ザ・パークハウス 晴海タワーズ　ティアロレジデンス Part7

>>250
そんな写真をアップって事は、今夜の台場花火は見られなかったのかな？

>251

ドカンドカン音がしているなと思っていたところですが、台場花火でしたか。
花火は何年も大江戸花火しか見ていないです。

音は聞こえましたが ドゥトーウルが２０階以上に達したので 部屋から見えませんでした…

物件公式サイトが微妙にリニューアルされていますね。
http://www.mecsumai.com/tph-harumi/

ＢＲＴについて東京都から発表がありましたね。
ただ資料を見ると環状2号を使うことはわかるものの、始点、終点が示されておらず、真っ直ぐ新豊洲に行ってしまうのか、トリトン方面に来る余地が残されていると読むべきなのか微妙です。
少なくとも中央区主導から東京都主導になったことは確かなようです。やはり中央区、江東区にまたがるルートだからそうなったのでしょう。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2014/08/70o8t100.htm

売れてないから書き込みも減りましたね。

BRT運行 最初の発表だと2016年度だったのに・・・

　　→無理。本格運行は、2020年度以降に変更（！）

もう売れないから賃貸でいいと思う。

終わったな〜

BRTが広域交通になり銀座以外にも向かう可能性が出てきたのは良いことだけど、３年も延期された挙句ルートが新豊洲、有明のほうに行ってしまいそうな気配を感じる。。

豊洲はシビックセンターやらフォレシアやら商業・複合開発が相次いで利便性がどんどん向上するのに晴海はタワマンと選手村だけ。このままだと三井晴海と共に共倒れの可能性あるよ。

都有地とレミコン跡地の複合開発で一発逆転を狙うしかないけど、豊洲と商圏が被りすぎてあちらに先行されてこっちに大型投資が入る可能性がどんどん低くなってる気がする。何か先手を打たないと本格的にヤバいね。

BRTが臨海副都心方面に行くのは確実そうです。トリトン方面にも通すためには北側都有地にBRTの終点待機所のような機能を設ける可能性はありそうですね。都有地だから権利関係はシンプルだし。
いずれにしろ26年度中に決まります。

BRTの計画策定は27年第1四半期でした。
BRTルート待ちの人は、あと7ヶ月〜9ヶ月購入に動けません。

＞259
確かにメインルートは臨海副都心方面で、晴海2丁目に来るとすれば支線扱いでしょうね。待機所つくるなら有明にいくらでも用地があるので北側都有地にもって来るのは可能性が薄い気もするが、そもそもの目的が中央区内の交通空白地解消だったことを考えると、こっちにも来ると思いたい。

いくらでもあるって言うほど有明にも土地残ってない気がするんだが。
どこか用途決まってないとこってあるっけ。

いくらでもというほどはないが、東京ビックサイトの駐車場の一部を利用するとか、東京テレポート駅周辺の駐車場とか、近接する物流エリアに空きができればそこを使うとか、広い有明エリアならどこか確保できるのでは。

しかしながら運用を考えるとこちらに曲がって来るのは厳しいよね。所詮ここの契約者の願望で語られていたにすぎないからがっくりする必要もないし、それを信じていた人間が浅はか。もともとこちらに曲がってくる案なんてなかったしさ。

まだまだ様子見かあ〜。
基本方針の（１）整備に向けた計画策定、に中央区の検討結果も踏まえ、同区と連携して進めていきます、とあるので交通不便地域の２丁目電停が消えたわけじゃない。そもそも、トリトンの勝どき駅利用者を捌く目的があるわけだし。259氏のように、北側都有地が沈黙を守ってるのをみると、終点候補なのかなともおもう。
しかし、２年後運行を公言してる中央区長は、どうするつもりなのか！タワーズと三井晴海、ドトール、ＴＴＴができるなか、2019年運行開始って、遅すぎだろ。

>>264
中央区の検討では、晴海フロント前あたりに終点をもってくるのが最有力の案でしたよ。

>>266
実は1番優先度低かったですよ

>>261
本心で中央区の交通空白地帯解消を考えるなら
人口の多い佃リバーシティにもなにか通さなければおかしいわけだが。

ＢＲＴに短い支線なんてできないよ。大きな車両で環２を台場まで往復爆走するだけで。
となると、バス停まで歩くくらいなら、トリトンを通って勝どき駅まで歩くのと変わらない。

第二期販売も厳しそうだね。

このスレは湾岸エリアの既保有者が多く、ティアロの検討者は少なそうですね。晴海タワーズはいい物件だと思いつつ、交通不便で見送った方々ですか？
>270さんなども買わなくて良かったということを確認するためにこのスレを覗きに来ているような感じかな。

>>263
ビッグサイトの駐車場のところはオリンピックに向けて建て増しされるから用地ないよ。
(最近それに向けて容積率が30％追加緩和された)

お台場カジノがこけたら東京テレポートあたりはあり得るかもね。
あそこは有明じゃなくて青海だけど。

もともとBRTは都道を使う以上、都が絡まない限り、成立しない計画だったし、都が意思を示したことはプラスでしょ。
これで、豊海や晴海西部、新市場は都心直結交通機関をゲット。
このマンションでも、行き先により選べるようになってプラス。
十分すぎるくらいの進展だよ。

273
え？一番最悪な終わり方だったと。ＢＲＴはバスですよ。ＬＲＴもメトロも無くなったということ。
しかもなんと、ＢＲＴは都で運営する（都バス）かと思いきや、完全に業者丸投げなのが今回の
事業者募集で判明した。というとは民営で利益重視だから、支線は絶対にできない。というより、
応募に乗ってくるバス会社が現れればマシ。

水素エネ先進地として、北側都有地とレミコン跡地がＢＲＴ基地＋複合施設となる可能性はあるかな。燃料電池車なら、排ガスないし騒音や振動の心配がなくなるし。
前向きに捉えよう。

もう、何でこんなに晴海の交通網整備の必要性が無視され続けるわけ？
都も役たたず、区も役立たずで、こうなったら、
いっそのこと中央区から独立して晴海区を提唱した方が早いかも。

>>276
ちゃんと環状2号線沿いの晴海3,4,5丁目はBRTくるじゃないっすか

ＢＲＴなら、別にいらないよね。

>>274
中央区も元々当初はBRTと言っていましたので変わっていません。
中央区も元々運営事業者を募集して運営と言っていましたので変わっていません。

変わったのは
都の道路関係部署は慎重な姿勢でしたが今回前向きに転じたという事
当初から予想されていたとはいえ、やっぱり環2直進で臨海への接続になったという事
都心側が銀座とは限らなくなった事

これくらいのものです。

さらに、新聞記事からの情報だと、一部とはいえ専用道＋信号制御も行うようなので、定時性の面でも、速達性の面でも結構前向きな情報です。
メトロだのLRTなんて、願望で言ってるだけで、本気で信じてた人なんて、居ないと思います。

先日、西葛西の三井と三菱が売主の物件で建設中に作業員が死亡する事故があったそうです。
手付金の返還はしないとのこと。

>メトロだのLRTなんて、願望で言ってるだけで、本気で信じてた人なんて、居ないと思います。
いままでポジは絶対来ると言い張っていたのに、元気ないね。頑張って！

>>281
それ、嫌がらせネガの仕業でしょ。
中央区の検討文書読んだことあれば、都が慎重だったこと、銀座側が乗り気でないこと、LRTが無いこと等は分かりきってた。
ちゃんと検討してた人からすれば、19年開業目処で都が本気だしただけでも、メチャメチャ前向きな話だよ！

他の情報のゆりかもめは都が全否定、メトロなんて与太話レベル。

＞＞２７９
今回のBRTの情報は都が独自に出したものです。中央区は最近まで「現行案の晴海２＝銀座を中心に検討」という趣旨の発言をしていました。変更があれば中央区から何らかの情報があるでしょう。中央区からの情報がないということは中央区内での”先行”BRT運行（晴海－勝どき－築地－銀座　平成28年運行開始）のスケジュールは変わっていないという事です。別に、中央区内のみのルートであるBRTと江東区を含めて運行する（区をまたぐ）BRTの事業者、スケジュールが同じであるとは限らないですしね。
中央区からの最新の情報を待ちましょう。

>>283
さすがにそれは無理があるような。
都が認めなきゃ環2使えないのにケンカ売るようなものだし、都が運営開始するまでの数年限定で応募する事業者も無いでしょ。
完全に別々運用なら供給多すぎで共倒れだし。

中央区のBRTが都と別路線、別スケジュールならBRTとは名ばかりのただの連結バスになるだろうね。
中央区だけで独自にやるのに、環2の専用レーンとか信号コントロールとか無理だろうし。

>>285
真理

>>276
大丈夫だよ、心配するなよ

>>279
いるよ、いっぱい。
まっ、見てて

BRTのおかげでここ終わったな〜。お通夜モード。契約者可哀想。

>>285
べつに噛み付く訳ではないですが、中央区が完全に独自でやるとは言ってないですよ。都と連携もしくは許可を得て、適切な時期に運行を開始する可能性も否定出来ないと言っているだけです。晴海2丁目はティアロ、三井と大きな人口増になり、それに対する対策も考えられる必要が有ります。
都が出して来た路線はオリンピック以前に開業しても効果の薄い経路ですし。

２丁目は勝どき駅があるからね。選手村は駅がないから。優先順位考えるとこっちは落として、あっちを拾う。

勝どき東の直結が気になる。

>>290
都と連携するなら、都の基本計画の検討が進んでからじゃないと相談もできない。
連携するなら委託業者も別々というわけにはいかないので、都の業者決定後ってことで、中央区のスケジュール通りは無理だよね。
方針決定後に、中央区が業者にバス車両増備分等を補助するなどして支線作ることは無いとは言えない。

BRT事業は主体が区から都に移ったみたいね。
BRTをあてにして買った方は残念でしたね。
中央区内で最も駅遠のマンションライフ、過酷かもしれませんが、頑張りましょう‼

ティアロ契約者スレに書き込みが1つだけありました。

＞BRT事業は主体が区から都に移ったみたいね。
どこかのスレに、都じゃなくて中央区の案であることを検索して勝ち誇ってた人がいたようですが、
とっくに都主導を前提にどこの板でもスレ進行してますよね？

東京都のBRTの発表は衝撃でしたね。
中央区としても衝撃のようですが、今後継続協議とのことで、どこまでが合意されている中での発表だったのですかね。
http://s.ameblo.jp/kano-aoki/entry-11918646420.html

いずれにせよ、中央区から東京都の事業になったことは確かですね。

>>297
運河沿い以外に何か特色ありましたか？