パークシティ大崎 ザ レジデンス　Part2

正確には249，250がスレが落ちないようつなぎを業務的に入れるポジ。250，251がシニカルなレスポンダーってところでしょうか？

>>255
新宿二丁目徒歩圏に凛々しくそびえ立つ建つ予定のマツコデラックスがイメージガールをやった巨大タワーマンションですよ。
あっという間に千戸が完売しました。
多分、オートロックの内側にもうひとつ新宿の縮図ができるような状況だと思います。

>>255
外苑西通りを北上して神宮外苑まで行けばわかりますよ！

富久クロス 鰻
で検索するとわかりますよ。

タワースレでも、トミヒサの抽選に外れたとか意味のない書き込みが色々ありましたから
相手しないでスルーしましょうよ。

本日の現場。@センタービルディング

目黒川沿いは風が抜けて気持ち良いですね。もちろん異臭はしません。
しかし、左の団地の存在感がハンパない。一枚の写真に収まらないけど、左からグラスカ、オーバルコート、団地、レジデンスと建っていますが、団地を壊して大きな公園にすると、非常にバランスが良いね。

団地布団干さないでもらいたい

>>262
室内乾燥機も無いからそれは酷ってものです。
やはり再開発していただくのがベストな選択肢かと。

洗濯物を干すのも駄目ですか？
手摺より下の位置で。

レジデンスの右側のマンションが映っていないですね。
後からきて、壊して公園だの再開発だの失礼千万

建物乱立させすぎで、圧迫感ないですか？

なので、客観的に見て団地を更地にして、高層商業棟は低層にすると街としてのバランスが良くなるんです。
後から来てと言われてしまうかもしれませんが、客観的に現地見た感想です。
契約者・検討者じゃないから勘弁してくださいね。

団地はいつ頃更地になる予定なんでしょうか？

この辺はようやく再開発効果が感じられ時代になったんでしょうかね。オフィス塔には簡保グループが入るんだっけかな。　ただ洒落た店もできるのでしょうけど、維持できる売上があるのかなぁ・・・　

>>269
大規模修繕したばかりだから暫く無いんじゃない？

オフィス棟に入る会社は決まっているんですか？

確かに団地はなくなってほしい

モデルルームのお休みは今日までですね。見学に行かれる予定の方は何か新しい情報を営業さんから入手しましたら共有いただけると嬉しいです。

近隣住民です。店舗棟に何が入るのか妄想して楽しんでいます。個人的には大型スーパーよりも三越伊勢丹が最近始めた郊外小型店舗のエムアイプラザが来るといいなと期待しています。

>>275
西口やゲートシティのテナントの悲惨さを見てから妄想した方がいいよ。

テナントなんか、期待薄だよ。商売やるにはね、、

再開発って需要なくても、行政との握りで設けなきゃならないですよね。オフィス等もそう。
ここの商業の末日が思いやられます。
三井の担当者も容積緩和の関係で仕方なくと言ってました。
オフィスも大崎という立地で駅直結でもないのに、厳しいですね。
普通に住宅にすれば団地になるのに。

今回の北品川5丁目第一地区再開発では約1000世帯が入る上に、集客効果のある大型スーパー、区役所機能、図書館、オフィスが同じ街区に入るので250mに並木道への店舗は良いお店が入ることが期待できます。多くの応募の中から三井がバランス良く選んでくれるでしょう。今でも大崎は充分住みやすいですが今回は今までの大崎の再開発で最大のものなので、良い意味で大崎が変わりますね。

8/19にJR東日本が羽田空港アクセス線の構想を発表しました。先日株主総会でも発表されていましたがいよいよ決まりましたね。羽田空港と大崎が直通になって便利になります。この路線が開通すると新宿ー羽田空港が23分になるので、新宿ー大崎が12分であることを考慮すると大崎ー羽田空港は11分になります。資産価値としても確実にプラスですね。
http://matome.naver.jp/m/odai/2140847433232993701

賃料が安くないと採算は取れないと思います。ただでさえ人手不足ですからねぇ・・・

羽田といえば、羽田への都心上空飛行ルートのニュースを昨日もやっていましたね。
もし決まると、大崎駅の上を飛行機が通過する事になるので気掛かりです。

国土交通省と羽田空港周辺の自治体の話し合いが26日に初めて開催されましたね。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140826/k10014105821000.html
自治体からは騒音や振動に対する懸念が相次いで出たとのことです。
特に問題になるのは南風のときの飛行ルートのうち一つです。
下記は国土交通省の資料ですが南風時のルートとして7ページ目に南風案1、8ページ目に南風案2が記載されています。
http://www.mlit.go.jp/common/001042510.pdf
南風案2は品川区や港区の上空を超低高度で飛行する案なので自治体が懸念を表明した以上、南風案2になることはまずありえません。南風案1でも離陸時に大崎付近を通る可能性はありますが、高度が9000フィート(2.7km)と高いので全く問題ありません。
つまり、大崎が飛行機の騒音に悩まされることになることはありえません。

>>279
最初の一年はねー。
大型テナントは契約期間を10年、20年で縛れるとしても小型テナントは普通借で2年とか短期間でしょう。
売上見込めないと見るやバタバタと退散するよ。
ゲートシティ見ればわかるでしょ。

>>284

そうだよね1000世帯って多いように見えるけどスーパーなんかだと圧倒的に足りない。やはり昼間のオフィスワーカー中心の需要になるよね。

住民とオフィスワーカー以外で乗り換え駅でもない大崎にわざわざ来る人はいないからね。

しかもすでにライフもあるしどうなんだろうね。

高級和食料理店が欲しいなぁ~。

どんなスーパーが来るのかな？ワクワク。

でもすごいの来ても一年くらいでしょぼくなるんだろうな、、、

>>284
一概にそうとも言えないでしょ。
良質な店舗ならば近隣以外からも集客できるでしょ。例えば、新鮮な野菜であったり西寄りの食材なんかを豊富に取り扱うような。御殿山エリアの住人なんかスーパーに苦労してるんじゃない？近くの大きなと言えば、品川駅京急地下位しかないし。
マルエツとかライフとかそこら辺りにあるようなコンセプトのスーパーだと厳しいですけどね。

>>288

いや、それにしても大崎じゃ客層薄すぎる。

>>288

そういうコンせプトだったゲートシティのもとまちユニオンは撤退

ゲートシティはマクドナルドすら飲食スペースなくなったからね。もともとマックとリラックとメガネやのスペース全部スーパーだったのにさ。

低層商業棟は成城石井あたりがどうかな？
品川撤退したからね。

ユニオンは少し時代が早すぎましたね。

>>288
商業施設運営側の立場になって考えて見てください。住民の考えとはベクトル違うよ。
大崎はオフィスワーカーと地元民がほぼ全て。商圏が狭い。
最初は三井頑張るけど、そこから先はゲートシティの二の舞いかな。

ゲートシティはここと違って、ひとの流れの線から外れてるからね。

>>294

粘るねえ

>>295
まぁじっくり見てやりましょうよ。
まぁ結果は見えてますから。
近隣の皆さんはテナント様に早々に撤退されないようにお金使って下さい。
なんのための施設かわからなくなりそうですね笑

たしかに商圏としては厳しい。しかし、ニューシティに本屋、マツキヨ、ライフ、百均が入ってからはずいぶん賑わうようになったね。図書館や役所機能がどこまで人を連れてきてくれるかにかかってるかな

今でも大崎は充分便利で住みやすいけど、これまでよりもマンションとオフィスでこれまでよりも人が大幅に増えるから大崎は更に発展するのは確実。人が増えれば店も経営しやすいだろうし。

新しくできる商業棟(スーパー)は御殿山の住宅街から近いことも大きいです。日々の買い物するなら家から近い方がいいですからね。
それに商業棟、250m並木道の店舗、役所機能、図書館が集まっていて人が集まりやすいのも集客としてもいいですね。

>>283

283さん等がありえないと言い続けている大崎真上飛行ルート（南風案２）が、現状有力みたいですね。。

http://seitasora.seesaa.net/article/404471217.html
--- (抜粋) ---
この日の協議会で、国交省は初めて１案に絞り込んで詳細なルート案を提示。飛行時間を午後３時から午後７時に限定して早朝や深夜を避ける配慮は示したが、従来の方針は大幅に見直した。

　ルート案によると、離陸時は大きく旋回しながら飛び立つものの、着陸時は港区や品川区の一部地域では東京スカイツリーの高さ（６３４メートル）よりも低い高さを飛ぶようになる。
---

契約者さんや大崎・目黒住人さんとってはえらい話です。
私も人事じゃないのでヤバイです。売り逃げが必要かな

自治体からは騒音や振動に対する懸念が相次いで出ており、住民からの反対の声はより大きくなるでしょうから、この低空飛行ルートが実現することはあり得ないですねでしょう。
一旦取り下げた南風案1を復活させて自治体の同意を得るのが落とし所ですね。

>>299
だからそれ入れても商圏狭すぎ‥
わからないかなー笑

>>300
強い反対論は出なかったと書かれていますね。
内容から見ると南風案２のようです。
300さん情報ありがとうございます。私も腹を決めて対応を考えます。

Nスタの通りだと川崎市の殿町上空が驚異の200m

グランスカイも名指しで数値が出てますが近いですね。
http://datazoo.jp/w/東京国際空港/19910151

国土交通省案では、品川駅、白金の上空も500m程の低空飛行で、恵比寿、広尾、渋谷、新宿でも1000m未満を飛びます。白金、恵比寿、広尾は財界人、政治家、発言力がある著名人も多く住んでるのでこの飛行ルートが実現することはないでしょうね。