リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その３

前原大臣も一応成田に気を使って、一体運用とかいってるけど、実際はこれからは羽田の強化（国際発着枠の拡大）
がどんどん推進されていくだろう。
今後数年で千葉と東京の経済格差はもっと進む気がする。
なんせ空港整備は周辺地区のインフラ事業も含めた国家プロジェクト。
東急と地下鉄の関係がどうのみたいな、ここで語られているいるレベルの障害は、大した問題にもならないだろう。
それが民主党政権ということです。

食肉祭りだけは守りたい

>東急と地下鉄の関係がどうのみたいな、ここで語られているいるレベルの障害は、大した問題にもならない

そもそも、それは東急沿線ｗ在住のネガくんの妄想で、大した問題にならないどころか
はじめからそんな問題は存在しない。

羽田ハブ化、リニアなどの国家的プロジェクトが次々と品川を中心として動き出していますね。
品川駅周辺エリアは過去10年間で大きな変化を遂げましたが、
今後10年、20年でさらに成長してゆくことは確実です。
近隣住民として本当にわくわくします。

ネガさんが住んでいる誰も知らない駅のような、
過去10年の変化と言えば駅前にスーパーができた程度、
今後10年で近所にホームセンターができれば大ニュースみたいな場所に、
マンションを買わなくて本当に良かったと思います。

変化期待なら、
一番面白そうなのは山手線新駅でしょう。
どんなに変わり、どんな駅名になるか。

リニア始発駅だけでもすごい事なのに、羽田ハブ化まで決まって
WCT云々とか食肉祭とか、もうどうでも良い世界になったね。

２０００年以降ににおける品川駅近辺の出来事

・新幹線品川駅開業
・品川駅東西自由通路オープン
・品川グランドコモンズ竣工
・アレア品川竣工
・アトレ品川オープン
・品川プリンスエグゼクティブタワー竣工
・品川プリンス水族館開業
・品川プリンスシネマ開業
・成城石井開業
・けいきゅうストア→Ｗｉｎｇデリにリニューアル
・エキュート品川開業
・八つ山トンネル竣工
・ソニー本社御殿山から港南口に移転
・京品ホテル廃業

>>945
忘れ物

・まっすぐ道路開通

ハブ空港化される事は素晴らしい事ですね。とても便利になります。

ところで、今年より東京上空の航空管制の空域が変更になり、品川や大田区上空を
航空機が飛ぶ頻度が増えているそうです。
今後ハブ空港化が推進された時は夜間でも飛びますよね。今は昼のみだけなので
あまり気にしませんでしたが、今後が心配です。

実際に昼だけでも大田区に騒音苦情が対前年の２０倍に増加して言うとの事です。

どうなるのでしょうか？

マンションのうちの部屋から羽田空港が見えるけど、
セスナやヘリ以外の大型機がマンションの真上を飛ぶのを見た事はまだありません。

>>944
食肉祭だけは渡さない

品プリから羽田までリムジンバスが出てるの知らなかったよ。
京急でいいんじゃないかって気がするけど荷物多い人には助かるのかね。

>>947
現在の案では、羽田空港を夜間に離発着する飛行機が、品川上空を飛行することはありません。
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/haneda/hnd090904.html

羽田空港の飛行パターンは、
・南風のときは、Ａ滑走路から南向きに離陸、Ｃ滑走路に南向きに着陸
・北風のときは、Ｃ滑走路から北向きに離陸、Ａ滑走路に北向きに着陸
というのが基本的なパターンです。

いま品川から見えているのは、
Ｃ滑走路に南向きに離陸する飛行機と、Ｃ滑走路から北向きに離陸する飛行機です。

来年Ｄ滑走路ができると、浦安のディズニーランドの南側を通って離着陸するルートが新しくできます。
飛行パターンは、昼間は、
・南風のときは、Ａ滑走路から離陸、Ｃ滑走路は離着陸半分ずつ、Ｄ滑走路に着陸
・北風のときは、Ｄ滑走路から離陸、Ｃ滑走路は離着陸半分ずつ、Ａ滑走路に着陸
となります。

つまり、品川から見えている飛行機の数は半分に減ります。
個人的には、飛行機の騒音なんて全く気になりませんので、数が減ってしまうのはさびしい限りです。

夜間の飛行パターンは、
・南風のときは、Ａ滑走路から離陸、Ｄ滑走路に着陸
・北風のときは、Ｄ滑走路から離陸、Ａ滑走路に着陸
となります。

つまり、品川はかすりもしないルートとなります。

飛行コース公開ページ、参考まで

　　ttps://www.franomo.mlit.go.jp/

ウン？？？
良く見ると逆に増加するように見えるのですが。
それに今よりも便数が増える訳ですし、夜間も発生するのですよね？？

どこの滑走路を利用するかで無く、どこの空域を通過するかが問題だと
思うのですが。。。

それとも、同じ滑走路を使うなら同じ空域を必ず通過するのでしょうか？？？

羽田強化は必須。
ただでさえ、日本の競争力、存在感が弱まってるんだから。
ただ、当たり前だけど物理的な運行本数増えたり、複雑化するから、安全だけには配慮して欲しい。
あと、各地方のダメダメ空港はどんどん潰すべき。

品川駅北側、田町車両区の再開発は、環境対応型都市開発のパイオニア的存在になるんでしょうね。

>>955
環境対応を考えれば湾岸はもう開発しない方がよいのでは？
海風を遮ることになるのだから。

そういえば田町車両区の開発規模って二子玉川ライズを含む複合再開発と
ちょうど同じ程度の規模なんだね。あっちは11.2ha、田町車両区開発区域は約10ha。
ああいう感じのを想像してればいいんだろうか？

築地の魚市場で地価が高くなるなら、豊洲住民は
魚市場を豊洲に移転してもらえば良いのに。

魚市場が嫌がらない？

汚染エリア、、、

毎日、地上からパワーを受けてますが、何か。

964
意味が分かりませんが、何か？

ブランファーレ３３Ｆの部屋が競売にでておるな。

ブランファーレって年中、頻繁に屋上からゴンドラを降ろして作業してるね。
年中、窓拭きしてるの？それとも別な作業しているのかな。

今夜は、給料日だったので港南口の飲み集団が相当いましたね。

三井不動産販売の「リハウス・プライスリサーチ」に
10月1日時点の中古マンションの価格動向が出ていた。
http://www.rehouse.co.jp/price_research/
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/priceresearch/PriceResearchMap.jsp?bukk...

都心エリア、城南エリアで上昇傾向がみられるが、
中でも芝浦・港南周辺の値上がりが目覚しい。
東京都港区港南２丁目の物件は前回比：+9.4%
東京都港区芝浦４丁目の物件は前回比：+15.4%
となっている。

ネガさんたちは、掲示板で悪態をついている間に、
完全に買い時を逃してしまったようだ。

まだ値上がり途中だとすると今しかない！

>>969
港南2はVタワーか。芝浦4はどこだろう？島でもCMTでもないようだけど。
港南4の情報が欲しいな。

ケープ

芝浦4は島とCMTだよ。

港南2はコスポリじゃないか。
例の水漏れ欠陥問題でこれからもっともっと売り物件噴出するだろう。

>>973
マンションの位置と
アイコンの位置が微妙にずれていたので、どこだろうと思ったのですが
そうですか、どうもありがとうございます。

>>974

コスポリは港南３丁目です。
港南二丁目で５００戸以上あるのではＶタワーのみです。

芝浦４丁目の物件は田町駅徒歩１１分なのでケープでしょう。
しかし芝浦アイランドも先日オープンルームみたけど、今見る
と内装含めてもう古臭いね。

港南の新築分譲タワーマンションの具体的計画は、今のところ無しか？

高輪、三田、芝浦にも、タワーマンション計画無し？

オリックス工事中

賃貸じゃない？

今月末に港南の某大学で全国豊かな海づくり大会に天皇皇后両陛下のご臨席という記事があった。
やはり港南は偉大なのであった。

むなしいな、、、、。この辺でビッグ・ニュースはないかな？

正直な話、匂いがキツイ

ネガお疲れさま〜
それで港南買えるようになるといいね！

臭いうちは買えません

>>984
事実だから仕方ない。

>>982
羽田ハブ化というビッグニュースがあったばかりですが。

確かに品川にいるとリニアだの新駅だのとビッグニュースが毎年のように続いて、感覚が麻痺しちゃうな。
普通の住宅地ならこんなビッグニュースはせいぜい30年に1回だからね。

羽田ハブ化は、別におたくら港南に限ったニュースではないのだが。