですね。

個人的にはもう少し高級感ある色合いが好きですが、そういうマンションじゃないですしね

こちらの物件は 省エネ住宅ポイント をもらえる物件ですか？

こちらはエコポイント対象外ですね。というより今売り出し中の新築マンション物件は殆ど対象外なはずです。昨年12月27日以降の着工及び契約が条件かと。

王子4丁目の大規模開発は対象内になるのではないでしょうか。設備仕様にもよるかと思いますが。

失礼。王子5丁目でした。

昨日の抽選はどうでした？
やっぱり、結構な倍率つきました？

HPのプランを見る限り、3期6部屋のうち4-5部屋は埋まってそうですね。
あとは先着順の4LDK高層階と次期以降の3LDKの低層階、合わせて10部屋強と予想。

4LDKは高いから長引きそうですね。

坪単価としては4LDKがお買い得なんですけどね

物件概要更新されてますね、残り戸数が気になります～

残りは15戸程度だと営業さんが言いました。

フレシアってどういう意味なんですかね。'ラ'をつけてラフレシアにしておけばよかった思うのに。

JR貨物が売り主なので、
Freightからもじってるんでしょうね

>>381
まじで？それが本当だったらちょっとセンスなさすぎですよね。

フレシアの意味は此方に記載されてました。
http://www.jrfreight.co.jp/relation/various.html

>>383
ありがとう！
>「フレシア」とは「フレート(貨物)」と「フレッシュ(新鮮)」の造語であり、さわやかな生活空間をご提供します。

フレートをいれる意味がないｗ

外観デザインって、割とどの物件も同じ感じなのかなと思ってたけど、
ザ・パークハウス東十条フレシアは、なかなか良い感じだなぁって思う。
部屋の感じは、置く家具などで変わるから自分好みに出来るから普通かな。
あと１１邸残っているみたいだけど、価格交渉では早く完売しそうだよね。

東京上野ラインのおかげで、この沿線も価値がすごくあがりそう。東京駅まですとっとびなんてのは
最強です。

１階が残ってるみたい？
庭付きみたいだけど、どうかな？

2階の同じ間取りの部屋と価格は変わらないそうです。
庭使用料月250円で、お庭が使えると思うと
ガーデニングがお好きな方にはよいですよね。
実際Cg以外の庭付の部屋は売り切れているようですし。

>>388
防犯対策は大丈夫なの？

営業の人から、塀の上に防犯カメラが60個以上付いていると聞きました。
安全には配慮しているとか。。
東十条の治安ってどうなんでしょうね？
静かな住宅地なので、夜も特に危険な雰囲気はありませんでしたが。

>>390
６０個で安全って言えるの？
泥棒は１分で終了しちゃうよ。

抑止効果はあると思いますが、絶対に安全かどうかはわからないですね。
カメラ以外には、玄関口で設定すると、窓が開いた場合に警備会社がかけつけるシステムが付いているとのことでした。まあこれも、１分で終了する泥棒さんにはらダメですが・・。

東京上野ラインで東十条始発ト快速がなくなるよ

結論として、１階は買い？

>>393
どういうことでしょうか？不便になるということ？そんなわけはありませんよ。
東京上野ラインのおかげで東京駅まで早くなるはずなんですから。

>>395
私も気になって調べていましたが、東十条始発は2便減ってしまうようですね。
ただ快速は止まりますし、京浜東北線の混雑は緩和されると思いますのであまり影響はないかと思いますよ。

東京上野ラインで価値が変わるとは思えませんがネタなのかな。

低層でも日当たり期待出来る？

395さんは基本的な事を勘違いされているのでは？

上野東京ラインの都内停車駅は赤羽・尾久・上野・東京・新橋・品川だけで、東十条駅のメリットは京浜東北線の混雑緩和ですよ。
もし、上野東京ラインに乗りたかったら上野まで京浜東北線、上野から上野東京ラインに乗り換える方法もありますが、乗り換え時間を考慮するとあまり意味ないです。
デメリットは上の方が仰るように東十条駅始発の減便です。

>>399

詳しく教えていただいて感謝します。すいません、おっしゃる通り私は勘違いしておりました。
てっきり、東京上野ラインって、上野から東京、品川までノンストップで京浜東北線のラインをつかって
移動してくれるものだと思っていました。違うんですね。
もしかして、京浜東北線のラインを"間借り"する形で別のラインが使う？ってかんじでしょうか。
湘南新宿ラインがそうであるように。だとしたら、東京上野ラインってただの迷惑？

>>394
はっきり言って、この物件は買い物件です。
おめでとうございます。

そりゃ買いでしょう。これだけの質がこの値段で買えるのは最近ありません。

京浜東北線ではなく赤羽〜尾久〜上野の宇都宮、高崎線を使います。

上の方記載の通り、東十条駅にとっては若干のデメリットですが、京浜東北の赤羽〜東京間の混雑は緩和されます。

結論としては、たいして変わらないと考えています。

>>403

なんで京浜東北線ラインを使わないのに京浜東北線の渋滞が緩和されるのでしょう？おかしくないでしょうか？

70㎡台が5000万円以下なんて、どんだけ激安なんだよ。
スカイティアラより1000万円以上安いじゃないですか。

なぜ上野東京ラインを作るのか？
を調べてください。

>>406
調べたけどニーズに応えて、とか書かれていませんでした。

赤羽〜東京の通勤をしている方はわかる話ですね。

ともかく、上野東京ラインができると、京浜東北の車内混雑が、日本有数の混雑区間である、上野〜御徒町間で緩和されます。

恐らく、赤羽〜東京駅間でも緩和されます。

事故おこらない限り…

宇都宮線高崎線常磐線が上野とまりで、みんな山手線京浜東北線に乗り換えるからむちゃ混むんですよね。

上野東京ラインができるとそれがなくなるらしいです。

>>408

教えてくれてありがとうございます。
私も赤羽ー東京駅にかよっていますがよくわからなかったので。
でもおかしいです。御徒町は京浜東北線は平日快速運転中は停車しませんよね。
意味がないのではないですか。

今からでも、部屋あるかな？

混んでる通勤時間帯だけなんとかすれば良いということではないでしょうか？

あと、常磐線なんかは東京駅乗り入れが悲願で自治体も運動してましたしね。

東京駅に直通できることはメリットですし…

上野ラインで京浜東北線が緩和するってどこからの情報？関係ないでしょ。
常磐線でしょ、緩和するの。

JR東日本の公式リリースですが…？

まあ、JRが嘘ついてたら謝ります。

>>414
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf

京浜東北線の緩和についてどこにも触れられていませんよ。
だって関係ありませんもの。高崎線、常磐線が便利になるだけの話なので。

最近、三菱地所のマンションは確か多少お買得な物件が多いようです。例えば、ここ、西新宿、中野等、全体的に他のデベロッパーより、安いです。その理由については、個人の経験から
まず、はっきり言って、三菱地所は今までビル賃貸事業に集中しすぎて、マンション業界では、野村、すみふ、三井と比べ、ノウハウはありません。これに気付いたのはおそらく最近のことだと思います。マンション事業の売上を伸ばす最も有力な長期的戦略がお買得物件を建てることです。数年後はこのくらい値段でこのような物件はもう買えないと思います。以上、あくまでも個人の私見です。東十条フレシアはいいマンションではないが、間違いなく、お買得だと思います。

何が言いたいのかね。

416
うん！確か全体的に安かった。

416が言いたいのは、おそらく、三菱の戦略で、最近マンションは安いけど、お買い得マンションをずっとつくるわけには
行かないから、買うなら今だということでしょう

そういう観点で買う人なんていないとおもうけど。
お得とかそういう問題じゃないでしょ。自分にとってどうなのかでしょう。

415さん

失礼しました。
確かに直近のリリースにはありませんでした。

2002年の計画(いまも見られます)とか、昔は出てたんですが。

年始の新聞でJR広報が上野〜御徒町の緩和と言ってるらしい、という記事と錯誤していたようです。

420
東十条を検討している人に限ってのことだと思います。

>>421
そうですか。でも京浜東北線にとっては東京上野ラインはまったく関係がありません。

>413
>上野ラインで京浜東北線が緩和するってどこからの情報？関係ないでしょ。
常磐線でしょ、緩和するの。

常磐線の上野から東京方面行きは朝9時台からしかないんですよ。
上野発は９時台は9：05、9：22、9：45の3本、10時台は10：22、10：42、10：58（特快）の3本だけでそれ以外に特急電車が数本です。
なので常磐線ユーザーは今までと変わりなく使うでしょうが、大宮・浦和・赤羽からかなりの人が上野東京ラインに乗り換えるだろうと予測されています。
京浜東北線の上野→御徒町の混雑率が200％から180％くらいになると試算されています。
赤羽から上野までの宇都宮線・高崎線を朝に利用した事ある人は御存知だと思いますが、現在は結構空いてて快適です。

>京浜東北線の上野→御徒町の混雑率が200％から180％くらいになると試算されています。

だから京浜東北線の日中快速は御徒町には停車しないってば。通勤で通過する駅は使わないでしょ。
なにいってるんですかね。その数字は誰が試算したのでしょう

>425
>だから京浜東北線の日中快速は御徒町には停車しないってば。

通勤ラッシュピーク時間の話でしょ。
快速なんて10時半～ですから、混雑とは無縁です。

毎朝高崎線乗ってます。
朝の通勤時間帯に山手線か京浜東北か、早くきたほうに上野で乗り換えます。

上京線ができると乗り換えなくてよくなるので楽しみです。

ですので、わたしみたいな人間が、山手線および京浜東北からいなくなるんで、通勤時間帯の混雑はマシになるのではないでしょいか？

常磐線、高崎線で来る人って上野で乗り換えてどこに行くんですかね？東京駅や品川で降りる人ってそんなにいる？

わたしは東京駅までです。

秋葉原で結構降りてますね。

ただ、御徒町で降りる人は少ないので、上野〜御徒町だけが混んでると新聞で言われるのが疑問です。

>>425
なんでそんなにキレてるわけ？
首都圏電車の朝の混雑率を国土交通省が毎年発表してる。
それを基にして、鉄道関係雑誌やジャーナリストが数字出してる。

>>430
きれてないですよ。鉄道の利便性もマンション検討の重要な指標の一つですよね。
こういう匿名掲示板なのですから事実関係をしっかり押さえて誤解なきように議論したいだけです。
間違った議論のまま情報が残って勘違いして買われた人がいたらそれはよろしくありませんし。

>>429
国土交通省発表の混雑率は１駅区間の混雑率だから。
本来なら上野→東京。
川口→赤羽もすごいが上野程じゃない。

432さん

なるほど。合点がいきました。
ありがとうございます。

>>429

たしかに秋葉で降りていく人は多いですね。
一方東京駅に向かう人は少ない。集中するのはやはり上野駅までですね。

あまり触れられませんが、JRが停まったときに南北線に逃げられるのは助かります。

南北線は確かに非常用として便利ですよね！人も少ないですし。
あと、少し離れますが埼京線にも逃げられるしバスで池袋っていう
迂回路もありますので結構非常時には強いかと思います。

3.11の時はJRが早々と終日運転取りやめを決めたので助かりました。

>>424
最近、北千住がプチバブルだとか言われてたんだが、上野東京ラインの時刻表みたら常磐線の北千住発は朝８時台に１本、９時台に２本、１０時台に３本だった。
不動産買った人はガッカリしたと思う。

>>437
北千住からなら千代田線で大手町へ行けばいい。この物件もそうだが、複数の路線を選択できるのはかなりのメリット！

結局、買い物件なんだけど、もう、部屋がないんだよね。

>>439
そうなの？じゃもう完売まじか？

>>398
この物件は4面道路に接していますので比較的低層でも日当たりは良いです。

但し、西側の北より物件のみ前面9階建てマンションの影響で日照は制限されるので三菱さんの日照シミュレーションシステムでよく確認をされた方が良いかと思います。モデルルームで営業さんに確認すればデモを受けれるはずです。

また部屋（Cなど）によっては、前面T字路等で日照が確保されているケースもありますので現地もよく確認される事をお薦めします。